《最西歐隨筆》
《最 西歐 隨筆》一
—2019.03葡西12日游0320
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福州 \- 深圳 \- 香港
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《捱過漫長冬季，春風終於吹來。
我想出走半月，前去看看大海。》
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老樹的白話詩勾起了2019年出游的悸動，而這一次的出發，從大洋到大洋，從陸地到陸地，將走得很遠很遠。
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按理說本就生長在沿海的人，對海不會有太過強烈的衝動，但這是一片遠在天邊的大海，這是一片直至窮盡的陸地。
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伊比利亞的半島上兩個曾經的海洋霸主、一個袖珍王國，哪一個都會讓你心生遐想......
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↑福州火車南站 .
亞歐大陸東西兩極綿延萬餘公里、有八個時區的跨度，唯有飛機才是最便捷的交通工具。即便如此，十幾小時的飛行時間，加上為了省錢，動車至 深圳 、海路至 香港 、再飛 巴黎 、 裡斯本 ，曲線前行，辛苦勞頓，可想而知。
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↑福州火車南站 . 
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↑深圳 . 
↑深圳 .
跟團游的出行，最擔心的是團員之間的融洽以及與領隊之間的磨合。而這次完整組成的團隊均是常伴出行旅友，偶有新人，也是間接朋友，彼此秉性，早已熟悉。更有美女領隊加持，說一呼百應的話有些大，但步調一致不是問題。
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反觀隔壁老王那一團人，東南 西北 四處而來，相互沒啥關聯，瞎撞撞。還好領隊聰明，將印有自身影像的箱套分發個人，一下就整齣了一個完整的團隊。
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只是那領隊的形象，讓人看了覺著膈應，易生歧義。其實多慮了，如今的電子監控，比鷹眼還犀利百倍，壞人指定逃不過，當然也不會冤枉好人，呵呵……
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↑香港國際貨櫃碼頭四號碼頭 
↑香港國際貨櫃碼頭四號碼頭 
↑香港國際機場 .
香港 機場，很大，曾多次在此轉機，航班起降密集，基礎設施完善，還有不少免稅店和不錯的餐飲店，很容易打發掉候機時間。
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再看看行程單，23：30， 香港 \- 巴黎 ，原來第一天的行程竟然只有區區半個鐘頭，若稍有延誤，就剩11天了。
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↑香港國際機場 
↑香港國際機場 
↑香港國際機場 .
20190320 香港 機場
20190417補記
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《最 西歐 隨筆》二
—2019.03葡西12日游0321
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香港 \- 巴黎 \- 裡斯本
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終於，熬到了登機，開始第一航段： 香港 \- 巴黎
飛機雖然在所有交通工具中屬最為便捷，但長時間乘坐，確是件辛苦的事，尤其是像我不善於坐著睡覺的人，可以說是一種煎熬。
西歐 太遠了，夜航的飛機加上遞進的時差，讓夜變得更加漫長，直至 巴黎 仍未放亮，十分考驗乘機者的意志。
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↑香港國際機場 
↑香港國際機場 
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然，此段航程並非無有收穫，至少釐清了兩個小問題：
1.椅背顯示器里的俯視衛星導航地圖，明顯可以看到，亞歐大陸自西往東，除了 新疆 的 天山 山脈，均相對比較平緩。來自大西洋的暖濕氣流，可一路向東長驅直入，直至 天山 腳下才消失殆盡。
因此，去年自駕 新疆 游賽里木湖時，曾被科普“賽里木湖是大西洋最後一滴眼淚”的疑問，得到了詮釋。這兩處看似毫無關聯的地理位置竟可以這樣聯繫起來。
2.一萬多公里的航程，四分之三強都在 中國 和 俄羅斯 這兩個大體量的國度上空飛行。尤其是 俄羅斯 ，更是占據相當，因而可以試想， 西歐 各國，若與其為敵，不論出現何種情景，都不是對手。
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↑巴黎夏爾戴高樂機場 .
巴黎 短暫的停留，讓僵硬的肌體有所舒緩。蜚聲全球的戴高樂國際機場，並未給人帶來 法國 人的浪漫情調和驚喜，相反慢步其間，處處顯得“狹窄”且擁擠。
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↑巴黎夏爾戴高樂機場 
↑巴黎夏爾戴高樂機場 
↑巴黎夏爾戴高樂機場 
↑巴黎夏爾戴高樂機場 .
巴黎 ～ 裡斯本 航段，是一個將盡三個小時的航程，執乘的是法航旗下的廉價航空JOON。既為廉價，舒適度必然打了折扣，連餐飲使用的器皿都軟不邋遢，想“順”走一個的念頭瞬間滅了。第一次經歷如此大的時差，急需補充睡眠，疲倦早就壓抑了興奮，昏昏睡去，直至飛機落地才懵懂醒來。
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↑巴黎夏爾戴高樂機場 
↑裡斯本機場 .
