3月底阿拉斯加6日5晚4處極光追蹤親歷及詳細攻略
文首提一句：此文所有極光照片都是本人Sony微單拍攝 + Iphone後期。本人攝影初學者，相機操作經驗3個月。所以對攝影小白，自己拍出美美的極光照完全不是夢想，後文會有設備、參數、Tips全部奉上；但對於攝影達人，僅供參考啦！ 
為什麼選擇阿拉斯加看極光出游 阿拉斯加 的計劃原本只是來源於一個單詞：Kodiaq。但最後行程中都沒有Kodiak Island，就是因為 阿拉斯加 的極光！
看 北極 光的地方有很多，在出游之前簡單去做了一些功課：很多地方都提到了 阿拉斯加 的Fairbanks號稱極光之都，是世界上看到極光概率最高的地方之一！這是為什麼呢？
先來看 北極 光的熱門地： 北歐
北歐 的風光指數不用多說，是和它的消費水平成正比的。 北歐 地處溫帶海洋性氣候，特點就是全年有雨，冬雨較多！但看極光對天氣要求特別高，天氣越晴朗越好，一旦遇到陰雨天氣，稍有雲層覆蓋那就什麼都看不到了…
加拿大 黃刀鎮
這裡是極光的大熱門，地勢平坦，常年萬里無雲，甚至比Fairbanks更容易看到極光！但 加拿大 簽證的拒簽概率，還有 黃刀鎮 本身的游覽指數都決定了，這並非是我們理想中最好的地方。
其它
還有些地方如格陵蘭， 俄羅斯 摩爾曼斯克 …等，這已經超出了我們的認知領域…
最後來看 阿拉斯加
Fairbanks地勢被 阿拉斯加 山脈和布魯克斯山脈環繞在內，冬天氣候非常乾燥！陰天雨雪天概率不高，因此算是看極光概率僅次於 加拿大 黃刀鎮 的地方
阿拉斯加 還是 美國 的免稅州（ 美國 是沒有退稅的），物價水平合適
美簽有效期10年，過簽率也比 加拿大 要高很多！
再加上我們十多天的假期並不准備全部放在極光上， 美國 眾多的旅游地選擇也是我們考慮的一個因素… 既然決定了是 阿拉斯加 ，我們再來看下 阿拉斯加 旅游的主要線路，上圖：
阿拉斯加 內陸游主要是從南到北一條線，連接了 阿拉斯加 最大的兩個城市： 安克雷奇 Anchorage和 費爾班克斯 Fairbanks，兩個城市間可自駕，也可乘坐一周一次的極光號列車，途徑Denali國家公園，親臨北美第一高峰麥金利山，感受 阿拉斯加 雪山無人區的自然美景。火車票需要提前預定，車次不是每天都有，需要在行程安排中提前做好規劃。
Fairbanks以南是鋪裝路面的高速公路，自Livengood以北就是傳說中世界最危險公路的Dalton Highway，直達北冰洋
上圖綠色字體的幾個地方是我們此行的主要站點，也是 阿拉斯加 北極 光游覽的核心區域。
當然 阿拉斯加 旅游不光只有這些，還有冰川，游輪，鯨魚…這些與本文不符就不過多展開了。 自駕還是跟團？3月底的 阿拉斯加 還是被積雪所覆蓋的，雖然 美國 人鏟雪效率挺高的，但考慮到我們還需要進 北極 圈走Dalton Hwy，所以安全起見我們最終選擇了跟團。
最後坐在大巴上看到了當地司機駕車Dalton Hwy的經過，也慶幸自己沒有冒險自駕！首先，從前往 北極 圈的行程開始都是由當地司機作為導游帶隊。在大巴行駛的一路上，司機都會時刻在對講機里溝通路況。每次遇到私家小轎車，司機也會在對講系統里進行通報。此外，這條路主要以油罐大卡車為主，車速很快，私家車只能主動讓道。但是有些高坡陡降，U型彎道等，視野範圍很小！如果沒有公路電臺交流，很難做到對前方有準確判斷，再加上一開就是好幾個小時，沿途沒有加油站休息區，疲勞駕駛也會是一個很危險的因素。其實這條路開到Coldfoot的幾個停車點，大巴司機也 都安 排了下車游覽，游覽時間充裕。
