【新州•NSW】追憶似水年華(6): 在那藍花楹盛開的地方, 繁花落盡一場夢
本文作為一篇 新南威爾士 州的綜合彙總游記, 內容超長且多圖, 對於能夠耐心讀完全文的人感激不盡, 謝謝, 本文的配樂是2000年 悉尼 奧運會的主題曲.
本篇游記發佈以後有旅游平臺的公眾號的客服求轉, 如果是微信微博公眾帳號或者各旅游網站等公眾平臺求轉，需要和LZ提前確認，轉走編輯的內容不得含有帶人物的照片，在公眾平臺發佈之前需要給我過目確認無誤。謝謝!!!!! 前言部分回憶中的生活比當時當地的現實生活更為現實。
——普 魯斯特 《追憶似水年華》
繼續著我的澳洲故事, 接著前面已經發佈的五篇游記, 本文將進入六個州裡面那個最出名的 新南威爾士 州. 那是什麼地方？ 悉尼 ........
游記寫到這裡也總算是來到 大城 市了。的確在常人的眼裡， 悉尼 似乎就是整個澳洲的代名詞，就是代表著全部，甚至認為這裡就是澳洲的首都的也是大有人在，2000年的奧運會已經將它的地位捧到了一個觸不可及的高度。本人作為一個 上海 人，這些年也是遇到不少人喜歡拿 悉尼 與 上海 這兩座來比較，從不同的方面去比較，總是各有千秋，眾說紛紜，但是我只能說每個城市都有著自己的特質， 悉尼 ，不是一個在來去匆匆間就可以體會的地方。
記憶里的那個 悉尼 ，陽光暖暖，微風拂過海面，海鳥飛旋久久不離。望去那個萬里無雲的晴空，雖有火辣辣的艷 陽高 照，但依然無法阻止攜家人享受陽光海灘。歌劇院的柔白與海港大橋的堅實相映成趣，笑聲滿滿，蜜意暗上心頭，歡歌柔情縈繞不散。對於我來說，這些與 悉尼 相關的日子，彷佛就像在昨天一樣，一切都歷歷在目。都說回憶是美好的就像記憶里 悉尼 的夏天，想得起晴朗卻想不起熱，讓我們再一次走進 悉尼 ，走進 新南威爾士 州，回到2012年第一次來到 悉尼 的時候，回到學生時代那些與 悉尼 ，與 新南威爾士 州有關的記憶，以此紀念那個逝去的學生時代和曾經屬於我們的匆匆那些年。
旅途已經來到了第六站 澳大利亞 的 新南威爾士 州, 我們來重新回顧一下已經經過的旅程
第一站: 首都領地 堪培拉
游記題目: 【首都領地•ACT】追憶似水年華(1): 低調的聯邦首都 • 游走在 堪培拉 的故事
http://www.mafengwo.cn/i/7962801.html (游記版本)
http://www.mafengwo.cn/gonglve/ziyouxing/110886.html (馬蜂窩攻略版本)
第二站: 北領地 達爾文 與愛麗絲泉/烏魯魯
游記題目: 【 北領地 •NT】追憶似水年華(2): 沙漠縱貫線 • 達爾文 -愛麗絲泉-烏魯魯7日團隊游
游記鏈接: http://www.mafengwo.cn/i/7991361.html
第三站: 西澳州 珀斯 及其周邊地區
游記題目: 【西澳•WA】追憶似水年華(3): 孤單南半球•沉醉在 珀斯 的孤獨時光
http://www.mafengwo.cn/i/8017560.html (游記版本)
http://www.mafengwo.cn/gonglve/ziyouxing/110878.html (馬蜂窩攻略版本)
第四站: 南澳州甘 比爾 山以及首府 阿德萊德
游記題目: 【南澳•SA】追憶似水年華(4): 夢幻南澳• 墨爾本 -甘 比爾 山(藍湖)- 阿德萊德 4日團隊游
游記鏈接: http://www.mafengwo.cn/i/8034807.html
第五站: 星級游記 • 塔斯馬尼亞 環島自駕游
游記題目:【塔州•TAS】追憶似水年華(5) 再一次心跳 II: 穿梭在塔州荒原, 迷失在世界盡頭
游記鏈接: http://www.mafengwo.cn/i/8059071.html
今天我們來到了第六站， 澳大利亞 六州兩領地中第一 大城 市 悉尼 的所在地-- 新南威爾士 州，在澳洲的這些年，屬 悉尼 這個地方去的最多了，去的花樣也是各式各樣的，應該來說從新州與昆州的州界線開始一直到伍倫貢的沿線區域大部分我都去過了, 原本就是按這個順序寫的,結果發現各位朋友留言引用的圖片竟然全部跑偏主題, 太能敷衍了, 所以進行了大修改, 悉尼 部分提了上來, 文章前後順序對調了一下.
