騎行 悉尼 - 堪培拉
I MADE IT！
↑舊國會大廈 終於完成 悉尼 \- 堪培拉 騎行。 以我的方式向S大神致敬， 也圓了自己一個小夢。
雖然路上搭車50公里， 但是總的體驗我還是很滿意的。
感謝S大神傳授的經驗， S大神在7月份完成了單人單日 悉尼 堪培拉 騎行， 有了他的經驗， 我才能安全到達 堪培拉 ， S大神騎行記錄詳情請具體請移步：
https://m.mafengwo.cn/i/7263314.html?from=timeline&isappinstalled=0 關於這次騎行我不喜歡碼字， 也不擅長， 平時微信能語音就不打字， 這次打算把騎行記錄下來。 最早開始騎車是受國內攝影好友卡卡鼓舞， 2014年買了自行車， 2015年5月便去騎了318 成都 到 西藏 段。 一路上也認識了不少騎友。 後來每次在群里和騎友聊天的時候， 總心心念念的想忽悠他們來澳洲， 一起騎 悉尼 \- 墨爾本 。 但是很難找到共同的假期， 另外簽證手續繁瑣， 這事兒就耽擱了。其實騎完318後就很少騎車了。 直到今年加入了跑魔後， 感覺像是又找到了組織。 今年6月跑魔里的大神Nero說要組織單日騎行 悉尼 到 堪培拉 ， 然後就開始熱血沸騰。 答應下來後， 仔細想了想， 心裡還是挺虛的， 自己雖然騎過長距離， 但是以前單日最長從180km， 而且多半都在下坡， 這次 悉尼 到 堪培拉 280km 而且前半程一路緩上， 後半程是起伏。
後來因為各種原因， 騎行計劃一直沒有落實下來，7月9號（周日），當時正在皇家國家公園徒步， 接到車神S的電話說要不要周二一起騎車去 堪培拉 ， 因為他現在是假期， 開學後就沒時間了。 當時其實很想去， 但是首先準備時間很緊張， 另外假期也不一定能申請得下來， 所以沒能答應。 因為沒能去， 心裡一直癢癢， 騷動不安。 慢慢的， 開始著手準備騎行的計劃。 8月中旬給Nero打過電話問騎行計劃， Nero說最近比較忙， 可能要到9月初， 但是9月中我報了 悉尼 的馬拉松， 顯然9月初拉長距離騎行可能會影響悉馬， 所以拿定主意8月底出發。
我還是建議如果可以， 儘量組隊騎行。 我這次自己騎行， 體會很深， 有很多困難， 有隊友的話就可以避免。 主要是因為GNW越野賽和 悉尼 馬拉松在即， 大家都很忙， 所以我決定自己去的。 準備工作有了S上次騎行的經歷， 省去了很多做功課的部分。路線是M5， M31， M23高速。 這次的目的地我定在了澳洲舊國會大 廈門 口， 因為那是今年4月9號去跑半程馬拉松的起點處， 所以對我來說舊國會大廈比新的國會大廈更有意義。 我住Sydney南區， 全程272公里。 計劃是周六26號早上3點出門，儘量在晚上9先前到達。
裝備：
車：Canyon氣動公路車
我之前用的是一輛捷安特的公路山路兩用車， 因為明年可能會參加鐵人三項， 今年升級到了公路車。 這次騎行全程公路， 所以選擇了公路車。
補給：
能量棒 X 12支
能量膠 X 10支
