四天三晚游琅勃拉邦（一）

去年春節後游 西雙版納 的規劃被疫情封了。
今年二月，看到朋友乘中老鐵路游 老撾 ，我開始在各大旅游電商平臺上搜索，發現三月上旬組團去 老撾 旅游產品並不多，咨詢答覆不是滿員就是出發時間延後。究其原因有二，其一是從 老撾 磨丁口岸至 萬象 的高鐵每天僅發二班，線下預售三天，憑護照每人限購三張票。春節後，游 老撾 持續升溫，高鐵票供不應求，出現自助游驢友因買不到高鐵票在磨丁滯留2-3天，旅行社推出的 老撾 七日游的第一天安排在磨丁過夜的行程，抖音小紅書上出了很多短視頻和搶票攻略……其二是疫情三年，旅游社眾多職員離職，面對突然開放的國內外旅游市場和報複性旅游消費需求，旅行社接待人手青黃不接，接待能力捉襟見肘……
就在咨詢電商平臺三月上旬 老撾 游四處碰壁時，朋友向我推薦了在磨憨出境時認識的名為“普智”的地接，從馬蜂窩上也發現了“普智”發的 老撾 琅勃拉邦 四天三晚游的攬客帖，版納出發游 琅勃拉邦 與我的旅行地需求“不謀而合”。加了“普智”的微信，從他的朋友圈裡看到十人小團每周團期行程，付了600元定金選了3月7日 琅勃拉邦 四天三晚純玩團（剩餘的1080元團費、200元落地簽證費、50 元通 關訂票服務費和120元導游小費是到 琅勃拉邦 後的第三天交給領隊的）。 2023年3月7日早上7點到版納高鐵站歸還了三天前租借的車。 刷身份證進站，乘上了“普智”用我們身份證複印件購買的C389由 西雙版納 開往磨憨的高鐵。 大多數旅客是從 昆明 乘高鐵到磨憨出境去 老撾 旅游的。從版納出發游 老撾 的人並不多，C389動車空位很多。 昆明 乘高鐵到磨憨每天只有兩班，游客眾多。 C386途徑橄欖壩、 勐臘 ，9點抵達磨憨站。“普智”開車到磨憨站前廣場接我們時才發現，他是個朴實的帥哥 。 “普智”把我們送到離磨憨口岸不遠的“ 雲南 諾邦中旅”公司門市部休息，同時指導我們用微信小程序“海關旅客指尖服務”填報出境健康申報（沒有普智指導填寫健康申報還真費事）；按1元人民幣兌換2350元 老撾 幣的匯率，500元人民幣換了117.5萬 老撾 幣，瞬間成了“百萬富翁” 。開通國際漫游，花30元辦了張 老撾 流量卡，激活後 老撾 流量卡就有信號，與國內聯繫沒問題啦！ 等待另七位同行旅伴的間隙，我們在磨憨附近轉悠。磨憨客運站“班車票價時間一覽表”說明瞭磨憨口岸與外界交往的現狀。 在 昆明 到磨憨的高鐵乘客還沒到口岸的間隙，我們與四位來自 北京 和三位來自 新疆 的旅伴拖著行李箱，來到磨憨口岸出入境大廳，先出示“海關旅客指尖服務”辦的健康申報二維碼，邊檢警員核對出境人員身份後在護照上蓋章，就算辦好出境手續了。 出磨憨口岸數百米，右側豎立著“ 中國 29-1”界碑。過了界碑進入 老撾 地界有一段長約300-500米的黃土爛路。看出境攻略建議花5元人民幣乘電瓶車，免得太陽下拉行李箱走這段“灰頭土臉”的路。 下了電瓶車，有兩位姑娘問我們是哪個團？報上“普智”名後，一位男性 老撾 人拿了我們十個人的護照，帶我們從 老撾 磨丁口岸中間的車行道入關，之後叫我們在一處上車點的涼棚下等他；他拿著十本護照和普智給我們的一個快遞信封（裡面是錢和二張估計是身份信息表）去辦落地簽證。不一會， 老撾 人還給我們已貼了簽證和蓋了入境章的護照，叫我們上了一輛中巴車，前往磨丁高鐵站。 由 中國 援建的磨丁車站，所有的標牌上都顯示 老撾 文、中文和英文。 進站口的左側是售票處，排隊買票的人並不多，電子屏幕上顯示磨丁發的高鐵編號、時間和餘票數量。 下午2點以後，來自 成都 的旅游團隊蜂擁而至，磨丁高鐵站到處都是“川音”，座無虛席，檢票入站也是爭先恐後的。 磨丁每天發 萬象 兩班高鐵，C81是快車， 老撾 時間每天中午12點15分磨丁發車，13點45分抵達 琅勃拉邦 ；K11是慢車， 老撾 時間每天下午14點磨丁發車，16點10分抵達 琅勃拉邦 站，票價12.1W 老撾 幣。拿著普智用我們護照複印件買的車票，我們登上了前往 琅勃拉邦 的動車。 中老昆萬鐵路連接 中國 雲南 昆明 與 老撾 萬象 ，是按 中國 鐵路I級標準，第一個以 中方 為主投資建設、共同運營並與 中國 鐵路網連通的跨國鐵路。2021年12月3日全線開通，按國境分段運營，全線無縫運營還需時日。 據老中鐵路有限公司公佈的消息，2023年3月4日，中老鐵路 老撾 段迎來客流高峰，單日發送旅客突破1萬人次，創下中老鐵路 老撾 段開通運營以來的最高紀錄。