漂浮在太平洋上一朵靜美盛放的蓮花—日本島
曾在讀書時代對這個繁華國家留存下來印象是灌籃高手， 東京 愛情故事，還有為數不多幾部 日本 作家所作的書籍，在腦海之中浮現這個國度的色調總是淡漠素雅，沒有濃墨重彩，更多的是深沉清潔，記得1Q84開篇女主遇到交通堵塞被迫只得從地下鐵橋上翻閱而下走入步道，那地下鐵的轟鳴聲與鋼架結構的縱橫交錯的聲色的幻想早在記憶中勾勒出一副栩栩如生 日本 市井城市的擁塞景象，不曾想提著行囊走入這個國度又會有別於想象，但它卻不其然地給我留下了無數感懷又浪漫的景緻，浪漫一詞更多表達是與無數景緻構成的完美畫面。
入境部分
準備工作:計劃 日本 出游的朋友需要先在網上通過淘寶或馬蜂窩等旅游代理公司辦理旅游簽證，繳納部分費用，提供房產證明，婚姻狀況，申請表，白底2寸照寄到代理公司，大使館辦理旅游簽證，辦理時效大概半個月左右，辦理後再購買機票。除此而外，可購買交通卡，電話卡，周游券等，關於交通卡部分後面詳細介紹。電話卡可在機場購買，也可以預先購買，分成幾日卡，流量完全夠用。
抵達 關西 機場後乘坐列車到達機場內入境， 日本 機場提供四種語言提示，中文，英文，韓文，日文，跟著指示標誌，游客容易理解， 日本 旅游入境簽證方面，新政策為 中國 游客提供了更長時間旅簽停留時間，入境旅客進入入境處需填寫入境卡，相對比較容易書寫，在桌上提供了書寫樣板，
包括中英兩文，停留期間居住地址需要詳細填寫，可填寫英語，如果是民宿沒有英語的，也要填寫日文名稱，入境時，工作人員熱情地詢問一些情況，入境後才取行李，如有攜帶香水，煙酒，貴重物品的需提交一份申請單，無攜帶者也需填寫，也是有樣板可供參考， 日本 機場有會中文的工作人員提示游客具體安排，上交了申請書便出機場。 
出 關西 機場左邊就是機場內換外匯的地方，工作人員會示意你預計兌換外匯的金額，大概告知當天外匯比率後按照模版填寫申請表，用托盤把現金和申請單交給櫃臺人員辦理兌換。 
入境部分輕鬆方便，正值遇上 武漢 新型病毒感染，因此在入境檢疫部分要通過一個紅外線檢測體溫的區域。
交通部分
關西 機場出機場需要搭乘電梯上樓，各處都有明確的中文字幕指示，比較清楚易懂
上到二樓之後會有購票中心，購票機，西瓜卡或icoca卡充值機，手機卡購買處等，進入鐵道有兩個口一個是 南海 高速，一個是JR Line，其實價格上差異並不太大，你可以預先通過Google maps或換乘案內預算一下價格和居住區域的選擇好時間和線路，我直接用西瓜卡刷的，其實迷糊的就刷進去了，對 日本 地鐵線的瞭解完全一無所知，如果沒有購買卡片的也可以在機子上購買，都提供了中文選項的，只是西瓜卡在 東京 退卡，icoca卡在 關西 退卡，預先考慮好自己出境的機場選擇卡種，兩種卡均屬於交通ic卡，可以刷地鐵，短程jr線，公交車，不過用途廣泛一些還可以用在711，family mart等便利店，但並不是所有餐飲，商店或購物中心都可以使用，尤其長途轉換地域時， 比如 從 大阪 到 京都 ，從 關西 到 東京 不能直接刷卡入內，需要購買車票，人工櫃臺可以刷卡，兩段我都沒用上ic卡刷 成功 ，溝通了半天大概明白好像是不同公司的營運不同的原因，所以最好不要充值太多，充值可充500,1000，5000，10000不等選項，每個地鐵站或jr站都有充值機，慢充慢用。
日本 地鐵類型介紹一下，他們的地鐵非常複雜，有國營的，也有私營的，但對於游客來說，只需要瞭解換乘和乘坐就好。