↑Dalton Highway 
↑Dalton Highway 
↑Dalton Highway 當然，自駕游覽的旅客也很多，但如果是自駕行的話，必須要確認好，租的車輛是否具備走Dalton Hwy進入 北極 圈的能力：四驅、雪胎、備胎、衛星電話、公路電臺，保暖裝備、相關保險…等。並且，建議的自駕起始地從Anchorage/Seward開始，一路向北，其實很多攻略都有提到，這段路的景色也絕對會讓你不虛此行！這裡沒有親身經歷，不多做評價。不過要是有機會再來 阿拉斯加 ，必然是要在6、7月的時候來一次Anchorage出發的自駕深度游的～ 另外，還有一點：夜間觀極光也都是需要去郊外，遠離城市光害的。 阿拉斯加 人煙稀少，郊外環境又相對複雜，出於安全考慮也是建議跟團。
各種旅游網站都有各式各樣的跟團游套餐，無非就是下圖這些項目的排列組合。我在初期做功課的時候做了這樣一個表頭，供大家針對自己的時間安排進行參考。
由於我們此行的目標就是極光，於是就直奔Fairbanks啦！ 雖然網站的套餐各異，大家訂購的地方也不一樣，但最後都是由當地的麥金利旅游的旅行社進行實際的行程安排和帶隊的。 出發前準備先說下我的裝備吧：
上身：速乾內衣 （+ 保暖加絨內衣）+ 羊絨衫 + 長款羽絨大衣（鵝絨，800蓬鬆度，充絨量200g）
下身：速乾緊身褲 + 保暖加絨褲 + 防風加絨登山褲
手：加絨皮手套
腳：兩雙長襪 + 加絨鞋墊 + 長筒加絨雪地靴
以上親身體驗，凌晨零下20多度看極光，防寒已經夠了，加上極光觀測的地方都有保暖木屋/帳篷，所以基本是沒有問題了，裝備保暖指數：上身>下身>腳>手
但如果需要操作相機拍照的話，手上是最薄弱的環節，極光爆發有時候就是幾秒鐘的事兒，手上如果穿得厚了，會嚴重影響相機操作速度。但哪怕戴了加絨皮手套，晚上零下20多度的戶外待久了，就是搬一下三腳架，手也是會被凍得沒有知覺…
這裡有些人可能會問怎麼沒有提到帽子圍巾…主要是我的羽絨大衣實在很給力，大衣的帽子已經很暖和了，所以自己單獨帶的帽子圍巾最後都沒用上…
不過再強調下： 北極 圈半夜的氣侯下，多穿點肯定是沒錯的！而且據說我們今年遇上的也是那邊的暖冬…
以上裝備基本都是淘寶款，為避免廣告嫌疑，需要的話我可以私信提供鏈接～
來張在Coldfoot營地，最北郵局的全身裝備照～
↑寇德福特 其它實用的裝備1\. 便攜加濕器！
寫在第一條，重點！前期做功課沒看到別的攻略有提到加濕器，然後去了 阿拉斯加 就悲劇了…晚上睡不好，每天鼻子乾到流鼻血…
Fairbanks地勢夾在 阿拉斯加 山脈和布魯克斯山脈中間，風不大，氣候乾燥！即使是積在地面上的雪，也像沙子一樣捏不成團，空氣非常乾燥！所以在Fairbanks及以北地區，你可以看到冰雕，但看不到雪人…
如果實在忘記帶加濕器，在酒店里也可以這樣：拿個桶接點熱水，再拿條毛巾一端浸在 水裡 ，另一端拎起來掛住放在床邊，利用毛巾將水吸上來，再將水汽蒸發在空氣中。親測有效！ 2\. 冰爪鞋套
有冰爪最好，看極光都是大晚上在壓實的雪地上，雪地其實沒那麼滑。但光線不足的環境下，多戴副冰爪後，走起路來還是會踏實很多的。冰爪買下麵這樣的就可以了。當然，如果要是去冰川徒步的話，冰爪可以換抓地力更強的。
