直擊海口秀英港渡瓊州海峽記實 一一霞姐海南游之渡瓊州海峽

↑海口 今年春節期間 海南 海口 因上萬台過海汽車滯留 海口 ，排成長龍的汽車長達20公里，導致 海口 交通癱瘓，成為最熱的榜首之一。
每年春節，全國各地的游客如侯鳥般飛往溫暖的 海南 ，享受陽光沙灘和清新的空氣。據悉今年上島的車輛近8萬輛，而絕大多數的人都是踩著春節長假而至，從初四開始就必須開始往回返。
故事就從初四（2月19日）開始， 海口 因霧大停航，每天滯留 海口 上萬車輛，高峰期一度超過兩萬輛、排隊長達20公里。央視《新聞聯播》報道實況，一時間 海口 過海難成為全國人民乃至全世界都關註的焦點。
廣東 徐聞 港至 海南 秀英港是大陸至 海南 唯一的汽車 通道 ，以我近幾年的親身經歷來講，往返過瓊州海峽是最讓人難受、最讓人無語、最讓人難以把握的一件事。過海少則三個鐘頭，多則五、六個鐘頭，其上下船的速度，進出港的狀況以及在海上無限停留的問題，我認為是他們存在著一定的詬病。
我個人認為瓊州海峽過海輪渡是成為牽絆人們進出 海南 的絆繩，也是制約 海南 發展的關溢。 當春節期間的離島大軍滯留情況成為我們關註熱點後，節後我們的離島成為擺在我們面前的一個難題。關註島內天氣情況、關註離島車輛積壓狀況、關註運送船隻情況成為我們的必須，我們利用電視媒體、微信公眾號、熱線電話咨詢等手段瞭解到已經緩和了才決定25日出發。
但是，但是25號又是大霧停航，我們只好按兵不動，不定時咨詢港口情況，在得知濃霧要近中午才消散，港口又有幾千台滯留車輛後，我們決定26日早晨出發。
以上照片取自網絡下載。 ↑高龍灣 2月26日清晨5點半鬧鐘響起，離島回程行動正式啟動。同時也啟動我直擊 海口 秀英港渡瓊州海峽的實時情況。
6點鐘天還未亮，高隆灣周遭環境靜寂無聲，只餘搖曳的椰樹、暖暖的燈光和我們匆匆的腳步聲。 ↑高龍灣 6點鐘，我們準時從高隆灣小區出發。 ↑瓊州大橋 7點鐘，到達 海口 瓊州大橋。 ↑瓊州大橋 7點鐘的 海口 天巳放亮，車來人往。 ↑海口 7點15分，進入 海口 市區，道路上車輛增多，有些緩堵但是通暢的。 ↑海口 7點30分，進入秀英港碼頭附近，右邊那條長長的綿延了幾公里的隔離 通道 還在那裡沒有解除。 ↑海口 7點35分，還有200米進入港口，基本上沒有任何的停留，太順暢了！ ↑海口 轉彎之處仍然有交警和港口人員在現場指揮車輛。 ↑秀英港碼頭 7點38分，進入港口地帶，下車購買過海船票。 ↑秀英港碼頭 7點40分，到達售票窗口，這裡僅有兩個窗口正在售票，其餘空置。 ↑秀英港碼頭 7點40分，排不長的隊購買一車四人船票，價格571元。 ↑秀英港碼頭 站在售票窗口往外看，整個等候過海車輛的 通道 全部是空的。 ↑秀英港碼頭 7點45分，購完票向過海 通道 走去，以前都會排上幾路車的 通道 全部是空的，讓我步行穿過這長長的 通道 。 ↑秀英港碼頭 通道 還散落著大量的垃圾，清潔工人正在打掃。 ↑秀英港碼頭 ↑秀英港碼頭 7點55分，到達港口邊，隨車人員全部下車上船。 ↑秀英港碼頭 隨車人員走左邊人行 通道 ，汽車走右邊的車行 通道 。 8點正，正式登上＂黎母嶺＂號渡船。
從進港到上船僅用半個小時的時間，這是從未有過的神速啊！ ↑秀英港碼頭 ↑秀英港碼頭 汽車下完人後依序緩慢開進入船艙 ↑秀英港碼頭 ↑秀英港碼頭 旁邊停靠著一艘＂ 銅鼓 嶺＂號船，與我們船一樣正在裝載中。 ↑秀英港碼頭 8點05分，進入船艙，發現與之前我們所看到的艙內佈置又不一樣， 通道 非常寬敞，坐椅是軟包裝了，臺面如飛機臺面般是收折的。 ↑秀英港碼頭 我們進去時人還不多，找到一個靠窗的位置，感覺艙內乾凈舒適亮敞。 ↑秀英港碼頭 8點15分，走上甲板去觀看上車情況。 ↑秀英港碼頭 旁邊的船還在上汽車，透過船窗可見車燈閃爍。