↑澳大利亞 接下來我們開始來一起看看 澳大利亞 的南 新南威爾士 州，因為去的次數實在是太多了，其實這隻是一個複合的游記，這篇文章不按照時間和天數來寫，將根據地區劃分來寫。夏令時與 布裡斯班 有1個小時差，和 中國 時差3小時，非夏令時差是2小時。註意(澳洲與 中國 的夏令時差：西澳州與 中國 無時差+8， 北領地 1.5小時+9.5，昆州2小時+10，南澳洲2.5小時+10.5，其他地區3小時+11, 而非夏令時即平時時差，西澳州與 中國 無時差+8，南澳州1.5小時+9.5，其他地方2個小時+10) 。
所以 新南威爾士 州的行程除去轉機的，路過的以外，只是單純目的的前往 悉尼 的就已經有8次了:
第一次 2012年10月15日-21日: 布村出發, 飛機往返去 悉尼 住Carol家裡 (含 堪培拉 和史蒂芬港報團)
第二次 2013年11月27日-30日: 帶爸媽去 悉尼 溜達，飛機往返，黃金村去返布村, 宿酒店
第三次 2013年12月30日-2014年1月5日: 布村出發, 火車去飛機返去 悉尼 住Carol家裡
第四次 2015年7月13日-14日: 布村出發, 飛機往返去 悉尼 有事請，宿酒店
第五次 2015年12月24日-30日: 布村出發自駕 悉尼 ，和朋友(糖糖一家), 宿學生公寓和朋友姐家
第六次 2016年3月2日-3日: 布村出發, 飛機往返去 悉尼 , Carol等同學聚會，看亞冠，宿酒店
第七次 2016年4月13日-15日: 布村出發, 和Joanna同學飛機往返去 悉尼 有事請，宿酒店
第八次 2016年12月29日-2017年1月1日: 布村出發, 飛機去 悉尼 , Carol等同學跨年, 宿朋友家
另外在 悉尼 單純轉機的5次，其中有一次出機場短停小於5個小時，另外因有要事處理而停留住宿一天的1次(和爸媽去塔州). 所以在這篇游記回分為幾個部分：
第一部分: 悉尼 市區 (主角：LZ，Carol同學，老徐同學，LZ的乾閨女家, Joanna同學)
第二部分: 悉尼 南伍倫貢和 悉尼 西藍山 (主角：LZ，Carol同學，LZ的乾閨女家)
第三部分: 其他 ( 主角：LZ 和 Carol同學)
第四部分: 悉尼 北郊到 巴利納 (主角：LZ，Carol同學，LZ的乾閨女家)
有人問為什麼Carol同學唱主角，人家住在 悉尼 的，當然唱主角，看過開篇 堪培拉 的那篇游記的朋友已經看到過Carol同學的照片了，沒錯第一次去 堪培拉 的時間就發生在第一次去 悉尼 的時間裡面，在現在這篇文章裡面，這裡，她的主場會繼續出來露臉的。
註意: 有關新 南州 未來如有更新，將只在這篇游記上繼續更新，在沒有重大更新的前提下，不會再寫第二篇與新 南州 相關的游記。 關於新南威爾士州新南威爾士 州位於 澳大利亞 東南部，東瀕太平洋，北鄰 昆士蘭 州，南接 維多利亞州 ，是 英國 在 澳大利亞 最早的殖民地，也是 澳大利亞 人口最多、工業化和城市化水平最高的州。從地理區域上可分成沿海低地、大分水嶺與西部平原。礦產資源、森林資源、旅游資源豐富，擁有世界最大之一的天然良港 悉尼 港。農牧業發達，農畜產品在 澳大利亞 占有重要地位。工業部門多，鋼鐵工業最為突出，機械製造業、紡織業等都很發達。主要城市有 悉尼 、 紐卡斯爾 、伍倫貢等。
新南威爾士 州位於南緯34度東經151度，地處 澳大利亞 東南部、南太平洋沿岸，面積801,600平方公里，占 澳大利亞 國土總面積的10.4%，東臨太平洋，海岸線為244公里，有 悉尼 港（包括植物學灣港）、紐卡索港和肯布拉港三大港口。沿海有大分水嶺。大分水嶺以東稱為東部，面積狹窄但土地富饒。東部沿海地區又分為 北海 岸、中海岸和 南海 岸。該州最大的三個主要城市都在東部沿海地區，中海岸和 南海 岸之間，分別為 悉尼 、紐卡索、 卧龍崗 。
↑澳大利亞 新南威爾士 州所在位置
東部地區以西是大分水嶺山區，包括世界自然遺產藍山山區，南部高原和 澳大利亞 唯一積雪的山脈雪山。山區以西則是乾熱的中部平原和西部的沙漠和半沙漠。 澳大利亞 最大的河流體系，墨累河與達令河流經該州的西部和南部。該州最長的河流是瑪瑞達令河，全長4685公里；最高的山脈是克斯 克山 ，海拔2228米；最大的瀑布為沃魯摩比瀑布，落差220米。
