追夢人生總要去一次南極
登船後，就是安排救生艇演習，然後介紹船長、船員、探險隊，因為不同的航程探險隊隊員都會有變化，經常更換。探險隊員有曾在各國南 北極 研究站參與研究的工作人員，也有來自大學的教授或者不同領域研究機構的學者。他們會在航程期間舉辦各種和極地有關的精彩講座，分享他們的寶貴學術知識及親身體驗。我覺得這是南極郵輪旅行十分有趣和吸引我的地方，出於保護個人隱私的考慮，我不想放探險隊隊員的照片哈！
起航！魔鬼西風帶—— 德雷克海峽 ，我來了！ Day5-6 德雷克海峽海鑽石號船頭換上 南極洲 旗幟，迎著夕陽，緩緩駛出 烏斯懷亞 港口，駛入比格爾海峽。
比格爾海峽(Beagle Channel ) 為 南美洲 南端 火地島 (Tierra del Fuego)島群中海峽，為南端鄰近合恩角的一條東西走向的自然水道，全長約120多公里，也是 阿根廷 和 智利 兩國的國界線。
比格爾海峽風平浪靜，兩側小島眾多，沿途風景還行，吹著海風，看看海鳥，大約在半夜的時候才會到達 德雷克海峽 。
抽空先來瞭解下，為啥常說的“南極難及”？
還有憑什麼說南極是“世界上最後一片凈土”？
為什麼 德雷克海峽 被人稱之為“暴風走廊”、“魔鬼海峽”？
原因就是：咆哮西風帶！！！
在南半球副熱帶高壓南側，大約在南緯40度至60度附近，有一個環繞地球的低壓區，常年盛行西風，這就是人們通常所說的南半球西風帶，也稱“咆哮西風帶”，是進入南極必經的一道“鬼門關”。
德雷克海峽 （Drake Passage）位於 南美洲 最南端與 南極洲 南設得蘭群島 之間，長300千米，寬900～950千米，平均水深3400米，最深5248米。 德雷克海峽 緊鄰 智利 和 阿根廷 兩國，是大西洋和太平洋在南部相互溝通的重要海峽，也是 南美洲 和 南極洲 的分界的地方。 德雷克海峽 是世界各地到 南極洲 的重要 通道 。
在南半球的南緯40度以上的地方，大部分都是海洋，但是當西風吹到了 南美洲 的安第斯山脈時，受收到了山峰的阻擋，只好一路沿著山脈南下來到了 德雷克海峽 ，聚集的西風形成了巨大的氣流，從 德雷克海峽 這個漏斗般的缺口傾瀉而出，導致海峽中常常有狂風巨浪，有時浪高可達10～20米。在一百多年前，對於沒有現代科技的船隻而言， 德雷克海峽 是一條名副其實的“死亡走廊”。
而正是因為在西風帶的包裹下，空氣中所有的雜質與粉塵，都被阻擋在南極大陸之外。故此，南極的PM2.5幾乎為0，南極才會被稱之為：“世界上最後一片凈土”。
很多人不敢去南極就是很害怕過 德雷克海峽 ，不過我們這次很幸運，探險隊長介紹了穿越 德雷克海峽 這兩天的風暴圖，剛好有一個大的風暴過去了，難得 德雷克海峽 會有平靜的一天。
平靜的 德雷克海峽 ，會讓開始的旅程舒適不少，大部分的人不會暈船，大家可以開開心心的吃喝玩樂，哈哈！
但是，平靜的 德雷克海峽 也意味著沒啥好風景可看，第二天4點起來看日出，就沒有了 烏斯懷亞 天空的絢麗。
船方每天晚上都會給出第二天的行程安排，不過這個安排也會根據天氣情況作出調整
我很喜歡這樣的安排，拍完日出去吃早飯，上午聽了兩個講座，中飯後打個盹，起來再聽個講座，就該吃晚飯了，飯後拍個夕陽，看個電影，一天就在吃喝玩睡中過去了，哈哈！
晚飯後到海鑽號電影院看了會《冰凍星球》，又到甲板上瞎轉悠了一圈，確認了確實沒啥風景可看的，就回房間休息去了。一直到晚上10點，窗戶外面的天空都還是亮的，果然越往南走，白天時間越長。 Day6 南設得蘭群島：長城站巡游經過一天兩夜的航行，終於要接近 南極半島 了~
長約1000公里的 南極半島 ，猶如一根彎曲、細長的手指。其上嚴冰深結，俊峰林立，有些冰峰的海拔甚至超過3000米。從地質構造上說， 南極半島 是雄渾高大的安第斯山脈的延續。 南極半島 是南極大陸最北的地區，這裡氣候相對溫和，常被稱為“香蕉帶”。但是隨著全球氣候變暖帶來的影響， 南極半島 也是地球上升溫最快的地方，近年來溫度已經平均提高了近2℃。在 南極半島 的最北端，7座冰架及主要的冰川體系正處於不同的崩塌階段。
南極半島 的無冰區比南極大陸海岸邊緣其他任何地方都多，所以大量的南極野生動植物群居於此，而南冰洋提供給它們豐富的滋養，但隨著人類活動的影響和全球氣候變暖帶來的溫度身高，這裡的自然環境和野生動植物都面臨著嚴苛的考驗，值得全世界的人關註！
