馬來半島之行（吉隆坡 馬六甲 檳城 太平 怡保 金馬倫高原9日自由行）-吉隆坡篇

晚上八點多，看過音樂噴泉後趕緊乘坐地鐵回到青旅休息了。第一天來到 吉隆坡 還是有諸多不適應，尤其是這裡悶熱的天氣，在戶外活動基本是邊走邊流汗。另外，隨身攜帶的移動電源電量差點撐不住手機和移動WIFI的供給，最後幾個小時幾乎都是處於“失聯狀態”的。自身並不熟練的英文也給我和周邊人們的交流製造了些障礙，加上前一晚在夜航上也沒休息足夠，所以很早就休息了。 啟程前往世界遺產地-馬六甲第二天一早，從占美清真寺乘坐軌道交通來到南湖汽車站，買票前往世界遺產地- 馬六甲 觀光旅游。 接下來 馬六甲 的行程內容放在下一篇游記中記述。 簡單總結利用1天時間簡單游覽的 吉隆坡 城市的幾處景點、地標。最顯著的感覺是 吉隆坡 市中心實在是小，城市佈局也相當緊湊，中華藝術坊、國家清真寺、獨立廣場、生命之河、 吉隆坡 塔和雙子塔基本上是不需要乘坐公共交通的，步行走起來也不費時費力，如果乘坐公共交通反而會因為等車耽誤不少時間。
如果通過公共交通來完成景點之間的轉換，也是相當方便的。 吉隆坡 市區開通了幾條免費巴士環線穿梭於城市中的景點之間，據說車次也是相當頻密的，我是第一天晚上回青旅後跟別人聊天得知的，具體線路可以搜索“Go KL City Bus”來進一步瞭解。
來之前一直以為 吉隆坡 的華人很多，但事實上相比 檳城 和 怡保 ， 吉隆坡 的華人所占比並沒那麼顯著，靠譜的交流還是英文。
吉隆坡 的博物館基本上都是收費參觀，這點上來講，還是國內優秀。
吉隆坡 城市裡的公共衛生間大多也是收費的，適應了國內的便利，這點實在是值得給差評吧。
往返 吉隆坡 機場和市區的公共交通主要是兩種：其一是大巴車，寬敞又舒適，不過時間上不好把握，因為路況不好預計，不過優勢是是便宜，單程12令吉；其二是軌道交通6號線（機場快線），20分鐘一班，單程30分鐘不到，時間有保證，就是價格貴不少，單程55令吉。本人返程時前往機場特意體驗了一把機場快線，因為兌換的現金有些剩餘，又不想費時費力換回人民幣。

特別提醒， 吉隆坡 天氣炎熱，哪怕是我所到訪的12月底也是如此，所以戶外活動多多註意防曬和補充水分。
淺談吉隆坡城市軌道交通吉隆坡 城市軌道交通相比國內來看就是mini型的了，經過第一天和最後一天在 吉隆坡 城市中的走訪，也對 吉隆坡 城市的軌道交通相對瞭解了。
1、2號線是KTM，類似於國內的城際軌道交通吧。
3、4號線是LRT，即為輕軌列車，且兩條線路類似於 上海 的3、4號線是並線運行，其中4號線可以經占美清真寺到達南湖汽車站。
5號線時而地上時而地下，連接KL Sentral（中央車站，最重要的交通綜合樞紐）、Pasar Seni（中華藝術坊）、Masjid Jamek（占美清真寺）、KLCC（ 吉隆坡 雙子塔、中央公園），對於旅行者而言還是可以很值得利用的。
6、7號線的線路一致，都是KL Sentral和機場之間的軌道交通，其中6號線特快列車，20分鐘一班，一票制55令吉；7號線是經停列車，如果想順便游覽 布城 粉紅清真寺，可以乘坐7號線。
8號線是單軌列車，途徑中央車站、武吉免登、蒂蒂汪沙等地方，這次沒體驗。
剛剛接觸 吉隆坡 城市軌道交通的車站名稱時，也是一頭霧水，明顯不是英文，不知是否是當地的馬來語。剛剛接觸軌道交通肯定會被KTM、輕軌、單軌、地鐵這諸多的形式搞混淆，特別是在KL Sentral，你會發現不同形式的軌道交通的入口也是不同的，而且指示牌只會寫縮寫，不像國內一樣是以線路號碼和特定的顏色明顯區分的，這一點還是不夠人性化。
在 吉隆坡 乘坐軌道交通不需要經過安檢。

最後再次感謝大家的閱覽和關註！