新南威爾士 州礦藏豐富，主要有亨特河谷、 悉尼 盆地、藍山等處的優質煙煤和 巴裡 爾山區的鉛、鋅、銀礦，以及 科巴 的銅礦和沿海沙灘的金紅石礦等，已大量開采，主要礦產品不僅多種多樣，而且產量豐富。在大藍山山脈及伊拉瓦拉地區的獵人谷地下的大煤礦中採掘出的黑煤占 澳大利亞 黑煤產量的2/3。以 悉尼 、紐卡索、 卧龍崗 和肯布拉港為中心的地區被稱為 澳大利亞 的工業心臟。
該州農牧業發達，農業主要有小麥、燕麥、稻米、棉花、香蕉、甜瓜、油桃、柑桔、桃、李、梅、梨、葡萄等，其中小麥占 澳大利亞 全國總產量的1/2，同時還擁有 澳大利亞 國內養羊頭數的1/3以上。拉克侖河和墨累河之間的河灘地區為 澳大利亞 最重要的小麥 和美 利奴羊毛產地；馬蘭比吉河灌區為重要的水果、葡萄和蔬菜生產中心；平原西部是半乾旱地區，主要發展養羊業；臺地區主要養殖牛、羊，北部納莫埃河谷為棉花產區；沿海地區乳酪業特別發達，北部海岸還有甘蔗、香蕉種植。
該州工業部門多，鋼鐵工業最為突出。鋼產量約占 澳大利亞 全國總產量的85%，以紐卡索和肯布拉港為中心。機器、金屬製品、電器、服裝、紡織、化學、造紙、食品等工業也很發達，絕大部分集中在 悉尼 、 紐卡斯爾 、伍倫貢一帶沿 海城 市群區。位於該州西部的 布羅肯希爾 為重要礦業城市，主要工商業城市還有奧爾伯里、 沃加沃加 、 奧蘭 治、 塔姆沃思 等。
↑新南威爾士 新南威爾士 州的州旗設計製做於1876年；州徽設計於1906年，並於同年獲 英國 國王愛德華七世批准，上面用拉丁文寫著“ORTA RECENS QUAM PURA NITES”，中文大意是新升起的太陽多麼明亮；特洛皮是該州州花，它的名稱源於土著語；州鳥是笑鴗，笑鴗是 澳大利亞 翠鳥中的一種；州獸是鴨嘴獸，鴨嘴獸僅產於 澳大利亞 。天藍色是 新南威爾士 人最喜歡的顏色。 第一部分: PART A 悉尼市區打卡攻略此文的第一部分是 悉尼 市區範圍之內的旅游景點的打卡，這段行程多年來分多次的結合體，所以照片的跨度也會很大，各位朋友看到了不要說前後的照片不一樣，這確切說是7年的照片總合集。下麵開始進入漫長的正文。
參與者: LZ, Carol同學，Joanna同學，乾閨女一家
時間：多次數不清了
首先LZ先在穿插一個與主題無關的話題，因為在問答里回答的太多了........
如下圖所示：
⃣️ 悉尼 機場的T1航站樓是國際航站樓，T3是澳航的專用航站樓，而維珍澳洲，澳洲虎航或捷星澳洲及其他航空都在T2。在 悉尼 機場國際轉國內不存在行李直掛的說法，國內轉國際以的。
機場T1與T2/T3隔了一條跑道，下了飛機你要先過海關，過完海關要等行李出來，等了行李出來接下來就是排隊安檢了，出來以後：
如果你是T1轉T3，澳航在T1有中轉櫃臺，重新辦理托運行李，走換乘 通道 ，憑澳航的登機牌坐在機坪內行駛的接駁車去T3，去T3的當然是坐澳航飛機的，那麼有人問從T3去T1，後續國際航班不是澳航的可不可以坐，註意只要有澳航的登機牌就可以坐，不會管你後續國際航班是不是澳航的飛機。
如果你是T1轉T2，你需要出T1航站樓坐T Bus或者火車坐一站路到國內航站樓站才行，同樣行李也需要去T2航站樓重 新安 檢托運，國內機場火車站在T2和T3當中，上去左手T2右手T3。另外去T2的接駁車是繞著機場外圍走的，要比去澳航T3直接機坪內部接駁要耗點時間。
↑悉尼機場 
↑悉尼 查詢 悉尼 輪渡: https://transportnsw.info/routes#/ferry
查詢 悉尼 火車: https://transportnsw.info/routes#/train
查詢 悉尼 有軌電車: https://transportnsw.info/routes#/lightrail
查詢 悉尼 州際火車: https://transportnsw.info/routes#/nsw-trainlink
↑悉尼 
↑悉尼 
↑悉尼 
↑悉尼 好了，現在我開始說說 悉尼 的市區徒步應該怎麼走。
首先 悉尼 市區能不開車就別開車，不管你住在哪裡，第一站定位Circular Quay火車站 (下圖1的位置)
