搭乘初日航班和富士山一起迎接2020年的第一縷曙光，日本東京跨年5天自由行

這裡對商務人士很友好，一臺靠譜的印表機或許能幫你解決很多燃眉之急，舒適精緻的沙發椅，即使白天也會亮起的燈光，低頭是生活，抬頭是天地，每個人都在為追求幸福而努力著。 關上電腦，放下手機，在溫柔的燈光下享受發獃的美好。升起降落，起起伏伏，天色泛青，心中清明，再見了 東京 ，再見了我的2019。


5天4晚的時間，在 東京 留下了腳步，留下了身影

在淺草寺里抽簽時的虔誠，在招財貓包圍下的愉悅

在台場明媚的天，和那留戀的每一次夕陽

在增上寺新年鐘聲敲響，在 日本 航空初日航班上和 富士山 迎接著新年第一道光，2020，我來了 日本 簽證分為單次旅游簽證、三年多次旅游簽證、五年多次簽證、探親訪友簽證、商務簽證、持在留資格認定證明赴日簽證等。
【單次旅游簽證】有效期90天，可停留15天，辦理簡便便捷；
【三年多次旅游簽證】有效期3年，可停留30天，需要準備相關材料審核；
日本 駐華使館/領事館簽證處不接受個人遞交的簽證申請，申請人必須通過符合資質的旅行社進行申請，相關材料可在有資質平臺咨詢客服人員。我的 日本 簽證是在2018年辦的三年簽，2019年1月4日關於簽證的最新政策來嘍。 1、過去三年去過2次 日本 ，直接可以拿三年簽；
申請之日起前三年內持 日本 旅游簽證去過 日本 兩次或以上，就可以申請直接申請三年旅游簽證。之前持的簽證是單次、三年還是五年都沒有關係，只要是旅游簽證、並且在規定時間內去過2次以上就行。
2、新政三年簽證不限入境目的地
常規申請三年旅游簽證需要前往指定目的地： 東北 六縣和 沖繩 ，但是新政下申請的三年簽證就不需要有這些限制，哪裡入境都可以。如果你符合條件又想幫家人辦理，他沒有去過兩次就不可以申請新政三年多次簽證，必須家屬也要符合三年去過兩次的條件。
3、簡化條件，沒有職業、年齡限制，只要符合，都可以申請三年
5、 1243所本科高校大學生辦理單次 日本 簽證材料更簡化
2019放寬後，將有1243所本科高校的學生及3年內畢業生，可以免收入證明直接申辦單次自由行簽證，不用再依靠父母的資料辦理。 去程： 日本 航空JL860
2019年12月30日 11:30-16:05
北京 首都T3- 東京 成田T2
返程： 日本 航JL869
2020年1月3日 18:00-21:30
東京 成田T2- 北京 首都T3 選擇 日本 航空是因為他們經濟艙的座椅相較於其他航班間距更寬，長時間飛行的人對於這部分空間非常需要哇，因此日航座椅還被國際航空運輸評級組織授予“五星航空公司”稱號，四次被評為“卓越經濟艙全球最佳經濟艙座椅”。其次有我喜歡的日式餐食，還配了 哈根 達斯哦，這還是經濟艙的標準呢。全球最佳經濟艙座椅 習慣了每次上飛機就睡覺，空姐一般不會叫醒你，會在前方坐椅靠背貼上這個標簽，回頭你想吃的時候可以請她們送一份來； 日本 航空初日航班：與 富士山 一起迎接2020年的第一縷曙光