Powerade能量飲料 X 2瓶
水 X 1瓶
能量棒吃了6支， 能量膠一個沒吃， 所有的水都喝完了。
能量膠的確難吃， 路上補給站很多， 所以不用帶太多食物， 而且能量膠是便於快速補給糖分， 但是騎行是一個釋放能量很緩慢的過程（至少我是這樣， 因為我騎得很慢）， 沒有必要快速補給。
工具：
內胎 X 3個
外胎 X 1個
充氣罐 X 3個
充氣頭 X 1個
工具刀 X 1把
換胎工具 X 1套
本來打算帶兩個內胎， 但是S大神說儘量多帶， 我想了想就又多帶了一條。 結果還是出了很多狀況， 後面詳細說。
衣服及其他：
Nike運動鞋
騎行防風褲（沒牌子， 還是上次騎318穿的）
2XU騎行短褲
2XU騎行短袖
Rapha騎行長袖雨衣
鳥衝鋒衣
北臉的Balacla（不知道中文叫什麼， 套頭上保暖的， 下麵有附圖）
加德滿都 的騎行手套
BELL頭盔
Garmin碼表
Garmin手錶
iPhone
充電寶 X 2
Deuter掛包
Rapha背包
Oakey騎行墨鏡
BBB的透明騎行眼鏡（這個牌子我沒聽說過， 去之前頭一天隨便在店里買了一個）
前燈：The Lezyne Super Drive 1250XXL
後燈：The Lezyne Strip Drive Pro Rear Light Y9
另外還有兩個小閃燈， 一個是318的時候5元人民幣買的，掛頭盔後面， 另外一個是贈品， 掛背包後面
這次騎行算是冬末開春的時候， 凌晨的時候最低溫度在0度左右。不是很冷， 沒有穿太多的保暖的衣服，
只是把三件上衣都穿上， 雖然2XU雨衣不保暖， 但是3層衣服中間的空氣層有助於保持體溫。一路感覺防風很重要，鳥的衝鋒衣和無名防風褲很給力。可能是因為我的手套和鞋子不防風， 最冷的時候手腳麻木無知覺， 不過時間很長。 那個北臉的套頭上的太給力了， 那是滑雪用的， 不過騎行用也恨棒。 我的頭盔不怎麼保暖， 身上有防風的， 但是頭上沒有那玩意兒估計會被吹傻。
前燈， 高光兩小時後自動變成低光， 然後低光一小時後掛了， 那是大概6點多些， 已經天亮了。
後燈和另外兩個小燈，到早上7點多休息的時候還在閃， 就關了。
Deute掛包是掛橫梁上的， 用來放充電寶給碼表和iPhone充電
騎行眼鏡帶了兩個， 後來那個墨鏡沒用， 因為發現那個BBB的透明鏡片， 在強光下就變成了墨鏡， 好高級， 在99 bike買的
騎行終於說到騎行了。 因為怕大家擔心， 除了跟S大神交流之外， 沒有告訴別的朋友要騎車去 堪培拉 的事。 這次騎行其實沒什麼信心， 因為好久沒有長距離騎車了， 毅然選擇去挑戰是因為覺得大不了出門騎30KM 後悔了再騎回來嘛。
頭天晚上8點把所有電子產品都充上電， 然後就洗好鑽被窩了， 但是平時沒早睡習慣再加上要去騎行的激動， 在被窩裡刷微信刷到10點多才睡， 10點睡到了2點， 我覺得睡眠質量還是不錯的， 起來後收拾東西，清點和檢查裝備， 學S大神， 雖然不餓， 但是還是煮了方便面+2個蛋做早餐， 還有一大罐紅牛。
