五月湖南：長沙--紫鵲界--鳳凰--邊城--張家界

五月休年假，在雨季即將結束，夏季未開始前選擇了 湖南 ，此時，紫鵲界的梯田剛剛灌水， 鳳凰 或許氤氳在煙雨中， 張家界 也還不會太熱，至於 長沙 ，“吃”才是主題。
路線：
5月13日， 北京 ～ 長沙 Z207
5月14日，橘 子洲 ～太平街～坡子街～橘 子洲 煙火
5月15日，第一師範舊址～ 岳麓山 ～岳麓書院～烈士公園
5月16日， 長沙 南～ 新化 南～紫鵲界梯田
5月17日，紫鵲界梯田～ 新化 南～ 懷化 南～ 鳳凰
5月18日， 鳳凰 ～ 吉首 ～ 花垣 ～邊城（ 茶峒 ）
5月19日，邊城（ 茶峒 ）～ 花垣 ～ 張家界
5月20日， 張家界 國家森林公園（金鞭溪～袁家界）
5月21日， 張家界 國家森林公園（大觀臺～楊家界～天子山～十里畫廊）
5月22日， 天門山 ， 張家界 ～ 長沙 K808， 長沙 南～ 北京 西D940

1、 長沙
景點： 長沙 不大，可逛的地方也不算多，橘 子洲 ， 岳麓山 ，岳麓書院，第一師範，一天半的時間足夠了。點評一下 長沙 的各個景點，橘 子洲 感覺是最坑的地方，從太平古街跨過湘江大橋走到橘 子洲 頭，往返將近10公里，可橘 子洲 上除了最前頭的老毛雕塑，再無其他，當然，綠化做的還是不錯的。第一師範算是紅色教育基地，中規中矩的圖片介紹和一些原物，去的時候正趕上有講解，可是那“聲情並茂，抑揚頓挫”的聲音聽的人起了一身雞皮疙瘩，極不舒服，我這種思想覺悟不高的還是遠離吧。印象最深的還是周六晚的煙花，五一至十一期間每周六晚8:30橘 子洲 都有煙火燃放，若下雨則取消，最好的觀看位置是湘江東岸的杜甫江閣，這一晚大批人流會涌向江邊。這周六看到煙花尤其幸運，是正好夾在兩場急雨之間，所幸天公作美。 岳麓山 和岳麓書院是連在一起的，從 湖南 大學的位置上山，最為方便，湖大沒有圍牆，在學院間走著走著就到了岳麓書院，書院目前屬 湖南 大學歷史學系，還在使用中，游客不少，很容易蹭到講解，聽一聽懂得很多，從後門出就是愛晚亭，除了名氣大，和公園裡普通的亭子沒有什麼區別，再往上走就是 岳麓山 ，不需要定下路線，隨便走走就好，逛累了再尋條路下山。
美食： 長沙 兩條主要的小吃街：太平古街和坡子街，相距很近，感覺坡子街更高大上一點，有火宮殿這樣的名店，街上其他店面也都較大。如果吃小吃還是去太平古街吧，200米長的街上遍佈著各種小吃，臭豆腐，大香腸，豬油拌面……可以一路吃下去。
住宿：推薦住在五一廣場附近，此處是最繁華的商業地段，距離太平古街、坡子街、黃興路商業步行街都很近，而且周六晚上在江邊看完煙花交通會很堵，住在這可以走路回去，省去很多麻煩。 ↑長沙 ↑長沙 ↑長沙 ↑長沙 ↑長沙 ↑長沙 2、紫鵲界
中國 的梯田景觀，比較有名的是 廣西 龍勝 的 龍脊梯田 和 雲南 紅河 州的 元陽 梯田，位於 湖南 新化 的紫鵲界，似乎還不太為人所熟知，不過相比於 廣西 和 雲南 ，地處高鐵幹線上的 新化 市，交通相對方便了很多。
16日天氣晴好，坐 長沙 南～ 新化 南的早班高鐵，再倒長途車到水車鎮，銜接上水車～白源的班車，直接開進紫鵲界的售票大門，做班車進紫鵲界是唯一的逃票方法。進入大門後有兩條路，往奉家，向北方向的班車走高處 盤山 路會經過紫鵲界主要的觀景台，各個觀景台都有可以住宿的農家客棧，所以在主要的觀景臺下車就可以了；而往白源方向的班車走低處鄉間小路往正龍民居方向，是紫鵲界梯田的一個小景區，但這條路不會經過主要的觀景台，如果坐往白源方向去的班車，可以在三岔口下車，之後走大約2公里的 盤山 路到達八卦沖觀景台，從這進入紫鵲界的主景區。 ↑紫鵲界梯田 我們在水車鎮坐上往白源方向的班車時，手中並沒有這張地圖，發現班車走的不是經過主景區的高路，正準備下車，可是車上的當地人說前面有個小景區（其實是指正龍民居），距離不遠，就決定去看一看。正龍民居正在開發中，半山休了一條觀景小路，能夠看到全貌，山坳里錯落有致的木質民居，大約一小時轉了一圈回到村裡，決定去紫鵲界的主要觀景台看夕陽，此時班車已經沒有了，只能搭車，當地民風純樸，村民都很友善，很容易就搭到了車，回到紫鵲界大門的岔路口，這時問題來了，由於鄉間小路並不唯一，車子沒有走班車進來的路線而是直接繞到了大門外面，所以再進去只能買門票，幸好此時遇到了新壹農家的老闆娘，幫我們砍價到三個人買了一張學生票，之後又開車帶我們上山，自然就住在了她家，位置很好，正對著瑤人沖觀景台，然後按地圖走去 九龍 坡，貢米嶺，老馬沖和八卦沖觀景台，五月正是梯田剛灌水的時候，水稻還沒有長出來，在夕陽的光線下層層疊疊映的明晃晃一片，感覺看落日在八卦沖和 九龍 坡這兩個位置最好。
