一波三折的捷德奧匈之旅
出師未捷身先死的三腳架站在高處俯瞰多瑙河兩岸的 佈達佩斯 夜景，流光溢彩，美不勝收。而觀賞夜景的最佳地點，一是城堡山，一是蓋特勒山。
我去拍攝夜景，當然首選地勢較高的蓋特勒山。
14日晚上，扛著相機和三腳架坐輕軌來到蓋特勒山腳下，據說也有公交車上山，沒有找到，想著這山也不高，憑著自己的腳力便登上去了。
到達山上，找到最佳觀賞和拍攝地點，架上腳架開始拍攝。
但是，地面不平，總感覺快門摁下去的一瞬間相機不穩，於是就想固定住相機，讓它不發生抖動。使勁旋轉固定鈕，結果，感覺手柄一緊，然後就鬆了。固定鈕滑絲、爆裂、三腳架報廢。照片還沒拍，三腳架卻爛了，真是出師未捷身先死。無奈之下，只好丟棄。手持相機，無論如何穩定不住，只好匆匆照了幾張溜下山去。回家放在電腦上觀看，發現這些照片基本都是模糊的。
15日清晨，在城堡山上從漁人堡溜達到佈達皇宮，發現這裡其實比蓋特勒山更適合拍夜景，一是距離城區位置近，不用很長的焦段變能將以國會大廈和鏈子橋為中心的 佈達佩斯 精華部分拍攝下來，二是這裡的護欄比較平整，正適合平穩地擺設相機。傍晚，在漁人堡拍攝了國會大廈的落日餘暉後，我來到佈達皇宮，拍攝了滿意的夜景。為這趟 佈達佩斯 之行划了一個圓滿的句號。
一早，我們坐地鐵來到 佈達佩斯 中央火車站。 歐洲 的火車站不需要檢票，一般在開車20分鐘前，候車室的電子屏幕就會顯示你所坐的車次停靠站台的信息，然後你再拉著行李，走到相應站臺上車。
電子屏幕準時出現列車停靠的站台，我們隨人流往站臺上走去。到了列車面前，感覺大家都在對照著車票上的信息對號上車，而我們的車票上卻無任何車廂和座位信息，頓時一片茫然，與我們同樣茫然的還有一對同樣手持OBB車票的 日本 或者 韓國 的小女生。
拎著行李上了車，來到車廂里，卻見車廂里的乘客都在對號入座，連忙詢問已經入座的同胞。同胞看了我們的車票說，你們是OBB的車票，而這是匈鐵MAV的火車，你們坐錯了。聞言大吃一驚，連忙狼狽地拎著行李下車，奔向屏幕，欲重新看清楚我們所乘列車停靠的站台。途中遇見一工作人員，拿著我們的車票詢問他，他肯定地指著我們剛纔上的列車，示意就是這輛。腦袋里頓時閃出乘坐飛機時，幾個航空公司不同航班號都是一架飛機的情形，看來匈鐵和奧鐵也是這樣合併了。於是重新上車，但是別人都是對號入座，我們沒有位置，難道要一路站到 維也納 嗎？看到離開車時間還有幾分鐘，我又跳下車，預備到站臺上再探究竟。腳剛踏上站台，眼角就瞟見熟悉的OBB標誌，一節OBB特有的紅色車廂赫然掛在我們所在車廂的前面。頓時恍然 大悟 ，連忙回到匈鐵的車廂，拎起行李下車，進入奧鐵的車廂，終於進入預設的環境。原來奧鐵和匈鐵的確是合併承運了這班列車，只不過車次不同，車廂也各是各的車廂。不知道那兩個和我們一樣持OBB車票的小女生有沒有找到座位，有沒有被匈鐵的查票人員以無票乘車為由罰款。
奧鐵的二等車6個人一個包廂，有人預定的車位在包廂門口有顯示，沒有人預定的車位包廂門口的顯示牌就是空著的。可惜，因為前面的一番折騰，很多空著的車廂都被人站住了，我們找到一個顯示還有兩個空位的空包廂坐下。列車到達 佈達佩斯 西站，上來一群學生，瞬間占據了他們預定的座位，一直到奧匈邊界，都伴隨著一路的喧鬧。
