菲律賓

【潛水蜂首紀念】廣州直飛兩小時，技術潛水愛好者的勝地——菲律賓蘇比克深潛攻略篇

TroubleKing(广州)
2020-02-05 22:59
30/1

做階梯式安全停留

第九潛：USS New York（紐約號）
蘇比克的明星潛點，一代名艦：“ 紐約號”

在這裡我截取一片文章來隆重介紹這裡：
《潛入黑暗的疆界》
作者：denovo

很多人問我：進洞進船，那麼黑，你不害怕？
我不知道怎麼向他們解釋，封閉空間潛水最美的時刻之一，便是關閉所有的燈光，陷入那原初的、亘古的、純粹的黑暗之中。沒有人間浮華，沒有塵世喧囂，甚至沒有無所不至的光線，無孔不入的聲音，只有絕對的黑暗與寧靜。
人們對黑暗的恐懼其實有充分的理由。沒有光的地方自然沒有出路，無論發生什麼情況，有多麼危險，你都必須原路返回或是找到最近的出口才能回到水面。在開放水域進行30米深度內休閑潛水的時候，你總有緊急上升這個類似於“重啟電源”的終極選項，但在封閉的空間里，你並無選擇。許多洞穴和沉船的入口都豎著一塊警示牌，裡面常常會寫上一句：此前已有潛水員葬身於此，請珍惜生命。

不過絕大多數時候我們並不想死。我們會有保守的氣量計劃，在背上兩瓶氣用到1/3的時候就掉頭迴轉，留足夠的氣體餘量來應對緊急狀況。我們會有大量冗餘的裝備，兩套呼吸調節器，兩隻面鏡，三支“電筒”（請原諒我用“電筒”來極度簡化對照明裝備的稱呼），還有最重要的備用——潛伴，來保證裝備故障時能夠就地解決，安全回到出口。我們會沿途鋪設一直通往開放水域的引導繩，並且保證自己時刻不離它左右。我們會模擬各種極端情況——裝備失靈，失去所有照明，徹底失去能見度，丟失引導繩，丟失潛伴——來培養冷靜的心態和應對的技能。

蘇比克灣的能見度用我們的話來說，常常“像屎一樣”，只看得到前面人的腳蹼；紐約號的許多通道狹窄複雜，要把自己扭成各種奇怪的形狀才能通過。

1893年開始服役的裝甲巡洋艦紐約號（USS New York, ACR-2）的建造費用在百餘年前已是350萬美元。她全長116米，排水量8 000餘噸，裝甲厚度10～18釐米，配備6門主戰加農炮及其他武器，是當時最先進的戰艦之一。

1898年7月3日，在著名的古巴聖地亞哥灣戰役中，紐約號作為美軍旗艦達到了她軍旅生涯的頂峰——率隊全殲西班牙海軍加勒比艦隊，結束了西班牙在中南美的統治，大量殖民地落入美國手中，從此改寫美洲格局。

風光過後的紐約號輾轉全球，曾數次退役又重新入役，並兩度更名為“ 薩拉托加號”和“羅切斯特號”。1932年，已顯老態的她以“羅切斯特號”之名二赴亞洲加入太平洋艦隊，從上海入港，巡迴於長江之上。1933年，她終於最後一次退役，停靠在菲律賓蘇比克灣。然而即便已經退役的她也還是太過珍貴，1941年的聖誕，美軍面對節節近逼的日本人，決定將她炸沉，以防她被敵人俘獲。

1967年，美軍港口清理部隊（HCU）為清理水道，決定炸毀水底的紐約號。HCU-1的報告稱紐約號船體被炸斷，事實上由於裝甲過於堅固，船身並未斷裂，只是右舷中部損毀。好在HCU的任務也算是完成了—— 紐約號原本翹起的船頭沉得更深，不再成為大船進港的阻礙。被炸破的部分成為後來潛水員進入紐約號的主要入口之一。

經歷了數十年的緩慢下沉和1991年皮納圖博火山爆發的影響，現在的紐約號右舷朝上，側卧於蘇比克港28米左右深度的海底，左半側幾乎已完全沒入海底的泥沙之中。在船體內穿行的時候，看到潛水電腦顯示出30米——對很多潛水員來說都是一個尋常的深度，但在這裡卻有著一種奇幻的意義：這一刻，我在海床以下呢。

幾十年來，已經有許多潛水員探索過紐約號的內部。最詳細的一次探查活動是馬克·韋伯-約翰遜（Mark Webb-Johnson）等人對照同期戰艦“ 奧林匹亞號”（USS Olympia，現存費城，作為博物館供人參觀）的結構，對紐約號進行了測量和記錄，並且拍成了一部簡短的紀錄片。
然而再好的影像，也無法比擬真正潛入百年戰艦深處的感覺。

以上是截取徐海燕（denovo）的文章內容，而這位作者於2017年9月6日在河北唐山潘家口水下長城探索項目中失蹤，9月17日他的遺體在水下被髮現.......

文字是截取，但是圖片均為我們這次潛水拍攝，有幸能下潛到紐約號，去感受文章中的幽暗世界，再多的言語都無法去形容這份滿足感

幾年前，一位在當地十餘年的沉船潛導為救一名潛水客死在船內。他的屍身模樣平靜，離出口也不遠，以他的技術和對紐約號的熟悉程度，實在很難解釋他怎麼會和游客一起困在裡面。他的很多朋友覺得，或許，這是他自己的選擇.......
無論有多麼好的技術，多麼冷靜的頭腦，多麼謹慎的計劃，在黑暗的深處你永遠不知道會發生什麼。在黑暗魔力召喚下一次次踏入其中的人們，大抵是不介意就此歸去的。有時候我們甚至會覺得，就這樣歸去才是最好的，如同《碧海藍天》里那句著名的“我需要一個浮上水面的理由”