機場外陽光燦爛，身體在接受著 日照 ，生物鐘卻催促入眠，疲倦感在無聲無息中愈發強烈，不由得在廣場大喊“ 葡萄牙 ，我來了”，以此沖淡瞌睡的紛擾。旅行不但考驗心理，也考驗著身體。
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—2019.03葡西12日游0320
福州 \- 深圳 \- 香港
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《捱過漫長冬季，春風終於吹來。
我想出走半月，前去看看大海。》
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老樹的白話詩勾起了2019年出游的悸動，而這一次的出發，從大洋到大洋，從陸地到陸地，將走得很遠很遠。
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按理說本就生長在沿海的人，對海不會有太過強烈的衝動，但這是一片遠在天邊的大海，這是一片直至窮盡的陸地。
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伊比利亞的半島上兩個曾經的海洋霸主、一個袖珍王國，哪一個都會讓你心生遐想......
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亞歐大陸東西兩極綿延萬餘公里、有八個時區的跨度，唯有飛機才是最便捷的交通工具。即便如此，十幾小時的飛行時間，加上為了省錢，動車至 深圳 、海路至 香港 、再飛 巴黎 、 裡斯本 ，曲線前行，辛苦勞頓，可想而知。
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跟團游的出行，最擔心的是團員之間的融洽以及與領隊之間的磨合。而這次完整組成的團隊均是常伴出行旅友，偶有新人，也是間接朋友，彼此秉性，早已熟悉。更有美女領隊加持，說一呼百應的話有些大，但步調一致不是問題。
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反觀隔壁老王那一團人，東南 西北 四處而來，相互沒啥關聯，瞎撞撞。還好領隊聰明，將印有自身影像的箱套分發個人，一下就整齣了一個完整的團隊。
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只是那領隊的形象，讓人看了覺著膈應，易生歧義。其實多慮了，如今的電子監控，比鷹眼還犀利百倍，壞人指定逃不過，當然也不會冤枉好人，呵呵……
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香港 機場，很大，曾多次在此轉機，航班起降密集，基礎設施完善，還有不少免稅店和不錯的餐飲店，很容易打發掉候機時間。
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再看看行程單，23：30， 香港 \- 巴黎 ，原來第一天的行程竟然只有區區半個鐘頭，若稍有延誤，就剩11天了。
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20190320 香港 機場
20190417補記
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《最 西歐 隨筆》二
—2019.03葡西12日游0321
香港 \- 巴黎 \- 裡斯本
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終於，熬到了登機，開始第一航段： 香港 \- 巴黎
飛機雖然在所有交通工具中屬最為便捷，但長時間乘坐，確是件辛苦的事，尤其是像我不善於坐著睡覺的人，可以說是一種煎熬。
西歐 太遠了，夜航的飛機加上遞進的時差，讓夜變得更加漫長，直至 巴黎 仍未放亮，十分考驗乘機者的意志。
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然，此段航程並非無有收穫，至少釐清了兩個小問題：
1.椅背顯示器里的俯視衛星導航地圖，明顯可以看到，亞歐大陸自西往東，除了 新疆 的 天山 山脈，均相對比較平緩。來自大西洋的暖濕氣流，可一路向東長驅直入，直至 天山 腳下才消失殆盡。
因此，去年自駕 新疆 游賽里木湖時，曾被科普“賽里木湖是大西洋最後一滴眼淚”的疑問，得到了詮釋。這兩處看似毫無關聯的地理位置竟可以這樣聯繫起來。
2.一萬多公里的航程，四分之三強都在 中國 和 俄羅斯 這兩個大體量的國度上空飛行。尤其是 俄羅斯 ，更是占據相當，因而可以試想， 西歐 各國，若與其為敵，不論出現何種情景，都不是對手。
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巴黎 短暫的停留，讓僵硬的肌體有所舒緩。蜚聲全球的戴高樂國際機場，並未給人帶來 法國 人的浪漫情調和驚喜，相反慢步其間，處處顯得“狹窄”且擁擠。
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巴黎 ～ 裡斯本 航段，是一個將盡三個小時的航程，執乘的是法航旗下的廉價航空JOON。既為廉價，舒適度必然打了折扣，連餐飲使用的器皿都軟不邋遢，想“順”走一個的念頭瞬間滅了。第一次經歷如此大的時差，急需補充睡眠，疲倦早就壓抑了興奮，昏昏睡去，直至飛機落地才懵懂醒來。
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機場外陽光燦爛，身體在接受著 日照 ，生物鐘卻催促入眠，疲倦感在無聲無息中愈發強烈，不由得在廣場大喊“ 葡萄牙 ，我來了”，以此沖淡瞌睡的紛擾。旅行不但考驗心理，也考驗著身體。
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