2016美國阿拉斯加極光之旅
路線規劃大家好！
我和小伙伴們一樣很喜歡旅游，自然也不會放過任何一個假期，而且每次旅行回來後就在有意無意的尋找下一個目的地。偶然的機會看到了馬蜂窩上Alaska的游記，就這樣，2016十一黃金周自由行的目的地確定下來了。
路線規劃：
現在各種自由行、拼團、搭伴盛行，做自由行的網站也有很多，大多數都為客戶規划了路線。我個人覺得行前路線規劃比旅行本身重要得多，每一次出行的目的地都值得反覆斟酌，每日行程的內容和個人的性格，消費習慣，品位，喜好和身體素質有很 大關 系。
由於LZ在國內上班，前往米國的時間大概只有十一和春節兩個長假（單身不用陪另一半回家看丈母娘，哈哈），參考了旅行社的團隊路線和其他的游記，註意到大部分小伙伴都是常年在米國定居的。 阿拉斯加 還沒有被國人大面積開發，所以游記時間上是以3月為主，加之 阿拉斯加 特殊的地理位置，我此行的目的地為Fairbanks-Coldfoot-Fairbanks，原因如下：
1\. Denali國家公園的開放時間為每年的3月-9月，如果不去Denali國家公園，自然也就沒有必要從 安克雷奇 自駕 到 費爾班克斯 。有的小伙伴們會問那觀光火車呢，觀光火車服務同樣有季節的限制，加上我還是比較喜歡開車的所以火車很自然的就被排除在外了。
2\. 南部的Seward等地很美也理應和 安克雷奇 規劃在同一路線上，待以後前往。
3\. 同理，最北城市Barrow由於不通公路也與 安克雷奇 規劃在未來的路線中。
所以在進行路線規劃時我計劃分兩次走完 阿拉斯加 ，下次，某年5-6月吧，Seward， 安克雷奇 ，Denali，去Barrow看北冰洋。
航班及租車關於航班： 北京 到 西雅圖 自然不用多說，從 西雅圖 前往Fairbanks的航班只有13點和晚上19點以後的。我們趕了13點那班，運氣不錯還提前半個多小時起飛，到了Fairbanks不到下午4點半，機場提車後前往酒店。
關於 租車 ：我非常喜歡開車，在國內1500公里半徑以內的目的地一般都會選擇 自駕 。在出發前我看了很多攻略，但出於對安全考慮我這次還是沒有選擇Dalton HWY的終點Deadhorse，而是偏保守地選擇了Coldfoot為最終目的地。簡單介紹一下Dalton HWY，這條公路全長約660公里，如果算上從Fairbanks出發的話還要再加上150公里左右的Elliot HWY。這條公路原本不是給家用轎車的，而是用於向北面Prudhoe Bay油田輸送物資設計的。所以駕駛這條道路將會遇到的問題有：
1\. 租車 行保險及救援無效。在提車的時候 租車 行會在合同上列出一些在 阿拉斯加 不能駕駛的公路，在這些道路上行駛，如果出了問題您本人將承擔一切後果。其中就包括上面提到的這兩條公路。
2\. 冰雪路面，砂石路面，很多8-9度的上坡、下坡加急彎道。砂石路面對於輪胎的磨損相當大，駕駛過程中特別註意要避開路面上大塊的堅硬的石頭，爆了胎，沒救援，在 阿拉斯加 大部分地區手機沒信號，可不是鬧著玩的。冰雪路面的最大問題是白雪會覆蓋整個道路及兩側，有時讓人不易分辨自己是否方向上沒有偏差，而道路與兩側又存在0.5米以上的高度差，太任性的話會翻車。
3\. 用於運送物資的26輪以上超寬超長重型卡車。公路有時候會變得比較窄，這些卡車在這條公路上擁有絕對路權，尤其是在下坡時他們根本停不下來，所以有時會車需要你停下來讓他，千萬不要任性。在行駛的過程中他們會捲起很多石子，會車時靠得太近很有可能砸碎你的前擋風。