Jr 線部分:簡單說來，jr就是我們國內的高鐵，但又不能絕對這樣說，特點它車速比較快，過站少，穿梭於整個 關西 ， 東京 區域的一些大站，但它又不同於高鐵，城區市區內它又是便捷的交通捷運方式，尤其是在 大阪 ，很多景區都分佈在jr線上，到達更加直接快捷，不需換乘，缺點價格偏高，地鐵周游券不可用，可購買jr pass卡類似於周游券，但是價格比較高，如果不是長時間旅住的話不建議購買jr pass，西瓜卡或icoca卡在 大阪 乘坐jr就可以了， 日本 jr線在出入站口都會標註一個藍色底的上面寫著jr的標誌。那 南海 高速又是另一個捷運，也是直接到達 大阪 難波， 京都 等大站的公司，價格貌似要便宜點， 日本 jr線乘坐是分指定席和自由席，是不同的火車，有些是同一列火車不同的車廂，站臺地面上會有標註是指定還是自由席，還有愛心席，jr線一般用1,2,3的阿拉伯數字來標註站台，站臺上會有電子屏幕按照時間順序標註列車信息，包括到站時間，列車方向，下站到達目的地等， 日本 地鐵車次比較多，同一列車道運營很多列班車，因此特需註意，到站車的去向，除了關註屏幕外，還要關註列車正面或側上方的列車去向，確定清楚了再上車，上車後最好再看看車內屏幕報站信息，以防乘錯班次，其實對於當地居民來說，比較不容易弄錯，無論jr還是地鐵，他們都特設了每趟班次列車到站配備不同樂曲報站，還有列車外觀造型上有所區別的，而對於異鄉人來說文化差異加之文字障礙導致比較容易錯亂，乘車前切勿盲目急於乘坐，乘錯了麻煩的是有可能還要換乘換站點，非常浪費時間，不過jr相對比較容易乘坐一些，方向和線路不多，比較清晰，從機場到市區，從 大阪 到 京都 ， 京都 到 東京 等都是jr線。
地下鐵部分: 日本 地下鐵出入口都是藍色底色的標誌上面一個黑底的M， 大阪 就是Osaka Metro 京都 Kyoto Metro 東京 是Tokyo Metro，註意區分jr線， 東京 站大站jr線內可抵達大手町地鐵站，在站內細心找一下入口，不用出站的，而小站和jr站是分開的出入口，根據google 地圖確定清楚是jr還是地鐵站。 
上圖是大手町地鐵站換乘站路 通道 往jr站入口。
地鐵部分:地鐵站就比較複雜了，無論是 大阪 區域還是 東京 區域都是用字母表示地鐵線路的， 比如 c線就是千代線，中央線，可以通過google maps確定要乘坐的線路，它會提供最快，換乘最少，步行最少的方案選擇，自己選擇好，根據地圖上說的入口或出口進入會比較容易到達目的地，站內有別於jr站台，它的熒光屏有些有，有些小站沒有，在火車道內正面牆壁上有圖標註左邊右邊一個站是那個站，但並不是每個都有，大站就沒有，畢竟大站班次多，去向不明，只能通過屏幕上提示即將到站的班次時間，去向來確定乘坐的地鐵，通過google 地圖的時間提示不夠準確，有時候網絡滯後就會弄錯，還有個方法可以把看地圖上光標移動來確定下車的地方，站內換乘最好看地鐵站內的標誌來出入，會標註出來方向跟著路標走來進入換乘站路，每次換乘出入都要刷一次卡，不同線路出入口都要刷卡，進出無論jr還是地鐵都有刷ic卡和收票口的閘口， 日本 是進口和入口是同一個閘口，不是國內地鐵刷卡處是分開的，票一般會吐出，記得抽走，大站出口比較多， 日本 提示比較詳細會出示去向，尤其是景區的出站口會標註，很周全的小細節。 日本 地鐵站大站都是直行電梯，有些小站沒有，攜帶行李的朋友可以詢問一下乘務員， 東京 地鐵換乘大站 通道 更換都會步行很久， 比如 大手町站匯聚了很多條線路換乘站，我想也是 日本 上班族走路速度快的原因吧！
公交車方面:基本在 大阪 和 東京 採用地鐵jr捷運方式比較普及，在 京都 推薦公交車出行比較便捷。公交車通常站牌不像國內那麼明顯，一個大牌子上有單程線路，一般是數字或數字+甲/乙的車牌線路，從公交車後面上車，前面下車，上車不刷卡，有位置可以坐下，專設了愛心席，留意一下， 日本 愛心席留給孕婦，兒童，病人的，一般不太給老人讓座，但也別去占愛心席，每個座位靠窗位置或立竿都有紅色按鈕，用於提示司機下車指示，會在到站時熄滅，起步時亮起，亮起時就可以按下按鈕，司機會停下，慢慢等待乘客們下車後才起步，不用著急，起步停靠站台時，司機都會用洪亮而有磁性的聲音提示，站牌不容易看到，尤其車上塞滿了人很難確定下車時間，可以用地圖光標來確定。公交車平穩準時，不堵車，除了fen
