浮雲一別後，流水十年間，2011悉尼閃電之旅
序章這是一篇跨越十年的追記。
從我首次境外自由行出發日算起，已有十年零十一天。
從我最後一次境外自由行回國日算起，也已經整整一年零六個月。
十年前的那次旅行，主要的目的地是澳洲的黃金海岸，早在多年前，已經在另一旅游平臺上以“掛帆萬里徵不惑 碧海金沙共長天——黃金海岸的八月行”為題做了記述。而做為此次旅行的副產品，對 澳大利亞 第一 大城 市—— 新南威爾士 州首府 悉尼 二天的造訪，卻一直沒有落筆。主要還是考慮到這座城市太知名了，對於去過澳洲的人來講， 悉尼 都是必到之地，似乎沒有我喋喋不休的必要。今天重新碼字，一是因為新冠疫情對全球旅行造成了極大限制，原訂的二次國際旅行不得不取消，二是為了把首次國際旅行記錄完整，回味逐漸模糊的記憶，彌補缺憾。
筆者的游記習慣是場景重現，文字不免啰嗦，讀者對於不感興趣的部分，可以自行略過。由於去 悉尼 是從黃金海岸轉場，所以還是從離開黃金海岸開始說起。 轉場天色未明整行裝，全憑互信鑰塞窗。花甲司機兼票務，專線拖車送機場。
是日，周四，自由行團要轉場了。4點多起床，收拾行李，將房間打掃乾凈，按此前度假公寓工作人員的指示，將房門鑰匙塞進前臺的小窗內即可離去，體現了對住客的充分信任，絕無離店前檢查的程序。去機場班車的停靠點距離公寓不到百米，4：50，我們已經在夜色中等待。
班車5：00準時停靠，除了供乘客落座的車廂，後面還掛著一個專門用於擺放行李的拖車。司機是一個滿頭銀髮的白人，開車、檢票都是他，還負責裝行李。
外出旅行，交通順利很重要，尤其是要保證不能誤了航班。到達黃金海岸的次日，我們就去當地的灰狗巴士長途站（Greyhound Bus Depot）購買了從黃金海岸到 布裡斯班 機場的巴士票，4個人共149澳元。
巴士駛出市區，在黃金海岸的城郊的居民區兜了個圈子，接上幾個乘客後向 布裡斯班 駛去，7點鐘到達 布裡斯班 班機場。
原定於9：15起飛的昆塔斯航空QF513航班有所延誤，我們正好在候機廳里睡個回籠覺。
↑布裡斯班國際機場 
↑布裡斯班國際機場 到達 悉尼 已經過了12點，比較順利地與當地接機的朋友會合，入駐 悉尼 國會大廈廣場酒店(Capitol Square Hotel Sydney)。 
↑唐人街 
↑唐人街 
↑悉尼 以下圖片載自BOOKING的賓館頁面。 
↑悉尼 
↑悉尼 
↑悉尼 
↑悉尼 
↑悉尼 
↑悉尼 
↑悉尼 
↑悉尼 
↑悉尼 
↑悉尼 
↑悉尼 悉尼歌劇院酒店位置便利，位於 悉尼 （Sydney）中央商務區，毗鄰建於19世紀的歷史悠久的國會大廈劇院（Capitol Theatre），距離唐人街（Chinatown）、達令港（Darling Harbour）和中央火車站（Central Station）都僅有5分鐘步行路程。
吃過中飯，稍事休息，2點步出酒店，下午的行程是唐人街和 悉尼 歌劇院，交通工具是“11路”無軌電車（步行）。沿著 喬治 街George St»坎貝爾街Campbell St轉入皮特街Pitt St,向北走，經過Civic Hotel和造型獨特的 lbis sydney world square(宜必思 悉尼 世界廣場)、 悉尼 塔（Sydney Tower），這裡聚集了 悉尼 各大百貨公司與購物中心，包含了Strand Arcade、Garce Bros、Sky Garden、Sydney Central Plaza以及毗鄰的Elizabeth St上的Davied Jones,George St上Queen Victoria Building，保證SHOPPING族心滿意足。
↑唐人街 
↑悉尼 進入Elizabeth St,到達St James Station,再前行約1000米， 悉尼 歌劇院（Sydney Opera House）的妖嬈身姿即躍入我們的眼帘。 
