絲綢之路 戈壁行走——漫步在歷史的砂輪上！
時間：20180923——20181005
雖然是一次說走就走的旅行，但這條線路已經在腦海中盤旋過無數次，這條靜靜躺在祖國大 西北 的古文化、經濟、宗教傳播的陸上 通道 ，以及周邊的草原、戈壁、沙漠、盆地，無不充滿濃濃的歷史文化氣息，加之10月初正是一年一度的胡楊林觀景時間，正好我的小歐也已經摩拳擦掌整裝待發，於是三兩好友一拍即合立即開拔！沿途所有照片均為手機拍攝，渣像素、爛手法、將就看
規划行程如下：
9月23日： 恩施 市—— 廣元 市（全程570km，駕駛時間7h）
既然是長途自駕，準備工作自然要齊備，包括各種食品、藥品、生活用品，還有一輛大空間皮實耐操的車輛，這裡順便給我的小歐打個廣告，購進8個月，2000公里以上的自駕游四趟，總里程超過3萬公里，各種路況各種海拔全部經歷，是我自駕生涯里最可靠的伙伴。
中午12:00在 恩施 火車站接上第一個伙伴，在金桂大道幹掉一碗土家腊肉面，啟程！
馬不停蹄7小時，20:00入住一代女皇武則天的故里—— 四川 省 廣元 市。
9月24日： 廣元 市—— 迭部 縣（全程420km，駕駛時間7h）
第一個意外在今天出現！
同行的伙伴忘記攜帶駕駛證，到達 四川 和 甘肅 交界處時正好遇上公安臨檢，恰好是他在開車，所幸只是治安檢查，開箱查閱行李後就放行了，虛驚一場！
行駛到 隴南 市後再無高速公路可走，遂轉行212國道和313省道，沿白龍江行駛，途徑 舟曲 縣，2010年8月8日特大泥石流災害襲擊 舟曲 縣，造成1500餘人遇難，200餘人失蹤，如今的 舟曲 經過重建已經走出地質災害的陰影，特別是 舟曲 新區，依山傍水，非常漂亮。
值得一提的是今天雖然多半旅程是國道和省道，但路況好得超出我的預料，除開到 迭部 縣前50公里有幾處因改道需要走臨時便道之外，其他的都是80km/h以上的平均時速。
下午18:00到達 迭部 縣，小縣城比我想象的要繁華熱鬧很多，吃完晚飯後已經21：00，廣場上依然有很多散步的群眾和跳廣場舞的大媽，猛然發現這裡的廣場舞歌曲竟然全部是藏族歌曲，和鳳凰傳奇相比又別有一番風味。
1935年9月和1936年8月， 中國 工農紅軍長征先後兩次途經 迭部 ，留下了俄界會議遺址、茨日那毛澤東舊居、崔古倉開倉放糧遺址和臘子口戰役遺址等一串串紅色印記以及 迭部 人民幫助紅軍、支援紅軍的歷史佳話， 迭部 是 中國 革命的重大轉折地和長征路上的“加油站”，這也是廣場上雕塑的由來吧。
9月25日： 迭部 縣——合作市（總里程240km，駕駛時間6.5h）
早起就聽到噩耗，原本計劃前往的世外 桃源 扎尕那 因道路建設實行限時放行，只能無奈放棄這個特別想去的地方，如果有機會再去，最好是能前一晚開到村裡住宿， 扎尕那 的夜晚是特別寧靜安詳的。這成了本次旅行的第一個遺憾！
迭部 縣出來的路基本全是毀壞的水泥路面，坑窪不平，恰好當天又飄著小雨，異常難走，還有一處發生滑坡，剛剛清理出一條過道，僅能容下一車通過，單邊放行耽誤了半小時。爛路一直持續到 紅星 鎮，瞬間撥雲見日，一邊是天氣好轉，一邊又進入了草原地貌，心情瞬間有了180度大翻轉，雖然我20天前才走過這片草原，但所見的風光卻有了很大的不同，秋色已經非常明顯的爬上了這片廣袤的大地，到處都是泛黃的蕭瑟景象。
20天前的旅行由於時間很趕，沒能近距離接觸尕海湖，這次特地下車，用腳步丈量了一下這座 甘南 第一大 淡水 湖，繁茂的水草和偶爾可見的野鴨，都能讓你聯想到當候鳥南遷北返之際這裡的熱鬧景象。 
