冬天里的雪國——北海道行記

行前準備本次旅程是三個月前定下來的，是從1月24號從 南京 出發到 札幌 ，1月30號從 札幌 回到 南京 ，由於1月24號是國家春節放假的第1天，加上年底工作比較忙，所以實際上來不及做什麼特別的行前準備，只是在1月23號我們開始單位開始正式放假後才上網看了看其他人寫的 北海道 攻略，並且將老婆大人做的攻略中指定的幾個地點通過百度地圖查詢了一下，對 北海道 島有了一個大概的印象，談不上很深。由於以前去過幾次 日本 ，對 日本 並不是很陌生，因此面對這一次準備得不是很充分的旅程，還是報著一種坦然的心態。

接著就是收拾出發的物品，除了常規出門要帶的衣物、洗漱物品等，到銀行換了8萬日元帶著，大約是人民幣五千多元。自己在 寧波 銀行裡面存了一些錢，因為 寧波 銀行現在好像是幾乎唯一的一家在境外取現不需要收手續費的銀行，當然這次去也沒有用上。現在的支付寶和微信在很多地方已經可以使用了，減少了現金的消耗，當然也和我們的精打細算有關。

前面已經通過攜程預定了酒店住宿，而且這次6天晚上全部在一家酒店，所以這個方面自己就不用煩心了。剩下來的就是在 日本 的交通。我下載了谷歌地圖以及乘換案內，這次實際使用發現實際上在國外只要谷歌地圖就行了，乘換案內基本上沒有用到，百度地圖也沒有用到。可惜的是谷歌地圖在國內目前還是不能使用，當然這也給了我們的民族互聯網地圖產業一個發展的空間。否則剛發展的高德和百度地圖在谷歌地圖面前肯定是沒有什麼競爭力的。

關於語言溝通方面自己下載了同聲翻譯超級版和有道翻譯官，前者可以及時的將中文和日文互相翻轉著進行翻譯，並且可以直接用語音輸入中文和日文，比手持的翻譯機器感覺更為準確和高校。後面的有道翻譯官則可以拍譯，直接通過拍照將日文翻譯成中文，尤其在餐館和購物場所非常有用。推薦想去 日本 的小伙伴們也下載這兩款軟件。 第一天：南京——札幌 ↑札幌JR站 這是 北海道 札幌 的JR車站。整個 日本 的城市，雖然我覺得城市規劃不是非常的出色，但是每一個建築的細節還是都比較到位的，所以整個城市看起來很精緻，也比較乾凈。提到 日本 的城市，值得一提的就是他們對於綜合體的複合空間的利用非常的出色，尤其是對於地下空間的利用真是非常的出色，值得我們 中國 好好的學習。像這個JR車站的地下有一個非常大的地下空間，估計至少有1到2公里長，寬度不等，寬的地方有幾百米寬。車站的地下步行街可以向南一直通到薄野，北側一直到JR車站的地上外牆。在地下步行街裡面有各種各樣的設施，如餐館、商店、便利店等，幾乎可以說足不出戶能享受到城市生活的一切便利。這個地下 通道 也將周邊的幾乎所有的寫字樓、酒店的地下室全部聯通，形成了一個龐大的地下空間。像我們所住酒店的就有一條地下 通道 可以直接通到JR車站，這也極大地方便了在雨雪天氣時旅客到車站的路程。 這是我們此行所住的酒店—— 格拉斯 麗酒店，它距離 札幌 站非常的近，就在其馬路的對面。在酒店的房間裡面透過窗戶就可以看到 札幌 車站的南立面。 日本 建築和其他西方國家建築相似，主入口不是那麼突出，小小的，不是很註意可能在遠處可能一眼註意不到入口。這和 中國 公共建築的做法一定要強調入口，門頭一定要顯著，形成了強烈的對比。這個入口也沒有考慮機動車的通行，我們國內設計酒店應該不會這樣做。如果出租車或者私家車到這棟建築來只能靠著路邊下客，自己將行李帶到入口處。個人認為這會給某些人或者某些情況帶來不方便處。

