33歲老男人帶著4歲半女兒 往返5000公里 去感受高原的缺氧寒冷 沙漠的炙熱荒涼

↑嘉峪關 ↑嘉峪關 總體來說，號稱天下第一雄關的 嘉峪關 ，盛名之下、其實難副，論規模，並沒有想象中的那麼宏偉，論歷史，作為明清長城，其歷史厚重感遠不及陽關、 玉門 關這些漢代長城遺址，最最關鍵的是，它還是我們走的這一條線中，景區門票最貴的……

抵達 張掖 後，在加油站附近找了一修理店檢修，沒發現轉向系統問題，簡單做了動平衡處理，然後將右前輪換至後方，順利解決了車輛跑偏的問題，但現在輪到車身後半部在20~40碼之間時左右輕微抖動了，基本判斷是輪胎可能存在輕微變形。 第九天：張掖-蘭州 迷醉在東方的阿爾卑斯山7月29日，周六。晴。

這一天，是旅行階段的最後一天，從明天開始進入返程階段，這也是整個旅行中，行程最趕、最累，但也是收穫最多的一天。

早上8:00進入 張掖 七彩丹霞地質公園，1小時草草逛完，9:00從七彩丹霞出發，經扁都口去 祁連 卓爾山，再返程回 門源 ，翻過達阪山，路過 西寧 ，直至凌晨2:00抵達 蘭州 ，夜宿 蘭州 大學。全程約740公里，共花掉18個小時！ ↑張掖丹霞地質公園 ↑張掖丹霞地質公園 ↑張掖丹霞地質公園 張掖 七彩丹霞，或許，選擇日出或日落時去參觀才是正確的，光線的襯托或許能有些許七彩的意思，其餘時段去了，你會發現它和一般的山體並無太大區別……或許可能是行程太緊湊讓我們有些疲憊，與昨日在 嘉峪關 的感受類似，始終覺得提不起興趣，走馬觀花一趟就出景區了。 ↑扁都口生態旅游區 扁都口，主打生態旅游，沿途種了不少油菜花、格桑花、嚮日葵……理性來說，這一路風景非常不錯，然而在看過 青海湖 的油菜花後，始終覺得這裡的油菜花不再讓人覺得震撼，加之“花海”主題，國內許多省份都在打造，略顯同質化，故未作過多停留，徑直往 祁連 卓爾山方向駛去。 ↑扁都口生態旅游區 這裡就是 祁連山 草原的入口，在峽谷中穿行二十餘公里，即可走出峽谷，然後眼前豁然開朗， 祁連 草原就在腳下。 ↑扁都口生態旅游區 ↑祁連山草原 ↑祁連山草原 河流蜿蜒曲折但水流湍急，河床滿是碎石泥沙，看得出這裡經常遭遇山洪襲擊，峽谷兩岸也有零星碎石，看上去似乎隨時都有可能掉落…… 進入峽谷前還是陽光明媚，進入峽谷深處後卻大雨如瀑，上圖為我冒雨下車拍風景時，董老師在車上用手機隨手拍。 ↑祁連山草原 出峽谷的最後一關——翻越俄博嶺埡口，此時氣溫只有13攝氏度。 ↑祁連山草原 陽光斑駁的 祁連山 草原上，遠處一張由牧民支起的白色帳篷格外顯眼，但又是那麼的和諧自然。 ↑祁連山草原 站在俄博嶺埡口上遠眺 祁連山 草原，畫面中央是俄博鎮。

沒來 祁連山 之前，只從地理書和歷史書上聽過這三個字。我想象中的 祁連山 ，就是一座很高的山峰，連著一條長長的山脈，形成一道不可逾越的天塹屏障，禦敵於千里之外。不過這一次，當我們從 河西走廊 的 張掖 出發，一路走來，途經 山丹 軍馬場北面的著名古隘口——扁都口，穿過長長的峽谷，翻越 祁連山 的山脊線，站在俄博嶺埡口上時，我看到了一幅壯麗的畫捲——陽光灑落在一條寬寬的河谷形成的衝擊平原上，河谷的另一邊， 祁連山 ，山連山、嶺連嶺，層巒疊嶂，美！！！