下午18:00到達 甘南 藏族自治州州府——合作市，20天內第二次在同一個城市的同一個酒店由同一個工作人員辦理入住，不得不感慨：合作的秋天實在是太冷了！
9月26日：合作市—— 西寧市 （總里程350km，駕駛時間7h）
今天會途徑本次旅行的第一個重點目的地—— 拉卜楞寺 ！位於 甘南 藏族自治州 夏河 縣，是藏傳佛教格魯派六大寺廟之一，目前保留有全國最好的藏傳佛教教學體系，被世界譽為“世界藏學府。”順便科普一下：六大寺廟 西藏 有四，其中 拉薩 有三， 西藏 外的有 西寧 的塔爾寺和 甘南 的 拉卜楞寺 。
拉卜楞寺 外圍是現存世界上最長的轉經走廊，全程近3公里，擁有大大小小2000多個轉經筒，作為此行的第一個必做任務，我轉寺一周，挨個觸摸了所有的轉經筒，腦海中浮現的是六世達賴倉央嘉措的經典詩句：
那一夜 我聽了一宿梵唱 不為參悟 只為尋你的一絲氣息；
那一月 我轉過所有經筒 不為超度 只為觸摸你的指紋；
那一年 我磕長頭擁抱塵埃 不為朝佛 只為貼著你的溫暖；
那一世 我翻遍十萬大山 不為修來世 只為路中能與你相遇；
那一瞬 我飛升成仙 不為長生 只為佑你喜 樂平 安！
也許是我的虔誠帶來了幸運，走完外圍來到主殿，恰逢寺院的午課，我也隨同前來朝拜的當地信徒們進入大殿，全程聆聽了午課講經並參觀了整個大殿，數百僧侶席地而坐誦念佛經，雄壯的佛像和各類神秘的佛物，盡皆透出神秘而肅穆的氣氛，令人特別震撼！
9月27日： 西寧市 —— 烏蘭 縣（總里程440km，駕駛時間7h）
今日正式踏上 青海湖 之旅，作為 中國 最大的內陸湖和鹹水湖，幾乎每個人都聽說過它的美，但當湖面出現在視線中時，我依然被震撼到了，那是一片無法用語言形容的無邊無際的藍，大概是視線的原因，遠觀時總感覺湖水快要朝我傾倒出來一樣。難怪都說一定要帶自己愛的人來一次 青海湖 。
青海湖 主景區叫二郎劍景區，位於環 湖南 線，個人認為性價比極低，於是放棄，轉而從旁邊一條小路開到湖邊，20元/人，同樣配備了“ 青海湖 ”字樣的景觀石和雪白的氂牛供拍照使用。我的小歐也下到湖裡，切身感受了一番高原湖泊的秋涼。
早就聽說環 湖西 線是 青海湖 風景最美的地方，隨即驅車前往，果然不負盛名，西線湖面和南線湖面相比更 加平 靜壯闊，觀景點收費也更便宜，僅5元/人，話不多說，有圖為證！ 
由於今天還要途徑茶卡趕到 烏蘭 縣，遂決定跑完一半環 湖西 線後折返，經黑馬河殺向茶卡，且當作本次旅行的第二個遺憾，留到下次再來彌補！結果到達茶卡時讓我無比後悔之前的決定，2018年大概是我和茶卡鹽湖無緣的一年，在 青海湖 還是晴空萬里的，到了茶卡鹽湖變成多雲，晴空藍天都不復存在，讓我一點都沒有了游覽的欲望，茶卡鹽湖確實需要機緣巧合的藍天白雲才能看出天空之鏡的感覺，果斷放棄進入，這是此行的第三個遺憾。
大概是為了彌補接踵而來的遺憾，從茶卡到 烏蘭 縣的茶德高速給了我極大的慰藉，大概是因為即將進入 柴達木盆地 的緣故，沿途的風景真是特別多變和壯美，讓之前的陰霾情緒一掃而空，這100公里路程好像也走的特別快，晚19:00入住 烏蘭 縣，總人口不到4萬的小縣城，吃到了熟悉的大盤雞，滿滿的大學宿舍的味道！
9月28日： 烏蘭 縣—— 阿克塞 縣（總里程600km，駕駛時間8h）
