【史上最長最細】超2500公里的北海道東西縱斷航拍自駕探險之旅(更新中: 11/5)

從站內是可以看到外面的吉祥物，這個吉祥物是個大壽司， 北海道 最大的特色就是菜地，所以這個吉祥物也是種植出來的。 為了讓站內的人看到是正常的樣子，其實種植的俯視圖是這個樣子的。 來看看乘客的休息區，沒錯，你沒看錯，就是這麼大的休息區，嗯。。。所以確實上座率可見比較凄慘，這麼點的區域也夠了，當然，邊上吃飯的地方也可以休息的。 說到吃飯的地方，更是奇葩，只有這麼小的一家賣便當和輕食的店鋪，然後就沒有餐廳了。 全站裡面只有這麼一個小小的便利店，傳說 北海道 JR虧損的很厲害，缺錢缺的狠，這次是真見識了。 ├ 5.8 坐上北斗急行去札幌北斗 急行183系JR列車。我有一個朋友在 東京 工作，是一個地地道道的鐵道迷，這些列車他閉著眼睛都能背出來，我是一竅不通，但是我知道，看到這個列車的第一眼的感受就是，也太老了吧。 內部： 上網查了一下，從80年代就開始運行了，雖然超級 北斗 採用的是N系列的新車，有點像鋼鐵俠的樣子，但是老 北斗 還是保持每天運行，其實到過 日本 的人都能發現，即使是 東京 ，車站內還有很多昭和年代的痕跡， 比如 很多地鐵裡面的直飲水的那種水龍頭等等。

行進的路線是醬的： 在整個 北海道 的地圖上大概是這樣的長度： 距離是300.8km。也就是說這個1000多公里的行程中其實新 函館 北斗 到 札幌 還貢獻了將近三分之一，車老速度慢，晃來晃去，一路上還在為票價的事情耿耿於懷，路過海岸線本來想拍一拍，但是外面霧氣很大基本上也拍不出什麼。


外面的海： 就這樣晃了3個多小時終於到達 札幌 。

下車後又拍了一下列車，說起來30多年的列車還能繼續跑，最高時速能跑到120km也挺不容易的，但是我真的不想坐第二次了。下次來 北海道 要不然飛機，要不然就是早班的 新乾 線然後在新 函館 北斗 直接 租車 了。 └ 5.9 進入札幌到達 札幌 已經快22:00了，其實在車站裡面猛的一看完全看不出來是在大農莊的 北海道 ，和 東京 沒有太大差異， 日本 這一點真的很神奇，只要是 大城 市整體面貌看不出太大的差異，當然細節上還是能分辨出來的。而且 北海道 這樣冬天零下20度的地方女高依然是短裙。。。就沖這一點冬天也得再來一趟 北海道 來看看。

下車後再拍一下古董列車： 因為時間太晚了，加上一路勞頓也沒啥興趣轉了，直接奔赴駐地。本次探險 北海道 基本上都是jalan上面定的，選擇很簡單，所有的駐地都是價格排序第一個即可，因為後面有 自駕 所以遠一點或者偏一點也沒有關係，只要在整個規劃的大路線中即可。所以基本上是hostel為主的住宿環境。

札幌 的地鐵是醬的： 和 東京 的都營地鐵差不多，但是線路的顯示不是led，是固定的閃爍燈顯示，類似於 北京 的地鐵，這樣的設計估計也不用考慮未來的擴充可維護性，畢竟再修一條鐵路和現有地鐵換乘對於 北海道 來講估計是不太可能了，但是在 東京 這樣的變態mega城市中還會有的， 比如 去年剛剛通車的上野 東京 line，生生的在4趟列車線中間又加了一趟新的列車，真是佩服JR這幫搞調度的人。