從俄博嶺埡口
俯視俄博鎮
樹葉上歇息的一隻七星瓢蟲
在 祁連山 海拔3685米的高處
我迴首還是俯視
輕輕地喊著兩個字
草原。草原。

人字形的街道
一撇去了 祁連
一捺去了 西寧
教堂里的鐘聲隱隱約約
俄博 鎮安 靜的如一隻冬眠的旱獺
古城牆上站著一隻老鷹
也許是俄博鎮最古老的居民

——（王登學）俄博鎮 ↑祁連山草原 ↑祁連山草原 同一條河流，相隔不到2公里，卻有著完全不一樣的天空…… ↑祁連山草原 前往卓爾山的途中，我口中不停反覆嘮叨一個字——美！太美了！

董老師都快受不了，禁不住問道：“要不要這樣激動？” ↑祁連山草原 中國 國家地理曾就 祁連山 對 中國 的意義有著這樣的描述：“東部的 祁連山 ，在來自太平洋季風的吹拂下，是伸進 西北 乾旱區的一座濕島。沒有 祁連山 ， 內蒙古 的沙漠就會和 柴達木盆地 的荒漠連成一片，沙漠也許會大大向 蘭州 方向推進。正是有了 祁連山 ，有了極高山上的冰川和山區降雨才發育了一條條河流，才養育了 河西走廊 ，才有了 絲綢之路 。然而 祁連山 的意義還不僅於此。”

“ 祁連山 對 中國 最大的貢獻，不僅僅是 河西走廊 ，不僅僅是 絲綢之路 ，不僅僅是引來了宗教、送去了玉石，更重要的是 祁連山 通過它造就和養育了冰川、河流與綠洲做墊腳石和橋梁，讓 中國 的政治和文化渡過了 中國 西北 海潮的沙漠，與 新疆 的 天山 握手相接了， 中國 人在 祁連山 的護衛下走向了 天山 和帕米爾高原。據說 張掖 之名是取‘斷匈奴之臂，張 中國 之掖（腋）之意， 河西走廊 就是 中國 之臂，它為 中國 拽回了一個 新疆 。” ↑祁連山草原 祁連山 的原始森林風光，雲杉、圓柏、楊樹……穿行其間，有種廣告大片里駕車奔跑在 阿爾比 斯山山腳的錯覺…… ↑卓爾山 站在卓爾山上，俯瞰山下的河谷平原，以及鑲嵌其間的村莊。 祁連山 能獲得“東方小 瑞士 ”的稱呼，絕非浪得虛名。 ↑卓爾山 陽光到了這裡，都變得綺麗多情，越發襯托出 祁連山 的壯美。 ↑卓爾山 ↑卓爾山 ↑卓爾山 ↑卓爾山 ↑卓爾山 站在卓爾山上，遠眺牛心山。

牛心山，藏語稱為"阿咪東索"，意為"眾山之神"，"鎮山之山"，其作為 祁連 的象徵，巍峨高聳，包含了雪山、戈壁荒漠、草地、森林多種植被，一山盡攬四季之景。

相傳卓爾山與牛心山是一對情深意重的情侶，默默守候在 八寶 河兩岸，共同護佑著 祁連 的山山水水。 ↑門源 在卓爾山游覽期間，一度想在 祁連 留宿一晚。無奈返程時間越來越近，17:30，從卓爾山下山，沿著 祁連山 草原返回到俄博鎮，經從這裡前往 西寧 。 ↑門源 前往 西寧 途中，路過 門源 ，這裡的油菜花也是天下聞名，沿途風光沿襲著 祁連山 脈的氣勢和綺麗，讓我們一路為之醉倒，只恨時間催人，否則我願再在 祁連 住上三五天，細細品味。 ↑門源 達阪山山腳下，落日前的最後幾分鐘，這樣的美沒有理由不停留下來欣賞。

