如果不想睡在車上，可以支個帳篷。
小木屋也是不錯的選擇。
當天冠爸發的朋友圈，表達了他今天的心情。
11D：
一早被海鷗喚醒。
喂鳥時間到。
早飯可以在廚房吃，也可以把房車上配備的座椅撐起來，來一個地道的“陽光早餐”。
開往 但尼丁 市區。
今天正好是周日，停車場免費。
但尼丁 火車站，啟用於1906年，建築師 喬治 •楚普(George A. Troup)按照佛蘭 德文 藝復興的風格設計了火車站。車站是使用科孔加玄武岩建造的，然後以 奧瑪魯 石灰岩為裝飾面。它曾經是 新西蘭 歷最忙碌的火車站之一，但隨著交通格局的演變，客流量已今非昔比。
車站內停著很多復古火車，是拍照的好道具。
你好，我是“ 但尼丁 號”冠冠車長。
火車站大廳的 馬賽 克地板，中心是個小火車的圖案。
精美的樓梯。
車站廣場上有個指示牌，標註了這裡到 上海 的距離，9865公里。
↑但尼丁 火車站一側是吉百利工廠。全球一共有兩個吉百利世界。第一個在吉百利的家鄉 伯明翰 ，另一個就在 但尼丁 。但很可惜這家工廠貌似已經關門了。
但尼丁 第一教堂 ，始建於1862年，是 新西蘭 第一座教堂，由著名建築師、虔誠的基督徒Robert Arthur Lawson設計、監造，這座教堂採用哥特風格，使用大量的尖塔簇擁起來作為裝飾，使教堂的塔樓狀似一頂皇冠，主塔高55米高，占據了廣場周邊的天際線，從廣場中心可以一眼望到。
如果看過 歐洲 那些富麗奢華的教堂， 新西蘭 的教堂都顯得很朴素。
主啊，今天中午請賜我雞翅和薯條，阿門。
準了！
這是二年前在 墨爾本 聖保羅 教堂的照片，臉上的肉肉哪裡去了？
鮑德溫大街，是世界上最陡峭的有人居住的街道，短而直，全長350米，其坡道斜度為19度，也就是說平均每走2.86米，高度就提升1米，爬到街頂的感覺就猶如登山。此街並非是故意設計成這麼陡峭的。在 但尼丁 ，以至整個 新西蘭 ，很多街道的規劃都是統一地以格子狀佈置，而不考慮實際的地形，這是因為街道的規劃是由遠在 倫敦 的計劃者們負責。他們只是在圖紙上畫了一些簡單的格子和線條，卻就此成就了一項吉 尼斯 世界紀錄。（下圖來自網絡）
偶遇蘭園，蘭園由 但尼丁 中國 花園基金會出資，在 上海 市政府和 但尼丁 市政府的共同支持下得以完成。蘭園的設計經歷了長達8年的時間，力求原汁原味，花園的建造和設計由 上海 建造裝修公司和 上海 博物館專家監控。首先在 上海 尋找一個面積環境與 但尼丁 蘭園相仿的地方建造，全部完成後再分拆開來，運送到 但尼丁 後由 上海 的工程師和工匠進行組裝還原。蘭園不僅是 新西蘭 唯一一個純正的 中國 式園林，也是南半球唯一的 中國 花園。
開往摩拉基。
