多條旅行具體路線的規劃，我將所有興趣點都做成了數字圖標。旅行中我在百度地圖和谷歌地圖裡進行加註，旅行會按照規劃的大路線來走，到了飯點或下雨，就從手機定位地圖中，找最近的推薦美食飯店和文創或購物興趣點，可以在惱人的 臺北 夏季陣雨中，依然高效且不浪費時間的體驗 臺灣 生活。
不過因為時間或天氣情況，還是沒有能把規劃的興趣點全部走完，剩餘的興趣點將繼續留在我下次再去，所做的功課內容不會被浪費。我是一個現代技術的旅行者，旅行中全程記錄每天的航跡，寫游記時會製作精確旅行地圖，所以我可以知道和記得很多的旅行內容，因為行走路線是可以路演和回放的。
🛣【攻略】臺北游覽原創5條路線【綠圓點-藝術文化訪幽規劃路線】松山文創園--紀州庵文學森林-- 臺北 國際藝術村寶藏岩-- 臺灣師範大學 \-- 臺北 故事館-- 青田 七六;
【A字母- 北投 及陽明山規劃路線】 北投 捷運站、地熱谷、 北投文物館 、少帥禪院、 竹子湖 、小油坑、菁山休憩區、絹絲瀑布、擎天崗草原、陽明山諸多步道；
【B字母- 臺北 城市生活規劃路線】龍山寺、龍山文創、新富町文化市場、 西門町 、西門紅樓、西本願寺、八拾捌茶輪番所;
【C字母-步道纜車登山規劃路線】 象山 步道、 象山 (觀101大廈)、 貓空纜車 、指 南宮 、 貓空 茶園、 貓空 地區諸多步道；
【D字母-碼頭老街 淡水 規劃路線】 淡水 碼頭、 淡水 紅毛城、真理大學、 淡水 漁人碼頭、 淡水 老街、迪化老街（夜游）、 大稻埕 碼頭（夜游）。
作為第二次來 臺北 旅行，所規劃的這幾條路線，都沒有把那些非常傳統的旅行團景點納入，不喜歡和游客擠在一起。整個旅行下來，這些規劃中的興趣點都非常有意思，A~D的4條路線都可以作為一天的主題旅行完成。而綠色的藝術文創聚集地，可以就近擇機選擇去一兩處，都很有代表性。
我覺得我的旅行行程規劃，以及地圖模擬路演，地圖標記和動態興趣點分析等旅行技巧，應該可以再專門做一個技能課件用來教學了。覺得這樣會讓旅途變得非常有條理和計劃性，也可以很大程度節約路程交通時間，讓旅行的主題能夠按照一個脈絡進行，可以用連續思路衝擊方式，讓旅人理解一個地區的文化和當地生活模式，覺得這才是任何地區自由行的正確打開方式。
這次的計劃中，除了 淡水 區域，因每天的雷雨和交通問題被放棄，未到達外，其他路線都完成了大半，如果是我一個人旅行可能會去的地方更多，不過因為旅行中認識了這麼多旅伴，所以行程速度總是比計劃要放慢不少。
長年的旅行，讓我有了預測天氣情況的能力，不過 臺北 地區三面環山的特殊地理情況，讓我依然對這裡夏季山區天氣捉摸不透，可能市區不下雨，但山區可能打雷和暴雨。 臺北 的夏季非常炎熱潮濕，一 天長 時間的戶外活動，是非常容易輕度中暑的，山區的公共交通比 臺北 市區要不靠譜，這些都讓我在路線計劃中，高估了自己在 貓空 和陽明山旅行的活動範圍，其實 北投 和陽明山規劃1天根本不夠，要走完真的需要2天，所以在山區里，最後因為高溫炎熱和步道漫長，只能放棄了多個興趣點，留在下次再去吧。
這次旅行中，有用到了多種 臺灣 交通卡和票券，主要使用的是悠游卡，這個是最好用的。其次還使用了”北北基好玩卡“和” 臺北 雙層巴士券一日券“，這些卡券的使用得失心得，將游記中單獨說明。 臺北 以外的旅行地圖（ 新北 、 基隆 、 臺東 等），都會在具體章節中附錄。
說了這麼多，現在游記的正文內容才剛剛開始，是不是覺得這篇游記會很冗長，不過絕對文章中的旅行“乾貨”很多，相比我以前動輒十幾萬字一篇的游記，現在我寫的游記已經”輕型化“了很多了。