交通區域性特點:我的體驗在 大阪 部分jr會比較方便得多，因為很多景區無需換乘直達，而地鐵需要換乘，不過也還不算太花費時間，我的地鐵周游三日券在 大阪 只使用了一天，其他天都用的西瓜卡刷的，第一天 奈良 部分我用的地鐵卡，第二天 大阪 城公園和梅田藍天大廈，兩個景點乘坐jr更加直接快捷，如果你在 大阪 需要旅住很長時間，可以考慮地鐵周游券，畢竟隨上隨用，不計次數只計算天數，我在 大阪 區域只獃了兩天其實就不太划算，而 東京 使用地鐵周游券利用率就會比較高， 東京 jr線專用於大站快線，去景點市區等還是主要利用地下鐵比較多一些，根據自己在 東京 旅住的時間來購買周游券時間，另外周游券是對時計算卡的， 比如 今天第一次使用是正午，三天后也是同一時的正午卡失效，千萬不要浪費半日卡不用丟棄了，周游券和票口是一樣的收入，取出即可，現在不必走人工 通道 。
我把 京都 區域專門提出交通攻略， 京都 屬於 日本 的老城區，因此是文化古都，交通方面相較於 大阪 和 東京 地鐵捷運會比較不那麼便利，除了幾個大站， 京都 -伏見稻荷-二條等基本沒有直達景區的火車捷運， 京都 區域沒有地下鐵，都是火車，但是要真正領略 日本 古都文化還是要在 京都 ，除了交通需要做好攻略，其他絕對的不虛此行，根據地圖的提示可以在火車接近終點的大站下了以後再乘坐公交車或步行前往景點，公交車站不太醒目，不像國內會有站臺上的雨棚等，它們就是一個白色的大指示版或電子熒光屏幕上面有站點方向，可以通過google maps來搜索所去的景點後，選擇公交巴士出行，在地圖上會有光標可供提醒接近景點的車站下車停靠， 日本 巴士捷運和國內有所不同，後面上車，前部下車，下車前投幣或刷卡支付，停車起步前，下車按鍵燈會滅掉，再次起步時會亮起，記得在亮起紅燈時按下按鈕以便及時下車，下車不用著急， 日本 司機都會友好耐心等候乘客們下車的， 京都 區域有很多共享自行車停靠站點，可以租車出行。
景點篇
日本 區域規劃比較合理，景點不太分散， 日本 可供旅游的景點比較多，根據自己喜好提前做好攻略，城市文化，古韻文化，原始風光，溫泉度假旅游，滑雪勝地都極富盛名，喜好玩古韻文化的區域可以去 京都 區域，屬於文化古都，有很多廟宇和祠堂建築獨具 日本 特色的建築和園林綠景觀，更加原始的區域在 日本 的 四國 等區域祖溪谷，那裡保留了 日本 最為原始風格的建築和生活方式，房屋由茅草鋪成，具有濃厚 日本 文化特色，保留藝妓或能劇等 日本 傳統戲劇，喜好徒步旅游的朋友可以考慮一下，在書中瞭解到，背包客可通過網站聯繫去往 日本 祖溪谷的民宿享受 日本 文化特色 和美 食，屬於相對比較小眾的旅游線路，本土 日本 驢友會選擇更加靜謐安詳遠離塵囂的區域徒步靜享大自然的饋贈， 大阪 和 京都 相較於更加屬於繁華都市生活，展現了 日本 現代化科技文化的發展，在此不做太多介紹，我所去的景點簡介可通過我的筆記里看到，做了詳細的介紹。
餐飲與酒店住宿方面
小伙伴們可以提前通過馬蜂窩，愛彼迎，bookings定好民宿或酒店
人文篇
日本 民眾友好和諧，待人接物比較親和有度，樂於助人，樂善好施，遇到幾次旅行之中的 日本 人提供的幫助都是非常貼心的，對於外國人對複雜的地鐵路線茫然若失不知所措之下，卻有人鼎力相助可謂是雪中送炭，迷路狀況下本地居民總是友好的交談告知行走路線，甚至熱心的引路提攜，一路上收穫太多感懷。
入境部分
準備工作:計劃 日本 出游的朋友需要先在網上通過淘寶或馬蜂窩等旅游代理公司辦理旅游簽證，繳納部分費用，提供房產證明，婚姻狀況，申請表，白底2寸照寄到代理公司，大使館辦理旅游簽證，辦理時效大概半個月左右，辦理後再購買機票。除此而外，可購買交通卡，電話卡，周游券等，關於交通卡部分後面詳細介紹。電話卡可在機場購買，也可以預先購買，分成幾日卡，流量完全夠用。