第二天一早就在客棧所在的瑤人沖看的日出，這個地理位置並不好，老闆說最好的位置當屬八卦沖，但離我們住的地方比較遠，所以作罷。早飯後，老闆娘開車帶我們去了距離最遠的丫鬟寨觀景台，這也是紫鵲界最高的地方，目力所及皆是水漾梯田，只是此時的光線已經比較強，不太適合拍照了，若是在此處看日出或夕陽應當很美。之後從 九龍 坡的岔口走老馬沖，八卦沖徒步下山，再看一遍陽光下的梯田，比之昨晚的暮色更多了幾分生機。走到紫鵲界的大門口搭車去水車鎮，再班車到高鐵站。
實用信息彙總：
交通：
新化 站～紫鵲界：在 新化 汽車西站坐往奉家方向的長途車，在紫鵲界下車（不要在大門口，門口距離山頂還有好幾公里，此車經過山頂觀景台，在山頂下車），一日兩班，7:20，13:30，車程2小時。
新化 南站（高鐵站）～紫鵲界：發往奉家的長途車從市內發出半小時後途徑高鐵站，在站前等過路班車即可
錯過上述兩班車，可坐發往水車鎮的長途車，平均2小時一班，水車鎮距離紫鵲界還有10公里，可打車前往，如果坐9:30 新化 ～水車的班車，可銜接上11:30水車～白源的班車，到往八卦沖的岔路口下，徒步上山。
紫鵲界～ 新化 ：一天四班，7:30，8:30，9:30，13:30，錯過以上幾班可搭車去水車鎮再去 新化 ，班車較多
門票：
82元，學生票45元，只有做往奉家，白源兩個方向的班車可逃票，徒步、打車或私家車進入均需買票，如果提前訂了住宿讓老闆來接可以討價還價。 ↑紫鵲界梯田 ↑紫鵲界梯田 ↑紫鵲界梯田 ↑紫鵲界梯田 ↑紫鵲界梯田 ↑紫鵲界梯田 ↑紫鵲界梯田 ↑紫鵲界梯田 ↑紫鵲界梯田 ↑紫鵲界梯田 ↑紫鵲界梯田 3、 鳳凰
鳳凰 的名氣自然是不用提的，有名人，就有歷史和文化，有人說 鳳凰 已經商業了，失去了味道，但無論如何，這都是來 湘西 很難空過的一個地方。
從 新化 坐高鐵到 懷化 只需要半小時， 懷化 高鐵站前有很多等拼車去 鳳凰 的商務車，50元一位，只比汽車站發的長途車貴10元，但省出了從高鐵站倒車到汽車站的時間，性價比很高，下午5點多到達 鳳凰 ，基本是等著看夜景的節奏。
鳳凰 的格局與大多數古鎮類似，沿沱江邊兩排極具特色的弔腳樓，青石板小巷向縱深延展，沱江上凌空架起幾座石橋，溝通兩岸。傍晚7點，華燈初上，萬家燈火點亮沱江，整個 鳳凰 似乎熱鬧了起來，夜景最美的莫過於從虹橋到跳岩的這一段，沿江聚集著年代久遠的弔腳樓，而偏離中心區的部分雖然也做到了風格統一，但顯然是後期的建築了。燈火僅限於沿江兩岸，稍向里走一點便安靜了下來，人流、酒吧的喧囂與幽深、靜謐的小巷形成鮮明的對比。曾看過 西塘 、 鎮遠 的夜景，但依舊震撼於夜色 鳳凰 ，雖然商業，但也因著商業才有這樣的夜色吧，孰是孰非，亦不是容易定論的。
第二天一早下起了小雨，晴天的古鎮總缺少幾分韻味，煙雨 鳳凰 才有意境，不知是下雨的緣故，還是夜 鳳凰 本就比白天熱鬧，街上的游人並不多，踩著雨水沖刷的青石板的 老街 巷，走過跳岩，走過古城牆，走過沈從文故居，沱江邊的酒吧均已偃旗息鼓，很多小店鋪還尚未開門，陰雨天的 鳳凰 終於多了幾分古鎮的氣息。
古城並不大，逛到下午1點，準備去往下一個古鎮：邊城。
實用信息彙總：
交通：
鳳凰 地處 懷化 和 吉首 之間，不通火車，北下的可從 吉首 換乘汽車，南上的從 懷化 換乘
懷化 汽車西站～ 鳳凰 ：平均50分鐘一班，約1.5小時，39元
懷化 高鐵站～ 鳳凰 ：站前很多商務拼車，約1.5小時，50元
懷化 高鐵站～ 懷化 汽車西站：公交，約1小時
吉首 ～ 鳳凰 ：流水發車，約1小時，24元
張家界 ～ 鳳凰 ：定點班車，一天6班，約3.5小時，80元
門票：
從2016年4月10日起 鳳凰 取消了門票，但進入古城內各景點如沈從文故居等仍需要購買聯票，148元 ↑鳳凰古鎮 ↑鳳凰古鎮 ↑鳳凰古鎮 ↑鳳凰古鎮 ↑鳳凰古鎮 ↑鳳凰古鎮 ↑鳳凰古鎮 ↑鳳凰古鎮 ↑鳳凰古鎮 ↑鳳凰古鎮 ↑鳳凰古鎮