百年時光隧道---記RAF皇家空軍博物館（倫敦）
科技迷自述
↑皇家空軍博物館 
↑皇家空軍博物館 首先聲明：本篇游記側重於 英國 皇家空軍（RAF）的館藏實物與相關歷史，全程除了通勤車票和書籍，沒有額外費用；也沒有吃吃喝喝。本文有英文介紹，基本是飛機型號標註，不影響閱讀。
個人以為，具備以下三個條件的地方，很有可能就是值得花時間品味的好去處：1，沒有嘈雜的人群；2，沒有大型MALL（購物中心）；3，沒有WiFi。還好 英國 不缺這種地方， 比如 各類博物館。
本人關心科技發展，也對來自 維多利亞 年代的蒸汽朋克風格的大小物器（建築、藝術品、機械工業等）有很高的興趣，到了 英國 就會更留意相對小眾的博物館。這種習慣能使自己在某種程度上避開喧囂的人群，靜心思考。2017年在 倫敦 ，忙裡偷閑特意參觀了這個博物館，對各類展品看得比較認真，像在百年曆史中不斷穿梭。
英國 雖然國土不大，卻是航空工業強國，至今仍對世界航空發展起著重要的貢獻（請大家坐飛機時留意下發動機）。 倫敦 這家皇家空軍博物館的軍事藏品很齊全，相比國內志願者，他們顯得很懂自己家的館藏，也喜歡事無巨細地把東西拆開來向你介紹，這樣大家都可以管中窺豹地瞭解 英國 軍用航空工業發展史。
圖片擺設是17年的版本，展區重新佈置了，展品以官網或者維基百科為準。
現在補發游記，順道紀念皇家空軍百年曆史（皇家空軍誕生時間為1918）。
提醒一下,如果今年到這裡，展品和去年比會稍有變化，有些展品已經移到Cosford展館。
【下圖引自維基百科】
↑皇家空軍博物館 皇家空軍博物館在 英國 國內共有兩個館區，分別是位於 倫敦 北郊的 倫敦 館區（Royal Air Force Museum London）以及位於科斯福德航空技術大學的科斯福德館區（Royal Air Force Museum Cosford）。這次參觀的是 倫敦 的館區，原來是民用機場，後來改為軍事培訓用途，1972年正式為空軍博物館。
再次提醒：該處免費！！！
詳情可參照官網： https://www.rafmuseum.org.uk/london/
地點：
Grahame Park Way, Colindale, London, NW9 5LL, England。
博物館在Colindale地鐵站附近。從市中心乘坐公共交通工具來這很方便。距離地鐵站步行距離為10-15分鐘，不難找。平時人也不多，目測很多是本地航空愛好者（就是多少都懂些，也愛花很多時間細看的那種人）。
展館佈置如下圖(18年版本)：
【下圖引自維基百科】
↑皇家空軍博物館 Hangar 1, RAF Stories and First to the Future（名機館）
Hangar 2, the Grahame-White Factory（航空先驅Grahame-White展館，地盤是他家的）
Hangars 3 and 4, The Historic Hangars（歷史館）
Hangar 5, the Bomber Hall（轟炸機）
Hangar 6, RAF in an Age of Uncertainty（不確認年代） 航空強國得益於其深厚的工業基礎及層出不盡的航空人才梯隊， 英國 積攢的本錢也有足夠底氣去傲視群雄。遠在百年前的第一次世界大戰，空中力量就出動開打了。至1918年皇家空軍（RAF）正式成立，到今年補寫游記就恰好100年。今年又重修，這裡的館藏豐富，接近一百架飛機，從一百年起攢下各類RAF的航空藏品， 英國 人非常重視這方面的教育，可以在這些展館單獨專家進行科普的現象，因而內行人士也不難從這裡找到各款里程碑式的裝備，繼續深入探究。
對航空有興趣的蜂友看到這些實物，能感受到她們的價值。她們不僅僅告訴我們 英國 的航空史，也折射出人類百年來不斷突破自身限制的一段歷史。
