Tamer正在幫我們翻譯看不懂的阿拉伯菜單。
吃前也不忘來一張合影，美美噠！
在 紅海 吃了一頓在 埃及 目前為止最美味的--海鮮餐，無論從烤餅還是配料、海鮮還是湯都是無可挑剔的！我們點了每人一份的海鮮奶油湯、一大份烤蝦、錫紙烤魚......，就這樣的一頓，我們每人才花了200多埃鎊，感覺確實不錯。
紛紛錯覺乍現——花錢的晚餐就是不一樣哈
用餐過後，逛 紅海 小鎮；似國內的城鎮市集。
紅海 的Taxi
◎【赫爾格達紅海介紹】最早由 埃及 人發現。在《聖經》中，有摩西帶 以色列 人穿過 紅海 的故事，但沒有考古證據。在1世紀左右， 希腊 航海家打開了由 紅海 到 印度 的航線。 歐洲 人在15世紀開始對 紅海 發生興趣，1798年 法國 拿破侖占領 埃及 ，並計劃建運河，但後來放棄了。1869年11月， 蘇伊士 運河建成，由英法意分用，一戰後，美蘇也增加了對運河的影響力。1967-1975年，運河由於6日戰爭關閉。至今， 紅海 航線仍未超越好望角航線的地位。
古代的 紅海 也指波斯灣及其附近的水域。
紅海 是 印度 洋的陸間海，實際是 東非 大裂谷的北部延伸。按海底擴張和板塊構造理論，認為 紅海 和 亞丁 灣是海洋的雛形。據研究， 紅海 底部確屬海洋性的硅鎂層岩石，在海底軸部也有如大洋中脊的水平錯斷的長裂縫，並被破裂帶連接起來。 非洲 大陸與阿拉伯半島開始分離在2千萬年前的中新世，目前還在以每年1釐米的速度繼續擴張。
蘇伊士 運河連接 蘇伊士 灣和北面的 地中海 ，使 紅海 成為 歐洲 、 亞洲 間的交通航道。北緯25～16°之間， 紅海 的中央部分的海底地形十分崎嶇，這裡的主要海槽復 雜多 變，海岸線參差不一，整個 紅海 平均深度558米，最大深度2514米。 紅海 受東西兩側熱帶沙漠夾峙，常年空氣悶熱，塵埃瀰漫，明朗的日較少。
紅海 降水量少，蒸發量卻很高，鹽度為40.1‰，夏季表層水溫超過30℃，是世界上水溫和含鹽量最高的海域。自古為交通要道，但因沿岸多岩島與珊瑚礁，曼德海峽狹窄且多風暴，故航行不便。重要港口有 蘇伊士 、 埃拉特 、 亞喀巴 、 蘇丹港 、 吉達 、 馬薩瓦 、 荷台達 和 阿薩布 。
紅海 北端分叉成兩個小海灣，西為 蘇伊士 灣，並通過貫穿 蘇伊士 地峽的 蘇伊士 運河與 地中海 相連；東為 亞喀巴 灣。南部通過曼德海峽與 亞丁 灣、 印度 洋相連。是連接 地中海 和阿拉伯海的重要 通道 。是一條重要的石油運輸 通道 。具有戰略價值。 紅海 兩岸陡峭壁立，岸濱多珊瑚礁，天然良港較少。
◎（2017.9.17）（2017.9.17 赫爾格達 紅海 —— 卡爾納克神廟 —— 盧克索 神廟——帝王谷—— 紅海 ）
◎單程約4小時
早餐後驅車前往 盧克索 。抵達後前往參觀世界最大的神廟群-- 卡爾納克神廟 ，該神廟是供奉歷代法老王之地，神廟建築法則及其佈局之嚴謹，令人嘆為觀止。來到 盧克索 ，馬車是一定要體驗的！午餐後搭乘馬車外觀氣勢輝宏的 盧克索 神廟，並前往 盧克索 城內逛逛、感受 盧克索 古都風情。隨後前往乘坐費 盧卡 小帆船（若當天不起風，則帆船無法前行，屆時將改成乘坐機動船），暢游尼羅河，盡情的體驗小帆船在尼羅河中自由自在的前行，搖曳其中，其樂無窮。隨後驅車前往著名的 紅海 。抵達後入住酒店休息。
酒店早餐
中式午餐
酒店晚餐
國際五星索馬灣 加勒 比世界度假酒店 ◎【卡爾納克神廟】◎不可錯過的世界最大神廟群-- 卡爾納克神廟
早餐過後，前往參觀世界最大的神廟群— 卡爾納克神廟
卡爾納克神廟 的全貌
卡爾納克神廟 的索引
到 埃及 旅行除了要看金字塔，還有一個必去的地方，那就是 盧克索 的 卡爾納克神廟 ，如同你到 北京 ，一定要登上萬里長城，才能更加親身感悟到文明古國的當之無愧和榮光。
盧克索 有兩座神廟， 卡爾納克神廟 和 盧克索 神廟；如同姊妹 花都 應去看，不去等於沒到過 埃及 ，更是無法瞭解到 埃及 的文化底蘊。
位於尼羅河東岸的 卡爾納克神廟 ，是古 埃及 帝國遺留下的最壯觀、保護最好的神廟，也是地球上最大的用柱子支撐的寺廟。因此被人們稱之為世界最大的露天博物館。如不親臨 卡爾納克神廟 ，就不知自己有多渺小知識有多匱乏。
如今我真真切切走近它，被它那巨大的規模、宏偉的氣魄、輝煌的建築、精美絕倫的藝術和歷史文化中那豐厚的底蘊所深深嘆服。雖然神廟年代已久，宏偉建築也面目全非，然而透過那些僅存的部分，我們依然能夠感受和想象到 卡爾納克神廟 當年的氣勢與恢弘。
卡爾納克神廟 最奇特最壯觀的是：位於第二塔門的多柱大廳，在去往 石柱 大廳必須先經過著名的“公羊大道”，這與國內的十三陵神道旁的石人，石象極其相似。大廳里有高高大大的134根巨型 石柱 ，分16行排列，中央兩排特別粗大，每根高達22米，直徑3.57米，可容納100個人在上面站立。
