初見印度，你不是一個人在開掛！新德里、阿格拉、齋浦爾經典金三角！

↑顧特卜塔 ↑顧特卜塔 ↑顧特卜塔 顧特卜塔在以前還是能上去的，而且塔內還有很多書法作品，不過因為1979年塔內的一次踩踏事故，導致了塔身對外的關閉。另外顧特卜 塔塔 身經過幾百年也是略微有些傾斜，還好在近些年的不斷搶救中，也存活了下來。

由於時間原因，樓主白天的行程也就至此結束了，這五個去處，也幾乎把樓主的一天安排的滿滿噹噹，像是蓮花寺，阿克薩達姆神廟，簡塔 曼塔 天文臺等，也都是沒有時間在安排了，德里還有像是甘地的紀念館，各種博物館也都是值得一逛的。
這裡樓主跟開始一樣，還是建議大家最好能在德里安排兩天，這樣每天去到三四個主要目的地參觀，時間安排也是非常輕鬆地，而且人也不會太累。

晚上趁還有點時間，樓主又回到了德里的中心， 印度 門和總統府打個卡就好了。 ↑德里印度門 ↑德里印度門 ↑德里印度門 ↑印度總統府 ↑印度總統府 ↑印度總統府 晚上，樓主還是坐車瘋狂突突車就回了酒店。一天的暴走還是有點剛，之前樓主也跟大家說到過，酒店還是稍微定舒適一點的， 印度 本身就是高階地圖，晚上能好好休息還是比較重要的！ ↑新德里 這一章節就先到這裡，下節咱們繼續。 印度交通看這裡印度 的交通在樓主看來，就是極其的混亂、無序 ！這不是樓主刻意黑化 印度 ，是實際經歷告訴樓主事實就是這樣！等最後一天樓主在英迪拉甘地機場看見山航的飛機尾巴的時候，那顆時刻懸著的心才終於放了下來。

從長水機場往返 印度 的情況樓主就不再贅述了，可以參考行前準備當中的內容。這裡樓主根據自己的實際經歷，跟大家主要說一說 印度 境內的交通。

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首先來說說德里的地鐵。 ↑新德里 德里的地鐵還算是覆蓋面比較廣，雖然跟我們北上廣地鐵建設比起來，還是差的遠！但是註意樓主上面的貼圖，中間 新德里 幾個字那裡，也是有相當多條地鐵線覆蓋的，而且在這附近也集中了 新德里 很多的可以逛的地方。樓主的住處也是在地鐵附近，因此白天出行很多時候也是選擇的地鐵。

地鐵的票價從20盧比起價，按距離計價，除了機場線整體價格貴一點，剩餘的線路一般也就幾十盧比打住了。

地鐵站里一般都是有自動售票機，識別面額10盧比到100盧比不等，但是我們從國內換的盧比經常是500或者2000盧比的面額，這種面額機器是不吃的，所以需要大家去人工窗口購票。 ↑新德里 地鐵站里，有些是有安全門的，但是像下麵看到的清真寺這一站經過的地鐵線，就是沒有安全門的，大家乘車的時候還是註意安全，道路千萬條，安全第一條的呀！ ↑新德里 ↑新德里 從德里的地鐵宣傳貼畫來看，德里的安全繫數也並不是怎麼太高，官方都告訴大家把包背在身前，那我們在出門的時候，還是要註意一下財物安全的。 ↑新德里 坐地鐵在非高峰時期，也不算太擁擠，另外樓主這裡貼的圖是機場線，機場線車廂的座位相對安排比較多，普通線路還是跟國內正常地鐵一樣，並且在列車的兩端安排有女性專用車廂。實際上在乘坐的過程中，大家對女性還算是很友好的，不過要是純女生出游的話，建議還是註意一下。 ↑新德里 地鐵唯一可能會有問題的就是車廂內的咖喱味，真的是嘎嘣脆，再伴隨著慢慢的香水，樓主很多時候就會覺得腦仁疼了，而且地鐵還沒有車窗，所以大家還是根據自身情況選擇。

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接下來，咱們說說樓主在 印度 乘坐最多的交通工具--突突車，也就是傳說中的三蹦子。 ↑新德里 印度 各大中城市都可以看見突突車的身影，這個產品在 印度 可是正兒八經的出租車，因為樓主註意了一下，這些三蹦子有統一的車牌號以及計價器。
但是吧，計價器這玩意，樓主從頭到尾就沒見他們跟樓主用過，可能因為咱們是外國人，從樓主坐第一輛突突車開始，就是直接跟樓主講價的。 ↑新德里 話說這個講價，樓主從最低的50盧比一趟，到貴一點的300盧比一趟，差不多也就是這個價錢區間。這裡給大家一個基礎的判斷標準，去往目的地之前，可以現在地圖上看看一共有多少距離，按照一公里20到30盧比這樣的基準跟他們砍價，差不多都會成交。
還需要註意的一點就是，講價一定是一車人多少錢，而不是一個人多少錢，這一點非常重要，別到最後被心術不正的阿三坑了。

