【史上最長最細】超2500公里的北海道東西縱斷航拍自駕探險之旅(更新中: 11/5)

因為這一次在 北海道 待的時間比較長，所以攻略大概提前了兩周開始做。最初對 北海道 的認識就是 函館 札幌 小樽 這些很有名的地方，其餘的都是圖片和腦補了。打開書後發現 北海道 真的太大了，本以為也就是個 臺灣 的大小，後來發現太天真了， 北海道 還是大了不少。如果是想 北海道 沿海轉一圈不太hard模式的話，推薦是一個月，如果是重點區域的話每個區域都是推薦3日2晚的行程，但是時間太長費用也太高，所以最終縮短到了16天的 北海道 東西橫斷，時間有一點點倉促，我的想法是先大概都走一遍，覺得哪裡很好的話未來找時間再細緻的走一走。而且回程準備坐 新乾 線回 東京 ，所以即使16天沒有走完後面的回程時間是開放的也沒問題。


北海道 與 臺灣 的對比圖： ├ 4.2 北海道駕駛需要知道的廣闊大平原 每日開車距離不要超過200km

地廣人稀的 北海道 有時候開好久都見不到車和人，尤其是晚上半夜的時候，我在後面的行程中會介紹，一輛車孤零零的在巨大的廣闊大地中真有點害怕。而且每天吵過200km的話基本上都在開車了，旅行的意義也就不在了，除非你就是想開車。


做好計劃 提前預約

日本 很講究預約，基本上酒店不預約就去住要不然是沒房，要不然就是特別貴。所以提前做個計劃很重要。


北海道 的超速問題

北海道 很多道路限速都是40-50，高速公路70-80，這種速度開的話基本上就急死人了。而且有時候有警察在路邊測速執法，怎麼辦？後面根據不同的地方來介紹限速以及速度的規避。


提早加油

很多偏遠地區沒有加油站，或者有加油站的話周末和假日都不開，加油站一般20:00後都關門的，24小時的加油站基本沒有。所以，油箱還剩下2/3的時候就要加油！


動物出沒地區註意 北海道 有世界自然遺產 知床 ，也是動物的天堂，很多野生動物，狐狸，鹿，熊，蛇等等，熊出沒請註意最早就是來源於 北海道 。所以在路上開車的時候會有這些動物出沒的標示，看到後精力集中降低車速小心衝出來的動物。


傍晚的鹿 北海道 地區推測有59W頭鹿，額滴神。。。每年和鹿衝撞的交通事故在1800件左右，日出日落的時候都是鹿出沒的時候，我在tomamu和 知床 以及 登別 都遇到了鹿，在tomamu的時候的確比較危險，從車前一躍而過。所以千萬要小心鹿。


路肩標示 看過非誠勿擾的人都知道這個標誌，大雪紛飛的時候，靠這個來判明哪裡是路肩，以免車子開出去。夏天看到這個的時候覺得審美疲勞，幾十米就一個，一修就好長好長。這費用也不低吧。


冬季千萬不要在 北海道 駕車 北海道 的冬天既美又危險。厚厚的白雪，看著好看，瞬間可以把你的車淹沒掉。去年冬天就是， 北海道 暴雪，一輛小麵包開出去失蹤了，過了好幾天才找到，發現在國道上被幾米厚的雪蓋上了司機身亡。還有前年 臺灣 的游客駕車由於道路濕滑和對面的大貨車衝撞，多人死傷。所以， 北海道 的冬天建議不要駕車，很危險。 ├ 4.3 本次去程坐了新幹線本次計劃時間在半個月到20天之內，爭取把 北海道 的一些知名地方走一遍，而且儘量不走回頭路，爭取一個圈圈繞回來。


出發我是從 東京 走，本來想的是坐飛機到千歲然後去 札幌 開始一路向東前行。但是出發的時候正好趕上 日本 的盂蘭盆節，機票那叫一個貴。在 日本 國內的經濟型航空sky票價都3W日元起，ana和jal的票價都4W－5W的價格，對於經濟優先的我來講，這個價格實在不能接受。但是出發時間基本上也不能修改，怎麼辦？曲線救國，看看鐵路價格吧。