4\. 孤獨。這次我從Fairbanks開到Coldfoot單程400餘公里基本上是一個人在開車。全程僅被超過1次，超過別的車1次，會車不超過10次。所以想在這裡搭車的朋友要做好心理準備。
5\. 汽油。大部分 美國 車油箱不大，4驅車又比較費油，這種路況400公里一箱油將將夠。超市有賣汽油桶，不踏實的話可以帶一桶油。
像我一樣膽子大的童鞋可以考慮開 租車 行的車，但我不推薦。想保險一些的話看看Wikitravel上面的介紹，當地還有其他個體 租車 ，他們准許你開這些路，配2條備胎還有衛星救援電話、對講機等等，但價格不菲。 關於照相機這次是奔著 北極 光來的，裝備方面除了汽車之外，相機自然是最重要的了。
三腳架！三腳架！三腳架！重要的事情說三遍！沒有三腳架，什麼也拍不到。這次為了穩，我特地帶了款重的。
鏡頭方面這次出門帶了24-70,50和70-200。可能是因為天冷了的原因，沒啥小動物，70-200沒上場。機身5D2為主，60D作為備用。電池多帶幾塊，在寒冷地區電池的電會掉的特別快，這次在Coldfoot我的6s就一直開不了機。快門線可帶可不帶，因為天氣太冷，快門線也時好時壞，按快門的時候可以嘗試延遲2秒曝光。想照星空的童鞋，可以多備幾款大光圈廣角鏡頭，註意由於地球自轉要儘量減少曝光時間。
出發早上 北京 出發，當天下午4點半抵達 費爾班克斯 ，這一天過了40個小時。
↑費爾班克斯國際機場 費爾班克斯 機場不大，行李傳送帶旁邊有 北極 熊和灰熊標本。 
↑費爾班克斯國際機場 
↑費爾班克斯國際機場 機場提車Jeep Patriot，車的方面我還是很在意。沒有預定Ford edge那個尺寸的一是想到冰雪路面的話車越輕越好，二是價格也比較貴，再有扁平比高的輪胎比較不容易破。唯一讓我不太爽的就是後備箱里不是一個全尺寸輪胎。不過沒關係，我早想好，如果爆胎即使是全尺寸輪胎也要第一時間往回返。 
↑費爾班克斯國際機場 提車入住酒店後，第一件事就是超市補給。水、乾糧，順便逛逛。 
↑費爾班克斯 邂逅最愛吃的茴香。 
↑費爾班克斯 在 費爾班克斯 大超市就可以買到槍，據超市銷售說不需要持槍證，只要你是 費爾班克斯 居民他上網check一下你的住址就可以啦。 
↑費爾班克斯 
↑費爾班克斯 原本以為下了飛機很累直接倒頭就睡了，但是貌似精神狀態不錯。所以改變了計劃，當天晚上就出發選了個 西北 面的小山坡，也是為了儘快熟悉一下車和夜間拍攝。第一天去了Ester Dome，在那裡還遇到了其他小伙伴。 
↑費爾班克斯 肉眼可以清晰地看到銀河， 北斗 七星也很好辨認。 
↑費爾班克斯 晚上快門線就開始不好用了，當時還沒意識到是天氣冷的原因。這張照片能看出在Fairbanks有明顯的城市光害，所以Coldfoot是一定要去的。但話說回來城市光也是可以加利用的。 
↑費爾班克斯 次日，早上醒來車裡的水已經凍成冰啦，喝不了了。 這次酒店選在Westmark，挨著Steese HWY交通方便，離超市近便於補給、出行， 最重要的是便宜，因為白天要趕路、晚上看完極光一般要3點多回酒店，也獃不了幾個小時。 
↑費爾班克斯 白天逛了博物館，博物館就坐落在大學里。 
↑費爾班克斯 