圖片中有涉及各類飛機及航空設備實物。對應的型號、以及各類機器的性能，就不一一貼出來占地了，更懶得翻譯，某搜尋網站找找就出來了（也相信很多蜂友未必有精力深究的），有興趣深入的蜂友自然可以在館藏表那裡對號入座並延展不愁各種設備的詳細資料。
表一：歷史名機各型號（2017版本，詳情參考官網）
The Sopwith Camel in the 'Milestones of Flight' hall
BAe Harrier GR.3
Bleriot XI
de Havilland DH.60 Moth
de Havilland Mosquito B.35
Eurofighter Typhoon (prototype)
Fokker DVII now in The Grahame-White Factory
Gloster F.9/40
Hawker Hart II
Hawker Tempest V
Lockheed Martin F-35 Lightning II (display mockup)
North American P-51D Mustang
Percival Mew Gull
Sikorsky R-4
Sopwith Camel now in The Grahame-White Factory
Messerschmitt Me 262A-2a Schwalbe now in Cosford
我們從遙遠的一戰開始感受人類航空工業的童年時代：設備簡陋，事故不斷，死亡率奇高，航空是冒險家的玩意。。。
↑皇家空軍博物館 
↑皇家空軍博物館 
↑皇家空軍博物館 
↑皇家空軍博物館 原始裝備。。。看著就很激動，機師要湊得很近才打得準，難度比現代導彈高多了 
↑皇家空軍博物館 
↑皇家空軍博物館 隨後的二三十年代，人類在航空領域也投入越來越多的技術和金錢，發展出越來越複雜的機型，裝備也越來越完善，揭開了一個新時代。 
↑皇家空軍博物館 
↑皇家空軍博物館 
↑皇家空軍博物館 
↑皇家空軍博物館 源自20世紀的古代精密發動機，您可以知道他們家老早就花大力氣研究 
↑皇家空軍博物館 倫敦上空的鷹背景：
二戰開打沒多久(1939閃電戰)，納粹鐵蹄不但踩遍周邊 歐洲 中小國，一戰老對手 法國 也順利僕街了。而後英法共同迎來了 敦刻爾克 大撤退， 噴火和颶風戰鬥機越過海峽幫了不少忙。戰機飛過海峽，掩護當時撤退的幾十萬英法軍隊，想想就壓力大。。。 英國 空軍的飛行員竭盡所能，配合著名的“發電機行動”，有的飛行員一天出動三四次，因此在 敦刻爾克 海灘上空始終有英軍飛機掩護大軍逃過對岸， 成功 保存了後期盟軍反攻的有生實力。
↑皇家空軍博物館
開打：
敦刻爾克 大撤退之後，納粹把持了對岸 法國 及各個低地國家，自然也不把 英國 放在眼裡，希特勒日夜期盼著收攏這個“囊中之物”。1940年7月，納粹空軍傾巢而出，誓言要收拾對面 英國 。此時，強大的米帝還沒出來幫忙；國內局面也不樂觀，飛機數量上不占優，人員也打少見少，可謂至暗時刻。 丘吉爾 冒著必死之心對抗納粹，發表著名演說：This was their finest hour
有了堅毅的領袖，也有同仇敵愾的將士， 英國 這邊再也不能當縮頭烏龜乖乖投降了，依靠各種科技（ 比如 當年很厲害的雷達預警，發揮了重大作用），以少勝多打反擊戰。
鏖戰：
德國 看起來勢不可擋，但高層的戰略思想時常動搖，加上護航戰機航程不足；而 英國 這邊則啟用當時先進的雷達技術來實時監測，做到有的放矢，可以大幅提升反擊能力，這樣德軍的轟炸效果大幅減弱。指揮部綜合使用戰鬥機、雷達和高炮，效率也大大提升。1940年11月底，不列顛空戰結束。1940年7月10日至11月中旬， 德國 空軍被擊落1818架， 英國 皇家空軍損失995架。自此， 德國 也基本沒有針對 英國 本土組織大型的入侵行動了。
對於 英國 空軍的貢獻， 丘吉爾 留下名言：“在人類戰爭領域里，從未有過這麼少的人對這麼多的人作過這麼大的貢獻。”不列顛空戰,徹底粉碎了納粹 德國 企圖進犯 英國 的計劃。二戰開始以來在 歐洲 戰無不勝的 德國 軍隊第一次僕街。