↑悉尼歌劇院 悉尼 歌劇院作為整個 澳大利亞 的地標建築，其外形猶如即將乘風出海的白色風帆。不過，在我眼裡更像很多白色的貝殼搭疊在一起。歌劇院的建設從設計招標到落成，歷時18年。1955年9月13日， 澳大利亞 政府發起了 悉尼 歌劇院的設計競賽，共收到了來自32個國家的233件參賽作品。1957年，國際評審團決定由 丹麥 建築師約恩·烏松（Jorn Utzon）設計 悉尼 歌劇院項目。 悉尼 歌劇院的前期準備工作於1959年3月開始，之後因設計複雜和資金龐大造成不斷爭議，後來由公共工程部接管，約恩·烏松也辭職並離開了 悉尼 。1973年， 悉尼 歌劇院終於落成，10月20日正式投入使用，總花費為1億200萬美元。2007年被評為世界文化遺產。2008年11月29日，約恩·烏松在 丹麥 去世，享年90歲。然而令人遺憾的是，這位 悉尼 歌劇院的設計師，在他生前直至去世都沒能夠親眼看過他自己的作品。 
↑悉尼歌劇院 
↑悉尼歌劇院 
↑悉尼歌劇院 悉尼 歌劇院占地面積1.8公頃，坐落在距離海面19米的花崗岩基座上，最高的殼頂距海面60米，白色屋頂是由100多萬片 瑞典 陶瓦鋪成，並經過特殊處理，因此不怕海風的侵襲。總建築面積88000平方米，包括一個音樂廳、一個歌劇院和一個小劇場，2679座的音樂廳（Concert Hall）,通常用於舉辦交響樂、室內樂、歌劇、舞蹈、合唱、流行樂、爵士等表演。音樂廳正前方是由 澳大利亞 藝術家Ronald Sharp設計建造的大管風琴，號稱是全世界最大的機械木連桿風琴，由10500支風管組成。歌劇院（Opera Theater）可容納觀眾1547人，主要用於歌劇、芭蕾和舞臺表演；420座的小劇場（Playhouse）通常用於戲劇、討座和會議。共有展覽、錄音、酒吧、餐廳等大小房間900個。這裡也提供多種不同語言的導覽服務，由專人帶領游客參觀主要廳室，並對歌劇院的歷史、背景故事、建築設計特色做詳細的說明，需要預約。
所謂可遠觀不可近賞，走近建築，發現畢竟經歷了近四十年的風吹雨打，建築外立面多有殘破之處。我們就放棄了購票入內參觀的打算，以劇院為背景來了一通狂拍。劇院外，瀕 臨海 灣的花崗岩堤岸砌成可供游人躺卧的石椅，我們索性一溜躺下，享受這 南平 洋午後的陽光。
從歌劇院眺望 悉尼 海港大橋有絕佳的視野。大橋拱長503米，橋面長1149米，由海面到橋拱最高處為134米，據稱是全世界最寬的鋼鐵拱橋。大橋擔負著 悉尼 灣交通樞紐的責任。2000年 悉尼 奧運會，海港大橋綻放的絢麗煙火給全世界游客都留下的深刻的印象，如今“攀爬 悉尼 大橋”活動也深受歡迎。
↑悉尼港大橋 
↑悉尼港大橋 在劇院的紀念品商店轉轉，這裡有各種以劇院為主題的明信片、冰箱貼、模型和畫作。離開劇院，沿海濱順時針行進，到達劇院對岸的岩石區，這裡是觀賞歌劇院全景的極佳角度。 
↑悉尼歌劇院 
↑悉尼歌劇院 
岩石區岩石區也是 悉尼 最熱鬧的區域之一，在眾多的商店、餐廳中還有一些古老的英式酒吧，斑駁的岩壁無聲地訴說著 悉尼 的前世。1787年，來自 英國 的菲利普船長（Auther Phillip）將這個登陸點取名為 悉尼 灣（Sydney Cove）,並帶領警衛與囚犯在這塊砂岩海角上安營扎寨。
岩石區的範圍大致是以Cahill Expressway和Bradfield Highway為界，一直延伸到港灣邊。 喬治 街George St是岩石區的主幹道，也是 澳大利亞 的第一條街道，19世紀初，這裡是 悉尼 最時尚的地區，大量建築興起，航運興盛，同時也孕育了許多藝術家。步入20世紀，特別是1930年代 悉尼 海港大橋落成之後，岩石區逐步衰落，居住環境的擁擠惡劣更加突出，直至上世紀70年代新的市政規劃後，作為展現城市歷史風貌的旅游景點定位，這裡又恢復了生機和活力。
從我首次境外自由行出發日算起，已有十年零十一天。
