世界大不同 朋友遍天下（續二十七）
(4)兩次在尼羅河“下水”來 埃及 旅游除了看金字塔、參觀眾多的神廟這些古 埃及 燦爛文化的重要遺跡，還有乘船游覽尼羅河。尼羅河位於 非洲 的 東北 部，是世界上流程最長的河流，是最重要 淡水 資源的來源，稱為 埃及 的“母親河”。 埃及 全國大約1億的人口幾乎都生活在尼羅河沿岸。尼羅河自南向 北流 動，註入地中海。尼羅河幹流總長度6671千米，流經 埃及 境內的河段雖只有1350千米，卻是自然條件最好的一段，平均河寬800～1000米，深10～12米。如果沒有尼羅河，或許不會產生世界四大文明之一的古 埃及 文明。
游覽尼羅河時我又有機會跟船長提出體驗駕駛游輪，船長滿足了我的請求，手把手教我操作舵輪，在尼羅河上又過了一把駕駛游輪的癮。
圖530：船長手把手教我操作舵輪，又過了一把駕駛游輪的癮。
乘坐游輪游覽尼羅河後，導游安排我們體驗風帆船。這種無動力的船，僅僅依靠自然的風力吹動船帆，推動船在水中航行。乘坐帆船是一項極富特色的旅游項目，河的兩岸停泊著一艘艘船桅高聳、帆繩縷縷的風帆船，場景跟停泊游艇有一拼，同時也讓人心馳神往。沿尼羅河流域而居的努比亞人，駕著矗立白色風帆的小帆船在河上忙碌地穿梭著。努比亞人是一支古老民族，男人習慣身著白袍，用白帕 包頭 。
圖531：尼羅河岸停泊著一艘艘船桅高聳、帆繩縷縷的風帆船
尼羅河上的風帆船造型很美。我第一次乘坐風帆船，才知道船上沒有機械動力，全憑風帆控制速度。木質的帆船看上去個頭不大，登船後感覺還真不小，搭乘十幾名游客還很鬆快。風帆船約有十幾米長，桅桿卻高達20多米，白色的，直插雲霄。船頭尖尖船尾圓平，船頭三角形的灰白色大帆布，掛在粗大的主桅桿、斜撐桿及橫桿上，被控制升降的結實繩索高高撐起。船尾有連接船頭風帆的繩索和控制船體轉向的船舵。
圖532：尼羅河上的風帆船造型很美
待我們在船上坐定，身著努比亞人典型白袍的船老大，赤腳邁步跨上船，先用中文跟我們打招呼：大家好！便輕巧地邁到船頭，不慌不忙地升起桅桿上的帆，又敏捷的跨到船尾。只見他根據風向、風速雙手靈巧地掌控船帆繩。船老大掌舵甚至不用手，坐在舵把子上用臀部就能控制船舵方向。三角帆佈滿滿地、漲鼓鼓地高掛，小船兒快悠悠、 平順 順地在河水中靜靜地航行。看努比亞船老大操控風帆船那麼自如、自信，是一種美的享受。
圖533：船老大雙手操控帆繩，臀部掌舵。
看著船老大坐在船尾，悠閑輕鬆地控制風帆，風帆船平穩地航行在尼羅河上，我向船老大提出試試操控風帆船。船老大先介紹風帆船上設備的主要功能，用一句話就把風、帆、舵、船的關係說的清楚明白：靠風吹動帆，用舵掌控船。船老大說，啟動帆船很簡單，觀察來風調整風帆角度，船就會按“之”字形路線航行。我理解就跟滑冰、滑雪雙腳交替蹬冰雪一樣，沿著之字形才更容易前行。看船老大操控風帆船，就像牽木偶繩般輕鬆。我按照船老大指導，抻拉拽放風帆繩索，真得用上全身重量協助，才能牽動風帆繩索。看船老大調整帆繩身子也傾斜，其實他還要兼顧著掌舵呢，根據尼羅河水面情況，把控行船方向。就像司機開車，手不離方向盤。船老大控船也不像我臉上那麼誇張。這回真體會到如果沒把子力氣，還真控制不了風帆船，當然還得有技巧。我感覺在 阿斯旺 駕駛風帆船比在 關島 駕駛賽斯納-172型小飛機難多了。
圖534：船老大坐著就能掌舵，還教我操控風帆面的角度
通過翻譯得知，船老大居住的 阿斯旺 地區，努比亞人獨特的語言和文化一直保存至今，卻沒有文字，書寫時使用的是阿拉伯字母。努比亞船老大沒有印章，也不會寫字。雖沒留下紀念的東西，我還是送給船老大雕刻著“一帆風順”的人造水晶工藝品禮物，祝福努比亞族船老大。
圖535：送給船老大工藝品，人造水晶“一帆風順”。
太陽的光暉灑在了尼羅河上，把風帆船的白帆染成了金黃色，河水閃閃地泛著金光。來來去去的風帆船裝點著尼羅河，你來我往的風帆船中的游客們，在相遇時把對方拍進風景照片中。我們也願自己乘坐的風帆船，能成為尼羅河最美的景緻。