7月17日到美泉宮的疑惑坐落在 維也納 西郊的美泉宮，是到 維也納 旅游者的打卡勝地，介紹它的帖子很多。我牢記了一點：自由行者去美泉宮要早點去，趕在旅行團的人員到達之前，否則要排很久的隊。
於是到達 維也納 的第二天一早就出發，計劃是早上9點以前到達美泉宮。
按規劃好的路線，我們首先乘坐地鐵1號線，到 達卡 爾教堂廣場轉4號線，然後直達美泉宮。不料，到達換乘站時傻眼了，4號線通往美泉宮方向的站台拉起了警戒線，此路不通。
此時，卻有從美泉宮方向開來的地鐵進站，估計這裡是區間臨時禁止通行，我們決定坐到地鐵的前一站去坐回來。結果，來回折騰幾次，依然不能坐4號地鐵前往美泉宮。琨姐這時拿出了她絕對信任的谷歌地圖導航，導航顯示最佳方案依舊是坐地鐵4號線。但4號線不通，選擇另外一個方案，坐其他方向的車前往。於是，我們在谷歌地圖的導航下，步行1公里，來到 維也納 火車西站，坐上S1線城際列車到了郊區一個不知名的站點，下車換乘地鐵6號線。
就在我們尋找6號線的入站口時，一位熱心的 浙江 大叔出現，他熱情地詢問我們要去哪裡，當得知我們要去美泉宮時，頓時吃了一驚，疑惑我們怎麼會坐到這個地方來。聽說我們是因為4號線不通而換乘到這個地方來時，這位85年就來到 維也納 的大叔告訴我們，4號線中間一段臨時修路，政府早有通知，而且有公交車無縫接駁到下一段，地鐵站里都有標誌，估計我們沒有看見或者沒有看懂標誌。他怕我們再走錯路，堅持將我們送到6號線的入口。
當我們到達美泉宮時，已經臨近中午。
原來， 歐洲 的鐵路因為時間久遠，不時要進行一些小修補，但又不能停止運營，結果就會使用公交接駁來無縫對接，在站內都有人員和提示。可惜，我們既看不懂提示，也沒有詢問站臺上的工作人員，只是憑自己的感覺瞎走，以致造成了這種局面。白白耽誤許多時間，這也算旅行中的受挫意義吧。
瓦豪河谷，據說是多瑙河上風景最美的一段，從 梅爾克 小鎮到克雷姆斯小鎮，河上距離30公里。我們選擇從 維也納 坐火車到 梅爾克 ，游覽著名的 梅爾克 修道院，然後順溜而下，中途在杜因斯坦恩鎮小憩，最後從克雷姆斯鎮坐火車回 維也納 。
我們選擇了7點50的一班車，車票上提示我們，需要在聖珀爾騰中轉，預計到 梅爾克 是早上9點過5分，這樣有充分的時間游逛 梅爾克 修道院和 梅爾克 鎮。發車的時間到了，但站臺上卻無列車出現，屏幕顯示，列車晚點半小時，預計在聖珀爾騰中轉的車次也會因此錯過。
車行半小時後，到達聖珀爾騰，下車之後果然錯過中轉的車次。我們需要知道下一班列車何時到達。 歐洲 的中途車站很小，有的就只安放一個售票機，信息處只貼有 德文 列車時間表，根本無人值班。一個年輕姑娘經過，我們正請她幫忙查看列車車次時，一列火車徐徐進站。信息表上也表明，這個時段的一班列車正好要去 梅爾克 ，匆忙向姑娘道謝，奔上站台，拉著已經跨上車門的列車員指著車票問他，列車員肯定地點頭。我們手忙腳亂爬上車，車門隨後關上，列車啟動。 歐洲 的火車中途停車時間都不長，上下人也不多，三、五人下車，三、五人上車。一般1分鐘完成上下，容不得半點猶豫。