東京 到 北海道 在2016/3/26之前有3種方式可以。


4.3.1 飛 北海道 的每一個機場。


4.3.2 夜行列車仙後號，類似於 中國 的卧鋪列車。


4.3.3 坐船從青森出發到達苫小牧。


但是3月26日以後開通了 北海道 新乾 線後，2的夜行列車就取消了。鐵路去 北海道 的話只能乘坐 新乾 線。最早的一班車是下圖所示，14:41可以到達 札幌 。價格是26760日元。 猛地一看這樣的行程也還OK啊，價格比機票便宜，午後就可以到達 札幌 了，雖然路上時間長一點，但是價格優先來講也就忍了吧。不曾想這裡卻是一個坑。。。 └ 4.4 北海道巡游的路線確定本次 北海道 之行是第一次去，所以起碼要把一直長草的地方走了， 比如 非常落俗套的非誠勿擾的拍攝地，美瑛， 富良野 等等，還有就是想去TOMAMU的星野看一下雲海，雖然遇見幾率不是很高但還是想挑戰一下人品，然後就是 北海道 唯一的世界遺產 知床 半島，起碼也要去看看，最後就是我魂牽夢繞的直線路，必須要看，直線路有三條，一條是 北海道 排名第一的ジェットコースター，第二條就是斜里天路，第三條就是非誠勿擾最後那個場景，鄔桑看著看著車最後哭出來的那一條路。

路線研究基本上全靠我買的那一本日文攻略的書籍，一共260頁，A4紙大小，看到後來覺得一個月都玩不完的節奏，無奈只好做減法。 最終確定的路線如上面的手繪圖所示 鐵路線是坐列車前行，灰色的就是 自駕 開車前行。


這裡出了一個小插曲，就是買票的時候發現 新乾 線一早的票都賣光了，只能買下午的了，到 札幌 就要晚上了，而且本來預定去 小樽 ，然後從 小樽 租車 繼續走 北海道 ，但後來預訂晚了一步， 小樽 沒有可以約的車了（本來想約普銳斯，省油），最後查到旭川可以 租車 ，改變了一下行程，變成了下麵這套路線。


1\. 新乾 線到新 函館 北斗

2\. JR到 札幌

3\. 札幌 溜達

4\. JR到旭川 旭川 租車

5\. 北龍町看嚮日葵

6\. 美瑛 青池 白髭瀑布（白須瀑布）

7\. 富良野 ジェットコースター直線路

8\. TOMAMU 星野

9\. 北見

10\. 網走 網走 監獄

11\. 能取岬

12\. 佐呂間 佐呂間湖

13\. 北濱車站 斜里教堂 斜里直線路

14\. 知床 半島

15\. 非誠勿擾直線路 摩周湖 屈斜路湖

16\. 阿寒湖 非誠勿擾居酒屋

17\. 釧路濕原

18\. 釧路市

19\. 帶廣 十勝

20\. 支笏湖 登別 洞爺湖

21\. 室蘭 地球岬

22\. 小幌秘境之站

23\. 函館 地區


大概是這樣的一個路線，從地圖上看就是順時針在 北海道 繞了一圈。


本次省掉的地方有 稚內 地區，也就是 北海道 最北，把這個地方單獨留在下一次吧，專門去一次的話有點太繞了，雖然那裡有 北海道 最美的靠海路吧。還有省掉的就是根室地區，非常靠東側沒有走，日高地區因為太靠南了，主要是看馬看海帶也沒有去。西面 小樽 沒有去，因為沒有租到車，還有江差也沒有去。這些零星的東西南北的地方還是留給後面了。


基本的路線確定下來後，準備啟程！ 5\. 🔷D01 東京到札幌這一天主要在路上。所以多說說 日本 的交通相關話題。 ┌ 5.1 先看日本如何查詢交通時刻在 日本 查詢道路交通時刻主要有三種方式，第一種就是書店販賣的交通時刻表。

沒錯，你沒看錯，是紙質的書籍。前文說道， 日本 是一個實體業很發達的地方，能用實體來解決的一般不會求助於互聯網，而即使屬於互聯網範疇內的產業實體業也要靠服務和產品體驗來插一腿。舉個慄子來吃，嗯， 日本 現在遍地都是DVD和CD的借閱店，這種在 中國 大陸消失n久的產業在 日本 還是長盛不衰， 比如 蔦屋書店旗下的TSUTAYA音像店還在慢慢的擴張，店內各種DVD CD 游戲以及成人影片的借閱，價格也比較便宜。當然，這一點和 日本 的法制化的知識產權保護有一定關係，想在網上down點東西基本上沒啥可能。再 比如 日本 到現在也沒有一個全民的打車軟件，首先 日本 出 租車 基本上也沒有挑活拒載的現象，每天拉活很辛苦，巴不得往遠點跑呢，而且司機膽敢這樣做的話這輩子也就告別這個行業了。 日本 存在5個打車軟件，各自為營，運營的狀況也就是一般般，畢竟只是實體生活的一個輔助產品而已。


