土耳其之旅（一）啟程 轉機伊朗德黑蘭

2018年11月19日，晚上我們來到 北京 T3航站樓，將乘坐次日凌晨 伊朗 馬漢航空公司客機經 伊朗 首都 德黑蘭 轉機飛往 土耳其 伊斯坦布爾 ，開啟9天 土耳其 之旅。 我們按時登機了，迎接我們的是包著黑頭巾的空姐和帥哥。人上齊了，飛機很快起飛了，離開了地面，看到了燈火通明的 北京 城夜景。 伊朗 這個國名雖然每天見諸於報端新聞，但對於我來說還是第一次乘坐 伊朗 的飛機，第一次經停 伊朗 。 伊朗 在我們腦海裡應該是一個陌生的，神秘的國度。
我取出放在座椅後背的 伊朗 雜誌，翻看了起來，當然主要是看圖畫。也有幾篇中文文章，介紹 伊朗 的古跡。 伊朗 也是一個文明古國。公元前550年，建立了世界歷史上第一個領土橫跨歐亞非三大洲的帝國——波斯帝國；公元前247年建立安息帝國，7世紀後遭不同異族先後入侵，18世紀前期，納迪爾沙推翻外族統治建立阿夫沙爾王朝，19世紀後期起， 英國 和 俄羅斯 勢力不斷侵入，1925年建立巴列維王朝，1979年成立 共和 國，實行政教合一制度，官方語言為波斯語。
伊朗 是世界石油天然氣大國，地處世界石油天然氣最豐富的 中東 地區，石油出口是經濟命脈，石油生產能力和石油出口量分別位於世界第四位和第二位。
伊朗 與 中國 早在2000多年前就有往來。
漢武帝時，張騫派其副使訪問安息（即波斯），安息王令兩萬騎兵迎候，禮儀極為隆重。東漢末年，安息王的太子、佛教高僧安世高也曾來漢訪問，併在 中國 待了多年。在 中國 南北朝時代，波斯派使節到 中國 北魏王朝友好聘問達十多次。隨著雙方友好往來，漢文化傳至西域，西域文化傳來 中國 ， 中國 、 伊朗 等國的“ 絲綢之路 ”也全面暢通，為兩國的經濟及文化交流開闢了新的紀元。到了唐代，兩國往來曾達到鼎盛時期。在戰亂的宋朝，陸上的“ 絲綢之路 ”幾度中斷。這時，造船業開始發達，羅盤針相繼使用，許多波斯人經由海路來到 中國 廣州 、 揚州 和 泉州 等地經商，有的還在那裡安家落戶。這就是後人稱之為的海上“陶瓷之路”。在明代，明成祖和 中亞 的沙哈魯王子曾先後互派300人和500人的大型代表團互訪；鄭和七次航海訪問亞非各國時，其中3次訪問了波斯灣的忽魯謨斯（即今霍爾木茲）。
1971年8月16日， 中國 和 伊朗 正式建交。
自2019年7月16日起，持 中國 簽發的普通護照、 中國 香港 、 中國 澳門 護照的人員赴 伊朗 旅游觀光和商務訪問可免簽入境，每次入境後可停留21天。 馬漢航空是 伊朗 一家私營航空公司，成立於1991年，“馬漢”在波斯語中意為月亮所在之地，月出之處，象徵著美麗和祥和。
馬漢航空（Mahan Air）有飛往 亞洲 和 歐洲 之間18個國家/地區的50個目的地的定期航班。 2014年11月5日， 伊朗 馬漢航空正式開通了 北京 往返 伊朗 伊斯蘭 共和 國首都 德黑蘭 的直達航線，此前已於2011年和2013年先後開通了 德黑蘭 往返 上海 和 廣州 兩條直達航線。
2015年，該航空公司運載了540萬乘客，平均載客率為77％，併在2015年中期擁有60架飛機的機隊，按座位數量和機隊規模計算，它是 伊朗 最大的航空公司。 機上的飯菜很豐盛。空姐空哥愛說愛笑的很隨和，這是我坐過的航班中最幽默風趣的一組機組人員。這也一下子讓我感到 伊朗 不再陌生和神秘。
伊朗 和 北京 的時差是4個小時30分鐘，距離6000多公里，我們的飛機是0:40起飛，到 德黑蘭 是凌晨4:40，飛行8個多小時，全程基本上是夜間飛行。
這次旅行特別提示要帶上一條圍巾，轉機 德黑蘭 時女人要包上頭。飛機平穩降落了，我們連忙拿出圍巾包好頭，雖然我們還不會他們標準的 包頭 方式，但只要不落出頭髮就行了。 我們走出客艙，來到 德黑蘭 國際機場候機大廳，準備乘坐6:50的飛機到 土耳其 第二 大城 市 伊斯坦布爾 。 等待的時間我在大廳里走走看看，有幾個小售貨亭主要是 伊朗 糖果，點心。 看來他們的甜食做的很有特色。售貨員都是圍著黑頭巾的女人，感覺這裡工作的女人比 埃及 要普遍。 這些甜點很有誘惑，我駐足觀看，美女主動拿給我品嘗，不好意思，我只好買了一些。 再一次登機，還是馬漢航空飛機。 德黑蘭 與 伊斯坦布爾 距離約2000公里，時差是1小時30分，飛機6：50起飛，預計9：35到，需再飛約3個多小時。