出門之後， 可能是早有準備的原因， 沒有想象的那麼冷。5分鐘後進入M5入口， 高速公路上有路肩， 可以走自行車， 但是每次到了高速進出口的時候， 都需要穿下馬路， 這時候就得減速慢下來， 要遠遠看著沒車才敢過， 這也嚴重影響了速度。 到了後半程就更困難， 因為長時間騎行後脖子酸痛， 轉頭看車的動作非常困難。
開始騎行很順利， 雖然前100公里是爬升階段， 首先體力開始很充沛， 另外前60公里平路和小緩坡交替出現， 坡度很小， 沒什麼破感，所以很輕鬆。 速度基本巡航在25-30之間， 小上坡的時候回降到20的樣子， 前50公里用了不到2小時。
50公里的時候是早上5點， 應該是溫度最低的時候， 手腳開始冰冷麻木。 天亮後看到草地上還有爽， 最低溫度應該在0度左右。因為一直在騎行， 體感不冷， 主要是防風做的好。
60-80公里就比較考驗意志力了， 基本是一路上坡，幾乎沒有平路， 雖然坡度不大， 但是比前50KM的坡度大些， 有破感。 在77公里的地方有個下坡， 但是很短。因為11月和另外兩個朋友組隊包了70.3西 悉尼 鐵人三項（CM戰隊）， 我負責的部分是騎行90公里， 所以這次騎行剛開始90公里沒有打算休息。 60-80公里的時候意志力薄弱， 分分鐘想停下來。 80-90公里又回到了前50公里的路況， 還比較順利， 除了88公里的時候有2公里的大上坡。50-90公里速度巡航在20-25， 連續爬坡或者大坡的時候速度降到20以下。
耶！！！ 終於完成90KM騎行了， 到路邊休息， 然後拍了張歷程圖給CM戰隊。
喝水然後吃了兩個能量棒。 因為去過 堪培拉 幾次， 也去過幾次雪山， 印象中100多公里的地方有一個很大的休息站， 打算到那裡吃早餐然後休息一下， 所以只休息了5分鐘就又出發了。
剛開騎5分鐘， 前胎爆胎了， 318 2000多公里沒爆胎， 沒摔車，以為自己會lucky些，結果這還不到100km呢就爆胎了。停車， 換胎充氣 。
一路星空超美， 日出很暖， 但是沒顧得上看， 換車胎的時候， 回頭拍了一張。 
因為是新車胎， 再加上我也沒什麼經驗， 費了九牛二虎之力才換上車胎， 結果充氣的時候， 充氣用的玩兒自爆了， 把裡面的一個膠圈吹壞了。 一下懵逼了，車胎還沒充起來， 設備壞了還 沒帶氣筒。 
這種情況就只能搭車了， 但是心裡很是不甘心， 就一邊推著車往前走， 一邊向車頂上有自行車的車招手， 希望他們有氣筒可以借用。
終於在走了1小時多以後， 呵呵， 有一個車手騎車過來了， 我頓時眼睛亮了， 在這個車手的幫助下， 車胎充好氣， 然後他又陪我騎了10公里的樣子， 看我的車沒問題他就以40km/h的速度先走了。
這個車手的名字叫Peter， 是一位三鐵sub12選手， 騎車成績180KM在5小時半。Peter是 堪培拉 人， 他今天騎行計劃是從Mittagong騎車到Goulburn， 大概120km， 然後他的妻子開車帶他回 堪培拉 .