到達駐地，木有飯吃，周圍餐館又懶得找了，想想本次的第一優先級是經濟為主，直奔了lawson，買了吃了n年的杯面，這個咖喱味道的杯面不誇張地說我估計吃過上百杯了，尤其是2011年減肥期間每天一碗面＋10km的行走，兩個月瘦掉了將近25斤。寫著寫著就跑題。 再說個題外話， 日本 絕大多數酒店和好一點的hostel都是有成人頻道的，價格便宜，量也。。。宣傳冊也比較精良。 －－ 2016/9/26 11:29 JST UPDATED －－ 6\. 🔷D02 暴走札幌 夜行旭川 ┌ 6.1 關於日本的都道府県和標誌日本 有著都道府県這麼一種對於地方的劃分。都：東 京都 ，道： 北海道 ，府： 大阪 府 京都 府，縣：43個， 比如 埼玉縣， 千葉 縣，香川縣等等等等。1都1道2府43縣，總共是47個都道府県。再往下的級別就是市町村， 比如 經常能看到新宿二町目這麼個地方，“目”的意思就是中文的“第幾個”，那麼二町目就是第二個町的意思。
享有高度自治的 日本 的47個都道府県都是有自己的標彰，或者說是自己的旗幟。很多地方還有自己的市歌，代表花等等，這種高度自治的狀態其實和 美國 各個州差不多，但是法律層面上還是趨於統一的，不會說這個縣可以開車帶啤酒，那個縣就不可以。
日本 的47個都道府縣的標誌如下： 每一個標誌的旗幟一般應該會飄在政府所在地的空場上，但是絕大多數政府機構都木有錢修建旗桿，這算是說笑了，不過由於自治，各個行政區域享有最大的行政權力，中央上面對於區域性的規劃其實是起不到太大的影響的，這樣雖然比較自由，但是一旦出了問題區域自救能力其實也是很重要的， 比如 熊本 地震後，地區性的自救遠比國家給的救助要快速有效的多，所以區域的自治和國家類似，需要從各個角度來規劃。
因為很多人來 東京 旅游，再說一下 東京 ，在 東京 大家看到最多的並不是上面的那個旗標，而是這個標示： 這個標示是 東京 的symbol mark，是1989年 東京 市成立100周年而製作的專有的mark，現在基本上在都營的地鐵上以及大大小小的電線桿井蓋上都可以見到，是 東京 的一個標誌。但是這個mark和 東京 的旗幟互不衝突，旗幟還是照樣使用，但是曝光率遠比旗幟要高得多。
然後再往下的市町村其實還有自己的標誌，這裡就不贅述了。 ├ 6.2 關於北海道的行政區域命名日本 是地方自治，劃分出來的47個都道府県享有高度的自治。 北海道 最早只是地名，在戰後統一規划行政區域的時候才單獨把“道”拿出來當作一種行政區劃分名，而全 日本 也就只有一個，就是 北海道 了。整個 北海道 的行政中心，相當於我們所說的一個省的省會就是 札幌 ， 北海道 的道廳（也就是 北海道 政府）所在地也是 札幌 。就說這麼多吧，再說多了沒啥意義了，畢竟是游記攻略，有興趣的盆友可以看下麵的link。

關於 北海道 的解說： https://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%8C%97%E6%B5%B7%E9%81%93 ├ 6.3 應該知道的關於札幌的故事我去每一個地方旅行一般也都會把這個地方的歷史故事瞭解一下，這樣給別人介紹的時候也不會幹澀到只說：“嗯，拉麵 共和 國的拉麵不錯”這麼簡單了。

札幌 的介紹可以參看維基百科： https://zh.wikipedia.org/wiki/%E6%9C%AD%E5%B9%8C%E5%B8%82
寫的比較詳細了。
關於 札幌 ，以下幾個point其實挺有意思的。 A 札幌 是 日本 最北的人口過百萬的都市
2015年年底的調查顯示 札幌 人口為194W人，參看 中國 的數據，大概相當於 中國 鄂爾多斯 市的人口量，當年是作為 北海道 開拓的前線城市，城市規劃設計引用的都是現代化的理念，所以即使現在去 札幌 也會發現城市設計的非常整齊科學。在 札幌 和在 東京 的地域性感覺比較類似，一眼能看出來還是 日本 ，並且經濟發達程度貌似差不多，但是城市規劃非常不一樣， 北海道 是廣闊平原，人口密度低到66人／平米，所以城市中的整體格局都是橫平豎直的格局，而且道路非常的寬敞，和 東京 比起來 東京 實在是太擁擠了。
這個是 札幌 中心的google地圖： 這個是 東京 中心的google地圖： 這個是 札幌 中心的3D地圖： 這個是 東京 中心的3D地圖： 可以看出來 札幌 的高層建築還是略少，而且就集中在車站周圍， 東京 的高層建築還是很多的，尤其是新宿那一片。 東京 中心是車站周邊都是政府職能部門， 比如 法務部，外交部，警察局等等，然後邊上一個巨大的皇居，在 日本 就像空氣一樣存在的皇權，說重要也重要，空氣沒有不行，說不重要也不重要，空氣的份量基本上沒有。 札幌 中心地帶也是車站，周圍也有曾經的政府機構， 比如 北海道 廳舊本廳舍，它的後面就是警察署。 札幌 是沒有皇權所在的，所以在市區可以看到的那一大片綠色的地區就是號稱 日本 第一美的 北海道 大學，簡稱北大。 B 札幌 是 亞洲 第一個舉辦冬季奧運會的城市
說起來， 札幌 第一次舉辦冬季奧運會應該是1940年，但是因為二戰取消了。下一屆的1944年的冬奧會本來是在 意大利 ，可想而知，還是二戰取消了。直到1948年才在中立國 瑞士 得以繼續。
1964年戰後的 日本 經濟飛速發展承辦了 東京 奧運會（本來1940年也要在 東京 舉辦的奧運會也因為二戰取消），這也是 亞洲 第一次奧運會，並修建了世界第一條 新乾 線，8年後的1972年在 札幌 舉辦了冬奧會。冬奧會對於 札幌 有著很大的改變， 比如 札幌 市內的地鐵都是托冬奧會的福而修建的。
其實在1984年和2016年還有兩次奧運會申辦。1984年 札幌 想申辦第二次的冬奧會，但是因為有民間環境保護團體告發冬奧會對森林濫砍濫伐導致這一次的冬奧會沒有申辦 成功 。2016年 札幌 本想申辦夏季奧運會，這樣就是歷史上首個冬夏奧運會都舉辦過的城市了，想想也是挺高大上的呢，然而當年的 札幌 市長上田文雄明確表態說，咱們窮，辦不起這玩意，這個夢幻項目也就流產了。看來世界上第一個舉辦夏季奧運會和冬季奧運會的城市就要變成 北京 了吧？

