自然，歷史，工業——都靈2日游

比較早的汽車，標緻和奔馳都是百年老店了。 二十世紀早期的汽車，有些品牌消失了，有些還在，大浪淘沙。 1907年ITALA生產的這輛車在當時應該算是超跑級別了，最高時速95km，從 北京 開到 巴黎 ，耗時60天，16000公里。我國當時是清光緒33年，很錯亂是不是。 30年代的汽車，隨著速度越來越快，封閉性要求也越來越高，都變成了有蓬有玻璃的。 四五十年代，二戰結束，汽車飛入尋常百姓家，開始了百花齊放的時代。就像2000年左右的手機市場，千奇百怪的設計，充滿了活力。

長得像青蛙的菲亞特500a，賽車。
最驚艷的是這輛前開門兩座汽車，前開門，看到門把手了沒有？ 空氣動力學在汽車設計中的體現，1954年，菲亞特，彼時我國剛通過《公私合營暫行條例》，準備開始公私合營： 為闔家出游旅行設計的大空間多座位汽車，有點金杯的影子。 讓 意大利 成為“輪子上的國家”的菲亞特600 已經成為傳奇的捷豹E-type： 1層可以看到發動機，輪胎的發展，還有一段短短的室內軌道旅行，讓你看到汽車生產線的運作。 另外還有一些賽車，這個展臺上從初代到現今的紅色賽車徐徐排開，配上背後的大屏幕和音樂，讓我們看到一直以來人類對於速度的追求，真的太帶感了。 這是賽車還是導彈？ 最後到0層，展示了汽車設計歷史上著名的設計師，正是因為有了這些偉大的頭腦，汽車工業才能不斷向前。
還有一些概念汽車。 我不是車迷，走馬觀花看下來，大概也花了1個半小時， 覺得這12歐花的很是值得，這個博物館絕對算是小眾冷門但值得一逛啦。

從博物館出來，心情大好，坐地鐵去Torino Porta Nuova車站。 都靈 的地鐵比 米蘭 不知友好了多少，售票機，地鐵車箱，殘障設施，報站系統都很新，很國際，對游客相當方便。

此行遺憾是沒有機會坐一下 都靈 的有軌電車，那種窄窄窄窄的電車想必內部也非常復古，下次有機會再來補吧。