泰姬陵大門，也堪稱伊斯蘭建築的經典。
泰姬陵兩旁的清真寺也一樣的精美。
四柱對稱的高塔拱衛著泰姬陵，後方流淌著亞穆納河。
1631年底沙賈汗王調集2萬工匠在亞穆納河畔開始修建泰姬陵，整個陵墓建築群用了整整22年的時間才竣工，而沙賈汗王終於在去世前三年兌現了自己的諾言，同時也給人類建築史上留下了這座的曠世之作。沙賈汗王去世後也葬入了泰姬陵，一大一小兩口石棺併排而卧，實現了他們永不分離的夙願。
今天人們絡繹不絕來到這裡，近距離多角度觀賞這座偉大的建築，也為這段凄美的故事感慨。
乘火車去占西——體驗印度火車，看奧查城堡今天的目的地是 克久拉霍 ，從 阿格拉 過去可以直接乘車，也可以先乘火車到 占西 再換乘汽車。鐵路是 印度 交通的骨幹，在英殖民時期就奠定了基礎，現在鐵路網遍佈全國，體驗一下 印度 的火車一定很有意思，也期待能親眼目睹 印度 “火車外掛”的奇觀。當然到 占西 也為了看奧查古堡。
怕誤了車早早來到 阿格拉 火車站。
這趟列車由德里始發，在 阿格拉 停靠5分鐘，本來8:20的車因大霧晚點了整整2個小時。
站台是開放式的，沒有檢票口，進出自由。上車後看到檢票是列車員的事。
阿格拉 火車站不大有些陳舊，候車室男女分開，雖然氣溫低我們還是願意待在站臺上，其實候車室打掃得也乾凈，只是不太適應那種特殊的香料混合氣味。
車終於來了，人們魚貫而入也蠻有秩序。
我們這節車廂里除了東西方的游客外也有本地人，男女老少都有，不是男女分開的那種。坐在我旁邊的原來是一個 印度 中年男士，他下車後上來一個 印度 女孩。車廂看起來有些年頭顯得陳舊，一排6個座位一邊三個中間是 通道 ，座椅靠背可以獨立調整，還有一個可以收放的小台板，每個椅背上都插著一瓶礦泉水是免費的。出乎預料的是列車還提供免費的盒餐，而乘坐 印度 內陸飛機除了礦泉水外其他飲料和食物都是要收費的。 一路過來沒有見到“外掛”的情形，問小W，原來那種情況多半出現在城際列車上下班高峰時。 印度 的火車由國家經營，查票也不是很嚴，下班總得回家嘛，只要你有本事掛著就掛著，當然後果自負。
兩個多小時後到達 占西 車站。 奧查城堡——顯得破敗，給人一種強烈的滄桑感
占西 是 印度 北方邦 西南端的一個小鎮，緊挨著 中央邦 。這個看似不起眼的地方卻有著滄桑的歷史。這時已是中午，陽光強烈，與早上溫差大。奧查城堡距 占西 鎮約16公里，實際上已在 中央邦 的地界上。
城堡建在貝 德瓦 河畔的半島上，進入城堡要步行走過一座很大的石橋。城堡內有兩座相鄰的古堡，地勢低些的是土邦王的王宮， 印度 教的建築風格，建於16世紀；地勢高些的是伊斯蘭風格，建於17世紀，是為迎接當年莫卧兒帝國君王到此視察而建。
奧查城堡的主人是邦德拉家族，11世紀時由當地一位拉傑普特王子建立了邦德拉王國。1531年邦德拉王國從嘎胡拉遷都至奧查，作為莫卧兒帝國的一個藩國統治著 印度 的中部地區，直到1783年。世事多變，在這250多年間藩國幾度與帝國鬧翻並被清剿，終於在1783年邦德拉家族被迫放棄了這片土地遷移到提坎 加爾 去了。
看得出這裡已荒廢了許久。
牆壁上的斑駁痕跡透出了歷史的滄桑。
見到已有零星的工人在修繕。
屋內的彩繪有些褪色但依然清晰。
1606年莫卧兒帝國第四代君王賈漢基王繼位不久，就應邀到奧查巡視。邦德拉國王為迎接此煞費苦心，特意在自己王宮的上方地勢更高一些的地方建造了一座宮堡迎接帝國君王的到來。在此後22間，是邦德拉國與帝國的蜜月期。賈漢基王駕崩後，藩國與帝國的關係再度進入漫長的多事之秋。