C 2002年韓日世界杯的比賽場地
是的，沒看錯。2002年世界杯韓日一起舉行， 日本 居然設置了10個比賽場地，西到 九州 東到 北海道 的 札幌 ，同樣 韓國 也是10個地區賽場。 札幌 的比賽場地是 札幌 巨蛋，這個建築在全世界都非常有名，因為它是可以活動的體育場，草坪可以移動到場外，也可以移動到場內，可以變換成棒球場也可以把場外的草坪替換進場內瞬間變成足球場，真實體現了 日本 實在太小了，修個場館好多作用，還有就是 日本 技術的高超。 從上面幾點可以看出 札幌 在 北海道 還是一個有著重要政治經濟地位的城市，從某種程度來講到 札幌 來看一看基本上可以看出 北海道 的經濟發展水 平和 大概的人文環境。所以很多人旅行都是從 札幌 開始第一站，因為 札幌 旁邊的 新千歲機場 基本上是進入 北海道 使用最多的機場，所以從新千歲直接去的第一個城市就是 札幌 。 札幌 旁邊有一個有珠機場，這個機場雖然是距離 札幌 最近的，但是卻是一個軍民雙用機場，民用的使用率還是比較低的。 ├ 6.3 札幌的行走路線在 日本 的攻略圖書中介紹的 札幌 3日2晚的行程中有很多游覽勝地，其中包括被認定的新三大 日本 夜景的 札幌 藻岩山夜景，羊之丘展望台，都是觀光客常去的地方。本次由於出發的時間問題在 札幌 也沒有太多的停留，而且對於大眾的游覽地我的想法是可以多次走全，本次目的還是多多走一走縱深地帶。
最終確定 札幌 的路線為：
A 白色戀人工廠
這個還是要去的，吃了那麼多年的白色戀人一直想去看看這個主題park啥樣子
B 大通公園
其實是因為怎麼走都會路過這個地方，順便吧
C 北海道 廳舊本廳舍
這個是紅磚建築，我們對紅磚建築都很喜歡， 橫濱 的紅磚倉庫就經常去，所以這個也要走一走
D 買明信片
之前一直在做視頻，在B站有一些投稿，很多小伙伴給我充過電，說白了就是金錢上的獎勵，正好在 北海道 給大家買一些明信片作為感謝。
E 北海道 大學
號稱是 日本 最美的大學之一，還有 京都 大學也非常漂亮。
F 定番不可少的 札幌 拉麵
札幌 拉麵從tabelog上面查的話其實拉麵 共和 國的不是最好的，但是查到的地方有點遠，想想還要從 札幌 站去旭川，就在拉麵 共和 國吃了吧。 ├ 6.4 去白色戀人工廠從 札幌 站去白色戀人工廠有很多種路線，比較方便的有一種是直接坐機場快速線，但是一般快速線意味著要買額外的票，所以我就省了這條路線。選擇的是地鐵，然後步行一會會的路線。 橘黃色就是線路，一共8站坐到總站宮之澤即可，google地圖可以很清晰的顯示路線。

地鐵站台：