滿面笑容的 夏威夷 人一直陪伴我們郵寄明信片，還一直用雙手錶達著Aloha手勢。有人問明信片什麼時候能寄到 中國 ，總之需要很長時間，當你遺忘這件事時，就可能收到明信片。
我們隨導游來到 夏威夷 一個購物店， 店主向我們介紹一種 夏威夷 特產：諾麗果。上圖就是購物店門前種植的諾麗果樹。
諾麗果被他們稱為神奇植物，這種植物一年四季都能結出一種稱之為諾麗的果實。波利尼西亞人就是依靠這種諾麗果保持著全球平均壽命最 長壽 的記錄，而且幾乎找不到癌症患者。據悉波利尼西亞人中有不少人長得奇胖，可他們的血脂卻一點也不高。這種諾麗果樹只能生長在火山島而且沒有污染的土地上，一移植到有污染的土地上就會枯死。難道這諾麗果真有那麼神奇？
諾麗果主要生長在南太平洋群島，在世界其他熱帶區也可找到變種，變異的諾麗果。南半球的 印度尼西亞 、 瓦努阿圖 ， 庫克群島 ， 斐濟 ， 薩摩亞 都盛產諾麗果，北半球的 夏威夷 群島、 東南亞 的 菲律賓 ， 塞班島 、 澳大利亞 、 泰國 ， 柬埔寨 ，國內則在 海南 島、 西沙群島 和 臺灣 島都有分佈。
據不完全統計，它具有的功效或適應症包括：調節免疫力、抗疲勞、防癌抗癌、降血壓、降血糖、疏通血管、豐胸美乳、減肥、神經性皮炎、美容養顏、延緩衰老、助睡眠、助排便、治療慢性胃炎、脂肪肝、更年期綜合徵、白內障、心肌梗塞等等（店方的神奇宣傳）。
厲害吧，幾乎沒有它治不了的病！傳說諾麗果使島國人沒有三高、不得癌症？
但實際上，它的成分並沒啥特別的，除了常規營養素，還有一些果蔬中很多見的“植物化學成分”。
全球知名的糖尿病、肥胖症高發區，包括 夏威夷 和 大溪地 ，個別島國的肥胖率甚至高達90%。總而言之，諾麗果作為一個普通食品，確實可以吃，但別指望真的有什麼“功效”。
在我們下榻的威基基水叮噹酒店旁邊，是一家 日本 人開的網紅“烏東面”面館。
烏冬面是最具 日本 特色的麵條之一，與 日本 的蕎麥面、綠茶面並稱 日本 三大麵條，是 日本 料理店不可或缺的主角。其口感介於切麵和米粉之間，口感偏軟，再配上精心調製的湯料，就成了一道可口的麵食。
最經典的 日本 烏冬面做法，離不了牛肉和高湯，麵條滑軟，醬湯濃郁，所以去 日本 ，一定要嘗一碗 香川縣 的牛肉烏冬面。
規範敞亮的面館廚房。
面館每天顧客盈門 ，需要排隊才能就餐。
現在不用去 日本 ，在 夏威夷 也能品嘗牛肉烏冬面。在 夏威夷 的最後一頓晚餐，我們也慕名而來，排隊準備就餐。
烏冬面的價格在當地的價格還比較實惠，牛肉烏冬面8美元一碗。
品嘗異國美食。晚餐後，我們到達 檀香山 國際機場候機，啟程回國。
7月4日晚11點半，飛機按時從 檀香山 國際機場起飛。 夏威夷 位於太平洋中間，飛機從 檀香山 起飛向西飛行，可以說橫穿太平洋才能到達大洋彼岸。
飛機經過 日本 東京 等城市，穿過 韓國 、勃海灣，最後到達 北京 。
飛過 日本 諸島詳圖。
飛機起飛半個小時後已是7月5日，飛機穿過國際日期變更線，按規定要加上一日，馬上變更為7月6日。6月18日向東飛過國際日期變更線減去的一天時間，現在又補償回來，好借好還嘛，那有憑空多出的時間。時間一秒一秒在增加，不多也不少，所謂＂同時”，只是世界各地時間＂不同時”而已。
7月6日早晨5點到達首都國際機場，原來準備7點飛 昆明 ，後來飛機晚點到10點半才起飛，中午2點到達 昆明 長水國際機場。大家在等待接機汽車，安全回到各自溫馨的家。 二 美國汽車文化（輪子上的國家）
將 美國 稱為“輪子上的國家”一點也不誇張， 美國 人均0.88輛汽車，幾乎人手一輛。在某國家公園拍的汽車輪胎，輪轂一塵不染，光彩照人。
