南歐33天（之七）法國的南大門--馬賽

馬賽 本來沒有在 南歐 計划行程內，最初主要目的地是 西班牙 、 葡萄牙 、 意大利 和 希腊 。安排行程時看到乘火車從 巴塞羅那 到 米蘭 ， 馬賽 是必經之地，正好停兩天去看一下！到這裡之前，對 馬賽 的初印象有兩個，其一是“ 馬賽 曲”，以城市命名的國歌！1792年4月24日， 馬賽 曲由業餘音樂家魯日·德·李爾創作於 斯特拉斯堡 ，最初的名字是《萊茵軍戰歌》，當時 法國 正同 奧地利 交戰， 法國 士兵在《萊茵軍戰歌》的鼓舞下十分英勇，很快就廣為流傳。1792年 法國 大革命期間， 馬賽 的義勇軍又唱著這首歌挺進 巴黎 ，後被稱為《 馬賽 曲》，1795年7月14日，《 馬賽 曲》成為 法國 國歌。其二是“伊夫堡”，大仲馬筆下的基督山伯爵被關押的地方。伊夫堡因《基督山伯爵》而揚名世界，每年都會有不少游客慕名到訪。對我們這個年齡的人來說，對《基督山伯爵》印象尤其深刻，當年能看到的小說實在太少了！

馬賽 （Marseille）濱臨 地中海 ，是 法國 的第二 大城 市和最大海港，人口163萬，景色秀麗，氣候宜人。航空時代到來之前， 馬賽 是 法國 的最大門戶之一，被稱為“ 法國 的南大門”。現代 馬賽 是 法國 對外貿易最大門戶，1970年 馬賽 港貨運量突破1億噸，成為 歐洲 第二大港，僅次於 荷蘭 鹿特丹 港。 馬賽 又是 法國 最古老的城市，已有2500多年的歷史，公元前6世紀， 希腊 水手西行來到這裡，在岸邊建立了居名點，形成了 馬賽 的雛形，中世紀時 馬賽 曾是十字軍東征的船運港和補給點，1841年正式併入法 蘭西 王國。

本次 南歐 之行的路線是： 北京 \- 裡斯本 （ 辛特拉 、羅卡角）- 馬德里 （ 塞戈維亞 、 托萊多 ）- 巴塞羅那 \- 馬賽 \- 米蘭 \- 威尼斯 \- 佛羅倫薩 （ 比薩 ）- 羅馬 （ 龐貝 、 梵蒂岡 ）- 克裡特 島（哈尼亞、 伊拉克 里翁）- 聖托里尼 \- 雅典 \- 北京 。出行時間：2016年1月30日--3月2日。本篇是 南歐 行程的第七篇，前六篇是：

1） 南歐 33天（之一）陸止於此，海始於斯 -- 辛特拉 &羅卡角，包括 辛特拉 、羅卡角和 南歐 之行的綜合內容，
http://www.mafengwo.cn/i/5505527.html ；
2） 南歐 33天（之二） 裡斯本 &大航海的印記，
http://www.mafengwo.cn/i/5541861.html ；
3） 南歐 33天（之三） 塞戈維亞 &古 羅馬 大渡槽，
http://www.mafengwo.cn/i/5555186.html ；
4） 南歐 33天（之四） 托萊多 \--三種文化彙集的古都
http://www.mafengwo.cn/i/5612855.html ；
5） 南歐 33天（之五）鬥牛之都-- 馬德里
http://www.mafengwo.cn/i/5709773.html ；
6） 南歐 33天（之六） 巴塞羅那 \-- 伊比利亞半島 的明珠
http://www.mafengwo.cn/i/6199760.html 。