一條不發通行卡、多處可掉頭的高速公路，一片遍佈鹽鹼和黃土的荒涼戈壁，途徑雪山、鹽湖、高山溫泉，還有神秘的外星人遺址，這就是 柴達木盆地 腹地的壯闊，一日看遍夏秋冬，一次柴達木行，一生柴達木情，說的大概就是這個意思吧。
天下大事，分久必合，合久必分，就是告誡我們凡事都有另一面！果然，不勝收的美景之後，意外便發生了。柳格高速出口外有10公里是非鋪裝路面，我親愛的右前輪和一顆3mm自攻螺釘親密接觸後你儂我儂的結合了，胎壓報警響起時距離縣城還有30公里，恰逢前方公安檢查站排起長隊緩慢通過，所幸胎壓下降極慢，歷時70分鐘才到達維修廠，補胎師傅來自 玉林 ，皮膚黝黑，技術嫻熟，三下五除二搞定故障，閑聊中得知他還知道 恩施 ，意外～意外！
晚19:00入住 阿克塞 哈薩克族自治縣，這是全國僅有的三個之一、 甘肅 省唯一的哈薩克族為主體的少數民族自治縣，在大道上追趕落日的感覺真是太舒服了！
9月29日： 阿克塞 縣—— 敦煌 市（總里程400km，駕駛時間6h）
由於今天游玩的景點較多，為了預留足夠的游玩時間，我們起了個大早，6:00就出發趕往雅丹魔鬼城，正是這個決定，讓我們今天見識了最多的美景，也為後來發生的危機埋下了伏筆。
早8:30到達雅丹魔鬼城，雖然之前已經從萬千攻略中知悉了此地的廣袤蒼涼，但身臨其境，依然讓我無比震撼。幸運之神再次光顧，9:30發出的游覽車只有我們2人，專屬講解員加專屬司機，包團的感覺，幾個觀景點中，西海艦隊最是氣勢磅礴，悲催的是，作為風蝕地貌的雅丹，會以每年3.5cm左右的速度隨風消蝕，現有的所有景觀在若干年後都會變成黃沙散去，不留任何痕跡在這黑戈壁上。
通過講解員得知，西海艦隊處距離被譽為“死亡之海”的 羅布泊 邊緣僅有十餘公里，為了安全起見，再往前便不准獨自進入，不禁對這條看似沒有終點的道路充滿了好奇！ 
從魔鬼城折返90公里到達 玉門 關景區，目前僅存小方盤城、河倉城和漢長城遺址，小方盤城前後幾十公里道路兩盤都是荒漠和戈壁，唯獨這小城周圍方圓幾百米有水有綠洲，想來應該是選在此處建城的原因吧。特別提醒的是 玉門 關售票處需要再前行10公里，因此最好是在去魔鬼城的途中提前買好門票，否則返程購票的話又要多跑10公里路。 
本日前文所提到的危機在我們游覽完 玉門 關後爆發了，由於出發太早，沒能在 阿克塞 縣補充汽油，跑到魔鬼城才發現，這一路過來既沒有加油站也沒有手機信號，於是從 玉門 關出來只能硬著頭皮朝 敦煌 市進發，切換到4wd eco模式外加主動經濟模式，嚴格控制在80-90km/h的最省油時速區間，一路開到距離加油站8公里的地方油表燈亮起，心裡一塊大石頭才落了地，加油時加油站師傅問明情況後朝我們豎起了大拇指：“厲害！厲害！還能開回來，好多車都是開到沒油只能擺在路上呢！”
作為今天旅途的重頭戲—— 敦煌 莫高窟，一直是我夢寐以求想去游覽的地方，在此友情提醒，旺季游覽莫高窟一定要提前預約！提前預約！提前預約！重要的事情說三遍！我們提前了三天預約，依然只約到下午最後一場的門票，國慶期間更是一票難求，不預約的後果就是不能觀看 敦煌 紀錄片和莫高窟球幕電影，也只能游覽4個洞窟，相當於預約票可游覽洞窟數的一半，是很不划算的！值得一提的是，在莫高窟數字中心取票後，進入觀影廳觀看的莫高窟球幕電影非常精彩，影片全部在洞窟內實景拍攝，比高清數字3D電影更立體更環繞更刺激更震撼，不適應者還可能出現噁心嘔吐哦。