歷史圖片：1940年 英國 空軍加班加點完成加油和補充彈葯的任務，一個飛行員每天得飛好幾趟。
那些年的 倫敦 上空：雙方戰機在狗鬥 
倫敦 挨炸場景： 
咱們回到博物館，可以看到他們雙方的力量對比，除了火力（英軍的機槍Vs德軍機炮）相對弱， 英國 這邊的裝備也是勢均力敵。 
↑皇家空軍博物館 17年這次參觀有點遺憾，不列顛之戰展館正處於維護期，不然還可以看到許多諸如BF-110在內的稀有名機（現存數量極少）。但站在這裡，仍可以感受到當年的不列顛空戰的硝煙。
↑皇家空軍博物館 他們將當年的死對頭放到一起，兩款飛機博物館再繼“前孽”，繼續比劃 
↑皇家空軍博物館 把噴火戰鬥機拆開一部分，大約就是這個樣子。懶，就不逐個部件翻譯了。 
↑皇家空軍博物館 大家可以留意下：視野良好的飛機座艙 
↑皇家空軍博物館 細節之一：鉚釘（飛機製造一種工藝拼接手段）和蒙皮可以看到他們的工藝流程，這是款非常 成功 的型號，二戰功臣 
↑皇家空軍博物館 死對頭出場： 大名 鼎鼎的BF-109E,早期型號 
↑皇家空軍博物館 機炮口特寫，早期型號口徑比後期小 
↑皇家空軍博物館 如果是新手，這款飛機降落起來要費點勁 
↑皇家空軍博物館 戰時維護圖片：這是後期型號，火力及飛行性能都升級了，相比現代戰機，那時的維護還顯得親民易懂吧。
個人以為，具備以下三個條件的地方，很有可能就是值得花時間品味的好去處：1，沒有嘈雜的人群；2，沒有大型MALL（購物中心）；3，沒有WiFi。還好 英國 不缺這種地方， 比如 各類博物館。
本人關心科技發展，也對來自 維多利亞 年代的蒸汽朋克風格的大小物器（建築、藝術品、機械工業等）有很高的興趣，到了 英國 就會更留意相對小眾的博物館。這種習慣能使自己在某種程度上避開喧囂的人群，靜心思考。2017年在 倫敦 ，忙裡偷閑特意參觀了這個博物館，對各類展品看得比較認真，像在百年曆史中不斷穿梭。
英國 雖然國土不大，卻是航空工業強國，至今仍對世界航空發展起著重要的貢獻（請大家坐飛機時留意下發動機）。 倫敦 這家皇家空軍博物館的軍事藏品很齊全，相比國內志願者，他們顯得很懂自己家的館藏，也喜歡事無巨細地把東西拆開來向你介紹，這樣大家都可以管中窺豹地瞭解 英國 軍用航空工業發展史。
圖片擺設是17年的版本，展區重新佈置了，展品以官網或者維基百科為準。
現在補發游記，順道紀念皇家空軍百年曆史（皇家空軍誕生時間為1918）。
提醒一下,如果今年到這裡，展品和去年比會稍有變化，有些展品已經移到Cosford展館。
【下圖引自維基百科】
再次提醒：該處免費！！！
詳情可參照官網： https://www.rafmuseum.org.uk/london/
地點：
Grahame Park Way, Colindale, London, NW9 5LL, England。
博物館在Colindale地鐵站附近。從市中心乘坐公共交通工具來這很方便。距離地鐵站步行距離為10-15分鐘，不難找。平時人也不多，目測很多是本地航空愛好者（就是多少都懂些，也愛花很多時間細看的那種人）。
展館佈置如下圖(18年版本)：
【下圖引自維基百科】
Hangar 2, the Grahame-White Factory（航空先驅Grahame-White展館，地盤是他家的）
Hangars 3 and 4, The Historic Hangars（歷史館）
Hangar 5, the Bomber Hall（轟炸機）
Hangar 6, RAF in an Age of Uncertainty（不確認年代） 航空強國得益於其深厚的工業基礎及層出不盡的航空人才梯隊， 英國 積攢的本錢也有足夠底氣去傲視群雄。遠在百年前的第一次世界大戰，空中力量就出動開打了。至1918年皇家空軍（RAF）正式成立，到今年補寫游記就恰好100年。今年又重修，這裡的館藏豐富，接近一百架飛機，從一百年起攢下各類RAF的航空藏品， 英國 人非常重視這方面的教育，可以在這些展館單獨專家進行科普的現象，因而內行人士也不難從這裡找到各款里程碑式的裝備，繼續深入探究。
