從溫哥華自駕去北極，剛出發遭追尾|遠途心路

再往前，樹木不再遮天蔽日，大地好像被烈火灼傷過，散落的枯樹殘枝在地上嘶鳴著疼痛，呼喊著生的欲望……

“看著太凄涼了，咱趕快走吧。”震哥打了個哆嗦，引我們快速駛離。

沿著 盤山 路下山，每隔不遠，就要穿過同一條山間溪流。對於兩輛沒有經過改裝的城市SUV來說，有些斷開的路面形成的深溝，必須費些時間和力氣才能通過。李總無奈：“哎呀，這路倒是沒太大的難度，可是外國修車真是太貴了，我不敢可勁兒地造啊，得給公司省錢。”萬物的蕭疏開始躍然而出了，我們像闖進一個無人打理的林中園子，雜亂卻不潦敗，處處裹藏著待人發現的驚喜。這裡，枝幹敷滿苔蘚，冬日里擺弄著春天才有的騷動；還有這兒，細如藤蔓的枝條佈下層層密網，又好像為遠處的湖泊蒙上輕透的紗麗；以及這張叢林中扭曲的臉，是誰用藝術撫慰殘痛，賦予它新的生命力？

……

美有多種面目，有時生生不息是美，有時凌亂和殘傷也是美。萬般光景皆是心之所照，關鍵在於你如何解讀它。路況顛簸，風景甚好。濃霧陰雲也難掩清眸。看遠處的山巒若隱若現，半空飄著幾縷似薄紗的輕霧，湖面流淌成一條平滑的綢帶……大自然的磅礴氣勢向來是不費吹灰之力的，置身其間，被眼前的景色震撼得無以言表，只能在心底默嘆：人啊，真的太過渺小。

……我們在海岸山脈穿越了近3個小時候後，又重新回到公路上。休息一晚，明天進入“ 北美洲 的脊骨”——落基山脈。第二天出發時，空中飛雪，氣溫驟降，天地一片灰濛蒙。從這裡開始，才算真正進入了冬季。

迎著大雪趕路，心情也同這陰暗的天一樣沉重，因為去往落基山脈之前，我們現在途徑的地方，在一百多年前曾經灑滿了華人的血與淚，它就是始建於1876年，將太平洋與大西洋兩岸連為一體的CPR太平洋鐵路（Canadian
Pacific Railway)。這條太平洋鐵路改寫了一個國家的歷史，如果沒有它，我們現在所處的卑詩省（BC省）和西部的蠻荒地區在當時有可能會併入 美國 的版圖，而正是這條鐵路的修成，使得
加拿大 的國土面積增加了4倍之多。

太平洋鐵路大致分兩段相向建造，東段從東部的 蒙特利爾
到落基山脈，這一段距離雖長但施工難度不高，而西段距離雖短，卻要在陡崖峭壁上開鑿隧道，除了華工外沒有人願意承擔這種極易喪命的高危工作。鐵路公司當時雇佣的華工

據資料記載，鐵路公司當時雇佣了一萬多名華工，最後犧牲的竟多達5000人左右，有媒體形容這條最艱難的路段上“每一英尺的鐵軌下就沉睡著一個 中國
人”，真正的歷史遠比我們看到的數據更為慘烈。華工拿著最低廉的報酬，做著最危險的工作。而僥幸活下來的人受到的待遇也是最不公正的，政府對華工的貢獻和死傷隻字不提，甚至向那些修完鐵路後想入加籍的華工們，征收其根本沒能力繳納的“人頭稅”。

1885年，在我們腳下的這段東西段合攏的鐵道上，“最後一顆道釘”被砸下，標志著太平洋鐵路正式完工。一百多年後，2006年加政府為“人頭稅”公開向華人道歉，並承諾對相關人予以補償。歷史總愛歌頌英雄與偉人，可是在漫長的歲月里，還有許多平平凡凡的人，他們的功績同樣決定了一個民族和國家的命運，在用生命書寫的歷史里，這些人不該被遺忘。天空由陰轉晴，湛藍的天一掃陰霾，如同被正名的歷史重現了天光，借耳邊拂過的風，我們向淹沒在歷史長河中的華工們寄去虔敬的哀思……離開“最後一顆道釘”，我們前往落基山脈，之後沿山脈向正北方向前進。現在行駛的公路正處於國家公園之中，與國內不同，這裡的公園不圈占、不收費，來去的車輛在公路上便可領略壯闊的景色。兩邊聳立的松樹像衛兵一樣威懾人心，路的盡頭雲霧盤踞，散出的光芒把山尖鍍上金鑽，如果不是樹木和山巒覆著白雪，我們都有種置身 新疆
雪嶺雲杉森林的感覺。李總說，看巍峨的山脊更覺得像 西藏 ，不過路的通達性要比 西藏 好太多了。去 班夫國家公園 的路上，路過鮭魚灣（salmon
arm），它因每年三文魚在此洄游產卵而得名，我們在這找了一家日料館，吃了新鮮的三文魚刺身。之後抵達班夫小鎮，在小鎮住一宿後明早繼續北上。班夫精釀啤酒，味兒不錯

晚上，去酒吧來杯班夫精釀的啤酒，卸掉舟車的疲憊。向大家透露一下震哥和李總愛喝什麼酒。“club咖”震哥喜歡喝各種洋酒和紅酒，“老炮兒”李總最喜歡的是啤酒和
中國 白酒。至於每回喝酒的畫風是……

震哥：“李總，什麼時候把你的那些老破車都賣了啊？”

李總：“那都是我的心肝寶貝，你不懂什麼是經典。潮流易逝，經典永存。”

震哥：“老車玩著不爽，老胳膊老腿的，你都快成修車工了。”

李總：“咱玩的不是車，是情懷，懂嗎？情懷！”

……

我、白總、冬晨、文利嘛，一邊聽一老一少相互擠兌，一邊偷瞄辣妹流流口水…小酌一杯後速速散場，明兒早起，接著乾！


第一集~完
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1.相聚 溫哥華 ，目標 北極 圈
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