印度 的三蹦子，聚在一起的場面還是很壯觀的，特別是這個黃黃蠢萌的樣子，特別像是小黃人，而且他們開起來還特別的瘋狂，也十分的愛擠，這就更像是小黃人了 。 ↑新德里 ↑新德里 突突車還有一個非常牛逼的特點，那就是特別能裝！！！按咱們國內看來，這樣的三蹦子，前面坐個司機開車，後面的座位里三個人樓主就覺得夠擠了，但是呢，這裡畢竟是開掛的 印度 ，雖說樓主還沒見到買掛票的，但是就這麼一個小小的突突，輕輕鬆松擠上七八口子到十幾口子的三哥，那都是很正常的 ！ ↑阿格拉 就像這樣，當樓主發現他們的司機小哥並不拒絕三四個人擠在駕駛位的時候，樓主後來也嘗試了一把坐在司機小哥旁邊的第一視角，只能說真帶勁 ！ ↑阿格拉 印度 大多數的機動車，都是加氣的，像是突突也不例外。所以突突正在行駛的路上，突然拐彎了大家也別太擔心，一般都是要去加氣了。樓主在 印度 這幾天發現，實際上絕大多數的 印度 平民還是蠻友好的，不像是各種新聞報道里看到的那麼妖魔化，不用太擔心~ ↑新德里 選擇突突出行，大家一定要註意人身安全，前面樓主說了， 印度 非常的擁擠，在這樣的環境下，他們的各種車輛還是開的很快的，所以請一定不要把頭手物品伸出窗外，以免一個不小心自己被帶飛 ！

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說完了突突，咱們再來聊一聊 印度 的“滴滴出行”，或者叫 印度 的“曹操專車”也罷，總之就是軟件叫車服務。 ↑新德里 在 印度 ，叫車軟件名叫OLA，中文名就喊他 歐拉 就可以了。OLA註冊的時候，是需要一個 印度 的手機號的，而且後期叫車，也需要跟司機聯繫，所以這裡建議大家可以某寶 印度 的電話卡，以方便在 印度 使用。

OLA的車型可以說是非常的豐富，兩輪、三輪、四輪都可以註冊成為OLA司機 ，四輪的大家都能理解，關鍵是這兩輪的，樓主內心真的是萬馬奔騰，三輪的自不用再多說了，就是上面樓主跟大家介紹到的突突。一般大家叫來的OLA，主要長下麵這個樣子： ↑新德里 用軟件叫OLA的話就可以不用講價了，直接輸入目的地，司機會按導航走，最後軟件顯示多少錢就給多少錢就可以了，完全不用扯皮。而且OLA好的一點是為了防止司機沒有接到乘客就開始計價，乘客端會在叫車 成功 之後有一個OTP碼，這個需要在上車後告知給司機，司機在他的手機上輸入之後，就可以開始正常計價了。
樓主這裡把OTP的位置給大家列出來，因為在第一次打車的時候，跟當時的三哥交流起來實在是太費勁，半天也沒找到這個OTP碼，導致耽誤了非常多的時間。OTP碼就在右下方的司機頭像上面，上車之後，告知司機這四位數字就可以了。 ↑阿格拉 OLA的限速樓主觀察了一下普遍都是80公里，而且也都是加氣的。這個限速也不是不能理解，因為大家朝下看看就知道了，德里的路況基本就是堵，三個道開四排車也不足為奇，另外街上到處都是賣唱的小孩或者是兜售商品、食物的大哥。 ↑新德里 另外像是樓主照片當中的這輛思域，以及大家跟酒店訂的一些豐田innova呀，尼桑啊屬於已經很好了的車子之外，更多大家看到的還都是鈴木系列，雨燕的三廂款在這裡很常見。難怪鈴木已經放棄了 中國 市場，轉而投入 印度 市場。 ↑新德里 ↑新德里
OLA在整個費用上不算太貴，其實比起突突來有時候也差不多。大家會不會好奇既然價格差不多，樓主為什麼還會坐突突？這裡最重要的原因就是語言溝通的問題， 印度 雖然是英殖民國家，英語普及率還算可以，但是三哥們的咖喱味口音大家應該還是有所耳聞的吧？！況且很多時候開車的司機小哥還不會英文，打車的時候從酒店出發，還可以有詳細的地址或者請酒店的門迎大哥幫忙接一下電話，但是在市區內打車的話，溝通起來就費勁多了，所以還是得選擇突突。
當然也可能因為樓主一行語言水平有限，不能充分的跟三哥們溝通，如果大家不存在交流方面的問題，樓主首推當然還是OLA了，方便快捷性價比還高。

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城區一些其他的通勤方式。
除了上述幾項之外，還有很多通勤方式可以供大家選擇， 比如 說下麵這樣，騎白馬的不一定是唐僧，也可能是嘀嘀司機 。 ↑新德里 或者是公交車。 印度 的公交車多數就是下麵這樣的，或者門都是用皮帶拴起來的，或者根本看不出公交的年齡，總之樓主是根本不敢嘗試了！如果有嘗試過的小伙伴，可以把感受或者真實狀況留言樓主，讓更多的看官可以瞭解一下哦。