A. Uber （在 日本 其實屬於半違法狀態 司機都很謹慎）


B. LINE TAXI 非常萌的一款打車軟件 也可以在線付款


C. スマホdeタッくん　總共才1W多輛出 租車 運營範圍一般


D. 全國出 租車 可以預約定額taxi的軟件 不知道 日本 定額taxi的可以去看我之前發的一個帖子


http://bbs.qyer.com/thread-2563568-1.html


E. レアタク　這個是 日本 高級車預約的 類似於滴滴專車 當然比滴滴專車的車型要高不少


以 東京 為例，鐵道交通非常的便利， 東京 的夜很短，每天00:30-4:20只有不到4個小時，為什麼這麼說呢，因為這個時間是電車不運行的時間，一般凌晨4:20開始JR的首班車就發車了，電車的出發也預示著一天的開始。所以每天有將近20個小時的鐵路網運營，出行電車便捷快速，加上市區內開始成本巨高所以基本上普通人不會開車出行，出 租車 也基本上作為聯絡線使用，在市區內有時候坐出 租車 還不如走著快速方便，所以著名的日劇跑也就應運而生了。


扯遠了，繼續說交通查詢。


日本 所說的互聯網不發達是指沒有那麼多奇奇怪怪的app軟件以及用互聯網思維行事，但是好用的軟件和系統還是比比皆是的。交通查詢系統就是其一， 日本 大概有以下幾個大的查詢系統 A.google地圖 這個就不用說了


http://map.google.co.jpB. yahoo道路交通查詢系統
http://transit.yahoo.co.jpC. jorudan的換乘案內查詢系統
http://jorudan.co.jp/D. 日立的hyper查詢系統
http://www.hyperdia.com/幾個系統各有利弊，不能說誰好誰差，我做過一個視頻來介紹如何使用這些系統，也做過橫向的比較，大家可以來看看： ├ 5.2 一個不註意損失了幾千日元考慮了一下距離，最終確定從埼玉縣的大宮站出發，距離 東京 20多km的距離。

定 新乾 線票之前一個朋友說 新乾 線上座率很低，所以也沒太在意，直到距離出發還有4天的時候，路過自動售票機無意總中看了一下票的販賣情況才下了一跳，發現當日一早出發的車都滿了，沒有票了。因為從 東京 去 北海道 的 新乾 線都是指定席座位，沒有自由席的車廂，所以也沒法選擇，賣完了就只能選其他車次了，情急之下看到只有下午13點以後的車次了，這樣到達 札幌 的話就22:30後了，第一天基本上啥也乾不了了，本想稍微轉一下 札幌 也沒洗了，雖說 札幌 這樣的城市去起來非常容易本次轉不轉都行，但是畢竟到了還是想看看的，思來想去最後舍掉了俗地方 小樽 ，想著冬天下雪也可以再去，正好後面也發現 小樽 無法 租車 了，二話不說趕緊把車票買了，然而這一個舉動損失了幾千日元。

為啥呢，細說一下。

如果不知道如何在 日本 自動售票機買票的小伙伴可以看下麵這個視頻： 因為我在 日本 居住所有我一般常用的就是yahoo的查詢系統。

從大宮到 札幌 的路程是：

大宮 → 新 函館 北斗 By 新乾 線

新 函館 北斗 → 札幌 By 北斗 特急

這樣的套路。從yahoo上面查整體價格是這樣的：25710日元 但是如果查詢兩段分著的路程是這樣的：

大宮到新 函館 北斗 ：21940日元 新 函館 北斗 到 札幌 ：8310日元 整體查詢票價：25710日元

分開購買票價：30250日元

可以發現整體的價格比分開買票的價格要便宜幾千日元。


當時在機器上買票的時候並沒有註意為啥。直到到了新 函館 北斗 站的時候買 北斗 急行的票的時候才弄明白。

在 日本 買長途車票的時候一般會有“割引”，也就是折扣，從yahoo上面查到的這個整體價格是折扣後的價格，也就是 北斗 急行這一段是打了將近半價的折扣。但是，如果想享受這個折扣是有前提的，在自動售票機上面買票是不可以的。

