【十月中上旬的天氣情況】十月中上旬，國慶長假。 法羅群島 處於秋天，草又綠轉黃的階段，如果恰巧趕上晴天，將會是我最喜歡的藍黃色相映。
羅弗敦群島 則是沒有冰雪覆蓋的最後一段日子，深秋時節樹有紅黃綠多種顏色，在不能照到陽光的河谷，地上的樹葉和草會掛霜，極少的路段會覆蓋薄薄的一層積雪，但對自駕影響不大。
↑Múlafossur Waterfall
【白天十度以上？】法羅群島 受強烈西風以及峽灣地形的影響，常年有7級以上大風，風小的日子顯得彌足珍貴，本次旅程只有一天風稍小，其他日子都在刮烈風。有多烈？那形容一下，在風大的區域，迎風呼吸困難，重心不穩是常有的事情，臉會被烈風吹的失去知覺，穿薄棉衣失溫將會非常嚴重。所以強烈建議衝鋒衣等外套。此外因 法羅群島 常年70%的時間都在降雨，防水的衣褲和背包就顯得非常重要了。不要試圖使用雨傘或者雨衣，等來了才會發現，狂風夾雜著雨水，雨傘和雨衣將會失去任何作用。
相比之下 羅弗敦群島 風小得多，天氣很溫和，但是由於緯度高達69度，所以絕對氣溫還是相對比較低，所以需要一件羽絨服來禦寒。
【推薦的拍攝裝備與無人機】法羅群島 自然風光獨特，山海交界線多懸崖峭壁，可以說是無人機發揮的場所之一。可奈何風雨交加，無人機起飛後在強逆風下，是不可能拉回來的，特別是在峽灣盡頭，Múlafossur Waterfall等著名景點周邊，風更是猛烈。所以還是要在確認非常安全的情況下再選擇無人機。
至於單反，一定要攜帶多種焦段鏡頭用於拍攝峭壁、飛鳥等情景。
羅弗敦群島 景色比較大，需要攜 帶廣 角鏡頭捕捉。又因風力很小，是無人機放飛的理想場所。
【可以看到極光嗎？】法羅群島 整體處於極光帶上，但受限於緯度較低，加之惡劣天氣太多，所以並不是一個很好的觀看極光的地方。本次行程太陽活動不強，沒有一晚看到極光（即使天氣晴朗）。
羅弗敦群島 位於 歐洲 極光最強的地帶，本次看到三晚極光，但只有一天比較強。因本次正好處於太陽活動比較弱的時候，所以看到極光的概率本該更大一些。如果奔著極光而來，那首推 北極 之門—— 特羅姆瑟 。
【物價】法羅群島 並非處在 歐洲 -北美黃金航路上，但是相對於 冰島 、特別是 挪威 等地， 法羅群島 的物價還是相當有誠意的。牛肉價格便宜、蔬菜水果稍貴但是有時候也是能找到超便宜的打折貨。汽油比國內貴50%左右，比 挪威 便宜太多。島內超市推薦Bonus，我們本次幾乎逛遍了島內各超市，這家超市在價格上可以說是最便宜的。
而對於 羅弗敦群島 來說，受 挪威 極高物價的影響，這裡的價格是 法羅群島 的一倍以上，兩三倍的也很常見。好在 挪威 群島狹長，在Narvik可以開車40公里至 瑞典 境內購買食材。我們這次就是在 挪威 瑞典 交界的Riksgränsen購買了3天的食材，所以總體購物成本才得到了一定的控制。建議走相似路線的小伙伴不妨考慮去 瑞典 境內多採購幾天的食品飲料再去 挪威 玩耍。
【自駕與十月上旬路況】法羅群島 道路情況非常好，山路、隧道都很適合自駕，如果說唯一美中不足的，就是 法羅群島 雙向兩車道沒有任何隔離措施的的主幹路司機開的太猛，目測100+，會車從不減速，小趙司機開80kph被各種當地司機彎道直道花式超越，如果趕上開夜路那可是非常心驚肉跳， 比如 坐在副駕駛上的我。
挪威 的道路情況尚可，但路上限速較多、且限速較低，加之司機更守規矩，開車速度不算很快，但因路程較遠，易疲勞，建議行程規划上循序漸進。
↑特羅姆瑟
【可能會用到的渡船】在 法羅群島 ，去Kalsoy島的行程必須借助渡船，借助渡船的方法很簡單，停車到對應的車道即可，需要註意的是，渡船一般會提前一段時間登船，我們去的時候到的比較早，順便逛一家便利店，回來的時候就發現岸上只剩下我們的車——剩下的車都已經登船了……
船票在登船之後旁邊的機器上刷卡購票。需要提醒的一句是， 法羅群島 的渡船時間表分冬夏兩季，冬季船較少，請一定查看仔細，本次返程就因為看成夏季時刻表，耽誤了80分鐘。