話說這 悉尼 到 堪培拉 的高速公路的路肩， 沒有最爛只有更爛， 全是碎石。 我騎了沒多久， 就看到Peter在路邊換輪胎！等他換好後， 我們又一起騎行到了之前提到的那個大服務站。 Peter上了個廁所就趕路了。 我在麥當勞點了2個meal補給。 喝了一大杯可樂， 事後很後悔， 因為喝完後冷的發抖。
服務站吃喝一共休息了20多分鐘後出發。 路況越來越爛， 最爛的就是Mittagong到Goulburn這段。 路上全是碎石， 還有被切開的然後又填上的缺口， 但是填的不是很平。 看到的時候來不及停車， 就提前把騎過去。 在我過第二個這樣的缺口的時候, 大概在130公里的地方， 呵呵， 後臺爆了。
其實騎的已經很小心， 但是這種gap根本來不及停， 很多石子路走上去就像爆了胎的感覺一樣， 幾次我停下來檢查車胎。
這次爆了胎心徹底崩潰了， 因為沒有充氣的裝置， 有備胎和氣罐也沒用。 覺得自己不會那麼幸運， 再碰到一個Peter了， 重新換上車胎後， 打算搭車到下一個小鎮Gouburn的自行車店補充自行車零件， 於是開始邊走邊招手攔車。
10幾分鐘後， 一輛小貨車停了下來，車主直到我的情況後， 我本來只是想搭車到Goulburn高速的出口， 然後推車去Goulburn， 但車主執意要送我到自行車店。 我從網上查到了一輛Goulburn的自行車點OlympicCycle， 下午1點關門， 但我們12:30能到， 發現商店竟然關門了。於是又轉戰到另外一個自行車店：Terrys Bicycle Service。
車主的名字叫Stuart， 年輕的時候是一個project manager， 和我還是同行呢， 一路上聊的特別開心。 他退休後開始完摩托車。這次是開車去送一個摩托車去 墨爾本 。 還說有一個formula可以計算出一個愛好者應該買幾輛摩托車， 我問他什麼formula， 他說：n+1。 他已經又10輛了， 目前再攢錢買下一輛雅馬哈。
本來想邀請Stuart喝杯啤酒， 不過他要趕路， 沒什麼好offer的， 只能給了他兩個能量棒以示感謝。
一進車店， 呵呵， 老闆認出了我的車， 給我說一個月前有人， 也是騎一輛Canyon騎 悉尼 \- 堪培拉 。 那不就是S嘛。 好巧。 當時S兩個備胎都爆掉以後， 也是來Goulburn來買配件的。 忽然想起S給我說“備胎儘量多帶“的時候， 是多麼的語重心長。。。
一切準備好後， 大概已經1點多了， 看iPhone顯示還有95km到達目的地。
Goulburn出發後的騎行很不順， 一路側逆風+小山丘。 看來政府在這裡修風力發電站也是有道理的。這一段是比60-80km段更消磨意志力的了， 當時是一邊騎一邊F**K的罵， 因為光靠意志力已經不能夠支撐我了， 一路罵著才堅持下來。
F**K是一個很Magical的詞啊： ******
還好這段路不是總爬升， 一般有上坡就有下坡， 只是逆風的時候下坡也沒什麼感覺， 另外石子路也不敢放開騎。巡航速度18km/h， 設置更慢。直到Lake George的時候， 因為右邊靠山， 沒有風感， 才又把速度提高到25-30之間。
再次休息是剛過Lake George到Weereewa Lookout的時候， 離目的地還有大概一個全馬的距離。 此時腿部已經有明顯酸痛。肩膀和脖子僵硬。
50公里之後屁股就超級痛， 體感如下圖 
再次休息是離目的地還有大概一個半馬的距離， 當時已經看到了曙光了， 吃了幾個能量棒， 然後把所有的水都喝光了。躺在草地上， 被夕陽照著暖暖的， 好想睡一小會兒。
騎著的時候有時候回想自己為什麼在這裡， 又是為了什麼為了誰。記得上次車神S說， 騎完後才明白背後的意義。 我問他， 意義是什麼， 他說， 你騎了就會懂了。 也許這也是我來騎行的原因自已吧。
手因為長時間緊握車把， 一直是紅的： 