↑悉尼 出站左手邊，上圖2的位置，就是岩石區，The Rocks。 第一站: 岩石區 The Rocks岩石區(the rocks)的名稱源於1788年殖民地剛形成的時候，最早的建築大多用當地的砂岩建成的，這是 悉尼 最早開發的地區，曾一度是海員、貿易商、盜賊和妓女的出沒地，也是1900年奪去100人性命的腺鼠疫爆發地點，更多的破壞發生於1920年代，為了鋪設 悉尼 大橋南端的通路，一條條街道整個被摧毀。直到1970年，展開了仔細的修複作業，把這個地區轉變為游客嚮往的地方。 
↑岩石區 各位不要被這幾張圖給迷惑了，The Rocks不是步行街區，那麼有人就會問LZ了，這幾張圖是怎麼回事？The Rocks封路作為步行街，每年只有一次，什麼時候? 每年的12月31號 ONLY！！！ 
↑岩石區 所以大家就明白了，這是LZ 12月31號拍攝的照片。 
↑岩石區 各位也不要被這幾張圖給迷惑了，The Rocks的Market不是天天有的，那麼有人就又要問LZ了，這幾張圖是什麼時候？ 
↑岩石區 悉尼 岩石區跳蚤市場(The Rocks Market)是開放在周六和周日的一個跳蚤市場。 悉尼 岩石區跳蚤市場位於 悉尼 岩石區的 喬治 街，這裡有大大小小兩百百多個攤位，主要兜售藝術品、家居、珠寶、服裝、木雕、陶器和圖書文具等商品。岩石區除了起伏的鵝卵石小巷、環繞的古典建築群、三五成群的街頭藝人，這裡還有最讓人流連忘返的跳蚤市場，岩石區跳蚤市場就位於 悉尼 海港大橋(Sydney Harbour Bridge)旁，可以抬頭看看世界最長拱形鋼橋。每逢周末，岩石區都會關閉車道，搭起集市，供行人在這裡漫步、淘貨。 
↑岩石區 景點名稱： 悉尼 岩石區跳蚤市場(The Rocks Market)
地址：The Rocks Market, George Street, The Rocks NSW 2000, Australia
開放時間：星期六及星期日10:00 am - 5:00 pm
景點類別：市集
↑岩石區 
↑岩石區 如同白色風帆一樣的帳篷曼延整整一條長街，整個市場就像一條白色項鏈點綴著這古老的街區，讓每個經過這裡的人都不舍擦身而過，必定會沿著這條步行街，一家一家地細細品味。 悉尼 岩石區跳蚤市場裡面賣的東西千奇百怪的，很多都是自己設計的或是自己的創作，價位就隨自己開心，這也是跳蚤市場的特色。走進市場，藝術品、家居用品、珠寶首飾、前衛服裝、木雕、陶器、香皂、蠟燭、圖書文具……所有你能想到的物品這裡應有盡有。也難怪，一條長街容納了大概200個攤位，還有什麼是買不到的呢?要獲得岩石區跳蚤市場攤位的經營權非常不易，前提是賣的東西一定要有自己的特色，絕對不能和別家雷同。 
↑岩石區 在這裡，每隔幾家店，你都會看到一個小吃攤位，烤玉米、巧克力、糖果、點心、冰激凌，各類美食讓整個市場更加便民。食品不僅樣子誘人，吃起來也會甜到心裡。行人在陽光下邊吃邊逛，聽著吉他手撥動琴弦，匆忙的腳步也會不自覺地放慢。 
↑岩石區 走完整條街，這時找個路邊的咖啡屋歇歇腳，置身於這個熱鬧但不吵鬧的街區，喝上一杯濃郁的咖啡，看著人來人往，望著遠處水波粼粼、雲卷雲舒，也是一大享受。 
↑岩石區 在跳蚤市場最大的收穫或許不是在市場上買到漂亮的珠寶首飾，而是發現這裡的每個人都是那麼熱愛生活，那麼願意和他人分享快樂，他們樂觀而認真的生活態度同樣感染著周圍的每一個人。 第二站: 悉尼歌劇院及海港大橋然後沿著環形碼頭到Circular Quay火車站右側，這一邊就是看海港大橋和前往歌劇院的了。 
↑環形碼頭 悉尼 歌劇院（Sydney Opera House），位於 悉尼 市區北部，是 悉尼 市地標建築物，由 丹麥 建築師約恩·烏松（Jorn Utzon）設計，一座貝殼形屋頂下方是結合劇院和廳室的水上綜合建築。歌劇院內部建築結構則是仿效瑪雅文化和阿茲特克神廟。該建築1959年3月開始動工，於1973年10月20日正式竣工交付使用，共耗時14年。 悉尼 歌劇院是 澳大利亞 的地標建築，也是20世紀最具特色的建築之一，2007年被聯合國教科文組織評為世界文化遺產。 
↑悉尼歌劇院 悉尼 歌劇院的外觀為三組巨大的殼片，聳立在南北長186米、東西最寬處為97米的現澆鋼筋混凝土結構的基座上。第一組殼片在地段西側，四對殼片成串排列，三對朝北，一對朝南，內部是大音樂廳。第二組在地段東側，與第一組大致平行，形式相同而規模略歌劇廳。第三組在它們的西南方，規模最小，由兩對殼片組成，裡面是餐廳。其他房間都巧妙地佈置在基座內。整個建築群的入口在南端，有寬97米的大臺階。車輛入口和停車場設在大臺階下麵。 悉尼 歌劇院坐落在 悉尼 港灣，三面臨水，環境開闊，以特色的建築設計聞名於世，它的外形像三個三角形翹首於海邊，屋頂是白色的形狀猶如貝殼，因而有“翹首遐觀的恬靜修女”之美稱。