參看JR的官方網站的介紹： 具體意思是說，長距離的乘坐鐵路是有折扣的，但是前提是需要在綠色窗口，也就是各個車站的有人售票處一次性的把從大宮到 札幌 的票買好才可以享受yahoo所示的這種長距離折扣，在機器上面購買或者分段購買是不可以享受的。


當我到達新 函館 北斗 的時候才知道這個五雷轟頂的消息，這樣算起來價格就3W日元了，和經濟航班的飛機差不多了，但是人家1個多小時就到 北海道 了啊，我用了7個小時，結果還沒省錢。人生頓時感覺灰暗的不成樣子，正好當天 北海道 也是陰天，這心情叫低落，各種髒字在腦海中翻騰奔跑。誰讓自己自己之前沒有調查清楚呢，唉，算了。不過yahoo也有責任我覺得，起碼應該提示這種是提前購票才有的折扣，分段不享受才可以啊。咨詢了一些在 日本 長期居住的朋友才得知，一般買長距離的票都是要去綠色窗口的，會有各種折扣，在機器上買的話就無法享受換乘折扣了，對於來 日本 長期旅行的朋友來講這一點很重要。 ├ 5.3 日本車站不為人知的設計每個來 日本 旅游的人都會接觸 日本 車站， 日本 的車站其實有很多不為人知的設計，哪怕在 日本 居住很久的人可能都沒有意識，之前做過一個視頻來講述這個話題，大家可以一起來看看。有些註意事項， 比如 車站的傾斜，兒童車千萬要與月臺平行放置之類，一定要知道！ 比如 輪椅殘障人士以及盲人是可以申請站員的接送上下車，輪椅推送服務等等免費服務的。

http://my.tv.sohu.com/us/299130951/85171344.shtml－－ 2016/9/24 18:38 JST UPDATED －－ ├ 5.4 新幹線到札幌如果看過上面的視頻就知道 日本 車站都會有導盲以及免費接送服務。這次坐 新乾 線的時候也遇到了站員進行導盲服務的。 新乾 線： 新乾 線上面的上座率還不低的，人不少。剛開始我以為 北海道 新乾 線修了多長一段呢，後來才知道，其實從 東京 到青森這一段都是積存的路線，只有青森到新 函館 北斗 這一段是新修的。 這樣看起來車票緊俏也不是沒有理由的，因為很這趟線路是通過新青森後再到達 北海道 的，所以從 東京 到青森這一段完全是 東北 新乾 線，很多人只坐到這裡就下了，因為是指定席位的票，你再想買也買不了了，不過我坐的時候這趟車是兩輛連在一起的，具體怎麼進行的操作還不太清楚，之後再查查看吧。

我上車的時候基本上是滿員的狀態： ├ 5.5 蓋革計數器測量的輻射說到 東北 ，不得不說一句2011年的311， 東北 新乾 線途經福島，註意，是福島縣，不是福島原發，從福島縣經過的時候我記錄了一下。



這個是我在google地區上面的截圖，右側五角星的地方是311發生事故的核電站。距離我乘坐 新乾 線的距離是大概是60km的距離，我自己有一個測量空間核輻射的蓋革計數器，我當時還測量一下數值。 當然，這個數值肯定是安全的。首先是距離太遠了，其次，蓋革計數器一般測量的都是伽馬射線，也是空間衰落比較快的，到現在為止距離這麼遠的空間輻射肯定是沒有問題的，但是近距離的土壤和水就是問題了， 日本 政府對於污染土壤的存放以及後續的治理現在還在商討當中，包括對於核電站的廢爐方法也在和全世界的專家商討， 法國 和 美國 的專家來了一波又一波的。。。唉。。。自作孽，地震多發地還修那麼多的核電站。最近 日本 的新聞一直在播就是 東北 地區尤其是福島的幾個水庫底下可能堆積了有污染的土壤，具體如何操作現在還是無解狀態。。。 ├ 5.6 進入北海道境內窗外的景色馬上就變成了這個樣子，果然是大大的農莊。 因為這一天基本都在趕路沒怎麼拍照片，一些照片是從我的gopro的視頻裡面截圖的。後面的景色照片才用的相機和單反。 ├ 5.7 新函館北斗站還沒有修好雖然已經通車，但是新 函館 北斗 站怎麼看都覺得是還在建設中的狀態，雖然站已經修好，但是配套設施還是差了很多。 周圍最醒目的就是豐田 租車 ，周圍沒有任何的hotel以及吃飯的地方，這一點比較崩潰。

可以看看站的後門，一齣門基本上是菜地的即視感，自家後院種菜就這樣吧，非常荒涼。