3\. 摺疊燒水壺
酒店熱水壺大家懂的，我們自己帶了一個，泡麵喝熱水都用它！第一天燒了當地的自來水，感覺喝著有股味道，後來都是超市買了桶裝水喝。
後來進了 北極 圈，營地熱水是要去餐廳買的，3刀。餐廳晚上關門想買都沒了…所以有了它還是很方便的！
4\. 保溫杯
半夜零下20度的環境，拍極光等相機曝光的間隙喝口熱水，那真是太舒服啦！ 5\. 輕便的大容量包
如果是有飛躍 北極 圈的行程的話，對隨身攜帶的行李有限重要求，每人隨身行李不超過10磅（不過稍微超了點問題也不大），前往 北極 圈上車前，導游都會提前按個稱重。另外，機艙內是沒有空間放行李的，導游不太喜歡看到登機箱，占地方還不容易變形。但如果是登山包，雖然也不小，但可以塞進去，不怕壓壞變形就還好。
小飛機機場在Coldfoot營地附近，小麵包車接送，一車對應一班飛機，小飛機一次可容納約8名乘客。
↑Coldfoot Airport 
↑費爾班克斯 6\. 防水手機袋
去泡溫泉的時候可以帶著，方便泡著溫泉拍拍拍，也可以有地方隨身放點兒零錢/鑰匙。
7\. 暖寶寶貼
怕冷的姑娘們可以備著，雖然我沒用上，但對我老婆來講可是晚上看極光必備用具，還覺得帶少了… 推薦極光觀測點跟團游，所以就不談自駕的情況啦！主要來看下旅游團會主要帶去看極光的幾個地方： 1\. 費爾班克斯 城郊
好像有2個，一個酒吧和滑雪場，酒吧是聽團友說的，沒去過不做評論。我去了2晚滑雪場，木屋很大，暖氣充足，面向滑雪場前方視野很好，缺點是必須註意安全，大晚上滑下去可不是鬧著玩的。另外地面有很長的紅光燈帶，人像拍攝很容易滿身泛紅…要自拍和合照的需要找下光源死角。
一般Fairbanks Holiday Inn酒店大堂晚上10點出發，車程半小時，凌晨1點半返程。
↑費爾班克斯 
↑費爾班克斯 
2\. 北緯66度極光營地
很推薦！也叫 育空 河營地，Dalton Hwy過了 育空 河大橋，左側是營地，右側是石油管線觀察區。營地宿舍很贊，雖小但整潔溫暖，觀測帳篷就在宿舍外面，步行可達。大平原，視野極好！第一次清楚地看到了 北斗 七星和 北極 星。
這個營地最大的優點是靠近宿舍，所以晚上看極光想看到幾點都是沒有問題的！有團友看到凌晨3點多…對於還沒倒完時差，白天沒睡好的人來說也是夠拼的了…
一般Fairbanks Holiday Inn酒店大堂下午17點出發，4小時車程，出發前記得給家人報平安，出發10分鐘後就會斷網，之後大約半小時有一段山路是最後一個有手機信號的地方。
↑育空河極光營地 
↑育空河極光營地 
↑育空河極光營地 
↑石油管線觀察區 餐廳在宿舍隔壁，熱水3刀，我們自帶了熱水壺和礦泉水！一般吃飯套餐10-15刀。衛星信號網絡5刀，不推薦，網速慢信號極不穩定。 
↑育空河極光營地宿舍 3\. Wiseman極光觀測木屋
森林和雪山圍繞下的一塊小空地，還有積雪木屋，地面元素豐富，極光攝影很推薦！聽說還有個湖面，沒走遠，所以沒找到…
一般晚上12點宿舍門口發車，開去Wiseman車程半小時，凌晨2點返程。
↑Wiseman 
↑Wiseman 住宿在Coldfoot營地，宿舍較 育空 河營地舊，但有獨立衛生間。餐廳在宿舍區對面，一般套餐人均10-15刀，味道還可以了！餐廳隔壁是郵局，可寄明信片！衛星信號網絡5刀，不推薦，網速慢，信號極不穩定。