汽車的出現和普及，擴大了人們的生活半徑，改變著人們的生活方式、生活水平乃至生活理念，拉近了人與車之間的距離，形成消費理念、生活情趣以及審美趨向等文化範疇，豐富著人們的精神空間，改變著社會形態，並形成了一種獨特的社會文化——汽車文化。
漫游 美國 ，離不開汽車，它載著我們馳騁千萬里，眼觀六路，耳聽八方。
汽車需要在公路上行駛， 美國 66號公路是 美國 高速公路的始祖。它興建於1926年，完工於1938年，全長2448英里（約3939公里），被 美國 人親切地喚作“母親之路”。呈對角線的66號公路，從 伊利諾伊州 的 芝加哥 一路橫穿到 加利福尼亞州 的 洛杉磯 聖塔莫妮卡。橫跨八大州、三個時區，成為重要的東西運輸大 通道 ，同時也帶動了沿途的經濟發展。66號公路博物館收藏著公路的發展史，收藏著汽車發展的方方面面。
如今駕車馳騁在歷史悠久的66號公路上，放眼望去，可見到玉米田、印第安保留區以及一望無際的沙漠。廣闊的黃土上，仙人掌零星地散佈期間，充滿了西部牛仔風情。
《汽車總動員》發揮了寓教於樂的功能，不僅讓觀眾思考繁忙生活中的生命意義，也因這部電影的上映，再度喚醒了 美國 民眾對於66號公路的回憶。
家家都有車，人人對交通安全都有著極強的意識，在道路上行車自覺規矩，無信號燈的路口依次通行，路口遇STOP牌子都會剎車左右觀望再通過，輔路車絕對讓行主路車，絕不在實線雙黃線上超車，很少變道夾塞。
細心的人會發現， 美國 的卡車大多是那種車頭很長，就像長鼻子一樣的形狀。
美國 卡車不一樣，它們沒有那麼多的限制，對運送貨物也沒有太高的要求。就可以做成任意樣式的車頭，所以它們就做成了長鼻子樣式的。但是長鼻子並不只是裝飾，他們也是為了安全著想，這樣如果出現什麼事故，因為車頭很長，對駕駛員也是減輕了一些傷害。
卡車的長鼻子並不是完全沒有用處的，除了可以幫助駕駛員減少一定傷害外。他們把發動機放在了長鼻子那裡，這樣為駕駛員帶來了便利，座位更加舒適，並且上車下車更為便利。 美國 生產的這種大鼻子卡車更加舒適，有些車輛在駕駛座後方還設有一個專門的休息區域，可以讓卡車司機享受更舒適的休息環境。
美國 高速公路上行駛的貨運車輛幾乎全是廂式半掛長頭重型貨車。長駕駛室的結構與半掛車加在一起，總長度加達22m之多，在高速公路行駛如同一頭巨鯨。 美國 東西海岸之間相距近4000km，廂式半掛長頭重型貨車48h左右即可到達對面城市。因為 美國 地廣人稀，有時候即使行駛很遠距離都不用拐彎，所以這種長頭卡車適合 美國 但不一定適合 中國 。
美國 長頭重型貨車搭載的發動機功率均在294kW·h以上，最高達441kW·h之多，可與眾多轎車併列在高速公路上飛奔。重型貨車生產廠商的發動機多來自於 美國 發動機製造商卡特匹勒、 底特律 柴油、康明斯、麥克貨車公司、沃爾沃貨車北美公司五大廠家。
在 紐約 911紀念館建設工地的工程車。
埃克森美孚（EXXON）
埃克森石油公司，在能源和石化領域的諸多方面位居行業領先地位。埃克森美孚見證了世界石油天然氣行業的發展，其歷史可以追溯到約翰· 洛克 菲勒於1882年創建的標準石油公司，至今已經跨越了136年的歷程。埃克森美孚通過其關聯公司在全球擁有8萬多名員工，其嚴謹的投資方針以及致力於開發和運用行業領先技術及追求完善的運營管理，使之在全球位居行業領先地位。
美國 人經常光顧加油站，車和油本身就是一個整體。在加油站他們加油、進食、購物、方便以及休息打電話，各主要路口、超市門口、高速公路兩旁，加油站隨處可見。
