天上珠峰、雲上阿裡-----2018年秋季西藏阿裡游
這次夜行 改寫自己開車的時間和距離的歷史，一 天長 途奔襲國道1000餘公里，遭遇4起修路，車禍堵車，巧妙避開了3起堵道，終於到達 格爾木 ，行車19小時，白天晚上遭遇1000餘輛大貨車，一輩子都沒有遇見這麼多的大貨車，險象環生，刺眼的遠光燈光永生難忘，欲哭無淚。不過風景永遠在路上！
之後，我們便進入大 西北 環線，賞鳴沙山、月牙泉，還有那金燦燦的胡楊，欲知後事請看我的《不遠萬里只為了那金色的胡楊》。
海拔資料：羊湖：4488、 江孜 3977、 日喀則 3860、絨布寺5100、珠峰8844.43、希夏邦馬峰8012（遠眺）、佩枯措4590、 薩嘎 4502、帕羊4600、塔青4700、 岡仁波齊 峰6638、瑪旁雍措4588、扎達3700
西寧 2295、日月山口 3520、 青海湖 3239、茶卡鹽湖3105、 格爾木 2819、 昆侖山 口 4767、 唐古拉山 口 5231、 那曲 4507、納木措4718、羊八井4300、 拉薩 3650
吐槽一下：
吐槽1：沿途檢查站多的太多，名為檢查，實為擾民，特別是一些檢查站要求司機也要下車到安檢處驗明身份證，特別是大貨車，一路堵的老長，多好的路況，在 定日 白壩和魯魯檢查站相距只有5公路左右。如此眾多的警力雖是對不法分子的一種威懾，換個角度想難道不是一種浪費，難道我們的“敵人”會如此愚鈍來闖上槍口，現實中會有，作為旅游的 西藏 ，這種做法反而是擾民了，一路旅客對此極其反感，難道千里迢迢來 西藏 作亂？偷渡到更加貧困的國家去？在邊境加強檢查無可厚非，但在每一個縣，特別是遠離邊境的縣設卡就有點多此一舉了，粗算了一下，從進藏 阿裡 到出來有近40餘個檢查站。
吐槽2：一路限速居然是20、30，在進珠峰的一些村莊限速居然是10，從 拉薩 到 定日 ，只看見一個限速60和70的限速標誌，個人認為，這個限速真有點幼稚和自欺。
遺憾：此行，幾個主要山峰景點，如珠峰、 岡仁波齊 、希夏邦馬峰、納木那尼峰等山峰基本都是羞澀不見真面目，反而一些湖泊，盡顯妖嬈。按照計划進入 日喀則 、 阿裡 的天氣是，進入珠峰時 阿裡 是晴天，珠峰是陰天，進入 阿裡 後， 日喀則 則是晴天了， 阿裡 則變成陰天了。如果路線進行調整一下，先進入 阿裡 ，返回再到珠峰這條線路，即兼顧了 日喀則 、 阿裡 的天氣，事後天氣證明瞭這個“假設”。
這次，行程太匆忙了，留下不少遺憾，真想慢慢的，沒有目的地。。。。。。
感悟：美景永遠在路上，你要一顆發現的心，對美獨特的的認知，稍不註意，美景就會從你身邊一晃而過。旅游也好、旅行也好，不要在乎目的地，目的地不一定會帶給你所想要的。
建議：在大 西藏 、大 西北 ，凡自駕儘量不要夜間行車，夜間大車、貨車非常多，安全保障繫數低，你駕駛技術好，不保障別人技術就好，更遺憾的是夜間很多美景就錯過了。
總結：出來的時間長了，一路長途奔襲，註意力特別集中，腦子裡就是前面的路，難免會犯困，一路上見到特別多的車輛因交通事故，車永遠的留在了那裡，也有不少毀壞的警車放在路邊顯眼處警示司機同志們，開車安全第一。記憶中會經常把一段路，一個景點，一個情景形成碎片，會張冠李戴的錯誤的拼湊在一起，甚至會把一個地名莫名其妙的說錯， 比如 岡仁波齊 說成“岡仁波措”， 稻城 亞丁 也說成了“稻丁亞城”，把神山與聖湖 連城 一個名字了，讓人啼笑皆非，也算是笑料了，這個時候註意力一定要集中，因為你已經開始恍惚了。