從 育空 河極光營地出發到Coldfoot車程4小時左右。
↑寇德福特 
↑寇德福特 4\. 飛機靠窗位
這個其實很容易被忽略，因為即使是有意去看向機窗外，可能連星星都看不到，更不用說極光了。哪怕是看到了極光，沒有經驗的也很容易會誤以為是白色雲層而錯過拍攝時機。
為此，你需要做的是：
（1）選擇一個合適的航班：飛機飛行軌跡經過或接近 北極 圈，同時靠近 北極 圈的時候正好是黑夜
（2）選擇一個合適的位置（朝北靠窗位）
（3）找空姐要個毯子
（4）把自己打扮成刺客信條：用毛毯罩住自己和相機，貼在機窗玻璃上，儘量嚴密地遮住機艙內所有的光
（5）參考設置：iso 12800，光圈最大，曝光時間5s，MF，利用延時拍攝，相機鏡頭緊貼機窗玻璃，保證手持5秒相機不動…
（6）如果當天沒有月亮，那真是完美！
以下是我在HU495上拍到的極光，運氣沒那麼好，月亮始終高懸空中，好不容易等到了飛機轉了個方向，月亮終於稍微離開了鏡頭範圍… 極光的觀測這裡首先要普及幾個基本知識：
1\. 北極 光一般都是以一個環狀區域出現在高緯度地區的，所以不是越北就能看到越強的極光。
2\. 極光是太陽發出的帶電粒子撞擊地球大氣層，和大氣層中所含的不同氣體碰撞後，發出不同的顏色。粒子撞擊氧氣就會發出綠色，所以大部分看到的極光，都是綠色的。
3\. 由於極光和太陽爆發有關，極光爆發也是有周期的，同太陽活動周期一樣是11年。上一次極光爆發年是2016年，之後會開始逐年減弱。所以，近期想看極光的小伙伴要抓緊啦！
4\. 北極 光觀測的最佳月份是10月-3月，白晝時間短，保證了夜晚有足夠多的時間等候極光的出現，夜空也足夠黑；南極光則相反，但南極大陸旅游開發程度遠遠落後，周圍又都是海洋，普通游客如果只為觀測極光而前往，性價比過低！ 此外，由於 北極 光都是半夜凌晨出現，所以，提前規劃好自己的睡眠休息時間很重要！白天尤其是下午/傍晚，需要註意好補覺。 前文發了那麼多極光圖，現在再來分享下看極光的現實感受
首先需要告訴大家的一個現實是：照片里的極光大部分都是騙人的…
照片中的極光多是熒光綠，但是現場肉眼所見其實基本都是灰白的。如果不被告知，很有可能會和雲層搞混。
其原因就在於相機可以通過長曝光、加大光圈來提高進光量，調高iso來提高感光度，但人的肉眼看到的是個動態的畫面，每一瞬間的進光量都是固定有限的，這就導致了我們肉眼很難捕捉到一些微弱的色光。
只有當極光強度非常強的時候，灰白色會變成亮白色，淺綠色，紫色，紅色…
所以以上極光照如果大家要想知道現場肉眼看到的是什麼樣子的話，可以自行想象把綠色變成灰白色即可
無意中翻到一張比較貼近現實的極光照，這個已經算是比較強的KP6的極光了，比前面那些極光照里的極光，實際強度高很多，現場滿天不斷舞動，非常震撼！
↑費爾班克斯 觀測極光其實很多攻略都有提到KP指數，確實很有參考性！我們到的第一晚預報KP6，確實遇到了極光大爆發。後面幾天KP3，極光就弱了很多…但極光強度也是實時上下浮動的，即使是我們遇到最弱的一天KP3，也看到了幾次極光大片波動的景象，照片見Wiseman的實拍效果，只是持續時間比較短而已。
很多App都可以查到KP值，我用得比較多的是下麵這款：Aurora Forecast，可以預測一周內的KP值波動，在前往 北極 圈後，手機信號全無，憑著出發前記錄的KP值預測曲線，對之後兩天各時間段的 北極 光強度有了初步概念。
