玻利維亞 天空之鏡
巴士票：都是提前在 https://www.ticketsbolivia.com/ 上預定的，切記切記，要用紙打印出來，到了巴士站再換票。有時候光給他們看手機里的車票他們不認，臨時要在現場找印表機又很麻煩。一般在巴士站要進入站台還要支付1.5-2波幣。
到了 烏尤尼 機場，很多出 租車 等在門口，進鎮中心的話，每個人十塊錢波幣。考慮之後，還是選擇了 日本 人開的旅行社—HODAKA MOUNTAIN，報了一個一日團和一個三天團。都是上午10:30發團。一天團的費用是300波幣，三天團的費用是800波幣。這個旅行社的游客中85%以上都是 日本 韓國 中國 的游客，老外很少。行程應該都差不多，司機的態度也不錯，能夠說些簡單英語，吃住條件吧也算可以，只是車況稍顯破舊，偶爾打不著火。
一天團，和三天團中第一天的內容其實是 大同 小異的，先去小鎮附近的火車墓地逗留半個小時左右。
“在 玻利維亞 海拔3670米的世界最大 烏尤尼 鹽灘上，有一座荒涼的火車墓地。19世紀末， 英國 工程師被派往 南美洲 各國幫助當地修建鐵路， 玻利維亞 政府打算把 烏尤尼 小鎮發展成向沿海運輸礦產品的鐵路樞紐。鐵路修建工作從1888年開始，雖然受到當地印第安人的阻撓和破壞，還是在1892年完成了。但是，技術和地理上的困難以及與鄰國的爭端導致 玻利維亞 閉關鎖國， 烏尤尼 的偉大構想始終沒能實現。之後，當地的採礦工業緩慢發展，到了20世紀40年代完全敗落。那些報廢的老火車並沒有被當成廢鐵賣掉，而是被扔到了鎮外3公里處的一片空地里。如今，這些生鏽的龐然大物們組成了一座“火車墓地”，就像那段歷史的幽靈一般永遠飄蕩在 烏尤尼 的曠野上。”
中途會經過一個小商品市場停留，上一下洗手間，東西看不看買不買都沒關係。然後會去一個站點拿套鞋，據說有的老外團是不用套鞋的，但是感覺下來，光腳踩在鹽地上還真是有點受不了。 
到了 烏尤尼 機場，很多出 租車 等在門口，進鎮中心的話，每個人十塊錢波幣。考慮之後，還是選擇了 日本 人開的旅行社—HODAKA MOUNTAIN，報了一個一日團和一個三天團。都是上午10:30發團。一天團的費用是300波幣，三天團的費用是800波幣。這個旅行社的游客中85%以上都是 日本 韓國 中國 的游客，老外很少。行程應該都差不多，司機的態度也不錯，能夠說些簡單英語，吃住條件吧也算可以，只是車況稍顯破舊，偶爾打不著火。
“在 玻利維亞 海拔3670米的世界最大 烏尤尼 鹽灘上，有一座荒涼的火車墓地。19世紀末， 英國 工程師被派往 南美洲 各國幫助當地修建鐵路， 玻利維亞 政府打算把 烏尤尼 小鎮發展成向沿海運輸礦產品的鐵路樞紐。鐵路修建工作從1888年開始，雖然受到當地印第安人的阻撓和破壞，還是在1892年完成了。但是，技術和地理上的困難以及與鄰國的爭端導致 玻利維亞 閉關鎖國， 烏尤尼 的偉大構想始終沒能實現。之後，當地的採礦工業緩慢發展，到了20世紀40年代完全敗落。那些報廢的老火車並沒有被當成廢鐵賣掉，而是被扔到了鎮外3公里處的一片空地里。如今，這些生鏽的龐然大物們組成了一座“火車墓地”，就像那段歷史的幽靈一般永遠飄蕩在 烏尤尼 的曠野上。”