直到凌晨兩點，才抵達 蘭州 ，儘管人、車都疲憊不堪，但這一天的收穫，遠遠超乎我們的想象。 第十天：蘭州-隴南 再見蘭州 再見西北7月30日，周日。晴。

今天的行程原本只有530公里，但實際走了720公里，原因是走錯路了！

早上在酒店狠狠的睡了一覺，然後慵懶的起床，早餐午餐一併解決。原本想著經過昨天的幸苦趕路，今天的行程就沒那麼遠，所以直到中午12:20才慢悠悠的從 蘭州 出發。

蘭州 留給我的印象並不好，陳舊的酒店設施，坑窪不平的道路，狹窄的高速公里，永遠那麼堵車……但總的來說，這次 西北 行，無論是自然風光，還是人文風情，都給我留下了極佳的總體印象。以至於返渝後的某一天晚上，我又一次聽到《 蘭州 蘭州 》，於是情不自禁的在朋友圈裡寫到：

猶記得在 敦煌 鳴沙山拍星空的那晚
營地集裝箱旁的音響里
一遍又一遍的放著《 蘭州 蘭州 》
一群來自天南地北的、素不相識的旅人
迎著沙漠里讓人喘不過氣來的風沙
大塊吃肉、大碗喝酒
有說有笑中 任憑黃沙灌滿酒碗
圍著篝火又唱又跳

夜晚里
凌厲的風沙、躁動的人群
與寧靜的星空
營造出荒漠戈壁里獨有的氛圍
這就是 西北

沒有 成都 悠閑里精緻的茶館
沒有 上海 優雅里的日料與西餐
沒有一笑一顰
這裡只有泥漿般的 黃河
這裡只有咸澀的 青海湖
這裡只有無邊無際的黃沙和戈壁
這裡只有駱駝和枯草
這裡只有氂牛和缺氧
這裡只有 西北 獨有的蒼涼和倔強

西北
我只來過一次
卻留下了我難以忘懷的情結

返程途中，過 天水 走 隴南 時，一家人在車上有說有笑，沒有用導航，結果往 西安 方向開去，直至在距離 寶雞 市還有73公里時，才發現勢頭不對，又才重新掉頭回 天水 ，再從 天水 走 隴南 。

抵達 隴南 時，已是凌晨1點多…… 第十一天：隴南-重慶 返渝第一件事：吃火鍋7月31日，周一。晴。行程約570公里。

為避免重蹈昨日走錯路的覆轍，今 天全 程導航，順利到家。

事後，關於車身抖動和跑偏之謎，在4S店得到答案，其中一個輪胎的胎面有輕微的鼓包變形，而在此之前，已經有兩個輪胎出現過脫皮的現象。藉此特地吐槽下固特異輪胎垃圾。 出發前，預設清零，回家抵達車庫後拍照留存，這趟行程的行駛數據。

拍完這張照片後，全家把行李搬回家，然後再小區門口趕緊來了一頓火鍋，慶祝這趟行程圓滿結束。 整體路況全程高速或柏油路省道，無泥濘坑窪土石山路，路況總體上佳，除了以下幾個高難度、高風險關鍵路段外，其餘均屬一眼望不到頭、寬敞筆直的坦途。

一是過境 蘭州 的高速路段，坡陡彎急路窄、大貨車多、且易堵車，危險繫數 三星 ；

二是從 德令哈 前往 敦煌 ，途經 甘肅 、 青海 、 新疆 三省（區）交匯處的 阿克塞 縣，在翻越海拔3680米的俄博嶺埡口後，會迎來一個42公里的連續長下坡，全程都是陡坡急彎，危險繫數四星；

