【蜜月法意瑞day 3】深探羅馬感風情、千年沉澱一日尋

我覺得他們都畫的很好，而且沒有強行兜售的行為，十分安靜，適合我們這種學藝術的人去看看，哈哈。 廣場北面的噴泉，挺著名的海神噴泉（Fontana di Nettuno），也是出自貝爾尼尼之手。 在馬路上我們還看到了 意大利 拍攝電視的畫面，很好玩啊。 廣場一側的街道，我們在這裡選擇了一個小飯店吃了飯。 門票：無需門票。
交通：萬神殿以西約300米，步行5分鐘； 威尼斯 廣場前向西，沿埃曼紐爾二世大道步行約15分鐘，在馬西摩宮右轉；70、87、186路公共汽車和116路電車都經過納 沃納 廣場。 晚飯披薩2013.9.12，17:00， 羅馬 納 沃納 廣場上的Ristorante Pizzeria 4 FIUMI
地址：Piazza Navona 38 ROMA
菜單：2份Pizza不同口味，共24歐，1份Secondo pesce(炸海鮮魚）8歐，1份Primo piatto(海鮮面）2歐，1份Miner/bibite/birra（無氣泡水）5歐。沒有座位費，63歐。

離走的時候最後回望一眼這裡，非常美好的下午，非常安詳的廣場，很小資。 這個披薩我喜歡，魷魚不錯，哈哈 炸的我都喜歡，這個我大概吃的最多了哇，一點都不收斂。 和好基友的合照。 服務員很好，於是大偷偷也和他來了一張圖。 吃完飯我是還想逛逛的，奈何組團的人都走不動了，而且走到地鐵站還需要很遠一段路，老公也說最好在天黑之前回去，怕 意大利 不安全，於是乎只能心不甘情不願的回去了。
不過在我偷偷繞了一個小圈之後，還是補充了幾個景點，哈哈。

和平 祭壇博物館（Mausoleo di Augusto） 聖安博及嘉祿堂（San Cario al Corso） 西班牙廣場夕陽下的 西班牙 廣場，比昨天人多哇。 但是 西班牙 廣場前的精品街人倒是不多啊…… 羅馬公交吐槽開篇直言！！
1、外國人做事真心亂，真心慢。
千萬不要催，催了也沒好結果。
而且真心亂，我們明明坐上了公交車，結果半個小時之後這輛車的車牌燈突然從709換成了705路，我操……有這麼玩人的麽。。。別說我們了，連當地人都被坑了。。。。
開車也不專心，會和別人調侃說話甚至玩耍。

2、他們大部分的公共交通都是上世紀80年代甚至以前建造的，所以都很陳舊很破，系統也很爛。。。還有特色塗鴉。。。。突然覺得 上海 地鐵好好了，好科學，還有空調。。。。

3、買票什麼大多靠自動機器，操作不來看不懂英文的真心捉急

4、外國換乘都挺不科學的，一定要小心千萬別坐錯車了

5、 意大利 地鐵小偷很多，尤其是著名站點，一定要管好自己的包

看，塗鴉。。。這還是輕的，我都不敢拍太亂的。 羅馬 公交系統
羅馬 的交通很不發達，除了兩輛地鐵以外就只有很稀有的公交車。不過 羅馬 城區不大，如若有興趣的話還是徒步旅游比較靠譜，公交車實在是略痛啊。
我在google上測量過一下，南從 羅馬 競技場、北至人民廣場也不過爾爾三千多米，所以並不用太擔心，也就 上海 市區黃浦區的感覺。