歌劇院整個分為三個部分：歌劇廳、音樂廳和貝尼朗餐廳。歌劇廳、音樂廳及休息廳併排而立，建在巨型花崗岩石基座上，各由4塊巍峨的大殼頂組成。這些“貝殼”依次排列，前三個一個蓋著一個，面向海灣依抱，最後一個則背向海灣侍立，看上去很像是兩組打開蓋倒放著的蚌。高低不一的尖頂殼，外表用白格子釉瓷鋪蓋，在陽光照映下，遠遠望去，既像豎立著的貝殼，又像兩艘巨型白色帆船，飄揚在蔚藍色的海面上，故有“船帆屋頂劇院”之稱。那貝殼形尖屋頂，是由2194塊每塊重15.3噸的彎曲形混凝土預製件，用鋼纜拉緊拼成的，外表覆蓋著105萬塊白色或奶油色的瓷磚。據設計者晚年時說，他當年的創意其實是來源於橙子。正是那些剝去了一半皮的橙子啟發了他。而這一創意來源也由此刻成小型的模型放在 悉尼 歌劇院前，供游人們觀賞這一平凡事物所引起的偉大構想。
↑悉尼歌劇院 有人說游覽 悉尼 歌劇院都會360度轉一圈，我不信，結果.........
下麵這張圖怎麼拍，Circular Quay有前往Darling Harbour和Manly的船，船上拍的正前方.......這個應該是Manly方向的位置。
↑悉尼歌劇院 然後這個應該是側面........ 
↑悉尼歌劇院 然後這個就是大門口樓梯上開始拍.......... 
↑悉尼歌劇院 
↑悉尼歌劇院 好了，不轉了，海港大橋吧....... 
↑悉尼港大橋 悉尼 大橋是一種單孔拱橋，曾號稱世界第一單孔拱橋，是 悉尼 早期的代表建築。這座大橋從1857年設計到1932年竣工，是連接港口南北兩岸的重要橋梁。
悉尼 海港大橋， 悉尼 大橋被當地居民稱為“衣服架”，從"懷胎"到"出世"，前後花費了100多年。在經過了40多年的醞釀之後，1857年， 悉尼 工程師彼得·翰德遜繪成了第一張設計圖，其後經過反覆修改，到1923年才根據督建鐵路橋的總工程師卜萊費博士的藍圖進行招標，由 英國 一家工程公司中標承建。 悉尼 海港大橋動土的官方儀式於1923年7月28日進行，1932年3月19日竣工通車，歷時8年多。
這座大橋整個工程的耗資達1350萬澳元(約合690萬美元)。這座橋由大約600萬顆鉚釘固定，橋拱的跨度為503米，最高處距離海面134米。全部用鋼量為5.28萬噸，鉚釘數是600萬個，最大鉚釘重量3.5公斤，用水泥9.5萬立方米，橋塔、橋墩用花崗石1.7萬立方米，建橋用油漆27.2萬升，從這些數字足可見鐵橋工程的雄偉浩大。在30年代的條件下，能在大海上凌空架橋，實為罕見。整個 悉尼 大橋橋身長度（包括引橋）1149米，從海面到橋面高58.5米，從海面到橋頂高達134米，萬噸巨輪可以從橋下通過。橋面寬49米，可通行各種汽車，中間鋪設有雙軌鐵路，兩側人行道各寬3米。原來還鋪設有軌電車車軌兩條，後因交通擁擠把它拆除，划出8條汽車道。 悉尼 大橋的最大特點是拱架，其拱架跨度為503米，而且是單孔拱形，這是世界上少見的。大橋的鋼架頭搭在兩個巨大的鋼筋水泥橋墩上，橋墩高12米。兩個橋墩上還各建有一座塔，塔高95米，全部用花崗岩建造。2012年 悉尼 大橋的交通完全由電腦控制。橋上還有巡邏車巡邏，隨時處理各種情況，使大橋始終保持暢通無阻。
建成的 悉尼 大橋長502.9公尺，寬48.8公尺，有8個車道，2條鐵軌，1條自行車道及1條人行道。
↑悉尼港大橋 下麵這張圖怎麼拍，Circular Quay有前往Darling Harbour的船，船上拍的.......這是拍歌劇院和海港大橋的其中的一種辦法，抓拍和角度很重要，有點難度，這張是裡面幾張最好的一張。後面還會講到另外一個地方拍歌劇院和海港大橋的方法和地方。
本篇游記發佈以後有旅游平臺的公眾號的客服求轉, 如果是微信微博公眾帳號或者各旅游網站等公眾平臺求轉，需要和LZ提前確認，轉走編輯的內容不得含有帶人物的照片，在公眾平臺發佈之前需要給我過目確認無誤。謝謝!!!!! 前言部分回憶中的生活比當時當地的現實生活更為現實。
——普 魯斯特 《追憶似水年華》
繼續著我的澳洲故事, 接著前面已經發佈的五篇游記, 本文將進入六個州裡面那個最出名的 新南威爾士 州. 那是什麼地方？ 悉尼 ........