🚁【攻略】臺灣的無人機禁飛區在旅行中，越來越多的人開始攜帶民用無人機（ 臺灣 一般稱為“空拍機”），關於民用無人機的飛行安全性也開始被重視，其實每個國家和地區的無人機禁飛規則都有區別，但絕對都已有自己的禁飛規定，不會是完全空白。
↑清水斷崖 臺灣 地區的無人機管理規定也進行了更新， 臺灣 有關部門2017年通過民航管理規定修正草案，加強對無人機飛行管理。未來民眾使用250克以上的遙控無人機，必須實名登記（目前為止網上登記還沒開放），操作重型無人機須取得操作證，違者將可開罰最高新臺幣150萬元（約33萬元人民幣）。根據新規定，未來個人擁有250克以上的無人機，須辦理註冊，實名登記；對於操作25公斤以上或1公斤以上具備導航能力的無人機，須經測驗合格取得操作證。
該法案規定，一般民眾操作無人機，必須在高度400英尺（121.92公尺）以下以及白天時採目視操作，不得於人群聚集或室外集會游行上空活動，也不得同時控制2架以上的遙控無人機。而政府機關(構)及法人等如有特殊需求，可另外提出申請。針對違規情節訂定對應罰則，如果違反規定，最重可處150萬元臺幣罰款並且可沒收無人機。 不要去觸碰這些法規，是旅行中一定要遵守的基本底線，很多情況下就算不是禁飛區，也需要根據自己的判斷來進行自律禁飛， 比如 人流密集區、高空運動區、鳥類保護區、軍事管制區、軌道和電力運輸線上方、邊境和邊界爭議地區等等。
大陸的一些知名大型無人機公司，會在自己的產品中已經設置的非常多的禁飛區，尤其是大陸地區內禁飛區設置非常詳細，不僅機場周邊，就算很多城市都是大範圍的禁飛，無人機生產公司通過軟件控制，讓無人機在禁飛區里無法起飛，目前 比如 北京 、 新疆 各 大城 市、國際戰亂地區等，都是執行非常嚴苛的禁飛。
但在大陸地區以外， 中國 產的無人機禁飛區設置的非常少，幾乎只對一些民航機場範圍進行了限飛。所以攜帶無人機旅行的人，一定要進行各國各地區的禁飛知識進行增補。其實很多小軟件就有這些禁飛區查詢功能， 比如 手機APP的AIRMAP軟件等，可提供全球大多數公開的禁飛區顯示和位置查詢。不過實際詳細核對後，發現其中還是設置錯誤和缺漏很多，所以只能作為參考之一。針對 臺灣 的有關情況，整理收集了部分相關資料，如果還有內容上的缺漏和錯誤，歡迎到Flyerlee網站上進行更新信息的查詢。
如果去 臺灣 旅行，且需要進行旅行航拍，這裡推薦一個信息比較全的 臺灣 禁飛區的查詢網址， https://www.flyerlee.com/rcrmaps/
這是一個完全公開的公共資源網站，可以用PC或手機訪問，很容易在地圖上查詢禁飛區範圍，其設置依據 臺灣 法律法規。因為這個訪問網站在 臺灣 ，在大陸地區訪問可能需要翻牆，不過對於其網站上的主要禁飛地圖已進行了截圖，大家也可以直接看這些截圖上的內容顯示。
該網站上有明確的不同顏色含義標識，紅色是絕對禁飛區、藍色是限高飛行區（限高60公尺，這個高度是基於機場跑道為0米基準的，限飛不得超過機場跑道的高度60米），藍青色是特別禁飛地區（ 比如 臺北 陽明山全境、太魯閣景區、 阿裡山 景區部分地區，部分重要紀念館等），綠色部分是因為軍事基地存在，所以不得進入基地範圍進行空拍和飛行，否則後果很嚴重。該在網站上查詢禁飛區地圖，可自主選擇是否開定位功能，開啟定位後可在地圖上查詢所在地點，是否在禁飛區域內。
對於 臺灣 地區的無人機飛行事故，我也專門查詢了一下，看到有新聞報道，說有無人小飛機誤撞101大樓、在夜市和景區墜落傷人的個案，也有部分媒體報紙將無人機稱為“血滴子”。從 臺灣 現行法律來說，絕大多數 臺灣 地區是允許無人機空拍的，只是需要按照規定進行實名登記，非常期待能夠早日提供網上實名登記功能。
