大理 出發後，行至 永平 縣，此縣的特產是黃燜雞、核桃、茶葉。跟隨 盤山 路，一邊走一邊問，買了菜板兒，打濕了褲管兒。告別了泥漿色的 瀾滄江 ，來到了花橋村瞭解博南古道的前世今生。來到村裡後，碰巧遇到了縣旅游局的考察團，於是，在旅游局工作人員、核桃協會會長、村書記的介紹中，幫我們一層層的揭開了博南古道的神秘面紗。
中國 境內的三條 絲綢之路 （ 西北 的路上絲路、南方的海上絲路和西南方的路上絲路）中，以西南方的路上絲路發展得最早，在公元前四世紀時便已開通。這條絲路在漢代時稱為「蜀——身毒道」，蜀是 四川 ，身毒是 印度 的古稱，既是指從 四川 出發，經過 雲南 、 緬甸 直至 印度 的商路，博南古道是其中最為重要的一段，開通於漢元封六年（公元前105年），漢、晉稱“滇緬 永昌 道”。從 大理 往西，經順濞橋進入 永平 ，經黃連鋪、叫狗山、 北斗 鋪、萬松庵、 天津 鋪、杉松哨、梅花鋪、 寶豐 寺入 永平 縣城，又經曲硐 桃園 鋪、石子坡、小花橋、大花橋、博南山、杉陽街、鳳鳴橋、江頂寺，過霽虹橋進入到 保山 境內。 永平 古稱博南（以博南山得名），所以，這一段 絲綢之路 被稱為“博南古道”。隨著時間的演繹，人們習慣上把南華經祥雲、 大理 、 永平 、 保山 、 德宏 至 緬甸 、 阿富汗 等 東南亞 國家和地區的古道統稱為“博南古道”。博南山的半山腰修建了霽虹橋遺址。霽虹橋是世界上最古老的鐵索吊橋，又稱蘭津古渡。
第15站： 永平 縣-- 騰衝 市
在花橋村委會聽完老鄉朋友的講解之後，已過午時。與新朋友揮手作別，品嘗了 永平 縣的特色美食“黃燜雞”之後，便匆匆趕往 騰衝 ......
過龍江大橋（ 亞洲 山區最大跨徑的鋼箱梁懸索橋）之後，到達 騰衝 服務區。此時光影正好，無法按奈內心的喜悅，直接開始公路大片。
第16站： 騰衝 市--- 和順 古鎮
夕 陽西 下，開車前往附近的 和順 古鎮，去博物館里查資料。臨近下班時間，已經閉館，只能欣賞一下 和順 古鎮的晚霞了，我說此刻的雲像一隻展翅的鳳凰，你覺得呢？
第五天
第17站： 騰衝 市--- 騰衝 猴橋口岸
天明後，我們在清涼濕潤的空氣中，前往猴橋口岸。該口岸位於猴橋鎮黑泥塘村，距離中緬隧道6.1公里，扼中印公路交通要衝，從這裡出境，可直達緬北重鎮 密支那 。在口岸的小商店買了一些 緬甸 、 泰國 糖之後，開始返程，往 宜賓 方向前進。
第18站：猴橋口岸--- 騰衝 服務區--- 永平 縣服務區---迤車服務區
為節省時間，午餐在服務區吃方便氣罐煮泡麵，晚餐在 楚雄市 吃了米線和餌絲，採購酸奶，緩解旅途奔波帶來的腸胃不適。
第六天
第19站：行路中，經過的都是高速路和服務區
夜宿車內（迤車服務區），等雨停，凌晨3點雨稍微小一點了，出發繼續在高速上趕路，伴隨著大雨和大霧。