這家酒店的大堂是在7樓，1樓是一個過渡空間，旁邊有一家快餐店，旁側是下部寫字樓的大堂。按照國內的分類來講，只能是一家快捷酒店。但是看7樓大堂以及房間的設施，總體來說相當於國內的3星到4星之間的檔次吧。選這家酒店主要還是看中了離JR站近，交通非常方便。 札幌 由於城市較小，出行主要靠步行和公共交通，JR站又是一個各種公共交通的匯聚之所，住得比較靠近這種場所還是非常重要的。 ↑四季彩亭壽司 放下行李就去了離酒店比較近的一家，也是大眾點評上很多人推薦的，位於ESTA 10樓一家四季彩亭迴轉壽司去吃午飯。 ↑四季彩亭壽司 北海道 是世界上的一個優秀漁場，這裡的壽司因為良好的先天條件，上面的深海食材應該是非常新鮮的。我們點了一些常規的壽司，吃完結賬花了7000多日元，總體來說感覺也是有一點小貴，口味還是不錯。點餐是通過平板電腦進行的，點完之後餐盤通過傳送帶自動傳送到你面前，拿完之後點面前的平板電腦加以確認。最後收銀的時候服務員是拿一掃碼機掃一下就可以統計出最後的價格，因為這些菜餚的價格是按照盤子的顏色而定的。

我覺得這個做法可以在我們將來的工作中加以借鑒，設計或者加工要儘量的標準化，要做到少品種，朵組合，這樣出來的作品面貌還是千變萬化的，但是實際的內核就是那麼幾種，如此才能和信息化時代接軌，方便信息化管理。回憶起來這家店大概有7~8種不同顏色的盤子，最貴的好像是金色的，價格大約800日元，最便宜的大概是白色的，好像是120日元。好處在於你即使點再多的菜，但是所有的價格也就是這8種盤子的組合。 ↑四季彩亭壽司 ↑北海道廳舊本廳舍 吃完午飯感覺就到了靠近下午4點鐘，由於當地地理緯度較高，天色黑得比較早。去了離酒店比較近的一個景點—— 北海道 廳舊本廳捨去參觀。去之前看攻略上說裡面是可以進去參觀，裡面是一個博物館，有很多展覽可以看，建築內作為 北海道 立文書館、 北海道 歷史畫廊，開放供民眾免費參觀，館內基本保持著過去的風貌。但是這次去發現由於是歷史文物，建築正在維修，好像要到2023年才能夠繼續開放，所以只能在外面悻悻地轉了一圈，領略一下 北海道 舊政府的風采。這棟建築下部是石材基座，上部牆身據說用了幾十萬塊紅磚，官方介紹是採用了美式的巴 洛克 風格，應該來說整個建築的細節還是比較豐富的，尺度也把握得比較到位，在100多年前應該說是一個比較堂皇的建築。

建築里據說同時也設有北方四島的資料館，展示過去 日本 治領北方四島時期的相關文物。這就 和政 治發生了一定程度的關聯， 日本 對於北方四島是念念不忘，就像 中國 念念不忘釣魚島一樣。
↑北海道廳舊本廳舍 談到 札幌 就不能不談雪，漫天的大雪是這裡的特色。這張照片是舊本廳舍花園裡面的積雪，在小道旁邊的積雪沒有人清理，堆起來比較厚，目測有個四五十公分高。女兒高興的將腳踩在積雪裡，現出了深深的腳印。 ↑札幌鐘樓 逛完舊本廳舍之後，我們兵分兩路，我去了自己感興趣的鐘樓和大通公園去逛。其他人則去了大丸百貨去逛商場。晚上的鐘樓看起來還是比較普通的，它是 札幌 標誌性建築，這座建築物建於1878年，是 北海道 大學的前身—— 札幌 農業學校的練武場。這棟建築是一個以條木板作為外牆的木構建築，平面是一“十”字形，屋頂為兩個兩坡頂穿插組合到一起，在交界處聳立起一個鐘塔，該鐘塔四面都嵌著一面白底黑字的大鐘。在側牆山花的頂部鑲嵌著一塊匾，上書“演武場”三個大字。 ↑狸小路商店街 逛完了鐘樓，走到了大通公園。它有 札幌 心臟之稱，是長約 1.5公里寬約100米的帶狀綠地。有草地、花壇、噴水池等，是市民們休息的場所。在冬季顯得特別美麗，銀白色的雪地里滿是裝飾得五光十色的樹木，夜晚也明亮如晝。每年 2月舉辦的 札幌 冰雕雪祭也在此地登場，至 2002年已進入第 52屆。公園兩旁立有許多著名的雕塑。可惜的是我們1月30日就回國了，沒能看到這次的 札幌 冰雕雪祭。但是看到了工人們準備這場冰雕雪祭的工作場面。