三是從 張掖 經扁都口前往 祁連 途中，道路穿行在扁都口的懸崖峽谷中，若遇暴雨天氣，極易發生落石甚至滑坡事故，危險繫數 三星 半；

四是從 祁連 經 門源 前往 西寧 途中，在 門源 境內，要從山腳一直沿蜿蜒曲折陡峭的 盤山 公路，爬 上海 拔3800餘米的達阪山，爬到山頂後，行走在雲端，氧氣稀薄，連車子喇叭都啞了，回頭掃一眼腳下被夕陽照得金黃的 祁連山 脈群山，內心會情不自禁的倒吸一口涼氣，緩慢穿過那條沒有路燈、且狹窄幽深的世界第二高海拔隧道時，心中略感壓抑，出隧道後，又是一路陡坡和急彎下山，再掠過大型水庫庫區，穿越十餘個村莊和場鎮，一直到 西寧 ，危險繫數五星。 旅途感受最美的風景不一定在人潮擁擠的景區里，而是在路上，在於旅途中感知到的點點滴滴， 自駕 游的意義也在於此，更自由，更隨性，更易於捕捉到旅途中的最美風景。

這一路，從川東丘陵出 四川 盆地，翻過 秦嶺 （ 中國 地理上關於南方北方分界線），一路向上，爬上青藏高原，再一路向西，穿越 柴達木盆地 無人區，一直走到 羅布泊 東北 邊緣的死亡沙漠，再從綠洲城市 敦煌 ，沿 絲綢之路 前往天境 祁連 。這一路，有原始森林，有黃土高坡，有高原湖泊，有金黃遍野的油菜花，有寸草不生的沙漠戈壁，有雪山草地，有七彩丹霞，有青藏高原的缺氧和寒冷，也有大 西北 沙漠的荒涼和炙熱，還有那些獨有的美食， 西北 漢子沙啞而渾厚的歌喉，陶碗里漂浮著黃沙的烈酒，以及莫高窟和那些風沙肆虐千年不倒的漢城牆。

5000多公里的行程，一家三口單車出行，沒有組團、沒有導游、沒有當地親戚……最初心中確實有許多顧慮： 比如 高原的高寒氣候和缺氧，沙漠里的乾涸和高溫，對於四歲半的小孩來說，無疑是一種嚴峻考驗； 比如 文化觀念、生活習俗等方面的差異；再 比如 當地的景區及沿途配套設施是否完善、是否存在欺客行為； 比如 超遠距離行程帶來的疲勞駕駛、車況穩定性，以及其他不可預估的意外事故……不過，在咨詢了不少去過這條線的旅游達人以及家住 甘肅 的同事後，最終決定了下來。

總共11天行程，為了安全，全程刻意放慢了車速，導致去程和返程趕路各花了2天，占總行程的1/4時間，在砍掉了原計劃形成中近一半的目的地的基礎上，仍然有好幾個目的地都只能匆匆一掠而過，無法細細品味和體驗，略顯遺憾。當然，即便如此，這趟行程仍然是收穫多多，回憶滿滿。今後如果還有機會，這條線值得再走一趟！ 行程建議關於時間：如果能有15~16天的時間，整個行程會更加豐滿。

關於人員：旅行團隊中，人太多會對線路走向、時間規劃、住宿餐飲等問題產生意見分歧，造成旅途的不愉快，人太少又略孤獨，無法互相照應。以3~4人最佳，最好都已取得駕照並有駕駛經驗，其中至少1人是4年以上駕齡、熟悉 自駕 車況、駕駛經驗豐富的老司機。

關於行李：因為 自駕 ，在空間足夠的前提下，儘量多帶飲用水，進入沙漠地區後，水即生命，乾糧品種儘量豐富、不要過於單一，容易吃膩。

關於行程：出行前做好多套備案和安全預案，實際行程中往往都有改動，有備無患。出川渝進入甘、青境內後，加油站較少，記得隨時保證油箱充足。 甘肅 境內高速公路全程監控，且大部分隧道限速60碼，註意控制車速，避免扣分，之前有 重慶 自駕 車輛在這條線上被扣了15分，前車之鑒。