緬甸鐵道初認識

記錄一些關於火車的行程片段。 ↑緬甸 仰光環線在火車站天橋上遠遠地就看到這列 日本 東北 塗裝（ 東北 地域本社色）的火車，激動地跑到站台。
從 仰光 到 仰光 的環線車票；英文票面又是全票，這種票大概只賣給外國人吧。
太興奮了，手裡還捏著買票找零的錢。拍完這張照片車就開動，雖然不知道這趟車開往哪裡，但，跳上去就知道了不是嗎。 ↑緬甸 車身佈滿歲月痕跡，還留有無人售票車的乘降指示。
雖然是 仰光 環線，但並不是每一趟車都會走完整的一圈。
有小支線，有區間往返的列車。在火車站的這幾天，大概瞭解了 緬甸 自產的列車會跑整圈， 日本 產的會跑區間往返。 ↑緬甸 這種老式車廂，就算在 日本 也已經不多見了。
到了 緬甸 之後，車門處安裝上了嶄新的吊環，因為車門在行車途中再也不會關閉。
頭頂的列車扇和自由開閉的車窗，這不就是很多人的綠皮車情結嗎。 ↑緬甸 日本 動畫片里的很多故事發生在這種車廂。 ↑緬甸 ↑緬甸 JR東 日本 的列車扇，旁邊是 新安 裝的家用燈管。 ↑緬甸 破碎的車窗使外面的世界更清晰。 ↑緬甸 車廂里的標識還是原封不動。
透過這張表我們知道它原先在只見線服役。
退休之後幫助有需要的人，這不是比躺在博物館更有意義嗎。 ↑緬甸 請將手機調到靜音模式，並且不要使用通話功能。 ↑緬甸 守護乘車禮儀吧。還有，電風扇開關。 ↑緬甸 車內乾凈的幹活吧。 ↑緬甸 乘客可以自由開關的車門。
到站後車門會亮燈，乘客需要按鍵車門才會開關。這是為 日本 東北 的寒冷天氣所設計的，到站後沒人上落的車門就不會自動開啟，寒風就不會灌進車廂；或者乘客上車之後就能馬上關閉車門，等待發車的這段時間就不用透心涼。但在常年高溫的 仰光 ，這個設計自然就荒廢了。 ↑緬甸 ↑緬甸 敞開的車門和奔跑的大地。 ↑緬甸 老式車廂的廁所還叫便所，現在看到的基本上都是英文譯音トイレ。 ↑緬甸 手剎。 ↑緬甸 方向幕窗顯示臨時，貼上了佛教貼紙。 ↑緬甸 ↑緬甸 ↑緬甸 JR車牌，氣動普通車40型2024號。
簡單查一下，這輛車走過 日本 只見線，磐越西線，到了 緬甸 還走過 仰光 到 曼德勒 的夜間臨時快速等。這輛車的一輩子也不平凡。 ↑緬甸 ↑緬甸 正在運行的回送列車，如果當地人看懂了還會不會上車呢。
前進方向沒有開前照燈，而是開了兩盞小紅尾燈，像一位靦腆的少女。 ↑緬甸 最涼快的座位。車頂也經過簡單改造。 ↑緬甸 軌距1067毫米的小火車。
不管平時怎麼叫他小火車，從遠方駛來停在腳下之時，還是感受到了能帶我走的龐大力量。 中途停車的JR東 日本 列車遇見駛過的JR 北海道 列車。
非常喜歡 北海道 色塗裝的キハ40，下圖左，非電氣化區間的冰天雪地里穿梭時候最帥了。
中途停車當然是可以自由乘降的，逃票越站跳車這些說法都不存在。 ↑緬甸 簡單的小月臺。
仰光 環線是雙線，路況比較整潔的鐵軌實際上也很顛，但比起長途線已經很好很好了。 ↑緬甸 又見到原紀勢本線的キハ11，橙色的字體是JR 東海 道的標識。
海，代表 東海 鐵道事業本部。
ミオ，是美濃太田運輸區的簡稱。 ↑緬甸 ↑緬甸 ↑緬甸