游記寫到這裡也總算是來到 大城 市了。的確在常人的眼裡， 悉尼 似乎就是整個澳洲的代名詞，就是代表著全部，甚至認為這裡就是澳洲的首都的也是大有人在，2000年的奧運會已經將它的地位捧到了一個觸不可及的高度。本人作為一個 上海 人，這些年也是遇到不少人喜歡拿 悉尼 與 上海 這兩座來比較，從不同的方面去比較，總是各有千秋，眾說紛紜，但是我只能說每個城市都有著自己的特質， 悉尼 ，不是一個在來去匆匆間就可以體會的地方。
記憶里的那個 悉尼 ，陽光暖暖，微風拂過海面，海鳥飛旋久久不離。望去那個萬里無雲的晴空，雖有火辣辣的艷 陽高 照，但依然無法阻止攜家人享受陽光海灘。歌劇院的柔白與海港大橋的堅實相映成趣，笑聲滿滿，蜜意暗上心頭，歡歌柔情縈繞不散。對於我來說，這些與 悉尼 相關的日子，彷佛就像在昨天一樣，一切都歷歷在目。都說回憶是美好的就像記憶里 悉尼 的夏天，想得起晴朗卻想不起熱，讓我們再一次走進 悉尼 ，走進 新南威爾士 州，回到2012年第一次來到 悉尼 的時候，回到學生時代那些與 悉尼 ，與 新南威爾士 州有關的記憶，以此紀念那個逝去的學生時代和曾經屬於我們的匆匆那些年。
旅途已經來到了第六站 澳大利亞 的 新南威爾士 州, 我們來重新回顧一下已經經過的旅程
第一站: 首都領地 堪培拉
游記題目: 【首都領地•ACT】追憶似水年華(1): 低調的聯邦首都 • 游走在 堪培拉 的故事
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第二站: 北領地 達爾文 與愛麗絲泉/烏魯魯
游記題目: 【 北領地 •NT】追憶似水年華(2): 沙漠縱貫線 • 達爾文 -愛麗絲泉-烏魯魯7日團隊游
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第三站: 西澳州 珀斯 及其周邊地區
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第四站: 南澳州甘 比爾 山以及首府 阿德萊德
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第五站: 星級游記 • 塔斯馬尼亞 環島自駕游
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今天我們來到了第六站， 澳大利亞 六州兩領地中第一 大城 市 悉尼 的所在地-- 新南威爾士 州，在澳洲的這些年，屬 悉尼 這個地方去的最多了，去的花樣也是各式各樣的，應該來說從新州與昆州的州界線開始一直到伍倫貢的沿線區域大部分我都去過了, 原本就是按這個順序寫的,結果發現各位朋友留言引用的圖片竟然全部跑偏主題, 太能敷衍了, 所以進行了大修改, 悉尼 部分提了上來, 文章前後順序對調了一下.
所以 新南威爾士 州的行程除去轉機的，路過的以外，只是單純目的的前往 悉尼 的就已經有8次了:
第一次 2012年10月15日-21日: 布村出發, 飛機往返去 悉尼 住Carol家裡 (含 堪培拉 和史蒂芬港報團)
第二次 2013年11月27日-30日: 帶爸媽去 悉尼 溜達，飛機往返，黃金村去返布村, 宿酒店
第三次 2013年12月30日-2014年1月5日: 布村出發, 火車去飛機返去 悉尼 住Carol家裡
第四次 2015年7月13日-14日: 布村出發, 飛機往返去 悉尼 有事請，宿酒店
第五次 2015年12月24日-30日: 布村出發自駕 悉尼 ，和朋友(糖糖一家), 宿學生公寓和朋友姐家
第六次 2016年3月2日-3日: 布村出發, 飛機往返去 悉尼 , Carol等同學聚會，看亞冠，宿酒店
第七次 2016年4月13日-15日: 布村出發, 和Joanna同學飛機往返去 悉尼 有事請，宿酒店
第八次 2016年12月29日-2017年1月1日: 布村出發, 飛機去 悉尼 , Carol等同學跨年, 宿朋友家