觀影結束後進入洞窟實地游覽，洞內的各類壁畫佛像讓人充分感受了古人對宗教的虔誠信仰，也見識了 中國 古代能工巧匠的精巧技藝，特別是瞭解到藏經洞中原有的50000多捲具有極高研究價值的經卷和遺書，被英、法、美、日等國強盜巧取豪奪，目前僅餘不到10000捲藏於國內，其他洞窟中大量佛像、壁畫、古物、彩身泥塑也遭到竊取和破壞後，無限憤怒和惋惜之情油然而生，怒的是近代 中國 國力衰落，只能任由帝國主義予取予求而毫無還手之力，致使大量珍貴的文物流落他鄉，惜的是文物的流失帶來的是歷史文化的遺失，讓現今的我們無法更加全面準確的瞭解中華五千年的燦爛文化。
敦煌 一日游結束語：行走在 敦煌 這樣一個歷經苦難的地方，伴隨著在戈壁灘中邁出的每一個腳步，傾聽撲面而來的風沙橫貫前面之間的低語，一股浩然的家國情懷油然而生，往日鉛華一點點被洗滌，赤子之心欣欣然在重現，收拾行裝，披襟斬棘，繼續上路！
9月30日： 敦煌 市—— 嘉峪關 市（總里程390km，駕駛時間6h）
大漠的日出總是讓人神往，於是6:00起床趕往鳴沙山，只為一睹日出的壯美。進入景區，我們還對選擇騎駱駝上山的游客嗤之以鼻，心想連自己都不敢挑戰的人不叫勇士，後來發現我們只是匹夫之勇，看似目光可及的刀鋒山頭，耗費了我全部的體力才爬到一半不足，又擔心錯過日出的美景，只能咬緊牙關深一腳淺一腳繼續前行，不禁感嘆自己低估了沙漠的力量。
登頂時已是氣喘不止，抬頭一看，一輪日頭正好掛在眼前，渾身的疲憊瞬間全無，只覺融化在這 朝陽 中。 
鳴沙山上沙粒細碎，風吹震動，沙滑落或相互運動，眾多沙粒在氣流中旋轉，錶面空洞造成“空竹”效應發出嗡嗡響聲故而得名 
鳴沙山另一側就是有著“沙漠第一泉”之稱的月牙泉，泉邊有便道供游客登頂以觀月牙泉之全景，無奈體力耗盡，只能望而卻步，留下本次旅行的第四個遺憾！回到景區門口咨詢才知，原本打算觀看的《又見 敦煌 》和《 敦煌 盛典》表演均被我們巧妙的錯過了時間，無限惋惜，徒留第五遺憾。
回市區路上順路游覽了 敦煌 博物館，全面瞭解了 敦煌 古城伴隨著古 絲綢之路 和 河西走廊 盛衰的歷史變遷，不禁感慨萬千！
大概美景和意外相伴已經成了我的慣例，離開 敦煌 奔往 嘉峪關 的高速上，時速超過100km/h時方向盤就開始抖動，服務區修車師傅判定是車輪內圈附著太多泥塊導致，沖洗輪胎即可解決，結果是白白花掉100大洋，深感求人不如求己，自行斷定是因前幾日補胎造成，下一服務區果斷要求修車師傅調換右前輪和左後輪，問題迎刃而解。
晚17:00趕到 嘉峪關 ，與本次旅行的第三名伙伴勝利會師，落日餘暉下同游 嘉峪關 景區，在天下第一雄關欣賞塞外日落，也是別有一番風味。
10月1日： 嘉峪關 —— 額濟納旗 （總里程620km，駕駛時間10h）
恰逢國慶日，於是沿路游覽的都是充滿愛國主義情懷的地點。離開 嘉峪關 ，踏上航天路，沿途多是軍事管制區，不禁戲言不知地下深埋了多少軍事設施。
東風航天城即 酒泉 衛星發射中心，是 中國 創建最早、規模最大的綜合型導彈、衛星發射中心，世界三大衛星發射場之一。基地創建60年來，承載著中華民族的航天夢，數代 中國 航天人，就在這一條條軌道、一座座發射架上，開創了無數的航天奇跡，見證了 中國 航天事業的飛速發展！
懷著一顆被澆得滾燙的愛國心，正式踏入 中國 第三大沙漠—— 巴丹吉林 沙漠，我們的行程也正是進入 內蒙古 自治區，下午15:00到達黑城怪樹林景區，考慮到日落還有至少4個小時，於是跳過景區繼續前行，直接殺向中蒙邊境。