看 北極 光的地方有很多，在出游之前簡單去做了一些功課：很多地方都提到了 阿拉斯加 的Fairbanks號稱極光之都，是世界上看到極光概率最高的地方之一！這是為什麼呢？
先來看 北極 光的熱門地： 北歐
北歐 的風光指數不用多說，是和它的消費水平成正比的。 北歐 地處溫帶海洋性氣候，特點就是全年有雨，冬雨較多！但看極光對天氣要求特別高，天氣越晴朗越好，一旦遇到陰雨天氣，稍有雲層覆蓋那就什麼都看不到了…
加拿大 黃刀鎮
這裡是極光的大熱門，地勢平坦，常年萬里無雲，甚至比Fairbanks更容易看到極光！但 加拿大 簽證的拒簽概率，還有 黃刀鎮 本身的游覽指數都決定了，這並非是我們理想中最好的地方。
其它
還有些地方如格陵蘭， 俄羅斯 摩爾曼斯克 …等，這已經超出了我們的認知領域…
最後來看 阿拉斯加
Fairbanks地勢被 阿拉斯加 山脈和布魯克斯山脈環繞在內，冬天氣候非常乾燥！陰天雨雪天概率不高，因此算是看極光概率僅次於 加拿大 黃刀鎮 的地方
阿拉斯加 還是 美國 的免稅州（ 美國 是沒有退稅的），物價水平合適
美簽有效期10年，過簽率也比 加拿大 要高很多！
再加上我們十多天的假期並不准備全部放在極光上， 美國 眾多的旅游地選擇也是我們考慮的一個因素… 既然決定了是 阿拉斯加 ，我們再來看下 阿拉斯加 旅游的主要線路，上圖：
Fairbanks以南是鋪裝路面的高速公路，自Livengood以北就是傳說中世界最危險公路的Dalton Highway，直達北冰洋
上圖綠色字體的幾個地方是我們此行的主要站點，也是 阿拉斯加 北極 光游覽的核心區域。
當然 阿拉斯加 旅游不光只有這些，還有冰川，游輪，鯨魚…這些與本文不符就不過多展開了。 自駕還是跟團？3月底的 阿拉斯加 還是被積雪所覆蓋的，雖然 美國 人鏟雪效率挺高的，但考慮到我們還需要進 北極 圈走Dalton Hwy，所以安全起見我們最終選擇了跟團。
最後坐在大巴上看到了當地司機駕車Dalton Hwy的經過，也慶幸自己沒有冒險自駕！首先，從前往 北極 圈的行程開始都是由當地司機作為導游帶隊。在大巴行駛的一路上，司機都會時刻在對講機里溝通路況。每次遇到私家小轎車，司機也會在對講系統里進行通報。此外，這條路主要以油罐大卡車為主，車速很快，私家車只能主動讓道。但是有些高坡陡降，U型彎道等，視野範圍很小！如果沒有公路電臺交流，很難做到對前方有準確判斷，再加上一開就是好幾個小時，沿途沒有加油站休息區，疲勞駕駛也會是一個很危險的因素。其實這條路開到Coldfoot的幾個停車點，大巴司機也 都安 排了下車游覽，游覽時間充裕。
各種旅游網站都有各式各樣的跟團游套餐，無非就是下圖這些項目的排列組合。我在初期做功課的時候做了這樣一個表頭，供大家針對自己的時間安排進行參考。
上身：速乾內衣 （+ 保暖加絨內衣）+ 羊絨衫 + 長款羽絨大衣（鵝絨，800蓬鬆度，充絨量200g）
下身：速乾緊身褲 + 保暖加絨褲 + 防風加絨登山褲
手：加絨皮手套
腳：兩雙長襪 + 加絨鞋墊 + 長筒加絨雪地靴
以上親身體驗，凌晨零下20多度看極光，防寒已經夠了，加上極光觀測的地方都有保暖木屋/帳篷，所以基本是沒有問題了，裝備保暖指數：上身>下身>腳>手