圖536：我們的風帆船一定襯托出了尼羅河最美景緻
一座偉大的城市，會因一條穿城而過的河流孕育而生。河流上不僅有舟船運行，兩岸還架起一座座形形色色的橋梁，也架起了人們對通暢的希望，更開闊了人們對美麗的認知和想象。我知道的有些河是從通過樂曲熟悉的。從震撼人心的《黃河協奏曲》，瞭解到“民族魂”的黃河，從約翰·斯特 勞斯 的《藍色的多瑙河》和 捷克 斯美塔那的交響詩《伏爾 塔瓦 河》，知道了多瑙河、伏爾 塔瓦 河。後來還有機會乘船觀覽這些美麗的河流上，一座座形態各異，精美絕倫的橋梁，一處處醉人的美景。河流與橋梁，相互依存，交相輝映，為她流經的城市增添了靚麗的風景。不是每一座橋都有連接兩岸、兩條道路的作用，世界上有許多橋是連接著兩棟建築。 11.給我留下深刻印象的橋 （1）劍橋著名的橋英國 劍河 總長約64公里， 劍河 在 劍橋 市的西側和北側蜿蜓流過，環繞著這座世界著名的 大學城 。 劍河 兩岸坐落著 劍橋 大學多所古老的學院，大片的花園綠地，非常漂亮的景色，把 劍橋 大學城 中的著名學院穿成了珍珠串。每所學院都有跨河的橋，最有名的橋一般是指從 劍河 南邊的數學橋、國王橋、克萊爾橋、青年旅舍橋、三一橋、廚房橋、到北端的嘆息橋，這段約二公里河上的七座橋（ 劍河 上的橋不止這些），每座橋都有故事。 劍橋 主要是一個真正讀書的地方，是一個融繪畫美、建築美、音律美，東西方美，現代美、古典美於一身的地方， 劍橋 大學流傳著許多關於 劍河 上橋的傳說。 ①《再別康橋》我國民國時期的徐志摩曾著有英文版《再別康橋》，康橋是音譯與意譯合成的地名。英文Cambridge發音，就是 劍河 之橋的意思。許多來這裡旅游的人，受當時音譯“坎布里奇”為康河的誤導，以為在 劍橋 大學的一條康河上有康橋。到了 劍橋 還真心去尋找徐志摩灑淚的康橋。真到了 劍橋 大學才恍然 大悟 ，徐志摩所說康河其實就是 劍河 ，康橋就是 劍橋 ，是指 劍橋 大學。“再別康橋”是再別 劍橋 大學。
圖537：河面上撐船的小哥會提醒乘船的 中國 人，在這座橋西的河畔，有徐志摩詩的石碑。
從數學橋往北到國王學院橋，撐船的小哥一般會提醒乘船的 中國 人，在這座橋西的河畔，有徐志摩詩的石碑。是2008年由 劍橋 的一位 中國 朋友，在 北京 製作後帶到 劍橋 ，經院方同意放置在這裡的。碑上刻著徐志摩1928年寫下的《再別康橋》的首尾兩句：“輕輕的我走了，正如我輕輕的來……我揮一揮衣袖，不帶走一片雲彩”。
圖538：2008年《再別康橋》誕生80周年之際， 劍橋 大學國王學院為徐志摩立下了白色 大理 石詩碑。
游覽尼羅河時我又有機會跟船長提出體驗駕駛游輪，船長滿足了我的請求，手把手教我操作舵輪，在尼羅河上又過了一把駕駛游輪的癮。
乘坐游輪游覽尼羅河後，導游安排我們體驗風帆船。這種無動力的船，僅僅依靠自然的風力吹動船帆，推動船在水中航行。乘坐帆船是一項極富特色的旅游項目，河的兩岸停泊著一艘艘船桅高聳、帆繩縷縷的風帆船，場景跟停泊游艇有一拼，同時也讓人心馳神往。沿尼羅河流域而居的努比亞人，駕著矗立白色風帆的小帆船在河上忙碌地穿梭著。努比亞人是一支古老民族，男人習慣身著白袍，用白帕 包頭 。
尼羅河上的風帆船造型很美。我第一次乘坐風帆船，才知道船上沒有機械動力，全憑風帆控制速度。木質的帆船看上去個頭不大，登船後感覺還真不小，搭乘十幾名游客還很鬆快。風帆船約有十幾米長，桅桿卻高達20多米，白色的，直插雲霄。船頭尖尖船尾圓平，船頭三角形的灰白色大帆布，掛在粗大的主桅桿、斜撐桿及橫桿上，被控制升降的結實繩索高高撐起。船尾有連接船頭風帆的繩索和控制船體轉向的船舵。
待我們在船上坐定，身著努比亞人典型白袍的船老大，赤腳邁步跨上船，先用中文跟我們打招呼：大家好！便輕巧地邁到船頭，不慌不忙地升起桅桿上的帆，又敏捷的跨到船尾。只見他根據風向、風速雙手靈巧地掌控船帆繩。船老大掌舵甚至不用手，坐在舵把子上用臀部就能控制船舵方向。三角帆佈滿滿地、漲鼓鼓地高掛，小船兒快悠悠、 平順 順地在河水中靜靜地航行。看努比亞船老大操控風帆船那麼自如、自信，是一種美的享受。