策克口岸， 內蒙古 第三大口岸，也是 內蒙古 、陝、甘、寧、青五省區所共有的唯一陸路口岸，雄偉的國門、莊嚴的國徽、肅穆的界碑，都在夕陽下熠熠生輝，折射出一股靜默的威嚴。
返程順路去了居延海，開到停車場恰逢日落，就留下了這張小歐餘暉圖以供紀念。 
最後， 額濟納旗 的胡楊林每年只有9月20日至10月15日這段時間適合游覽，所以景區所在的達來呼布鎮在每年的國慶前後呈爆炸狀態，記住，住宿提前訂，條件比較差，價格非常貴！吃飯倒還好，牛羊肉、川菜、火鍋到處都是，牆裂推薦本地的水果，特別是 哈密 瓜，10元3個，價格便宜量又足，水分充足還很甜，實在是居家旅行、殺人放火，必備良品！
10月2日： 額濟納旗 一日游（總里程150km，駕駛時間4h）
為了錯峰游覽，我們選擇了5:30起床，直接坐景區巴士殺到位於沙漠里的八道橋看日出，由於前日剛在鳴沙山看過沙漠日出，便沒有覺得很出彩，此處留下了本次旅行的第六個遺憾，由於忘記攜帶三腳架，好不容易拍攝下來的全程日出景象，因寒風凜冽造成托手機的雙手劇烈抖動，視頻只能廢棄。
雖然是一次說走就走的旅行，但這條線路已經在腦海中盤旋過無數次，這條靜靜躺在祖國大 西北 的古文化、經濟、宗教傳播的陸上 通道 ，以及周邊的草原、戈壁、沙漠、盆地，無不充滿濃濃的歷史文化氣息，加之10月初正是一年一度的胡楊林觀景時間，正好我的小歐也已經摩拳擦掌整裝待發，於是三兩好友一拍即合立即開拔！沿途所有照片均為手機拍攝，渣像素、爛手法、將就看
規划行程如下：
9月23日： 恩施 市—— 廣元 市（全程570km，駕駛時間7h）
中午12:00在 恩施 火車站接上第一個伙伴，在金桂大道幹掉一碗土家腊肉面，啟程！
馬不停蹄7小時，20:00入住一代女皇武則天的故里—— 四川 省 廣元 市。
9月24日： 廣元 市—— 迭部 縣（全程420km，駕駛時間7h）
第一個意外在今天出現！
同行的伙伴忘記攜帶駕駛證，到達 四川 和 甘肅 交界處時正好遇上公安臨檢，恰好是他在開車，所幸只是治安檢查，開箱查閱行李後就放行了，虛驚一場！
行駛到 隴南 市後再無高速公路可走，遂轉行212國道和313省道，沿白龍江行駛，途徑 舟曲 縣，2010年8月8日特大泥石流災害襲擊 舟曲 縣，造成1500餘人遇難，200餘人失蹤，如今的 舟曲 經過重建已經走出地質災害的陰影，特別是 舟曲 新區，依山傍水，非常漂亮。
值得一提的是今天雖然多半旅程是國道和省道，但路況好得超出我的預料，除開到 迭部 縣前50公里有幾處因改道需要走臨時便道之外，其他的都是80km/h以上的平均時速。
下午18:00到達 迭部 縣，小縣城比我想象的要繁華熱鬧很多，吃完晚飯後已經21：00，廣場上依然有很多散步的群眾和跳廣場舞的大媽，猛然發現這裡的廣場舞歌曲竟然全部是藏族歌曲，和鳳凰傳奇相比又別有一番風味。
9月25日： 迭部 縣——合作市（總里程240km，駕駛時間6.5h）
早起就聽到噩耗，原本計劃前往的世外 桃源 扎尕那 因道路建設實行限時放行，只能無奈放棄這個特別想去的地方，如果有機會再去，最好是能前一晚開到村裡住宿， 扎尕那 的夜晚是特別寧靜安詳的。這成了本次旅行的第一個遺憾！
迭部 縣出來的路基本全是毀壞的水泥路面，坑窪不平，恰好當天又飄著小雨，異常難走，還有一處發生滑坡，剛剛清理出一條過道，僅能容下一車通過，單邊放行耽誤了半小時。爛路一直持續到 紅星 鎮，瞬間撥雲見日，一邊是天氣好轉，一邊又進入了草原地貌，心情瞬間有了180度大翻轉，雖然我20天前才走過這片草原，但所見的風光卻有了很大的不同，秋色已經非常明顯的爬上了這片廣袤的大地，到處都是泛黃的蕭瑟景象。