但如果需要操作相機拍照的話，手上是最薄弱的環節，極光爆發有時候就是幾秒鐘的事兒，手上如果穿得厚了，會嚴重影響相機操作速度。但哪怕戴了加絨皮手套，晚上零下20多度的戶外待久了，就是搬一下三腳架，手也是會被凍得沒有知覺…
這裡有些人可能會問怎麼沒有提到帽子圍巾…主要是我的羽絨大衣實在很給力，大衣的帽子已經很暖和了，所以自己單獨帶的帽子圍巾最後都沒用上…
不過再強調下： 北極 圈半夜的氣侯下，多穿點肯定是沒錯的！而且據說我們今年遇上的也是那邊的暖冬…
以上裝備基本都是淘寶款，為避免廣告嫌疑，需要的話我可以私信提供鏈接～
來張在Coldfoot營地，最北郵局的全身裝備照～
寫在第一條，重點！前期做功課沒看到別的攻略有提到加濕器，然後去了 阿拉斯加 就悲劇了…晚上睡不好，每天鼻子乾到流鼻血…
Fairbanks地勢夾在 阿拉斯加 山脈和布魯克斯山脈中間，風不大，氣候乾燥！即使是積在地面上的雪，也像沙子一樣捏不成團，空氣非常乾燥！所以在Fairbanks及以北地區，你可以看到冰雕，但看不到雪人…
如果實在忘記帶加濕器，在酒店里也可以這樣：拿個桶接點熱水，再拿條毛巾一端浸在 水裡 ，另一端拎起來掛住放在床邊，利用毛巾將水吸上來，再將水汽蒸發在空氣中。親測有效！ 2\. 冰爪鞋套
有冰爪最好，看極光都是大晚上在壓實的雪地上，雪地其實沒那麼滑。但光線不足的環境下，多戴副冰爪後，走起路來還是會踏實很多的。冰爪買下麵這樣的就可以了。當然，如果要是去冰川徒步的話，冰爪可以換抓地力更強的。
酒店熱水壺大家懂的，我們自己帶了一個，泡麵喝熱水都用它！第一天燒了當地的自來水，感覺喝著有股味道，後來都是超市買了桶裝水喝。
後來進了 北極 圈，營地熱水是要去餐廳買的，3刀。餐廳晚上關門想買都沒了…所以有了它還是很方便的！
半夜零下20度的環境，拍極光等相機曝光的間隙喝口熱水，那真是太舒服啦！ 5\. 輕便的大容量包
如果是有飛躍 北極 圈的行程的話，對隨身攜帶的行李有限重要求，每人隨身行李不超過10磅（不過稍微超了點問題也不大），前往 北極 圈上車前，導游都會提前按個稱重。另外，機艙內是沒有空間放行李的，導游不太喜歡看到登機箱，占地方還不容易變形。但如果是登山包，雖然也不小，但可以塞進去，不怕壓壞變形就還好。
小飛機機場在Coldfoot營地附近，小麵包車接送，一車對應一班飛機，小飛機一次可容納約8名乘客。
去泡溫泉的時候可以帶著，方便泡著溫泉拍拍拍，也可以有地方隨身放點兒零錢/鑰匙。
怕冷的姑娘們可以備著，雖然我沒用上，但對我老婆來講可是晚上看極光必備用具，還覺得帶少了… 推薦極光觀測點跟團游，所以就不談自駕的情況啦！主要來看下旅游團會主要帶去看極光的幾個地方： 1\. 費爾班克斯 城郊
好像有2個，一個酒吧和滑雪場，酒吧是聽團友說的，沒去過不做評論。我去了2晚滑雪場，木屋很大，暖氣充足，面向滑雪場前方視野很好，缺點是必須註意安全，大晚上滑下去可不是鬧著玩的。另外地面有很長的紅光燈帶，人像拍攝很容易滿身泛紅…要自拍和合照的需要找下光源死角。
一般Fairbanks Holiday Inn酒店大堂晚上10點出發，車程半小時，凌晨1點半返程。
很推薦！也叫 育空 河營地，Dalton Hwy過了 育空 河大橋，左側是營地，右側是石油管線觀察區。營地宿舍很贊，雖小但整潔溫暖，觀測帳篷就在宿舍外面，步行可達。大平原，視野極好！第一次清楚地看到了 北斗 七星和 北極 星。
