德國浪漫之路、阿爾卑斯山全景之路、黑森林之路自駕之旅

↑德國博物館Deutsches Museum Power Machinery動力機械展區 ↑德國博物館Deutsches Museum ↑德國博物館Deutsches Museum ↑德國博物館Deutsches Museum ↑德國博物館Deutsches Museum ↑德國博物館Deutsches Museum ↑德國博物館Deutsches Museum ↑德國博物館Deutsches Museum 電力Electric Power展示區 ↑德國博物館Deutsches Museum ↑德國博物館Deutsches Museum ↑德國博物館Deutsches Museum ↑德國博物館Deutsches Museum ↑德國博物館Deutsches Museum 一樓的Aeronautic（航空）展示區 ↑德國博物館Deutsches Museum ↑德國博物館Deutsches Museum ↑德國博物館Deutsches Museum ↑德國博物館Deutsches Museum ↑德國博物館Deutsches Museum ↑德國博物館Deutsches Museum ↑德國博物館Deutsches Museum ↑德國博物館Deutsches Museum ↑德國博物館Deutsches Museum （下圖）渦輪風扇發動機是在渦輪噴氣發動機基礎上增加部分空氣進入第一級壓縮機流入一個環形旁路管道，然後不燃燒後離開發動機排氣噴嘴。這種發動機早在40年代在 德國 、 英國 就進行了測試。為了長距離飛行減少燃油消耗，二戰後， 英國 和美 國公司迅速開始開發經濟型的上推力範圍涵道發動機。開始，涵道比（即旁路空氣流與好呀燃燒氣流混合比例）僅為0.3：1。然而，高級的前置風扇渦輪噴氣發動機可以將涵道比提高至5:1甚至更高，高涵道比的結果是，利用主要部件產生的空氣流進入包圍發動機的旁路管道，發動機產生的噪音很大程度上被減低了。軍用飛機的設計要求的高度和速度範圍，涵道比為1:1。 ↑德國博物館Deutsches Museum ↑德國博物館Deutsches Museum ↑德國博物館Deutsches Museum ↑德國博物館Deutsches Museum ↑德國博物館Deutsches Museum ↑德國博物館Deutsches Museum ↑德國博物館Deutsches Museum ↑德國博物館Deutsches Museum