馬尼拉

這是你沒見過的馬尼拉——記去年八次馬尼拉之旅。

石年(北京)
2020-01-21 19:16
25210/187

對的，跟澳門威尼斯一樣，可以坐船，這船叫貢多拉，不一樣的是，這裡的船夫並不會唱歌。相比之下，這裡坐船很便宜，只要三百多比索就行，能乘坐四個人。

晚上來的話，燈光璀璨，非常漂亮。但是馬尼拉的人太多了，消費能力又強，這樣的商圈永遠都是人滿為患，坐船的話會瞬間把你從威尼斯風情拉回菲律賓。

12月份來的話，每個周末都有不同的主題和不同的COSPLAY，過節氛圍非常濃烈。下圖是樓主媽媽。

『金融中心 —馬卡蒂』馬卡蒂，作為全國趨勢可數的領先城市和中央商務區，一直有著“ 亞洲曼哈頓 ”之稱，也是菲律賓人引以自豪的地區，這裡是菲律賓
最繁華（高樓大廈）的地方，其中川普大樓和PB COM都是全世界最高前十位的大樓。

可能你只是旅個游，對金融中心並不感興趣，但是你應該對大馬尼拉的首都地區重新認識一下……畢竟土地面積非常小的馬卡蒂
，就有6家5星級酒店，8個商場和超過兩千個餐廳。

我的很多朋友和客戶都喜歡住在馬卡蒂，他們享受從四五十層的建築往外看的壯觀的景色，60萬的居民住在馬卡蒂
，但是每日交通人流量打造480萬人次，這是我拒絕住在馬卡蒂的原因。人真的太多了，上下班太恐怖了，更重要的是馬卡蒂
是從上個世紀40年代以後就建設起來的超級大都市，歷史太過於悠久，以至於那時候的規劃還沒太考慮控制性詳細規劃，建築高聳地直穿雲霄，而街道窄的要命，有一種抬起頭，建築都要砸下來的感覺。當然我不喜歡住這裡的原因是我不喜歡在街上“跳舞”（很多街道都是明溝和雨水篦子，晚上會有胖小強把我嚇得跳起來）

全世界最堵的城市馬尼拉絕對是排名第一的，而馬卡蒂絕對是最堵的城市，沒有之一。一方面是人流量巨大，另外一方面是馬卡蒂
是最核心的區域，中央商務區之外被貧民區包的死死的，周圍的路都是沒有規劃的小路，而這座城市永遠都是各種摩托車、吉普尼，大巴，私家車交織在一起。

可牛逼的是，菲律賓
真的極少出現車禍，即便是各種加塞各種不到一米的行車距離中蝸牛式行駛，大家還都不太著急地，能讓則讓，很少有人說賭氣不讓你插進來這樣。關於這個話題，我跟司機展開過討論，一方面是大家確實樂觀心態，早已習慣了，沒什麼要緊的事情，更外一方面是即便出了剮蹭，下來看一眼，小剮小蹭沒事自己修一下就完了，並不會堵在那裡等著交警過來。

在菲律賓車這一塊都很心大的，買二手車連牌子都不用過戶一起拿走，因為處理牌照這塊太麻煩了……

排隊行駛中的摩的，另外說一句在菲律賓由於太堵了，居然有一款叫做angkas的打摩托車的軟件，而且近期新規大胖子還不允許坐。

..........阿亞拉大街Ayala Ave如果哪條路可以代表這座最繁華的城市馬卡蒂，那就一定是阿亞拉大街了。如果你想來看看亞洲的紐約
，那這條路就是全球摩天大樓度最高的城市，而在這條街道上的菲律賓前十高度的建築就占到了一半以上。

道路兩側都是金融中心和銀行總部，小小的馬卡蒂
就有6萬多家企業總部。窄窄的道路和高聳的建築形成密不透風的空間比例，加上永不停息地車流和人流，在這裡不自覺地就會加快腳步。

要知道阿亞拉大街這塊區域，在幾百年前西班牙時期的菲律賓，就被西班牙
侵略者認為是毫無價值的宗地，他們覺得港口才是最有價值的地方。於是在1930年，這裡還是作為菲律賓機場的跑道，在二戰之後，菲律賓
獨立，美軍撤走，土地價格在當時是超級窪地，菲律賓最有錢的財團阿亞拉家族就把這塊場地收購了……

要知道在沒有拆遷的菲律賓來說這麼大一塊平地是多麼稀有，當時的阿亞拉家族又是多麼的有眼光，多年後打造成了亞洲的紐約，作為菲律賓
的經濟命脈的地方，並以家族名稱來命名——阿亞拉大街。

..........阿亞拉三角公園阿亞拉三角公園，算是一寸土一寸金的馬卡蒂為數不多的景點。與其說是景點，不如說是一個容納生活的街邊場地。

這個不起眼的小公園，是在當年作為馬尼拉
出現的首個城市公園存在的，對當地居民的影響是非常深刻的。前文中已經多次提到，土地私有，拿來做公共綠地相當於做慈善了，但是阿亞拉集團打造馬卡蒂
這塊金融中心的時候，就前瞻性地考慮到了需要場地，來容納居民的生活。

設計團隊找的是AECOM，應該做城建設計行業的人都不會陌生吧。

設計語言非常簡約，從使用上來講並感受不到平面圖中的為了形式需要存在的形式，更多的就是一個普通的公園，居民都樂在其中的公園。

晚上有跑步的，散步的，遛狗的，帶孩子的……有鍛煉的人群，也有在草坪中野餐的人群，當你在馬卡蒂
待久了，你會發現真的需要這麼一塊城市公共開放空間來提供給居民讓他們遠離周邊的繁忙和嘈雜。