8字型盤山螺旋隧道（Spiral Tunnel）是整個 加拿大 太平洋鐵路浩大工程施工中最為險要的路段之一，也浸透著無數鐵路華工的血汗。當年為了使卑詩省能夠併入 加拿大 聯邦，政府決定選擇比黃頭公路（Yellowhead Highway）更南的地段修築鐵路，最終落點選定穿越荒無人煙的踢馬隘口（Kicking Horse Pass），直接打造聯結卑詩省的黃金鎮（Golden）與阿爾伯塔省弓河谷地的路易斯湖的 通道 。
在1884年鐵路首次完工後，從踢馬隘口的山頂至 菲爾德 鎮這段地形陡峭險峻，被俗稱為大山崗（Big Hill），坡度高達4.5%。但根據 加拿大 政府與太平洋鐵路公司協議，鐵路坡度不得超過2.2%。當時的太平洋鐵路公司為節省時間，請求政府通融准許鋪設“暫時性”鐵路路段通過該區。另外，為避免行車危險，還專門設有三個緩衝道岔（Safety Switches）。但這一路段仍然極度危險， 據說工程車第一次下山就直衝峽谷，三人當場喪生。火車上坡也不容易，15節車廂需要4個火車頭拖，後面再加車頭推，時速僅及5公里，蒸汽車頭偶爾還因不勝負荷爆炸。
這“暫時”的權宜之計一幌使用了25年，1909年8月鐵路公司終於在奧格登山（Mount Ogden）及教堂山（Cathedral Mountain）開闢8字型盤山鐵路隧道，將鐵路軌道增長6.4公里，使得盤旋環繞山體的坡度降低至2.2%，這才解除大山崗的惡夢。列車的運行速度有先前的時速8公里大幅提升到40公里，牽引車頭也由4部減為2部。
在8字型盤山隧道的觀景點有機會看到列車通過，將 會同 時看到列車有三段在上下錯落的隧道中與腰帶般的鐵軌上蜿蜒而行，場面頗為壯觀。可惜我們遇到的是客車，較短，不能看到列車8字螺旋的景象。
天然橋是幽鶴國家公園最獨特的勝景。柔弱河水與堅硬岩石的千百年的碰撞，結果是岩石變成了石洞，湍急的踢馬河(Kicking Horse River)河水從橋洞中噴瀉而出，發出雷鳴般的巨響，揚起騰騰水霧，氣勢恢弘，形成今日鬼斧神工的天然橋奇景。
幽鶴國家公園翡翠湖。翡翠湖(Emerald Lake)是幽鶴國家公園（Yoho National Park）中最大的一片湖泊，湖不算深，但湖底是億萬年來堆積的冰川遺磧，因此湖水在陽光的照耀下會呈現出深淺不同的碧綠色，被譽為“落基山的翡翠”。順著湖畔小路漫步，可以欣賞到遠處連綿的雪山和近處蒼勁的松柏倒映在碧波蕩漾的湖水之中。陽光晴好的時候，翡翠湖被照耀成一塊光澤變幻的翡翠，從不同角度看去景色皆不相同。在這宛如人間仙境的翡翠湖上，遠離喧囂，一切煩惱都可拋諸腦後了。
翡翠湖，正像她的名字一樣，蕩漾著翡翠般碧綠的湖水，與環湖森林雪山峭峰相互輝映，彌散著靜謐和幽雅的美。走過長長的木橋，映入眼帘的是翡翠湖旅館，質朴典雅的木屋格調和翡翠湖非常的融洽，。
Field小鎮，是幽鶴國家公園中心村鎮，是當年修太平洋鐵路遺留下來的，就是築路工人的工棚區。現在轉變為一個旅游小鎮，鎮上的房子要麼是自住，要麼變身為家庭旅館。小鎮的入口處有幽鶴國家公園游客信息中心。
梁園雖好，終非故鄉。四天的落基山之旅就要結束了。再見啦！雄偉壯麗的落基山！再見啦！你這上帝的後花園！ 離開班芙國家公園，我們返回 卡爾加里 ，繼續去Crossiron採購。第二天早晨 還車 ，乘坐 卡爾加里 經停 溫哥華 的航班回 北京 。在 卡爾加里 機場遇到一位老人，他說他在經過五年努力後剛辦完了綠卡，馬上就享受了醫療保險，剛做完白內障手術，省了一萬多加元。在 卡爾加里 也不寂寞，有很多華人，甚至還有同鄉會。在機場和航班上還看到幾個這樣的老人。
友情提示：從 卡爾加里 到 溫哥華 算國內航班，要出安全區重 新安 檢再進去，但不用取行李。
終於回到 北京 了。出關都要排長隊。
嗯！要說醇，還是咱帝都的霧霾醇呀！ 離開久了，還挺想！
