最熱鬧的39號碼頭39號碼頭，剛剛說了這裡是漁人碼頭的中心區域，不僅有餐廳酒吧游樂場，還有一群特殊的主人，就是海象。
往回走的功夫，又經過了那個街頭藝人，不大功夫他的顏色已經由銀白色變成了金色。
參加過諾曼底登陸的奧布萊恩號自由輪今天的重頭戲，就是45號碼頭的兩艘軍艦啦，關註老虎的朋友都知道，我是個不折不扣的軍迷，飛機，軍艦是我最喜歡的，以前也寫過 列剋星敦 號航母，威斯康辛號，馬薩諸塞號戰列艦，今天的這兩位不同於以往，他們可都是參加過二戰的功勛老爺爺。下麵咱們一一道來。 噔噔噔噔，主角登場，前面這位是白魚級潛艇的帕潘尼托號，後面這位是自由艦奧布萊恩號。
先從奧布萊恩號開始吧。
通過長長的舷梯，登上這艘自由艦。
奧布萊恩號自由輪的排水量: 14,245 噸 (滿載)， 全長: 134.6 m， 全寬: 17.4 米；航速: 11節 ；續航力：11500海裡。
船上桅桿林立。
登艦之後走到艦首，前面的USS Pampanito 號潛艇和 舊金山 的諾布山，泛美塔所在的金融區。
奧布萊恩號1943年5月6日鋪設龍骨，6月19日下水，7月3日就服役了，（ 美國 海軍急啊）。二戰剛剛結束後的1946年2月7日就退役了。運載能力在5500噸左右，加上7000多噸的自重，滿載排水量可以達到12923噸。他的長度134.57米，寬度（beam）17米，吃水（draft）8.46米。
在這個陽光刺眼的中午，偌大的船上只有我，還有一對 墨西哥 來的父子，簡直就是VIP參觀啊。
開往惡魔島的游船，就從我身邊經過，半小時一班前往惡魔島。
奧布萊恩號自由輪一次性可裝載：（按配貨統計）
卡車250台（或吉普車400台、或輕型坦克200輛、或重型坦克100輛），約2500—3000噸。
彈葯1000噸，輕武器500噸（含輕重機、長短槍支5000支、火箭筒1000支、輕榴彈炮50門等），給養500--1000噸。差不多是一個摩托化旅、或者輕型裝甲旅的基本裝備。
關於這種介紹，我一直有點懷疑，真的可以裝載這麼多裝備和貨物？估計戰時需要連上甲板也堆滿了東西。
前甲板（bow）一門3英寸（76mm）caliber火炮，欺負一下商船，打打上浮在海面的潛艇，還是可以的。後甲板還有一門更大的火炮，待會說。
早在1936年， 美國 通過了海運法，每年資助建造50艘商船，戰時將被用作 美國 海軍的輔助船隻。到了1939年，數字增長了一倍，而1940年，數字再次增長了一倍，達到每年200艘。
1940年， 英國 政府在 美國 船塢訂了60艘商船，來補充戰損並支援商船船隊。這些船隻非常簡單，但是非常大（在當時的水平來講），使用一臺1846千瓦的往複式蒸汽機做為動力。這些Ocean級的設計雖然過時，但是非常的可靠。這些商船的前輩，是一艘1938年在森德蘭由J.L. Thompson & Sons建造的。 英國 特別要求增加18英寸（457MM）吃水，使排水量增加到10100噸。 英國 沒有本土油田，所以在設計中特別要求用煤做燃料。船隻的住宿區，艦橋，發動機都集中在船舯部，用一條長長的 通道 將發動機軸和螺旋槳連接起來。第一艘Ocean級，Ocean Vanguard號，於1941年八月下水。 為了適應 美國 的的建造習慣， 美國 海事委員會更改並且優化了設計，讓船隻建造起來更快而且更便宜。 美國 版，特指“EC2-S-C1”，E代表緊急，C代表貨輪，2代表船隻長度在400到450英尺長，S代表蒸汽動力，C1表示設計版本。在原先的設計中鉚釘連接占用了三分之一的人工，在新版設計中，大量鉚釘連接被焊接替代，並且安裝了燃油鍋爐，訂單交給了由六家公司組成的聯合企業——西海岸引擎與建造公司，並且採用了海運法的設計。
來，進入自由輪身體里去看看
自由輪里會有曾經在此或在海軍服役的老兵們做志願者，可惜我去的時候，沒有碰到。
和戰列艦航母等大家伙相比，自由輪的內部並不複雜，省下的地方還等裝貨呢。