因為有50km是搭車的， 終於， 在日落前到達了目的地，一路上都在想象自己到達目的地的興奮心情， 然而到了目的地後並沒有。 可能是 堪培拉 太冷吧。
發圖發信息給S分享了到達的消息。
感覺自己又黑了一圈。。。 
雖然路上搭車50公里， 但是總的體驗我還是很滿意的。
感謝S大神傳授的經驗， S大神在7月份完成了單人單日 悉尼 堪培拉 騎行， 有了他的經驗， 我才能安全到達 堪培拉 ， S大神騎行記錄詳情請具體請移步：
https://m.mafengwo.cn/i/7263314.html?from=timeline&isappinstalled=0 關於這次騎行我不喜歡碼字， 也不擅長， 平時微信能語音就不打字， 這次打算把騎行記錄下來。 最早開始騎車是受國內攝影好友卡卡鼓舞， 2014年買了自行車， 2015年5月便去騎了318 成都 到 西藏 段。 一路上也認識了不少騎友。 後來每次在群里和騎友聊天的時候， 總心心念念的想忽悠他們來澳洲， 一起騎 悉尼 \- 墨爾本 。 但是很難找到共同的假期， 另外簽證手續繁瑣， 這事兒就耽擱了。其實騎完318後就很少騎車了。 直到今年加入了跑魔後， 感覺像是又找到了組織。 今年6月跑魔里的大神Nero說要組織單日騎行 悉尼 到 堪培拉 ， 然後就開始熱血沸騰。 答應下來後， 仔細想了想， 心裡還是挺虛的， 自己雖然騎過長距離， 但是以前單日最長從180km， 而且多半都在下坡， 這次 悉尼 到 堪培拉 280km 而且前半程一路緩上， 後半程是起伏。
後來因為各種原因， 騎行計劃一直沒有落實下來，7月9號（周日），當時正在皇家國家公園徒步， 接到車神S的電話說要不要周二一起騎車去 堪培拉 ， 因為他現在是假期， 開學後就沒時間了。 當時其實很想去， 但是首先準備時間很緊張， 另外假期也不一定能申請得下來， 所以沒能答應。 因為沒能去， 心裡一直癢癢， 騷動不安。 慢慢的， 開始著手準備騎行的計劃。 8月中旬給Nero打過電話問騎行計劃， Nero說最近比較忙， 可能要到9月初， 但是9月中我報了 悉尼 的馬拉松， 顯然9月初拉長距離騎行可能會影響悉馬， 所以拿定主意8月底出發。
我還是建議如果可以， 儘量組隊騎行。 我這次自己騎行， 體會很深， 有很多困難， 有隊友的話就可以避免。 主要是因為GNW越野賽和 悉尼 馬拉松在即， 大家都很忙， 所以我決定自己去的。 準備工作有了S上次騎行的經歷， 省去了很多做功課的部分。路線是M5， M31， M23高速。 這次的目的地我定在了澳洲舊國會大 廈門 口， 因為那是今年4月9號去跑半程馬拉松的起點處， 所以對我來說舊國會大廈比新的國會大廈更有意義。 我住Sydney南區， 全程272公里。 計劃是周六26號早上3點出門，儘量在晚上9先前到達。
車：Canyon氣動公路車
我之前用的是一輛捷安特的公路山路兩用車， 因為明年可能會參加鐵人三項， 今年升級到了公路車。 這次騎行全程公路， 所以選擇了公路車。
能量棒 X 12支
能量膠 X 10支
Powerade能量飲料 X 2瓶
水 X 1瓶
能量棒吃了6支， 能量膠一個沒吃， 所有的水都喝完了。
能量膠的確難吃， 路上補給站很多， 所以不用帶太多食物， 而且能量膠是便於快速補給糖分， 但是騎行是一個釋放能量很緩慢的過程（至少我是這樣， 因為我騎得很慢）， 沒有必要快速補給。
內胎 X 3個
外胎 X 1個
充氣罐 X 3個
充氣頭 X 1個
工具刀 X 1把
換胎工具 X 1套
本來打算帶兩個內胎， 但是S大神說儘量多帶， 我想了想就又多帶了一條。 結果還是出了很多狀況， 後面詳細說。
Nike運動鞋
騎行防風褲（沒牌子， 還是上次騎318穿的）
2XU騎行短褲
2XU騎行短袖
Rapha騎行長袖雨衣
鳥衝鋒衣
北臉的Balacla（不知道中文叫什麼， 套頭上保暖的， 下麵有附圖）
加德滿都 的騎行手套
BELL頭盔