從我最後一次境外自由行回國日算起，也已經整整一年零六個月。
十年前的那次旅行，主要的目的地是澳洲的黃金海岸，早在多年前，已經在另一旅游平臺上以“掛帆萬里徵不惑 碧海金沙共長天——黃金海岸的八月行”為題做了記述。而做為此次旅行的副產品，對 澳大利亞 第一 大城 市—— 新南威爾士 州首府 悉尼 二天的造訪，卻一直沒有落筆。主要還是考慮到這座城市太知名了，對於去過澳洲的人來講， 悉尼 都是必到之地，似乎沒有我喋喋不休的必要。今天重新碼字，一是因為新冠疫情對全球旅行造成了極大限制，原訂的二次國際旅行不得不取消，二是為了把首次國際旅行記錄完整，回味逐漸模糊的記憶，彌補缺憾。
筆者的游記習慣是場景重現，文字不免啰嗦，讀者對於不感興趣的部分，可以自行略過。由於去 悉尼 是從黃金海岸轉場，所以還是從離開黃金海岸開始說起。 轉場天色未明整行裝，全憑互信鑰塞窗。花甲司機兼票務，專線拖車送機場。
是日，周四，自由行團要轉場了。4點多起床，收拾行李，將房間打掃乾凈，按此前度假公寓工作人員的指示，將房門鑰匙塞進前臺的小窗內即可離去，體現了對住客的充分信任，絕無離店前檢查的程序。去機場班車的停靠點距離公寓不到百米，4：50，我們已經在夜色中等待。
班車5：00準時停靠，除了供乘客落座的車廂，後面還掛著一個專門用於擺放行李的拖車。司機是一個滿頭銀髮的白人，開車、檢票都是他，還負責裝行李。
外出旅行，交通順利很重要，尤其是要保證不能誤了航班。到達黃金海岸的次日，我們就去當地的灰狗巴士長途站（Greyhound Bus Depot）購買了從黃金海岸到 布裡斯班 機場的巴士票，4個人共149澳元。
巴士駛出市區，在黃金海岸的城郊的居民區兜了個圈子，接上幾個乘客後向 布裡斯班 駛去，7點鐘到達 布裡斯班 班機場。
原定於9：15起飛的昆塔斯航空QF513航班有所延誤，我們正好在候機廳里睡個回籠覺。
吃過中飯，稍事休息，2點步出酒店，下午的行程是唐人街和 悉尼 歌劇院，交通工具是“11路”無軌電車（步行）。沿著 喬治 街George St»坎貝爾街Campbell St轉入皮特街Pitt St,向北走，經過Civic Hotel和造型獨特的 lbis sydney world square(宜必思 悉尼 世界廣場)、 悉尼 塔（Sydney Tower），這裡聚集了 悉尼 各大百貨公司與購物中心，包含了Strand Arcade、Garce Bros、Sky Garden、Sydney Central Plaza以及毗鄰的Elizabeth St上的Davied Jones,George St上Queen Victoria Building，保證SHOPPING族心滿意足。
所謂可遠觀不可近賞，走近建築，發現畢竟經歷了近四十年的風吹雨打，建築外立面多有殘破之處。我們就放棄了購票入內參觀的打算，以劇院為背景來了一通狂拍。劇院外，瀕 臨海 灣的花崗岩堤岸砌成可供游人躺卧的石椅，我們索性一溜躺下，享受這 南平 洋午後的陽光。
從歌劇院眺望 悉尼 海港大橋有絕佳的視野。大橋拱長503米，橋面長1149米，由海面到橋拱最高處為134米，據稱是全世界最寬的鋼鐵拱橋。大橋擔負著 悉尼 灣交通樞紐的責任。2000年 悉尼 奧運會，海港大橋綻放的絢麗煙火給全世界游客都留下的深刻的印象，如今“攀爬 悉尼 大橋”活動也深受歡迎。
岩石區的範圍大致是以Cahill Expressway和Bradfield Highway為界，一直延伸到港灣邊。 喬治 街George St是岩石區的主幹道，也是 澳大利亞 的第一條街道，19世紀初，這裡是 悉尼 最時尚的地區，大量建築興起，航運興盛，同時也孕育了許多藝術家。步入20世紀，特別是1930年代 悉尼 海港大橋落成之後，岩石區逐步衰落，居住環境的擁擠惡劣更加突出，直至上世紀70年代新的市政規劃後，作為展現城市歷史風貌的旅游景點定位，這裡又恢復了生機和活力。
