↑神戶 神戶 這座因為海港而興起的城市，處處體現著外來文化的碰撞。就連街邊的海底撈火鍋分店，也開在一座西式建築里。
↑神戶 原路返回，回到車站，尋找“ 神戶 新交通ポートライナー各停”，這個是 神戶 的一條無人電車線路，不屬於JR的範疇，因此需要額外購票。方向是 神戶 空港行，也就是往 神戶 機場的方向乘坐。
↑神戶 上車後你看到的景象大概是這樣，這條線路也被稱為機場快線，列車在空中修建的軌道上行駛，穿梭於高樓大廈之間，可以順帶欣賞一下 神戶 夜晚的景色。
↑神戶大橋 到達ポートターミナル站後，下車步行5—10分鐘，此時 神戶 大橋就在你的眼前。這座紅色鋼製大橋全長319米，於1970年竣工。橋的兩側由步行者專用道，大家可以放心的在上面行走拍照。不過要註意的是這裡常常會有夜跑者經過，大家註意避讓哦。
↑神戶大橋
↑神戶大橋 在這裡可以順帶欣賞到大橋兩端的城市夜景，感受 神戶 這座海港城市的夜間魅力
↑神戶大橋 從 神戶 大橋一段的臺階走下去，就可以到達一個小公園，這裡看到一條開港時期遺留下來的消防滅火船，白天開放的時候似乎是可以上船參觀的。
↑神戶大橋 旁邊是一座西式建築，似乎是當時的外國領事住宅，現在可能是作為私宅使用。
↑神戶大橋 從這邊就可以拍攝 神戶 大橋一側的全景了，也就是Fate系列中標誌性的建築——冬木大橋的原型，可以看到基本是和動畫中的冬木大橋一致的。
↑神戶大橋 第一眼看到這個夜景，頗給我一種 香港 維多利亞 港的感覺
↑神戶大橋 看完 神戶 大橋，打完卡，就該踏上返程之路啦。
↑神戶大橋 返回位於大正的民宿基本上是原路返回，幸好 日本 的電車大多運營到很晚。雖然回到民宿的時候已經快凌晨一點了，但我們還是順利結束了在 日本 完整的第一日行程，十分充實，當然喜愛暴走的我腿再一次走到失去知覺 ，洗完澡倒頭便睡 Day4 大阪 - 京都 - 宇治 - 稻荷 - 大阪第二天一大早，我們乘坐JR從大正站出發，從 大阪 前往JR 京都 站，隨後換乘來到我們今天的第一站，JR嵯峨 嵐山 站。
↑JR嵯峨嵐山站 嵯峨野,位於 嵐山 北方,盤踞在優美的小 倉山 東麓,曾經是皇室的別墅所在地。下車出站後，一旁便是 嵐山 小火車的嵯峨站，當然，它並不是我們今天游覽的目的地。
↑JR嵯峨嵐山站
↑嵐山 嵐山 一帶給人的感覺就像是寧靜的小村莊，如果不是游人的到來，感覺這帶並不很熱鬧。
↑嵐山
↑嵐山 從JR 嵐山 站步行15分鐘左右，來看 嵐山 非常有意思的一個車站，嵐電 嵐山 站，是我此行的目的之一。嵐電 嵐山 站採用一個復古的設計，與周遭的建築融為一體，極具 京都 古典的特色。
↑嵐山 此時正值嵐電與漫畫《鬼滅之刃》聯動期間，嵐電 嵐山 站作為聯動車站之一，也被裝飾成了鬼殺隊藤屋的樣式，上面掛上了畫有紫藤花的布。搭配上與嵐電 嵐山 站本身復古的設計，毫不違和。
↑嵐山 《鬼滅之刃》的聯動活動中，集章活動是其中一項重頭戲，在這裡可以搜集到我妻善逸的印章
↑嵐山 嵐電的電車也是其一大特色，值得一看
↑嵐山 車身整體為紫色，造型小巧可愛，外觀設計同樣採用了復古風格。嵐電電車同樣因為聯動的原因，將部分電車前後裝配上了漫畫人物的裝飾牌， 比如 這輛電車便採用了無慘的圓形牌作為裝飾。
↑嵐山 嵐電 嵐山 站之所以值得一看，還以為車站後的一片京友禪燈柱
↑嵐山 這是一件被稱為友禪的光林的藝術作品，展示著約600根京友禪圖文裝飾，高度約兩公尺的燈柱。可惜我去的當天中央的池子 和龍 球正在清潔維護，沒有放水，拍不出很好的效果。
↑嵐山 京友禪採用大正時代就已經創立的老字號工廠“龜田富染工廠”的產品，共有32種紋飾，夜晚所有的燈柱便會一齊亮燈，構成一片光林，是嵐電 嵐山 車站的一大絕景
↑嵐山 車站後還有一個小小的 京都 八音盒店鋪，裡面展示了不少精美的八音盒，造型各異，大家時間充裕的話可以進去稍微逛逛。
↑嵐山
↑嵐山
↑嵐山
↑嵐山
↑嵐山 其實在返回的路上我有看到炭治郎的痛嵐電，可惜相機沒對上焦