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Rapha背包
Oakey騎行墨鏡
BBB的透明騎行眼鏡（這個牌子我沒聽說過， 去之前頭一天隨便在店里買了一個）
前燈：The Lezyne Super Drive 1250XXL
後燈：The Lezyne Strip Drive Pro Rear Light Y9
另外還有兩個小閃燈， 一個是318的時候5元人民幣買的，掛頭盔後面， 另外一個是贈品， 掛背包後面
這次騎行算是冬末開春的時候， 凌晨的時候最低溫度在0度左右。不是很冷， 沒有穿太多的保暖的衣服，
只是把三件上衣都穿上， 雖然2XU雨衣不保暖， 但是3層衣服中間的空氣層有助於保持體溫。一路感覺防風很重要，鳥的衝鋒衣和無名防風褲很給力。可能是因為我的手套和鞋子不防風， 最冷的時候手腳麻木無知覺， 不過時間很長。 那個北臉的套頭上的太給力了， 那是滑雪用的， 不過騎行用也恨棒。 我的頭盔不怎麼保暖， 身上有防風的， 但是頭上沒有那玩意兒估計會被吹傻。
前燈， 高光兩小時後自動變成低光， 然後低光一小時後掛了， 那是大概6點多些， 已經天亮了。
後燈和另外兩個小燈，到早上7點多休息的時候還在閃， 就關了。
Deute掛包是掛橫梁上的， 用來放充電寶給碼表和iPhone充電
騎行眼鏡帶了兩個， 後來那個墨鏡沒用， 因為發現那個BBB的透明鏡片， 在強光下就變成了墨鏡， 好高級， 在99 bike買的
頭天晚上8點把所有電子產品都充上電， 然後就洗好鑽被窩了， 但是平時沒早睡習慣再加上要去騎行的激動， 在被窩裡刷微信刷到10點多才睡， 10點睡到了2點， 我覺得睡眠質量還是不錯的， 起來後收拾東西，清點和檢查裝備， 學S大神， 雖然不餓， 但是還是煮了方便面+2個蛋做早餐， 還有一大罐紅牛。
開始騎行很順利， 雖然前100公里是爬升階段， 首先體力開始很充沛， 另外前60公里平路和小緩坡交替出現， 坡度很小， 沒什麼破感，所以很輕鬆。 速度基本巡航在25-30之間， 小上坡的時候回降到20的樣子， 前50公里用了不到2小時。
50公里的時候是早上5點， 應該是溫度最低的時候， 手腳開始冰冷麻木。 天亮後看到草地上還有爽， 最低溫度應該在0度左右。因為一直在騎行， 體感不冷， 主要是防風做的好。
60-80公里就比較考驗意志力了， 基本是一路上坡，幾乎沒有平路， 雖然坡度不大， 但是比前50KM的坡度大些， 有破感。 在77公里的地方有個下坡， 但是很短。因為11月和另外兩個朋友組隊包了70.3西 悉尼 鐵人三項（CM戰隊）， 我負責的部分是騎行90公里， 所以這次騎行剛開始90公里沒有打算休息。 60-80公里的時候意志力薄弱， 分分鐘想停下來。 80-90公里又回到了前50公里的路況， 還比較順利， 除了88公里的時候有2公里的大上坡。50-90公里速度巡航在20-25， 連續爬坡或者大坡的時候速度降到20以下。
喝水然後吃了兩個能量棒。 因為去過 堪培拉 幾次， 也去過幾次雪山， 印象中100多公里的地方有一個很大的休息站， 打算到那裡吃早餐然後休息一下， 所以只休息了5分鐘就又出發了。
剛開騎5分鐘， 前胎爆胎了， 318 2000多公里沒爆胎， 沒摔車，以為自己會lucky些，結果這還不到100km呢就爆胎了。停車， 換胎充氣 。
終於在走了1小時多以後， 呵呵， 有一個車手騎車過來了， 我頓時眼睛亮了， 在這個車手的幫助下， 車胎充好氣， 然後他又陪我騎了10公里的樣子， 看我的車沒問題他就以40km/h的速度先走了。
這個車手的名字叫Peter， 是一位三鐵sub12選手， 騎車成績180KM在5小時半。Peter是 堪培拉 人， 他今天騎行計劃是從Mittagong騎車到Goulburn， 大概120km， 然後他的妻子開車帶他回 堪培拉 .