看著船老大坐在船尾，悠閑輕鬆地控制風帆，風帆船平穩地航行在尼羅河上，我向船老大提出試試操控風帆船。船老大先介紹風帆船上設備的主要功能，用一句話就把風、帆、舵、船的關係說的清楚明白：靠風吹動帆，用舵掌控船。船老大說，啟動帆船很簡單，觀察來風調整風帆角度，船就會按“之”字形路線航行。我理解就跟滑冰、滑雪雙腳交替蹬冰雪一樣，沿著之字形才更容易前行。看船老大操控風帆船，就像牽木偶繩般輕鬆。我按照船老大指導，抻拉拽放風帆繩索，真得用上全身重量協助，才能牽動風帆繩索。看船老大調整帆繩身子也傾斜，其實他還要兼顧著掌舵呢，根據尼羅河水面情況，把控行船方向。就像司機開車，手不離方向盤。船老大控船也不像我臉上那麼誇張。這回真體會到如果沒把子力氣，還真控制不了風帆船，當然還得有技巧。我感覺在 阿斯旺 駕駛風帆船比在 關島 駕駛賽斯納-172型小飛機難多了。
通過翻譯得知，船老大居住的 阿斯旺 地區，努比亞人獨特的語言和文化一直保存至今，卻沒有文字，書寫時使用的是阿拉伯字母。努比亞船老大沒有印章，也不會寫字。雖沒留下紀念的東西，我還是送給船老大雕刻著“一帆風順”的人造水晶工藝品禮物，祝福努比亞族船老大。
太陽的光暉灑在了尼羅河上，把風帆船的白帆染成了金黃色，河水閃閃地泛著金光。來來去去的風帆船裝點著尼羅河，你來我往的風帆船中的游客們，在相遇時把對方拍進風景照片中。我們也願自己乘坐的風帆船，能成為尼羅河最美的景緻。
一座偉大的城市，會因一條穿城而過的河流孕育而生。河流上不僅有舟船運行，兩岸還架起一座座形形色色的橋梁，也架起了人們對通暢的希望，更開闊了人們對美麗的認知和想象。我知道的有些河是從通過樂曲熟悉的。從震撼人心的《黃河協奏曲》，瞭解到“民族魂”的黃河，從約翰·斯特 勞斯 的《藍色的多瑙河》和 捷克 斯美塔那的交響詩《伏爾 塔瓦 河》，知道了多瑙河、伏爾 塔瓦 河。後來還有機會乘船觀覽這些美麗的河流上，一座座形態各異，精美絕倫的橋梁，一處處醉人的美景。河流與橋梁，相互依存，交相輝映，為她流經的城市增添了靚麗的風景。不是每一座橋都有連接兩岸、兩條道路的作用，世界上有許多橋是連接著兩棟建築。 11.給我留下深刻印象的橋 （1）劍橋著名的橋英國 劍河 總長約64公里， 劍河 在 劍橋 市的西側和北側蜿蜓流過，環繞著這座世界著名的 大學城 。 劍河 兩岸坐落著 劍橋 大學多所古老的學院，大片的花園綠地，非常漂亮的景色，把 劍橋 大學城 中的著名學院穿成了珍珠串。每所學院都有跨河的橋，最有名的橋一般是指從 劍河 南邊的數學橋、國王橋、克萊爾橋、青年旅舍橋、三一橋、廚房橋、到北端的嘆息橋，這段約二公里河上的七座橋（ 劍河 上的橋不止這些），每座橋都有故事。 劍橋 主要是一個真正讀書的地方，是一個融繪畫美、建築美、音律美，東西方美，現代美、古典美於一身的地方， 劍橋 大學流傳著許多關於 劍河 上橋的傳說。 ①《再別康橋》我國民國時期的徐志摩曾著有英文版《再別康橋》，康橋是音譯與意譯合成的地名。英文Cambridge發音，就是 劍河 之橋的意思。許多來這裡旅游的人，受當時音譯“坎布里奇”為康河的誤導，以為在 劍橋 大學的一條康河上有康橋。到了 劍橋 還真心去尋找徐志摩灑淚的康橋。真到了 劍橋 大學才恍然 大悟 ，徐志摩所說康河其實就是 劍河 ，康橋就是 劍橋 ，是指 劍橋 大學。“再別康橋”是再別 劍橋 大學。
從數學橋往北到國王學院橋，撐船的小哥一般會提醒乘船的 中國 人，在這座橋西的河畔，有徐志摩詩的石碑。是2008年由 劍橋 的一位 中國 朋友，在 北京 製作後帶到 劍橋 ，經院方同意放置在這裡的。碑上刻著徐志摩1928年寫下的《再別康橋》的首尾兩句：“輕輕的我走了，正如我輕輕的來……我揮一揮衣袖，不帶走一片雲彩”。