9月26日：合作市—— 西寧市 （總里程350km，駕駛時間7h）
今天會途徑本次旅行的第一個重點目的地—— 拉卜楞寺 ！位於 甘南 藏族自治州 夏河 縣，是藏傳佛教格魯派六大寺廟之一，目前保留有全國最好的藏傳佛教教學體系，被世界譽為“世界藏學府。”順便科普一下：六大寺廟 西藏 有四，其中 拉薩 有三， 西藏 外的有 西寧 的塔爾寺和 甘南 的 拉卜楞寺 。
拉卜楞寺 外圍是現存世界上最長的轉經走廊，全程近3公里，擁有大大小小2000多個轉經筒，作為此行的第一個必做任務，我轉寺一周，挨個觸摸了所有的轉經筒，腦海中浮現的是六世達賴倉央嘉措的經典詩句：
那一夜 我聽了一宿梵唱 不為參悟 只為尋你的一絲氣息；
那一月 我轉過所有經筒 不為超度 只為觸摸你的指紋；
那一年 我磕長頭擁抱塵埃 不為朝佛 只為貼著你的溫暖；
那一世 我翻遍十萬大山 不為修來世 只為路中能與你相遇；
那一瞬 我飛升成仙 不為長生 只為佑你喜 樂平 安！
9月27日： 西寧市 —— 烏蘭 縣（總里程440km，駕駛時間7h）
今日正式踏上 青海湖 之旅，作為 中國 最大的內陸湖和鹹水湖，幾乎每個人都聽說過它的美，但當湖面出現在視線中時，我依然被震撼到了，那是一片無法用語言形容的無邊無際的藍，大概是視線的原因，遠觀時總感覺湖水快要朝我傾倒出來一樣。難怪都說一定要帶自己愛的人來一次 青海湖 。
青海湖 主景區叫二郎劍景區，位於環 湖南 線，個人認為性價比極低，於是放棄，轉而從旁邊一條小路開到湖邊，20元/人，同樣配備了“ 青海湖 ”字樣的景觀石和雪白的氂牛供拍照使用。我的小歐也下到湖裡，切身感受了一番高原湖泊的秋涼。
大概是為了彌補接踵而來的遺憾，從茶卡到 烏蘭 縣的茶德高速給了我極大的慰藉，大概是因為即將進入 柴達木盆地 的緣故，沿途的風景真是特別多變和壯美，讓之前的陰霾情緒一掃而空，這100公里路程好像也走的特別快，晚19:00入住 烏蘭 縣，總人口不到4萬的小縣城，吃到了熟悉的大盤雞，滿滿的大學宿舍的味道！
9月28日： 烏蘭 縣—— 阿克塞 縣（總里程600km，駕駛時間8h）
一條不發通行卡、多處可掉頭的高速公路，一片遍佈鹽鹼和黃土的荒涼戈壁，途徑雪山、鹽湖、高山溫泉，還有神秘的外星人遺址，這就是 柴達木盆地 腹地的壯闊，一日看遍夏秋冬，一次柴達木行，一生柴達木情，說的大概就是這個意思吧。
晚19:00入住 阿克塞 哈薩克族自治縣，這是全國僅有的三個之一、 甘肅 省唯一的哈薩克族為主體的少數民族自治縣，在大道上追趕落日的感覺真是太舒服了！
由於今天游玩的景點較多，為了預留足夠的游玩時間，我們起了個大早，6:00就出發趕往雅丹魔鬼城，正是這個決定，讓我們今天見識了最多的美景，也為後來發生的危機埋下了伏筆。
早8:30到達雅丹魔鬼城，雖然之前已經從萬千攻略中知悉了此地的廣袤蒼涼，但身臨其境，依然讓我無比震撼。幸運之神再次光顧，9:30發出的游覽車只有我們2人，專屬講解員加專屬司機，包團的感覺，幾個觀景點中，西海艦隊最是氣勢磅礴，悲催的是，作為風蝕地貌的雅丹，會以每年3.5cm左右的速度隨風消蝕，現有的所有景觀在若干年後都會變成黃沙散去，不留任何痕跡在這黑戈壁上。