↑費爾班克斯 阿拉斯加 人比較簡單，博物館有兩個門門票全憑自覺，正門進去有一個前臺，後面進去的話有一張紙寫的請去前門買票，如果你不自覺也沒有人會管。 
↑費爾班克斯 日本 二戰時期侵略 阿拉斯加 ，看報紙上說還帶了很多女人去給 阿拉斯加 當地人當老婆。 阿拉斯加 出了法律禁止當地人娶 日本 人。 
↑費爾班克斯 仿佛看到了以前當地獵人的身影。 
↑費爾班克斯 
↑費爾班克斯 博物館結束後為了尋找極光拍攝點下午3點多就開始在Old Murphy Dome Rd上面來回開，這條路基本是Unpaved的。最後發現一條上山小路Jennifer Drive，有個比較平的坡，算是個高點可以用來setup。
Jennifer Dr對面還有個小土包，目測車也能開上去，不過沒有北面高。
先吃口東西。
↑費爾班克斯 太陽落山了。 
↑費爾班克斯 天很晴！ 
↑費爾班克斯 太還沒黑，極光就開始躁動。光的強弱和形態變化速度非常快。 
↑費爾班克斯 
↑費爾班克斯 還Catch到了紫色！！！！！！！！！ 
↑費爾班克斯 誰說城市光害都不好？！還有人造衛星！ 
↑費爾班克斯 全黑下來後感覺反而不如Twilight美。 
↑費爾班克斯 加滿油，開啟Dalton HWY早上醒來，加滿油，帶好幾天的食品和水。按計划出發！
沒開多遠就看到了養活了 阿拉斯加 人的輸油管道。
↑Dalton Highway Elliot HWY還是柏油路面，但是路面上有很多裂縫，有的比較寬還帶有高度差。開燈很重要！ 
↑Dalton Highway I have been waiting for real challenge. 
↑Dalton Highway 一路上除了我各個都是擎 天柱 。這麼多輪的在米國本土也確實不多見。
我和小伙伴們一樣很喜歡旅游，自然也不會放過任何一個假期，而且每次旅行回來後就在有意無意的尋找下一個目的地。偶然的機會看到了馬蜂窩上Alaska的游記，就這樣，2016十一黃金周自由行的目的地確定下來了。
路線規劃：
現在各種自由行、拼團、搭伴盛行，做自由行的網站也有很多，大多數都為客戶規划了路線。我個人覺得行前路線規劃比旅行本身重要得多，每一次出行的目的地都值得反覆斟酌，每日行程的內容和個人的性格，消費習慣，品位，喜好和身體素質有很 大關 系。
由於LZ在國內上班，前往米國的時間大概只有十一和春節兩個長假（單身不用陪另一半回家看丈母娘，哈哈），參考了旅行社的團隊路線和其他的游記，註意到大部分小伙伴都是常年在米國定居的。 阿拉斯加 還沒有被國人大面積開發，所以游記時間上是以3月為主，加之 阿拉斯加 特殊的地理位置，我此行的目的地為Fairbanks-Coldfoot-Fairbanks，原因如下：
1\. Denali國家公園的開放時間為每年的3月-9月，如果不去Denali國家公園，自然也就沒有必要從 安克雷奇 自駕 到 費爾班克斯 。有的小伙伴們會問那觀光火車呢，觀光火車服務同樣有季節的限制，加上我還是比較喜歡開車的所以火車很自然的就被排除在外了。
2\. 南部的Seward等地很美也理應和 安克雷奇 規劃在同一路線上，待以後前往。
3\. 同理，最北城市Barrow由於不通公路也與 安克雷奇 規劃在未來的路線中。
所以在進行路線規劃時我計劃分兩次走完 阿拉斯加 ，下次，某年5-6月吧，Seward， 安克雷奇 ，Denali，去Barrow看北冰洋。