圖中所有的紅色和藍色的組合區域是機場的限飛區，紅色地區禁止飛行，藍色部分只允許飛60公尺高，沒有顏色框的區域，可以自由飛，但要註意不要飛到綠色的位置附近，因為綠色是軍事區的含義。
有些離島非常的小，所以幾乎所有的島嶼範圍都是禁飛區，去這種地方無人機都沒有攜帶的必要了，合法的方式只能在海上遠遠地飛。有些島嶼運氣會好一些，可能島嶼邊緣上的景點，會在禁飛紅線外，可以用機場海拔60米的高度來飛行航拍，可以從海面上來拍島嶼， 比如 澎湖 七美 島東部邊緣的小 臺灣 和雙心石滬東部小部分區域可飛，不過這樣還是容易越界，需要很小心的飛行。
臺灣 的主要幾個主要區域的禁飛和限飛區域，可查詢這些圖片，以上禁飛區截圖時間是2018年。
目前除了機場和軍事設施以外，法規和地方管理機構，發佈的明文不能飛行的區域，包括： 日月潭 周邊、陽明山全境、清水斷崖和太魯閣峽谷、 基隆 碼頭、野柳地質公園、國父紀念館、 臺北 101樓體附近、杉林溪園區、三重幸福水樣公園、杉林溪森林生態園區，以及 臺北 車站、植物園、中正紀念堂、中興橋東側橋頭圍城的 臺北 矩形範圍內等。註：以上內容整理於2018年8月。
🏢【心得】長榮航空上海到臺北從這篇游記開頭寫 上海 到 臺北 不到50分鐘的飛行故事，就足以看到我的旅行游記如何的啰嗦和特別了。
目前大陸到 臺灣 的航行航班資源是相對比較緊張的，兩岸核准同意的航班班次和航線是並不多的，所以機票打折的幅度並不大，越是臨近的日期，機票臨時出現特價票的概率非常低，所以建議 臺灣 旅行還是儘早提前預定往返票為好，目前情況無法臨時低價機票撿漏。
這次旅行乘坐的是長榮航空的班機，這是我第一次坐長榮的航班，感覺服務比大陸航空公司好太多，首先都是大飛機，娛樂設備都是基本配置，飛機上我跳著看完了《七十七天》這部電影，其實機上影院里還有很多 臺灣 本土的電影，那些描述老兵、眷村、 臺灣 年輕人生活的的電影，讓我耳目一新，這些平時大陸都無從看到。
長榮航空就算是經濟艙，也是可以用手機和網站進行飛機餐點餐的，這個去程的時候看到旁邊的先生有提供素餐，所以特別問了點餐流程，得知只要用長榮手機APP,網上值機的時候，多選一個點餐的下拉選擇就行了。
如果不點餐，就是飛機上標配的，如果點餐了，就會根據不同的出發機場餐飲配置情況，讓你提前選擇，一般都有2~3種可選，這個特別不錯。
點過特殊要求的餐時後，機場值機的時候，辦理登機牌的工作人員會和你再確認一次，在飛機上特殊點餐食物會最先上菜，會有空姐和你確認姓名，然後單獨送餐過來，這個是坐經濟艙客人也無需任何額外費用，就可以享受的長榮空中服務。
每次飛行前，我都會用航旅縱橫和飛常準等APP軟件看看飛行的預定航線，如果航線上有有趣的地方，我就會根據那個時間的太陽位置，以及興趣點出現的方向，選擇網上值機座位的位置。
這次看到航線是覆蓋 臺灣 北方諸島的，就選擇了飛機的左邊靠窗，也如願以償的看到和拍到了彭佳嶼等島嶼，像我這麼坐個飛機還這麼探索不息的人，估計還是比較少見的。
↑桃園國際機場 來到 臺北 的時候，正是颱風過境之後不久，雲層很厚，空氣潔凈見度很高，可以清楚的看到 臺北 的港口和海岸線。
↑桃園國際機場 飛機靠泊的是 桃園 機場第二航廈，非常順利的用大陸通行證和入台證通關，開啟了我的第二次 臺灣 之旅，入關非常順利。
↑桃園國際機場 【入台證辦理的建議】如果有人問，是否入台證辦理比以前麻煩了，我知道的情況是確實辦理要求補件的概率增加了，在職證明工作不滿三年可能會被要求補存款證明，在職公司和之前來過 臺灣 所登記的不同，可能需要補之前單位的離職證明等。我的建議，還是提前申請銀行金銀卡信用卡，來代替在職證明，這樣入台證辦理會方便順利很多。