大通公園的旁邊，就是著名的狸小路步行街。它是 北海道 歷史最悠久的商業街之一，發祥於開拓史一帶，早期只在狸小路2.3丁目一滴淚又一些商家和飲食店，1873年開始這裡才被稱作狸小路，已經有140年的歷史。整條商業街東西橫跨 札幌 商業中心之一薄野，長達900米，從一丁目到七丁目，裡面的200多家店鋪包括了飲食、藥妝、服飾、娛樂等等。這裡實際上就是一些檔次不高的商店，通過一個拱廊組合到一起，為人們提供一種半室內的購物空間。這個地方感覺來來往往的人不少的。 ↑北菓樓 接著回酒店的路上，看到了一個挺漂亮的歷史建築，看著好像開門，就進去看了。建築的外牆上寫著“北菓樓”三個字，查了百度得知，它是 北海道 地區著名的甜品店，在砂川、 札幌 、 小樽 等都有店鋪。這是這個老建築的歷史模型。在一進入口處就可以看到。 ↑北菓樓 這是建築的2樓，看起來有點像一個書店，實際上是一個餐廳。在裡面吃頓飯應該可以感到濃濃的書卷氣。 ↑北菓樓 這棟建築以前是 札幌 的舊圖書館，現在經過改造之後，成為了北菓樓的 札幌 本館。舊建築改造實際上可以將舊建築變廢為寶，註入靈魂。建築改造是由安藤忠雄做的，進去一看，還是有非常非常多的細節，體現出了 日本 人一貫的細緻精神。 ↑北菓樓 離開了建築，回頭拍了一張夜景。 第二天：札幌——朝里——小樽——札幌一個晚上都沒有怎麼睡好，開空調覺得房間裡面太熱，沒有窗戶可以通風。老婆女兒就嚷著想換一間有外窗的房間，早上找了服務員，服務員說這家酒店的房間都是沒有窗戶的，教我們使用了室內的空氣清新機。

到室外拍了一這張照片，發現果然除了下麵的幾層樓有一些小小的窗戶外，上面的幾乎都沒有窗，再看周邊的建築幾乎也是很少看到立面上的開窗，自己感覺比較奇怪，難道 日本 的建築都不靠自然的通風，靠機械通風？完全依靠人工的通風，首先是效率比較低，其次是能耗比較大。這樣的話，怎麼能夠滿足綠色建築的要求呢？在過渡季節難道也靠機械通風，業主不從經濟角度進行考慮嗎？ ↑札幌JR站 這是 札幌 JR站的西南入口。相對應的，有 西北 入口、 東北 、東南入口。整個一層平面是一個四方形，使用起來效率較高。 ↑札幌JR站 今天我們是要從 札幌 出發到 小樽 ，這個上面顯示的是從 札幌 出發的時間。二番線意思是列車在第2月臺，下麵是區間快速車和普通車的意思。 日本 的城市間交通較近之處主要還是靠火車，火車分為快速車、區間快速車以及普通車。快速車停的站最少，我們由於要經過朝里，快速車是不停此站的，所以只能乘坐稍微慢一點的區間快速車，這一輛車是最近的出發時間是11:58從 札幌 站開出。

