誰說朝九晚五，就不能做個浪跡天涯的夢

↑福岡 算上這瓶 日本 公司送來的的香檳。晚餐喝了三種酒，還好三種酒精度數加起來也乾不過牛二。
微醺緩解了疲憊 ↑福岡 飯後發現用餐飯店的對面就是一家風月場所，牛郎店。
需要的可以調亮圖片自行觀賞 ↑福岡 從早上9點離開 別府 衫乃井，晚上9點多到達 福岡 希爾頓，這超長的一天行進結束。
趴在窗戶上看看 福岡 夜色 ↑福岡海鷹希爾頓酒店 希爾頓的房間大小也就相當於國內普通的標間大小。但在 日本 這絕對算是超大號的，去年新宿的酒店清楚的記得攤不開26寸的行李箱。 ↑福岡海鷹希爾頓酒店 聽說酒店還有未關的店鋪和藥妝，放下行李去看看。
酒店大堂的新鮮百合 ↑福岡海鷹希爾頓酒店 酒店樓下的便利店，估計大家都嗨到挺晚，但是明明在 福岡 ，一進去像到了 韓國 一樣，便利店滿滿噹噹都是思密達。
體驗不好，回去睡覺💤 D3[2017.6.16]
汽車 夢工廠 滿滿一柜子的J.D. Power獎盃，是對車廠的極大肯定。
汽車人手捧J.D. Power的感覺應該是像乾廣告的捧回 戛納 戛納 或是電影人捧回的奧斯卡。 偉大的夢想都是從頭開始，AA就是TOYOTA的起步。
這是我在工廠買到的AA模型，模型產自 中國 。但夢是人家的 ↑九州 九州 多山水，豐田 九州 工廠免不了也要翻山越嶺，環境依舊優秀 進入廠區第一個跳入腦海的詞是，差距。
這個差距不在硬件；
鋼鐵，衝壓設備，裝配線，焊接塗裝機器人我們都有了，一樣不缺，甚至有些設備我能買到更新更NB的。
但差的是軟件，環境。從大環境到細節我們還有很長的路，加油吧 豐田 九州 工廠，主要生產雷克薩斯和豐田的SAI（僅限 日本 本土銷售），
所以國內的很多雷克薩斯出自這裡。
工作時間6：30—22：30兩班倒，並不是像國內常見的24小時運轉一味的去壓榨產能。
工廠生產線沒有庫存，都是訂單式排產；
所以生產線上會出現一會NX 一會RX；
一會左舵車，一會右舵車；
甚至一會是lexus一會又TOYOTA的狀況；
塗裝車間也會有一會白色車，一會紅色車的狀況。
雖然是流水線，這樣的排產模式能實現0庫存，但極大考研了流程管控和和生產線的嚴謹態度；
否則真的會有本來訂的18寸輪轂給整倆16寸小腳，或者訂的真皮給裝成織物座椅的情況。 這種太考驗流程，太考驗供應商銜接；也太考驗裝配以及工作態度的訂單模式。
看到生產線也就就理解了Lexus時至今日已然堅持進口而遲遲不國產 工廠PR館展示的整車產品和發動機部件 冷淡的工業美 雖然近來豐田在國內車名用的都是英文發音翻譯中文，
但深諳文字功力的 日本 人在這車牌上兩個字用的極好。
希望我們最近總說的匠心，大國工匠早日能熠熠生輝。 由於廠區除PR館以外區域不能拍照，我也不能給自己人丟臉，所以就真的認真的看了裝配線什麼也沒拍
關於豐田 九州 工廠的延伸閱讀，國內媒體其實有不少報道，有興趣可供瀏覽。
守住"匠"文化 深度探秘雷克薩斯 九州 工廠 傳送門 ******
豐田 九州 工廠參觀日記 傳送門 ****** ↑九州 從工廠出來到了午飯時間，
工廠附近僅有的這餐廳身處一片稻田間 ↑九州 屋前掛的洋蔥估計是自家種的 飯後小憩，
剛纔把這一天的高潮說完；
現在把時間往回撥一點，聊聊這一天的前戲是如何開始的。 ↑福岡海鷹希爾頓酒店 其實早上起來在酒店大堂依舊延續了昨晚恍惚 韓國 的感受。
餐廳基本上被思密達占領了，入口排起了長隊。
算了，我出去溜達溜達。等會再吃 ↑福岡海鷹希爾頓酒店 好多空姐匯聚於此，早上是空乘集體出動的時間點。
這個貌似是 新加坡 航空？ ↑福岡海鷹希爾頓酒店 其實我也遇見了一車東方航空的空乘。怕人家用 上海 話吼我，就沒敢拍。
這位似乎是 美國 某航空公司的。
總之早晨7點多鐘 希爾頓的大堂就是一個國際空乘比拼的秀場 ↑福岡 剛走出酒店，就聽見聲浪襲來。
這輛AMG C63 S的駕駛者是位銀髮滿頭的老爺子，真的是老 有錢；
老 有錢 ！老 有錢…… ↑福岡 正是上班早高峰，車不算少。但形色各異。 ↑福岡 清晨的海邊，很安靜，有一群學生模樣的人在遠處跳水 ↑福岡 這裡海岸並沒太多變化，但是人少，貝殼鋪滿了海灘。我撿了一把 ↑福岡 來了 九州 ，蹉跎一段時光有何妨。
身後發現一個海島，明天上去自駕浪蕩。 ↑福岡 晨釣的老太太一個人看了3個桿，強大