航班及租車關於航班： 北京 到 西雅圖 自然不用多說，從 西雅圖 前往Fairbanks的航班只有13點和晚上19點以後的。我們趕了13點那班，運氣不錯還提前半個多小時起飛，到了Fairbanks不到下午4點半，機場提車後前往酒店。
關於 租車 ：我非常喜歡開車，在國內1500公里半徑以內的目的地一般都會選擇 自駕 。在出發前我看了很多攻略，但出於對安全考慮我這次還是沒有選擇Dalton HWY的終點Deadhorse，而是偏保守地選擇了Coldfoot為最終目的地。簡單介紹一下Dalton HWY，這條公路全長約660公里，如果算上從Fairbanks出發的話還要再加上150公里左右的Elliot HWY。這條公路原本不是給家用轎車的，而是用於向北面Prudhoe Bay油田輸送物資設計的。所以駕駛這條道路將會遇到的問題有：
1\. 租車 行保險及救援無效。在提車的時候 租車 行會在合同上列出一些在 阿拉斯加 不能駕駛的公路，在這些道路上行駛，如果出了問題您本人將承擔一切後果。其中就包括上面提到的這兩條公路。
2\. 冰雪路面，砂石路面，很多8-9度的上坡、下坡加急彎道。砂石路面對於輪胎的磨損相當大，駕駛過程中特別註意要避開路面上大塊的堅硬的石頭，爆了胎，沒救援，在 阿拉斯加 大部分地區手機沒信號，可不是鬧著玩的。冰雪路面的最大問題是白雪會覆蓋整個道路及兩側，有時讓人不易分辨自己是否方向上沒有偏差，而道路與兩側又存在0.5米以上的高度差，太任性的話會翻車。
3\. 用於運送物資的26輪以上超寬超長重型卡車。公路有時候會變得比較窄，這些卡車在這條公路上擁有絕對路權，尤其是在下坡時他們根本停不下來，所以有時會車需要你停下來讓他，千萬不要任性。在行駛的過程中他們會捲起很多石子，會車時靠得太近很有可能砸碎你的前擋風。
4\. 孤獨。這次我從Fairbanks開到Coldfoot單程400餘公里基本上是一個人在開車。全程僅被超過1次，超過別的車1次，會車不超過10次。所以想在這裡搭車的朋友要做好心理準備。
5\. 汽油。大部分 美國 車油箱不大，4驅車又比較費油，這種路況400公里一箱油將將夠。超市有賣汽油桶，不踏實的話可以帶一桶油。
像我一樣膽子大的童鞋可以考慮開 租車 行的車，但我不推薦。想保險一些的話看看Wikitravel上面的介紹，當地還有其他個體 租車 ，他們准許你開這些路，配2條備胎還有衛星救援電話、對講機等等，但價格不菲。 關於照相機這次是奔著 北極 光來的，裝備方面除了汽車之外，相機自然是最重要的了。
三腳架！三腳架！三腳架！重要的事情說三遍！沒有三腳架，什麼也拍不到。這次為了穩，我特地帶了款重的。
鏡頭方面這次出門帶了24-70,50和70-200。可能是因為天冷了的原因，沒啥小動物，70-200沒上場。機身5D2為主，60D作為備用。電池多帶幾塊，在寒冷地區電池的電會掉的特別快，這次在Coldfoot我的6s就一直開不了機。快門線可帶可不帶，因為天氣太冷，快門線也時好時壞，按快門的時候可以嘗試延遲2秒曝光。想照星空的童鞋，可以多備幾款大光圈廣角鏡頭，註意由於地球自轉要儘量減少曝光時間。
出發早上 北京 出發，當天下午4點半抵達 費爾班克斯 ，這一天過了40個小時。
Jennifer Dr對面還有個小土包，目測車也能開上去，不過沒有北面高。
先吃口東西。
沒開多遠就看到了養活了 阿拉斯加 人的輸油管道。