作為今天旅途的重頭戲—— 敦煌 莫高窟，一直是我夢寐以求想去游覽的地方，在此友情提醒，旺季游覽莫高窟一定要提前預約！提前預約！提前預約！重要的事情說三遍！我們提前了三天預約，依然只約到下午最後一場的門票，國慶期間更是一票難求，不預約的後果就是不能觀看 敦煌 紀錄片和莫高窟球幕電影，也只能游覽4個洞窟，相當於預約票可游覽洞窟數的一半，是很不划算的！值得一提的是，在莫高窟數字中心取票後，進入觀影廳觀看的莫高窟球幕電影非常精彩，影片全部在洞窟內實景拍攝，比高清數字3D電影更立體更環繞更刺激更震撼，不適應者還可能出現噁心嘔吐哦。
觀影結束後進入洞窟實地游覽，洞內的各類壁畫佛像讓人充分感受了古人對宗教的虔誠信仰，也見識了 中國 古代能工巧匠的精巧技藝，特別是瞭解到藏經洞中原有的50000多捲具有極高研究價值的經卷和遺書，被英、法、美、日等國強盜巧取豪奪，目前僅餘不到10000捲藏於國內，其他洞窟中大量佛像、壁畫、古物、彩身泥塑也遭到竊取和破壞後，無限憤怒和惋惜之情油然而生，怒的是近代 中國 國力衰落，只能任由帝國主義予取予求而毫無還手之力，致使大量珍貴的文物流落他鄉，惜的是文物的流失帶來的是歷史文化的遺失，讓現今的我們無法更加全面準確的瞭解中華五千年的燦爛文化。
9月30日： 敦煌 市—— 嘉峪關 市（總里程390km，駕駛時間6h）
大漠的日出總是讓人神往，於是6:00起床趕往鳴沙山，只為一睹日出的壯美。進入景區，我們還對選擇騎駱駝上山的游客嗤之以鼻，心想連自己都不敢挑戰的人不叫勇士，後來發現我們只是匹夫之勇，看似目光可及的刀鋒山頭，耗費了我全部的體力才爬到一半不足，又擔心錯過日出的美景，只能咬緊牙關深一腳淺一腳繼續前行，不禁感嘆自己低估了沙漠的力量。
回市區路上順路游覽了 敦煌 博物館，全面瞭解了 敦煌 古城伴隨著古 絲綢之路 和 河西走廊 盛衰的歷史變遷，不禁感慨萬千！
大概美景和意外相伴已經成了我的慣例，離開 敦煌 奔往 嘉峪關 的高速上，時速超過100km/h時方向盤就開始抖動，服務區修車師傅判定是車輪內圈附著太多泥塊導致，沖洗輪胎即可解決，結果是白白花掉100大洋，深感求人不如求己，自行斷定是因前幾日補胎造成，下一服務區果斷要求修車師傅調換右前輪和左後輪，問題迎刃而解。
晚17:00趕到 嘉峪關 ，與本次旅行的第三名伙伴勝利會師，落日餘暉下同游 嘉峪關 景區，在天下第一雄關欣賞塞外日落，也是別有一番風味。
恰逢國慶日，於是沿路游覽的都是充滿愛國主義情懷的地點。離開 嘉峪關 ，踏上航天路，沿途多是軍事管制區，不禁戲言不知地下深埋了多少軍事設施。
東風航天城即 酒泉 衛星發射中心，是 中國 創建最早、規模最大的綜合型導彈、衛星發射中心，世界三大衛星發射場之一。基地創建60年來，承載著中華民族的航天夢，數代 中國 航天人，就在這一條條軌道、一座座發射架上，開創了無數的航天奇跡，見證了 中國 航天事業的飛速發展！
策克口岸， 內蒙古 第三大口岸，也是 內蒙古 、陝、甘、寧、青五省區所共有的唯一陸路口岸，雄偉的國門、莊嚴的國徽、肅穆的界碑，都在夕陽下熠熠生輝，折射出一股靜默的威嚴。
10月2日： 額濟納旗 一日游（總里程150km，駕駛時間4h）
為了錯峰游覽，我們選擇了5:30起床，直接坐景區巴士殺到位於沙漠里的八道橋看日出，由於前日剛在鳴沙山看過沙漠日出，便沒有覺得很出彩，此處留下了本次旅行的第六個遺憾，由於忘記攜帶三腳架，好不容易拍攝下來的全程日出景象，因寒風凜冽造成托手機的雙手劇烈抖動，視頻只能廢棄。