另外在 悉尼 單純轉機的5次，其中有一次出機場短停小於5個小時，另外因有要事處理而停留住宿一天的1次(和爸媽去塔州). 所以在這篇游記回分為幾個部分：
第一部分: 悉尼 市區 (主角：LZ，Carol同學，老徐同學，LZ的乾閨女家, Joanna同學)
第二部分: 悉尼 南伍倫貢和 悉尼 西藍山 (主角：LZ，Carol同學，LZ的乾閨女家)
第三部分: 其他 ( 主角：LZ 和 Carol同學)
第四部分: 悉尼 北郊到 巴利納 (主角：LZ，Carol同學，LZ的乾閨女家)
有人問為什麼Carol同學唱主角，人家住在 悉尼 的，當然唱主角，看過開篇 堪培拉 的那篇游記的朋友已經看到過Carol同學的照片了，沒錯第一次去 堪培拉 的時間就發生在第一次去 悉尼 的時間裡面，在現在這篇文章裡面，這裡，她的主場會繼續出來露臉的。
註意: 有關新 南州 未來如有更新，將只在這篇游記上繼續更新，在沒有重大更新的前提下，不會再寫第二篇與新 南州 相關的游記。 關於新南威爾士州新南威爾士 州位於 澳大利亞 東南部，東瀕太平洋，北鄰 昆士蘭 州，南接 維多利亞州 ，是 英國 在 澳大利亞 最早的殖民地，也是 澳大利亞 人口最多、工業化和城市化水平最高的州。從地理區域上可分成沿海低地、大分水嶺與西部平原。礦產資源、森林資源、旅游資源豐富，擁有世界最大之一的天然良港 悉尼 港。農牧業發達，農畜產品在 澳大利亞 占有重要地位。工業部門多，鋼鐵工業最為突出，機械製造業、紡織業等都很發達。主要城市有 悉尼 、 紐卡斯爾 、伍倫貢等。
新南威爾士 州位於南緯34度東經151度，地處 澳大利亞 東南部、南太平洋沿岸，面積801,600平方公里，占 澳大利亞 國土總面積的10.4%，東臨太平洋，海岸線為244公里，有 悉尼 港（包括植物學灣港）、紐卡索港和肯布拉港三大港口。沿海有大分水嶺。大分水嶺以東稱為東部，面積狹窄但土地富饒。東部沿海地區又分為 北海 岸、中海岸和 南海 岸。該州最大的三個主要城市都在東部沿海地區，中海岸和 南海 岸之間，分別為 悉尼 、紐卡索、 卧龍崗 。
東部地區以西是大分水嶺山區，包括世界自然遺產藍山山區，南部高原和 澳大利亞 唯一積雪的山脈雪山。山區以西則是乾熱的中部平原和西部的沙漠和半沙漠。 澳大利亞 最大的河流體系，墨累河與達令河流經該州的西部和南部。該州最長的河流是瑪瑞達令河，全長4685公里；最高的山脈是克斯 克山 ，海拔2228米；最大的瀑布為沃魯摩比瀑布，落差220米。
新南威爾士 州礦藏豐富，主要有亨特河谷、 悉尼 盆地、藍山等處的優質煙煤和 巴裡 爾山區的鉛、鋅、銀礦，以及 科巴 的銅礦和沿海沙灘的金紅石礦等，已大量開采，主要礦產品不僅多種多樣，而且產量豐富。在大藍山山脈及伊拉瓦拉地區的獵人谷地下的大煤礦中採掘出的黑煤占 澳大利亞 黑煤產量的2/3。以 悉尼 、紐卡索、 卧龍崗 和肯布拉港為中心的地區被稱為 澳大利亞 的工業心臟。
該州農牧業發達，農業主要有小麥、燕麥、稻米、棉花、香蕉、甜瓜、油桃、柑桔、桃、李、梅、梨、葡萄等，其中小麥占 澳大利亞 全國總產量的1/2，同時還擁有 澳大利亞 國內養羊頭數的1/3以上。拉克侖河和墨累河之間的河灘地區為 澳大利亞 最重要的小麥 和美 利奴羊毛產地；馬蘭比吉河灌區為重要的水果、葡萄和蔬菜生產中心；平原西部是半乾旱地區，主要發展養羊業；臺地區主要養殖牛、羊，北部納莫埃河谷為棉花產區；沿海地區乳酪業特別發達，北部海岸還有甘蔗、香蕉種植。
該州工業部門多，鋼鐵工業最為突出。鋼產量約占 澳大利亞 全國總產量的85%，以紐卡索和肯布拉港為中心。機器、金屬製品、電器、服裝、紡織、化學、造紙、食品等工業也很發達，絕大部分集中在 悉尼 、 紐卡斯爾 、伍倫貢一帶沿 海城 市群區。位於該州西部的 布羅肯希爾 為重要礦業城市，主要工商業城市還有奧爾伯里、 沃加沃加 、 奧蘭 治、 塔姆沃思 等。
參與者: LZ, Carol同學，Joanna同學，乾閨女一家
時間：多次數不清了
首先LZ先在穿插一個與主題無關的話題，因為在問答里回答的太多了........
