今天的風景只屬於今天

小朋友完全靠著自己，一步一個臺階，也收到了路人的贊許。
一切盡在不言中，看著她能有這般主動性和毅力，已然知足。 隨著一步步登高， 富士山 也漸漸展現了全貌，此景確實有神山的感覺。 進度比預計的要早很多，還沒等到日落，山頂停歇片刻後，幾位友人準備下山，不過這會兒等到日落接近1個小時，再算上日落後半個小時的拍照黃金時間，顯然也不好讓他們等這麼久，思考了下，就打算再在山頂附近的“之”字形步道里走一走，讓他們帶著孩子先慢慢往山下走，晚些時間在山下匯合。 又是這種造型，說實話有些看吐。
但還是不自覺按下快門，哈哈 近黃昏時的忠靈塔 右側的人群應該是排隊進觀景台的，隊排的老長了，不知道進觀景台里能看到什麼景色，眼前的一切已很讓我知足。 接近落日之時，我也匆匆下山，與大部隊匯合，略微帶點遺憾的結束這段旅程。
取車處，發現旁邊停了好些輛自行車，看來我們又帶了個“好”頭，先前我們停這兒時一輛車都沒，還想過是否安全，嘿嘿。
……只是沒想到，回北岸的路程比想象中艱辛了多
按租車老闆給劃定的路線，從淺見公園回北岸沒必要再從南岸大橋那邊過去，而是可以穿過一條北上的隧道直接到北岸，自然也選了這條近路回家。
先是小o的助力車沒電，我們是兩位媽媽騎助力車帶娃，兩位爸爸就騎普通自行車，接著進入隧道，發現幾無車道可通行，大概就不到50cm的寬度可供騎行，左邊是路肩，右邊便是飛馳的車道，左側臺階上的空間也不大，而且弧形的隧道壁，在昏暗的隧道內並不好躲讓，萬一碰到哪兒摔馬路上後果更不堪設想，因此我們只能小心翼翼的按照目視前方，沿直線前行並始終保持平衡。
騎著發現越騎越累，才意識上這段北上的隧道還有坡度（剛好和之前去公園的那段路的下坡對應起來），不一會兒小o就說不行了，沒電的助力車是一個巨大的累贅，負重全部轉嫁到人身上去了，見狀，我對騎在前面的S喊到他們一家先走，畢竟車還有電，速度有保障，然後接過了沒電的助力車以及小7，和小o在後面慢慢盪。
再一會兒，我也不行了，小o倒有些恢復了，我說那你也先走吧，扎一塊兒危險還容易分心。感覺跟打仗似的，讓隊友先走，自己殿後，可不麽……其實隧道也就不到3km，但這個過程可謂煎熬，奔波+缺覺+燈光昏暗+負重+尾氣+爬坡帶來的生理反應，想想也是5點爬起折騰了一天的人了，剛登山時絲毫感覺不到的疲憊之感，這會兒隨著隧道無窮的黑暗盡頭一併朝我襲來……但更多的是潛在危險帶來的心理恐懼，這是無時無刻的，看看身後的小7，剛就在我十分無助時，我聽到了身後傳來的“爸爸加油”的聲音，那一聲美妙而動聽，我心裡一直想著，再苦再累也不能出岔子，不能把好事變壞事！
忽然想到早上車行老闆提這段隧道時說過是單行，得沿著一邊走，還用筆畫了條線，不然很危險， 日本 人的英文口語和我的英語聽力半斤八兩，我也沒以為然，但當我下意識轉頭向右方看去時，眼睛發光了。 ↑河口湖 ……一條供行人和自行車輛行走的專用 通道 赫在眼前，才恍然 大悟 。
當然這張是確認安全，橫穿馬路後在錯車道拍的，把小7放進 通道 的欄桿後面的時候，心中壓力卸下了大半。
此時3km的隧道大概騎行了快一半，納悶呢，一個行人或騎車的本地居民都沒有嗎？早點看到的話也不至於在左側擔驚受怕半天。也不知道幾個小伙伴們咋樣了。
接下來的路程，雖然疲憊感依然很重，但卸下了心裡的包袱，感覺比剛纔好多了，小7繼續在給我加油，路上也沒遇見他們，沒遇見是好事 。