這個營地最大的優點是靠近宿舍，所以晚上看極光想看到幾點都是沒有問題的！有團友看到凌晨3點多…對於還沒倒完時差，白天沒睡好的人來說也是夠拼的了…
一般Fairbanks Holiday Inn酒店大堂下午17點出發，4小時車程，出發前記得給家人報平安，出發10分鐘後就會斷網，之後大約半小時有一段山路是最後一個有手機信號的地方。
森林和雪山圍繞下的一塊小空地，還有積雪木屋，地面元素豐富，極光攝影很推薦！聽說還有個湖面，沒走遠，所以沒找到…
一般晚上12點宿舍門口發車，開去Wiseman車程半小時，凌晨2點返程。
從 育空 河極光營地出發到Coldfoot車程4小時左右。
這個其實很容易被忽略，因為即使是有意去看向機窗外，可能連星星都看不到，更不用說極光了。哪怕是看到了極光，沒有經驗的也很容易會誤以為是白色雲層而錯過拍攝時機。
為此，你需要做的是：
（1）選擇一個合適的航班：飛機飛行軌跡經過或接近 北極 圈，同時靠近 北極 圈的時候正好是黑夜
（2）選擇一個合適的位置（朝北靠窗位）
（3）找空姐要個毯子
（4）把自己打扮成刺客信條：用毛毯罩住自己和相機，貼在機窗玻璃上，儘量嚴密地遮住機艙內所有的光
（5）參考設置：iso 12800，光圈最大，曝光時間5s，MF，利用延時拍攝，相機鏡頭緊貼機窗玻璃，保證手持5秒相機不動…
（6）如果當天沒有月亮，那真是完美！
以下是我在HU495上拍到的極光，運氣沒那麼好，月亮始終高懸空中，好不容易等到了飛機轉了個方向，月亮終於稍微離開了鏡頭範圍…
1\. 北極 光一般都是以一個環狀區域出現在高緯度地區的，所以不是越北就能看到越強的極光。
3\. 由於極光和太陽爆發有關，極光爆發也是有周期的，同太陽活動周期一樣是11年。上一次極光爆發年是2016年，之後會開始逐年減弱。所以，近期想看極光的小伙伴要抓緊啦！
4\. 北極 光觀測的最佳月份是10月-3月，白晝時間短，保證了夜晚有足夠多的時間等候極光的出現，夜空也足夠黑；南極光則相反，但南極大陸旅游開發程度遠遠落後，周圍又都是海洋，普通游客如果只為觀測極光而前往，性價比過低！ 此外，由於 北極 光都是半夜凌晨出現，所以，提前規劃好自己的睡眠休息時間很重要！白天尤其是下午/傍晚，需要註意好補覺。 前文發了那麼多極光圖，現在再來分享下看極光的現實感受
首先需要告訴大家的一個現實是：照片里的極光大部分都是騙人的…
照片中的極光多是熒光綠，但是現場肉眼所見其實基本都是灰白的。如果不被告知，很有可能會和雲層搞混。
其原因就在於相機可以通過長曝光、加大光圈來提高進光量，調高iso來提高感光度，但人的肉眼看到的是個動態的畫面，每一瞬間的進光量都是固定有限的，這就導致了我們肉眼很難捕捉到一些微弱的色光。
只有當極光強度非常強的時候，灰白色會變成亮白色，淺綠色，紫色，紅色…
所以以上極光照如果大家要想知道現場肉眼看到的是什麼樣子的話，可以自行想象把綠色變成灰白色即可
無意中翻到一張比較貼近現實的極光照，這個已經算是比較強的KP6的極光了，比前面那些極光照里的極光，實際強度高很多，現場滿天不斷舞動，非常震撼！
很多App都可以查到KP值，我用得比較多的是下麵這款：Aurora Forecast，可以預測一周內的KP值波動，在前往 北極 圈後，手機信號全無，憑著出發前記錄的KP值預測曲線，對之後兩天各時間段的 北極 光強度有了初步概念。