話說這 悉尼 到 堪培拉 的高速公路的路肩， 沒有最爛只有更爛， 全是碎石。 我騎了沒多久， 就看到Peter在路邊換輪胎！等他換好後， 我們又一起騎行到了之前提到的那個大服務站。 Peter上了個廁所就趕路了。 我在麥當勞點了2個meal補給。 喝了一大杯可樂， 事後很後悔， 因為喝完後冷的發抖。
其實騎的已經很小心， 但是這種gap根本來不及停， 很多石子路走上去就像爆了胎的感覺一樣， 幾次我停下來檢查車胎。
這次爆了胎心徹底崩潰了， 因為沒有充氣的裝置， 有備胎和氣罐也沒用。 覺得自己不會那麼幸運， 再碰到一個Peter了， 重新換上車胎後， 打算搭車到下一個小鎮Gouburn的自行車店補充自行車零件， 於是開始邊走邊招手攔車。
10幾分鐘後， 一輛小貨車停了下來，車主直到我的情況後， 我本來只是想搭車到Goulburn高速的出口， 然後推車去Goulburn， 但車主執意要送我到自行車店。 我從網上查到了一輛Goulburn的自行車點OlympicCycle， 下午1點關門， 但我們12:30能到， 發現商店竟然關門了。於是又轉戰到另外一個自行車店：Terrys Bicycle Service。
車主的名字叫Stuart， 年輕的時候是一個project manager， 和我還是同行呢， 一路上聊的特別開心。 他退休後開始完摩托車。這次是開車去送一個摩托車去 墨爾本 。 還說有一個formula可以計算出一個愛好者應該買幾輛摩托車， 我問他什麼formula， 他說：n+1。 他已經又10輛了， 目前再攢錢買下一輛雅馬哈。
本來想邀請Stuart喝杯啤酒， 不過他要趕路， 沒什麼好offer的， 只能給了他兩個能量棒以示感謝。
一進車店， 呵呵， 老闆認出了我的車， 給我說一個月前有人， 也是騎一輛Canyon騎 悉尼 \- 堪培拉 。 那不就是S嘛。 好巧。 當時S兩個備胎都爆掉以後， 也是來Goulburn來買配件的。 忽然想起S給我說“備胎儘量多帶“的時候， 是多麼的語重心長。。。
一切準備好後， 大概已經1點多了， 看iPhone顯示還有95km到達目的地。
Goulburn出發後的騎行很不順， 一路側逆風+小山丘。 看來政府在這裡修風力發電站也是有道理的。這一段是比60-80km段更消磨意志力的了， 當時是一邊騎一邊F**K的罵， 因為光靠意志力已經不能夠支撐我了， 一路罵著才堅持下來。
F**K是一個很Magical的詞啊： ******
還好這段路不是總爬升， 一般有上坡就有下坡， 只是逆風的時候下坡也沒什麼感覺， 另外石子路也不敢放開騎。巡航速度18km/h， 設置更慢。直到Lake George的時候， 因為右邊靠山， 沒有風感， 才又把速度提高到25-30之間。
再次休息是剛過Lake George到Weereewa Lookout的時候， 離目的地還有大概一個全馬的距離。 此時腿部已經有明顯酸痛。肩膀和脖子僵硬。
騎著的時候有時候回想自己為什麼在這裡， 又是為了什麼為了誰。記得上次車神S說， 騎完後才明白背後的意義。 我問他， 意義是什麼， 他說， 你騎了就會懂了。 也許這也是我來騎行的原因自已吧。
發圖發信息給S分享了到達的消息。