日本 的火車一般車廂節數不是很多，基本上是在6~8節，一般第4節都是指定席，在這一節的車票都是對號入座的。其他的都是自由席，指定席比自由席是要貴不少，由於火車的班次比較多，而且也相當準點，所以一般來說都能夠在自由席的車廂裡面找到座位，所以基本上買自由席就可以了。有一點值得註意的是，自由席的車廂裡面一般會有1個位置，是上面寫的“優先席”，這是供老人、孕婦、抱小孩的婦女等坐的。 日本 人在這方面素質是比較好的，他們在其他座位都坐滿的情況下，這一個地方寧可空著也不會去坐，這個方面值得我們學習。 ↑朝里 到了朝里站。

去之前看到攻略上面介紹朝里這個站非常小，但是最近有慢慢成為網紅車站的趨勢。上圖為朝里的JR車站，據說這個車站是沒有檢票員的，去了果然如此。朝里之所以有名，因為這個車站是靠著大海，在冬天的 札幌 ，看著一邊是大雪，一邊是大海，加上稀稀落落的幾戶人家，別有一番寂寥深沉的感覺。 ↑朝里 這是從朝里出發開向 小樽 的火車時刻表，拍這個主要是怕出去游玩，耽誤了時間，誤了時間最好的車。 ↑朝里 當天比較冷，地上人少，所以積了厚厚的雪。 ↑朝里 海邊的防浪堤與藍灰色的海水。 ↑朝里 明顯是冬天的大海，海面是深沉的，天空是灰色的，在這裡偶爾獃獃可以體會一下 和平 常都市生活不一樣的狀態。但是長期在這種環境中，人比較容易得抑鬱症。 ↑朝里 女兒在地上用手指畫出了“2020”的字樣，和她媽媽一起用腳擺出了pose。 ↑朝里 我摟著女兒在漫天的大雪中，寂寞地向前走。 ↑朝里 朝里站的標誌。 ↑朝里 一列火車經過，將朝里站周邊帶起了漫天的雪霧，別有一番詩情畫意。 ↑朝里 看了下車游覽的人好像基本上都是 中國 人，其他國籍的人比較少看到，估計這個朝里站也就是一個在 中國 出名的網紅小景點。 ↑JR小樽站 到了 小樽 。 日本 北海道 西南部港口城市，是 日本 札幌 都市圈的組成城市， 札幌 的外港，臨石狩灣。 小樽 在 北海道 西部，面臨石狩灣，約在100 年前作為 北海道 的海上大門發展起來，極盡繁榮，不少銀行和企業紛紛來此發展。昔日運河裡曾擁擠著無數裝卸貨物的舢板，沿岸都是磚石結構的倉庫，一派繁忙景象。如今這些倉庫建築都改成了玻璃工藝品商店、茶館、餐廳和大型商鋪。

這裡由於是一個著名的出產藝術玻璃的地方，所以車站的站廳裡面玻璃窗前面都是用串聯起來的玻璃復古燈盤進行裝飾，別有一番情趣。 ↑船見阪 出了 小樽 站，用谷歌地圖導航發現“船見阪”這個地方離車站最近，出站走了5分鐘就到了這裡。“阪”在日文的意思是一個斜坡的意思，這個“船見阪”也就是一條有15度坡的一條路。
↑船見阪 這條路實際上看起來稀奇無常，站在路上面可以隱隱的看見遠處的大海。兩側也沒有非常精彩的建築，就是一座小城市中的一條普 通道 路。這條路之所以出名，來源於因為一部 日本 的著名的愛情電影《情書》郵差送信的情節。

如果你看過《情書》，那末你對船見阪的樣子一定不會陌生，船見阪深藏在 小樽 市的一隅，遠離了喧囂的游客，船見阪顧名思義，是一條能看見船的“阪道”。船見阪是 小樽 第二陡的上坡，站在地勢高處向海的方向眺望，電影里那一幕幕的場景，此刻一定會在腦海中顯現。