這次我們是一路向西，追趕太陽，太陽卻一直在我們身後。從 北京 凌晨出發，到 伊斯坦布爾 還是早晨，由於地球的轉動，讓我們這一天多了6個小時的時間。舷窗外，晨光照亮了大地，我看到了覆蓋著皚皚白雪的連綿起伏的山脈，這也許是美麗壯觀的 厄爾 不爾士山脈。 這座高高的山峰應該是 伊朗 厄爾 布爾士山脈的主峰和 伊朗 的最高峰－－ 達馬萬德 山（英文：Demavend Mount）。這座山在 德黑蘭 東北 約70公里，海拔5604米，為一高大死火山錐，主要由安山岩組成。頂部終年覆雪，有冰川。素有“ 中東 屋脊”、“ 伊朗 第一峰”美譽。在 伊朗 的一些傳說中都提到 達馬萬德 山，其中之一說它是諾亞方舟的停泊地。 這也是一座火山口。 仔細看這幅圖案，像一隻落在湖上的雪鳳凰，它的喙，它的頭，它的冠，它的羽毛，惟妙惟肖。這真是大自然的鬼斧神工啊！ 這幅圖案像一棵冬季的 大樹 ，雖然葉子落光了，但它那伸展的樹幹充滿了生機，只待春天到來時。
一路上，我盡情的欣賞著窗外風景，俯瞰著巍峨的雪山、冰川、火山口，還有冰凍的湖景凝結出的一幅幅美麗的圖案。 不知不覺 伊斯坦布爾 就到了，飛機飛越了 亞洲 ，穿過馬爾馬拉海，來到了 歐洲 ， 伊斯坦布爾 市區清楚可見，飛機很快就平穩地降落在了 伊斯坦布爾 阿塔圖克國際機場。 阿塔 圖爾 克國際機場落成於1924年，位於 伊斯坦布爾 市 歐洲 部分的葉希爾柯伊（Yesilkoy），距離市中心24公里，是 土耳其 伊斯坦布爾 市的主要國際機場。1980年，為紀念 土耳其 共和 國國父、首任總統穆斯塔法·凱末爾·阿塔 圖爾 克而改為現名。2010年，該機場運送旅客達3200萬人次，從而躋身世界運送旅客最多的40個機場之一，併成為世界第16大國際機場與 歐洲 第8大機場。
2016年6月28日，阿塔 圖爾 克國際機場接連遭遇自殺式爆炸襲擊，造成至少36人死亡、140多人受傷。
我們來到邊檢過關，旅客不算太多，大家進入一個排隊 通道 ，前面有很多通關亭，很快就排到了，遞上護照，海關人員有說有笑的，很輕鬆很簡單，蓋了章我們就出關了。
取了行李，找到地接導游，上了大巴車，馬不停蹄就開始了景點參觀。

今天在我重新整理這次游記時，才發現阿塔 圖爾 克國際機場已於2019年4月7日
正式停止所有客運航班運營，包括 土耳其 航空在內的所有航空公司的客運航班轉移至新 伊斯坦布爾 國際機場運營。慶幸我們有機會走了一次老機場。 【註】 土耳其 共和 國（ 土耳其 語：Türkiye Cumhuriyeti，英語：The Republic of Turkey），簡稱 土耳其 ，是一個橫跨歐亞兩洲的國家，北臨黑海，南臨 地中海 ，東南與敘利亞、伊拉克接壤，西臨 愛琴海 ，與 希腊 以及 保加利亞 接壤，東部與 格魯吉亞 、 亞美尼亞 、 阿塞拜疆 和 伊朗 接壤。 土耳其 地理位置和地緣政治戰略意義極為重要，是連接歐亞的十字路口。
土耳其 人主要是 歐洲 人種- 地中海 血統，1299年奧斯曼一世建立奧斯曼帝國。1453年5月29日，穆罕默德二世攻陷君士坦丁堡，滅拜占庭帝國，16世紀~17世紀，尤其是 蘇萊曼 一世統治時達到鼎盛時期，統治區域地跨 歐洲 、 亞洲 和 非洲 。因此奧斯曼帝國的君主 蘇丹 視自己為天下之主， 土耳其 繼承了東 羅馬 帝國的文化和伊斯蘭文化，因而東西文明在此得以統合。19世紀時國力開始衰落，1914年8月奧斯曼帝國在第一次世界大戰中加入同盟國作戰，並於1918年戰敗。喪失了大片領土，帝國從此土崩瓦解。1919年， 土耳其 擊退外國侵略者，1923年10月29日建立 土耳其 共和 國。 土耳其 國旗呈長方形，長與寬之比為3:2。旗面為紅色，靠旗桿一側有一彎白色新月和一顆白色五角星。紅色象徵鮮血和勝利；新月和星象徵驅走黑暗、迎來光明，還標志著 土耳其 人民對伊斯蘭教的信仰，也象徵幸福和吉祥。 新 土耳其 裡拉 （New Turkish Lira）。新貨幣包括1、2、5、10、20、50、100新 土耳其 裡拉 紙幣。新幣正面均印有 土耳其 國父穆斯塔法·凱末爾·阿塔 圖爾 克的肖像，背面畫像各不相同，顏色也不一樣。 土耳其 還將發行1、2、5、10、25、50小貨幣單位的“ 庫魯 什”硬幣。