↑香港國際機場
因為在 香港 的接機儀式同時有 杭州 、 香港 兩地的兩所中學學生參加，所以我有幸在 香港 當地朋友的幫助下協助申請，以學生團隨行工作人員的身份向 香港 民航局等單位申請，得以參觀 香港 政府飛行服務隊（Hong Kong Goverment Flying Service）。
↑香港國際機場 GFS是中華人民 共和 國 香港 特別行政區政府的一個政府部門，於1993年4月1日成立，前身為皇家 香港 輔助空軍，隸屬於保安局。GFS工作地點為 香港 國際機場外圍南環路，目前雇有200多名公務員，主要的職責是是執行搜索及拯救行動。另外，他們亦會拍攝照片供製作地圖、測量填海工程、以及支援位處偏遠山區和離島的各項政府服務。除 香港 飛航情報區外，GFS還承擔著南 中國 海的搜救救援任務，可以說是職責重要性非常高的部門。平時，GFS也接受來自 香港 本地學校、社會組織的參觀申請，疫情前每年都會舉辦一次開放日歡迎社會公眾參觀。全程會有機長、機務等現役公務員全程詳細介紹他們的日常工作。
↑香港國際機場
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↑香港國際機場 港府飛行服務隊其實是與警察局平級的單位，但人員隊伍遠遠尚未滿足工作需要，就連總監也必須待命執行飛行任務、夜班執勤等。培養一個GFS的合格飛行員需要近10年的時間，但是經常一個機長完成培訓就被商業航空公司挖牆腳，所以每年除了日常職責以外，GFS會很積極地接待大量的來訪參觀，希望更多人瞭解他們的工作，也歡迎有志人士報考。
目前，基地只接受 香港 本地組織的研學、參觀申請，所有人員都要經過嚴格的身份報批，暫時沒有向社會大眾開放參觀申請的計劃，但是據帶領我們參觀的機長說，隨著疫情後通關的逐步恢復，後期他們可能也會逐漸開始接受 大灣 區、內地組織的參觀申請。
↑香港國際機場
↑香港國際機場
↑香港國際機場 參觀過程中，GFS毫無保留地開放了策劃中心、機庫禁區、裝備區等，允許我們戴上VR飛行模擬器，還邀請我們直接坐上直升機及定翼飛行器的機艙、甚至是駕駛艙供親身感受和體驗，過程中機長們反覆強調，完全不限制拍照錄影，對提問也事無巨細地回答，分享的出勤數據也都可以在官方網站上公開查詢，透明開放程度非常之高。
關於GFS的更多詳細介紹視頻，保安局長鄧炳強在他的微博、小紅書等社交媒體上有很多，感興趣的可以去看看。 DAY7 - 坐太平山纜車觀維港夜景活動安排在接機後的第二天，在位於西貢的 香港 科技大學商學院還有一次線下下見面會。因為之後在 杭州 、 蕪湖 等地還有接機、見面會等活動，我在 香港 沒有多做停留，也確實因為室外天氣是太熱了，實在不想多逛。在結束見面會的當天晚上，我和朋友一起去乘坐太 平山 頂纜車，欣賞了維多利亞港夜景。
↑太平山頂纜車
↑維多利亞港 DAY8 - 從香港坐高鐵回家為了增加這一次的旅行體驗，我特意選擇了從西九龍高鐵站乘坐G100次復興號回 杭州 ，全程7小時10分鐘，看兩本書、一部綜藝就能打發時間，票價跟飛機票差不多，但是它座位更舒服啊！
↑西九龍高鐵站 西九龍高鐵站里，首先需要在入口的鐵路櫃臺刷身份證驗證確實有購買車票，然後進行行李安檢；通過海關健康申報、出境手續後還會經過一個規模比較大的免稅店。之後的檢票上車手續跟國內沒有任何區別。
↑西九龍高鐵站
↑西九龍高鐵站
↑西九龍高鐵站
↑西九龍高鐵站 行程總結新加坡 E-link、 澳門 通、 香港 八達通
建議在這三地旅游時還是需要在機場、地鐵站等地購卡的
在樟宜機場購買的 新加坡 E-link卡，購卡費用10元，其中包含5元工本費和5元交通費，我之後又充值了10元，3天坐車、坐地鐵剛剛好夠用，就剩下了不到2塊
澳門 通是在機場便利店買的，一張卡100塊交通費外加30塊成本費，因為 澳門 的公共交通在1小時內換乘是免費的，所以兩天使用綽綽有餘
香港 八達通是在港澳碼頭中環地鐵站買的，200塊費用里包含50塊成本費和150塊車資。
因為全程沒有購物，我在 新加坡 取現金200、 澳門 500、 香港 1000，完全夠用。總共8天的行程所有成本加起來約1.2w