如下圖所示：
⃣️ 悉尼 機場的T1航站樓是國際航站樓，T3是澳航的專用航站樓，而維珍澳洲，澳洲虎航或捷星澳洲及其他航空都在T2。在 悉尼 機場國際轉國內不存在行李直掛的說法，國內轉國際以的。
機場T1與T2/T3隔了一條跑道，下了飛機你要先過海關，過完海關要等行李出來，等了行李出來接下來就是排隊安檢了，出來以後：
如果你是T1轉T3，澳航在T1有中轉櫃臺，重新辦理托運行李，走換乘 通道 ，憑澳航的登機牌坐在機坪內行駛的接駁車去T3，去T3的當然是坐澳航飛機的，那麼有人問從T3去T1，後續國際航班不是澳航的可不可以坐，註意只要有澳航的登機牌就可以坐，不會管你後續國際航班是不是澳航的飛機。
如果你是T1轉T2，你需要出T1航站樓坐T Bus或者火車坐一站路到國內航站樓站才行，同樣行李也需要去T2航站樓重 新安 檢托運，國內機場火車站在T2和T3當中，上去左手T2右手T3。另外去T2的接駁車是繞著機場外圍走的，要比去澳航T3直接機坪內部接駁要耗點時間。
查詢 悉尼 火車: https://transportnsw.info/routes#/train
查詢 悉尼 有軌電車: https://transportnsw.info/routes#/lightrail
查詢 悉尼 州際火車: https://transportnsw.info/routes#/nsw-trainlink
首先 悉尼 市區能不開車就別開車，不管你住在哪裡，第一站定位Circular Quay火車站 (下圖1的位置)
地址：The Rocks Market, George Street, The Rocks NSW 2000, Australia
開放時間：星期六及星期日10:00 am - 5:00 pm
景點類別：市集
歌劇院整個分為三個部分：歌劇廳、音樂廳和貝尼朗餐廳。歌劇廳、音樂廳及休息廳併排而立，建在巨型花崗岩石基座上，各由4塊巍峨的大殼頂組成。這些“貝殼”依次排列，前三個一個蓋著一個，面向海灣依抱，最後一個則背向海灣侍立，看上去很像是兩組打開蓋倒放著的蚌。高低不一的尖頂殼，外表用白格子釉瓷鋪蓋，在陽光照映下，遠遠望去，既像豎立著的貝殼，又像兩艘巨型白色帆船，飄揚在蔚藍色的海面上，故有“船帆屋頂劇院”之稱。那貝殼形尖屋頂，是由2194塊每塊重15.3噸的彎曲形混凝土預製件，用鋼纜拉緊拼成的，外表覆蓋著105萬塊白色或奶油色的瓷磚。據設計者晚年時說，他當年的創意其實是來源於橙子。正是那些剝去了一半皮的橙子啟發了他。而這一創意來源也由此刻成小型的模型放在 悉尼 歌劇院前，供游人們觀賞這一平凡事物所引起的偉大構想。
下麵這張圖怎麼拍，Circular Quay有前往Darling Harbour和Manly的船，船上拍的正前方.......這個應該是Manly方向的位置。
悉尼 海港大橋， 悉尼 大橋被當地居民稱為“衣服架”，從"懷胎"到"出世"，前後花費了100多年。在經過了40多年的醞釀之後，1857年， 悉尼 工程師彼得·翰德遜繪成了第一張設計圖，其後經過反覆修改，到1923年才根據督建鐵路橋的總工程師卜萊費博士的藍圖進行招標，由 英國 一家工程公司中標承建。 悉尼 海港大橋動土的官方儀式於1923年7月28日進行，1932年3月19日竣工通車，歷時8年多。
這座大橋整個工程的耗資達1350萬澳元(約合690萬美元)。這座橋由大約600萬顆鉚釘固定，橋拱的跨度為503米，最高處距離海面134米。全部用鋼量為5.28萬噸，鉚釘數是600萬個，最大鉚釘重量3.5公斤，用水泥9.5萬立方米，橋塔、橋墩用花崗石1.7萬立方米，建橋用油漆27.2萬升，從這些數字足可見鐵橋工程的雄偉浩大。在30年代的條件下，能在大海上凌空架橋，實為罕見。整個 悉尼 大橋橋身長度（包括引橋）1149米，從海面到橋面高58.5米，從海面到橋頂高達134米，萬噸巨輪可以從橋下通過。橋面寬49米，可通行各種汽車，中間鋪設有雙軌鐵路，兩側人行道各寬3米。原來還鋪設有軌電車車軌兩條，後因交通擁擠把它拆除，划出8條汽車道。 悉尼 大橋的最大特點是拱架，其拱架跨度為503米，而且是單孔拱形，這是世界上少見的。大橋的鋼架頭搭在兩個巨大的鋼筋水泥橋墩上，橋墩高12米。兩個橋墩上還各建有一座塔，塔高95米，全部用花崗岩建造。2012年 悉尼 大橋的交通完全由電腦控制。橋上還有巡邏車巡邏，隨時處理各種情況，使大橋始終保持暢通無阻。
建成的 悉尼 大橋長502.9公尺，寬48.8公尺，有8個車道，2條鐵軌，1條自行車道及1條人行道。