秀一下 羅馬 的公交車，哈哈。 我們的公交單次票。 不過重要的不是上面這些，而是 羅馬 的公交系統真心亂啊……之前就說了，現在詳細說一下我們被坑的過程。
其實那天晚上大概6點半左右我們就到車站了，對 意大利 來說一般7-8點天都不會黑的，本來我們算好了，基本應該是在天亮的時候回到住處的，結果被公交車搞了將近一個小時了吧。
我們當然是找好了車子，對著站牌上的車，看好了是709路的，而且上去的時候還有座位，我們十分開心，挑了個好地方坐好了，心中還萬分竊喜。但是等啊等，等了好久好久，那個車牌上顯示的發車時間到了車子也沒開，這個時候一股莫名的感覺就油然而生了，我覺得會出事。果然在半個小時之後，突然全車的 意大利 人站了起來，拼命的往後面一輛車沖了過去。
這個時候我反應很快，我是打算一起衝出去的，不過那個時候我腦袋里冒出的是車子爆炸這種事情，不過我老公還有好基友們反應真心不敢恭維，還坐在位子上說怎麼了，為什麼，發生了什麼。我老想一巴掌呼過去的，不管發生了什麼，大家都跑你也跑啊，蛋痛啊……
結果後來終於有也是外國的游客說了英文，大致上是換車換車，於是他們才下去換了車子。
下車了，大家就明白了，直接看到我們那輛車子的車牌號碼燈從709換成了705路，卧槽……真心無法交流了啊……而且因為反應慢了好多，導致我們都沒有座位了……我好無語……別說我們了，連當地人都被坑了。。。。
結果這樣的車子，我們又等了好一會兒才有司機上來開車……我又無語了……
結果開車麽開來，司機一點也不專心，遇到紅綠燈還會和旁邊的小屁孩調侃，還甚至會一起玩耍……我又被無語了……
終於在一群 美國 媽媽下車了之後，我們坐到了位置，才終於感覺到了一絲舒坦，略痛啊。

運營時間、票價和網站：
時間：周日-周四05:30 – 23:30；周五-周六05:30 – 次日01:30
票價：BIT單程1.5歐元(60分鐘有效)，BIG單日通票4歐元
查詢網站： http://www.atac.roma.it/
http://www.atac.roma.it/page.asp?p=18 羅馬地鐵吐槽說完公交，我們來說說地鐵系統。
羅馬 地鐵系統
羅馬 地鐵為“X型”的雙線路地鐵系統，其在 羅馬 中央火車站交匯。第一條線路——B線南段，出於世博會交通考慮，於1955年建成通車，連接了 羅馬 中央火車站和Laurentina（長11km，其中6km為地下線路）。而多年後的1990年，B線的北段（至Rebibbia）終於開通運營（8km，其中7km為地下線路）。
羅馬 的另一條地鐵線路A線，其連接了 羅馬 南部的Anagnina和 西北 部靠近Vatican City的Ottaviano，於1980年開通運營（線路長14.5km，幾乎全部為地下線路）。1999年5月29日，A線 西北 延伸延伸線的第一段（Cipro-Musei Vaticani站和Valle Aurelia站）投入使用；而其 西北 延伸線的最後3個站（Baldo degli Ubaldi站、Cornelia站和Battistini站）最終於2000年1月1日正式通車。
在開通B1線後， 羅馬 地鐵網絡的線路總長度將達到41.2km。
除了 羅馬 地鐵外，同時有幾條市郊線和有軌電車線路貫穿 羅馬 城。但是大多數的FM（ 羅馬 區域鐵路）都與其它鐵路共享線路，Roma-Lido線（1924年開通，連接 羅馬 和Ostia的海岸小鎮）及Roma-Viterbo線（1932年開通）都提供“準地鐵”式的服務。
我們的感受是，相比 法國 地鐵的混亂， 羅馬 地鐵還是可以接受的。除了東西老化和陳舊以外，由於線路的缺少，所以 羅馬 地鐵很好認，也很好換成，幾乎不需要什麼腦容量。所以對 羅馬 地鐵的吐槽也僅限於塗鴉之類，哈哈。

運營時間和票價： 羅馬 地鐵從早上5:30運行至晚上23:30（周五、周六運行至晚上1:30），高峰時列車間隔3～4min，平日車輛間隔為5～6min，清晨及深夜車輛間隔8～10min。