抵達 關西 機場後乘坐列車到達機場內入境， 日本 機場提供四種語言提示，中文，英文，韓文，日文，跟著指示標誌，游客容易理解， 日本 旅游入境簽證方面，新政策為 中國 游客提供了更長時間旅簽停留時間，入境旅客進入入境處需填寫入境卡，相對比較容易書寫，在桌上提供了書寫樣板，
交通部分
關西 機場出機場需要搭乘電梯上樓，各處都有明確的中文字幕指示，比較清楚易懂
日本 地鐵類型介紹一下，他們的地鐵非常複雜，有國營的，也有私營的，但對於游客來說，只需要瞭解換乘和乘坐就好。
Jr 線部分:簡單說來，jr就是我們國內的高鐵，但又不能絕對這樣說，特點它車速比較快，過站少，穿梭於整個 關西 ， 東京 區域的一些大站，但它又不同於高鐵，城區市區內它又是便捷的交通捷運方式，尤其是在 大阪 ，很多景區都分佈在jr線上，到達更加直接快捷，不需換乘，缺點價格偏高，地鐵周游券不可用，可購買jr pass卡類似於周游券，但是價格比較高，如果不是長時間旅住的話不建議購買jr pass，西瓜卡或icoca卡在 大阪 乘坐jr就可以了， 日本 jr線在出入站口都會標註一個藍色底的上面寫著jr的標誌。那 南海 高速又是另一個捷運，也是直接到達 大阪 難波， 京都 等大站的公司，價格貌似要便宜點， 日本 jr線乘坐是分指定席和自由席，是不同的火車，有些是同一列火車不同的車廂，站臺地面上會有標註是指定還是自由席，還有愛心席，jr線一般用1,2,3的阿拉伯數字來標註站台，站臺上會有電子屏幕按照時間順序標註列車信息，包括到站時間，列車方向，下站到達目的地等， 日本 地鐵車次比較多，同一列車道運營很多列班車，因此特需註意，到站車的去向，除了關註屏幕外，還要關註列車正面或側上方的列車去向，確定清楚了再上車，上車後最好再看看車內屏幕報站信息，以防乘錯班次，其實對於當地居民來說，比較不容易弄錯，無論jr還是地鐵，他們都特設了每趟班次列車到站配備不同樂曲報站，還有列車外觀造型上有所區別的，而對於異鄉人來說文化差異加之文字障礙導致比較容易錯亂，乘車前切勿盲目急於乘坐，乘錯了麻煩的是有可能還要換乘換站點，非常浪費時間，不過jr相對比較容易乘坐一些，方向和線路不多，比較清晰，從機場到市區，從 大阪 到 京都 ， 京都 到 東京 等都是jr線。
地鐵部分:地鐵站就比較複雜了，無論是 大阪 區域還是 東京 區域都是用字母表示地鐵線路的， 比如 c線就是千代線，中央線，可以通過google maps確定要乘坐的線路，它會提供最快，換乘最少，步行最少的方案選擇，自己選擇好，根據地圖上說的入口或出口進入會比較容易到達目的地，站內有別於jr站台，它的熒光屏有些有，有些小站沒有，在火車道內正面牆壁上有圖標註左邊右邊一個站是那個站，但並不是每個都有，大站就沒有，畢竟大站班次多，去向不明，只能通過屏幕上提示即將到站的班次時間，去向來確定乘坐的地鐵，通過google 地圖的時間提示不夠準確，有時候網絡滯後就會弄錯，還有個方法可以把看地圖上光標移動來確定下車的地方，站內換乘最好看地鐵站內的標誌來出入，會標註出來方向跟著路標走來進入換乘站路，每次換乘出入都要刷一次卡，不同線路出入口都要刷卡，進出無論jr還是地鐵都有刷ic卡和收票口的閘口， 日本 是進口和入口是同一個閘口，不是國內地鐵刷卡處是分開的，票一般會吐出，記得抽走，大站出口比較多， 日本 提示比較詳細會出示去向，尤其是景區的出站口會標註，很周全的小細節。 日本 地鐵站大站都是直行電梯，有些小站沒有，攜帶行李的朋友可以詢問一下乘務員， 東京 地鐵換乘大站 通道 更換都會步行很久， 比如 大手町站匯聚了很多條線路換乘站，我想也是 日本 上班族走路速度快的原因吧！