對航空有興趣的蜂友看到這些實物，能感受到她們的價值。她們不僅僅告訴我們 英國 的航空史，也折射出人類百年來不斷突破自身限制的一段歷史。
圖片中有涉及各類飛機及航空設備實物。對應的型號、以及各類機器的性能，就不一一貼出來占地了，更懶得翻譯，某搜尋網站找找就出來了（也相信很多蜂友未必有精力深究的），有興趣深入的蜂友自然可以在館藏表那裡對號入座並延展不愁各種設備的詳細資料。
表一：歷史名機各型號（2017版本，詳情參考官網）
The Sopwith Camel in the 'Milestones of Flight' hall
BAe Harrier GR.3
Bleriot XI
de Havilland DH.60 Moth
de Havilland Mosquito B.35
Eurofighter Typhoon (prototype)
Fokker DVII now in The Grahame-White Factory
Gloster F.9/40
Hawker Hart II
Hawker Tempest V
Lockheed Martin F-35 Lightning II (display mockup)
North American P-51D Mustang
Percival Mew Gull
Sikorsky R-4
Sopwith Camel now in The Grahame-White Factory
Messerschmitt Me 262A-2a Schwalbe now in Cosford
我們從遙遠的一戰開始感受人類航空工業的童年時代：設備簡陋，事故不斷，死亡率奇高，航空是冒險家的玩意。。。
二戰開打沒多久(1939閃電戰)，納粹鐵蹄不但踩遍周邊 歐洲 中小國，一戰老對手 法國 也順利僕街了。而後英法共同迎來了 敦刻爾克 大撤退， 噴火和颶風戰鬥機越過海峽幫了不少忙。戰機飛過海峽，掩護當時撤退的幾十萬英法軍隊，想想就壓力大。。。 英國 空軍的飛行員竭盡所能，配合著名的“發電機行動”，有的飛行員一天出動三四次，因此在 敦刻爾克 海灘上空始終有英軍飛機掩護大軍逃過對岸， 成功 保存了後期盟軍反攻的有生實力。
開打：
敦刻爾克 大撤退之後，納粹把持了對岸 法國 及各個低地國家，自然也不把 英國 放在眼裡，希特勒日夜期盼著收攏這個“囊中之物”。1940年7月，納粹空軍傾巢而出，誓言要收拾對面 英國 。此時，強大的米帝還沒出來幫忙；國內局面也不樂觀，飛機數量上不占優，人員也打少見少，可謂至暗時刻。 丘吉爾 冒著必死之心對抗納粹，發表著名演說：This was their finest hour
有了堅毅的領袖，也有同仇敵愾的將士， 英國 這邊再也不能當縮頭烏龜乖乖投降了，依靠各種科技（ 比如 當年很厲害的雷達預警，發揮了重大作用），以少勝多打反擊戰。
鏖戰：
德國 看起來勢不可擋，但高層的戰略思想時常動搖，加上護航戰機航程不足；而 英國 這邊則啟用當時先進的雷達技術來實時監測，做到有的放矢，可以大幅提升反擊能力，這樣德軍的轟炸效果大幅減弱。指揮部綜合使用戰鬥機、雷達和高炮，效率也大大提升。1940年11月底，不列顛空戰結束。1940年7月10日至11月中旬， 德國 空軍被擊落1818架， 英國 皇家空軍損失995架。自此， 德國 也基本沒有針對 英國 本土組織大型的入侵行動了。
對於 英國 空軍的貢獻， 丘吉爾 留下名言：“在人類戰爭領域里，從未有過這麼少的人對這麼多的人作過這麼大的貢獻。”不列顛空戰,徹底粉碎了納粹 德國 企圖進犯 英國 的計劃。二戰開始以來在 歐洲 戰無不勝的 德國 軍隊第一次僕街。
歷史圖片：1940年 英國 空軍加班加點完成加油和補充彈葯的任務，一個飛行員每天得飛好幾趟。