照片先上幾張！ 馬賽 舊港 街景 加爾 德聖母院 聖夏爾火車站 名揚世界的伊夫堡！ Villa Mediterranee、 聖洛 朗教堂、聖·讓堡的一角 MuCEM 舊港和 聖尼古拉 堡 一、走進馬賽2016年2月9日早9:20在 巴塞羅那 桑斯 站乘法鐵前往 馬賽 ，中途在 法國 的 尼姆 和亞維農換車2次，兩次換車時間分別為10分鐘和18分鐘。參考前兩次 西歐 北歐 之行，幾個國家的火車都非常正點，換車時間雖然短，都沒有什麼問題。但這次幾段車都晚點了，著實緊張了一下。所幸的是前邊的車晚點後面的車也晚點，並沒有出現趕不上車的問題，算是有驚無險，幸運了！從此也知道了， 南歐 的火車是會晚點的，晚10幾分鐘、20幾分鐘都是正常的。我們的車計劃14:52到達 馬賽 聖夏爾車站，實際晚點10幾分鐘。這一段是 南歐 行程中換乘最多、換乘時間最短的一程，之後的行程中即使晚點也沒關係了。

在這一段的火車中再次感到了恐怖襲擊的威脅，不要忘記， 法國 可是高危地區呀！在第一程火車上，乘客不多，我們前面座位上有兩個男士，看上去有些像 中東 人。一會有警察過來查護照，我們的看了一下就過了，在前面那兩個人那裡看了半天，一會又過來一個警察，兩個人又研究了半天，最後還給他們了。在下一站又把後面的一個 中東 模樣的人帶下了火車，那個人的行李是一個很大的包，就放在我們座位後面的行李架上。前面那兩個人一直非常關註被帶下車的人，還好，沒有發生什麼異常的事。為此火車顯然耽誤了一些時間，這也是晚點的原因之一。

在 馬賽 訂的飯店是一個位於老港附近的公寓，房東不住在這裡，提前和房東約了到達時間。但我們來到門口時房東並沒有在這裡，正在商量想給房東打電話，一個住在這裡的人和一個正在門口小店喝茶的女士聽到了，幫我們打了電話，非常感謝她們！雖然這邊的人比 西歐 之行和 北歐 之行碰到的人們熱情程度要差一點，但還是好人多呀！房東女士英語太差了，想起以前就發現不少 法國 人不喜歡用英語，我們兩人用手機翻譯軟件溝通，也把事情都說清楚了，挺有意思的方法 。 聖夏爾火車站建在一個相對高的位置上，規模不小，裡面的設施很現代，門口的大臺階建於20世紀上半葉，真宏偉！但是沒出車站大廳就開始看到有小攤販在賣東西，沒想到的場景！ 二、街景聖夏爾車站位於市中心，離舊港不遠。從車站門口的大臺階下來直對著一條大路，一直向前就會走到號稱是 馬賽 的香榭麗舍的 拉卡 納比 耶爾 大道（La Canebiere），沿著大道向西就是 馬賽 的最中心區--舊港。市區離車站近的這邊建築密集，教堂紀念碑等老建築較多，傳統 歐洲 城市的風采； 拉卡 納比 耶爾 大道上的建築則更現代。

作為 法國 的南大門，50年代以來， 馬賽 成為了將近100萬移民進入 法國 的入口，移民多數來自 北非 和 中東 ，不少就長期住在了這裡，據說從聖夏爾車站到 拉卡 納比 耶爾 大道一帶就有“ 馬賽 貝魯特 ”之稱。這一現象使得 馬賽 具備了商業和文化的多樣性，也使得 馬賽 的市容具有其特殊性。如 拉卡 納比 耶爾 大道寬闊繁華靚麗，而稍微往小路裡邊走一點，就會發現路邊很多凌亂的小店，地上不少廢紙垃圾，傍晚時分一些看上去沒有什麼事的人站在路邊···。本來我們想找超市買點東西，看看環境不行就趕快回來了。 火車站附近的建築 拉卡 納比 耶爾 大道上的建築更能體現現代風範 “老佛爺”百貨 老港南邊的街道和建築 三、馬賽舊港馬賽 舊港是 馬賽 真正的中心區，游客的必到之處。內港的兩邊分別是聖·讓城堡和 聖尼古拉 城堡，兩個城堡都是路易十四時代修建的。舊港規模不大，是在第二次世界大戰後重建的，水深只有6米，不能停泊大型船隻， 馬賽 商業港口的功能主要在新港。這裡停泊的多數是游艇，去往伊夫堡等地的游輪也在這裡出發。舊港周圍很熱鬧，幾條繁華的大道從這裡延伸出去，港的前面有一個很大的廣場，早晨還有魚市。 魚很新鮮呀！但魚市規模不大，只有幾個攤位。