公交車方面:基本在 大阪 和 東京 採用地鐵jr捷運方式比較普及，在 京都 推薦公交車出行比較便捷。公交車通常站牌不像國內那麼明顯，一個大牌子上有單程線路，一般是數字或數字+甲/乙的車牌線路，從公交車後面上車，前面下車，上車不刷卡，有位置可以坐下，專設了愛心席，留意一下， 日本 愛心席留給孕婦，兒童，病人的，一般不太給老人讓座，但也別去占愛心席，每個座位靠窗位置或立竿都有紅色按鈕，用於提示司機下車指示，會在到站時熄滅，起步時亮起，亮起時就可以按下按鈕，司機會停下，慢慢等待乘客們下車後才起步，不用著急，起步停靠站台時，司機都會用洪亮而有磁性的聲音提示，站牌不容易看到，尤其車上塞滿了人很難確定下車時間，可以用地圖光標來確定。公交車平穩準時，不堵車，除了fen
交通區域性特點:我的體驗在 大阪 部分jr會比較方便得多，因為很多景區無需換乘直達，而地鐵需要換乘，不過也還不算太花費時間，我的地鐵周游三日券在 大阪 只使用了一天，其他天都用的西瓜卡刷的，第一天 奈良 部分我用的地鐵卡，第二天 大阪 城公園和梅田藍天大廈，兩個景點乘坐jr更加直接快捷，如果你在 大阪 需要旅住很長時間，可以考慮地鐵周游券，畢竟隨上隨用，不計次數只計算天數，我在 大阪 區域只獃了兩天其實就不太划算，而 東京 使用地鐵周游券利用率就會比較高， 東京 jr線專用於大站快線，去景點市區等還是主要利用地下鐵比較多一些，根據自己在 東京 旅住的時間來購買周游券時間，另外周游券是對時計算卡的， 比如 今天第一次使用是正午，三天后也是同一時的正午卡失效，千萬不要浪費半日卡不用丟棄了，周游券和票口是一樣的收入，取出即可，現在不必走人工 通道 。
我把 京都 區域專門提出交通攻略， 京都 屬於 日本 的老城區，因此是文化古都，交通方面相較於 大阪 和 東京 地鐵捷運會比較不那麼便利，除了幾個大站， 京都 -伏見稻荷-二條等基本沒有直達景區的火車捷運， 京都 區域沒有地下鐵，都是火車，但是要真正領略 日本 古都文化還是要在 京都 ，除了交通需要做好攻略，其他絕對的不虛此行，根據地圖的提示可以在火車接近終點的大站下了以後再乘坐公交車或步行前往景點，公交車站不太醒目，不像國內會有站臺上的雨棚等，它們就是一個白色的大指示版或電子熒光屏幕上面有站點方向，可以通過google maps來搜索所去的景點後，選擇公交巴士出行，在地圖上會有光標可供提醒接近景點的車站下車停靠， 日本 巴士捷運和國內有所不同，後面上車，前部下車，下車前投幣或刷卡支付，停車起步前，下車按鍵燈會滅掉，再次起步時會亮起，記得在亮起紅燈時按下按鈕以便及時下車，下車不用著急， 日本 司機都會友好耐心等候乘客們下車的， 京都 區域有很多共享自行車停靠站點，可以租車出行。
日本 區域規劃比較合理，景點不太分散， 日本 可供旅游的景點比較多，根據自己喜好提前做好攻略，城市文化，古韻文化，原始風光，溫泉度假旅游，滑雪勝地都極富盛名，喜好玩古韻文化的區域可以去 京都 區域，屬於文化古都，有很多廟宇和祠堂建築獨具 日本 特色的建築和園林綠景觀，更加原始的區域在 日本 的 四國 等區域祖溪谷，那裡保留了 日本 最為原始風格的建築和生活方式，房屋由茅草鋪成，具有濃厚 日本 文化特色，保留藝妓或能劇等 日本 傳統戲劇，喜好徒步旅游的朋友可以考慮一下，在書中瞭解到，背包客可通過網站聯繫去往 日本 祖溪谷的民宿享受 日本 文化特色 和美 食，屬於相對比較小眾的旅游線路，本土 日本 驢友會選擇更加靜謐安詳遠離塵囂的區域徒步靜享大自然的饋贈， 大阪 和 京都 相較於更加屬於繁華都市生活，展現了 日本 現代化科技文化的發展，在此不做太多介紹，我所去的景點簡介可通過我的筆記里看到，做了詳細的介紹。
餐飲與酒店住宿方面
小伙伴們可以提前通過馬蜂窩，愛彼迎，bookings定好民宿或酒店
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