日本 航空JAL0211

2020年1月1日 05:35-08:00

 日本 東京 羽田機場 出發前在 中國 銀行電話預約兌換，取現時需要帶上銀行儲蓄卡和身份證，本人辦理；
國內兌換匯率15.56， 日本 當地為14.42
到 日本 很多地方找零有機器，超級快速，也蠻新奇好玩的；在 日本 可以帶個零錢袋，天知道他們的硬幣一不小心就能裝一大口袋回來，這也練就了我終於能快速分清一個國家硬幣的功能； 這年月沒網真是寸步難行，一直習慣了漫游寶隨身wifi，機場取還非常方便。充一次電親測可以使用10個小時，一機還可同時掛多個連接，信號也是鋼鋼的。 日本 電壓為100V（50HZ-60HZ）我國電壓為220V，所以我國的電器如吹風機到了 日本 會顯得軟弱無力；在當地購買電器回國一定要和售貨員說明電壓；電源插頭是標準雙孔扁插頭，需要攜帶轉換插頭； 因為只在 東京 玩，所以四晚都住在這家【Hotel WBF Tokyo Asakusa】，免去了收拾行李換酒店的痛苦。出發前考慮過訂民宿，但位置都不是很理想，比較下來價格含清潔費後也不便宜，需要對垃圾嚴格分類，想想還是住酒店好了。雖然房間可以用非常小來形容，但在淺草這地段、這價位、這時間綜合來說還算可以啦。事實證明只要離地鐵近，哪裡都沒所謂。

酒店前臺有會講中文的服務人員，溝通起來非常方便，就是在問路的時候一定要自己再判斷下，最後一天離店時指錯方向的小姐姐，不怪你，我應該相信導航的。 房間每天會有人打掃，但床上如果擺放了私人物品就不會整理了；在 日本 基本酒店進門處都會有類似清新衣服味道的噴霧，可能是這邊烤肉什麼的太多了，沒這東西那冬天的大棉襖都不知要帶幾件了。酒店備品一應俱全，還有個大浴缸，去掉一天的疲憊真是太棒了。可以在網上選擇一次性浴缸布帶上，既乾凈又衛生。 【App】出發前下了一堆App，好多App並不是按我們使用習慣來設計的，用起來就是覺得反人類，實在是不習慣，大多數刪掉後留下幾個認為有用的，但實際用到的只有Google Maps、蘋果地圖、大眾點評、Booking。
谷歌翻譯：其本沒什麼大用，日文中大多有漢字，猜個七七八八就差不多了。 日本 人的英語和我有一拼，但他們很會利用身邊的科技來解決問題，每次用英語問路他們先是問清你來自哪個國家，然後優雅的拿出一臺翻譯機來說給你看；
大眾點評：多數也是先找到店坐下來才打開看看，找找國人推薦菜式；
換乘案內：用的人比較多，個人覺得有地圖就可以了，基本沒什麼用處（【交通】中會詳細說明地圖使用方法，其它真的不需要）；
mars：據說是當地的大眾點評，出發前行程做的很滿了，所以也沒用到； 交通方式：
1、 租車自駕，在 日本 租車需要國際駕照，我國還未加入道路公約，基本屬於不能租車自駕狀態； 日本 停車費不便宜且行駛方向和我國相反，很多人短時間內不能適應，這也是不建議自駕的原因之一；
2、 包車自駕，很多來 日本 旅行的人也都會選擇此項，中文司導帶路，無需上上下下的倒換公交，相對成本較高，適合舒適游；
3、 公共交通，在 東京 最多的出行方式，時間自由成本低，但最初到 東京 可能會站在地鐵里就是不會坐車，原因是 日本 地鐵和電車公司由不同公司運營，且地鐵站大多數沒有相通，在哪站坐車一定要提前導航好； 日本 地鐵大不同：
1、 東京 的交通網非常之發達，這裡我會用大量的文字傳授你如何正確及更省錢的方式搭乘公共交通。（經過幾天的摸索，終於不會迷失在 東京 街頭啦）
2、 平日腦子就不靈光的我對於各種打折優惠就沒有算明白的時候，像 東京 各種日游捲優惠項目早己超出了腦力範圍，實際情況告訴我，沒有那腦細胞就別操那份心，乖乖的買個交通卡搞定所有； 3、 日本 地鐵之所以四通八達是要歸功於多家運營，但正是因為多家運營，也導致很多線路只做到了八達，並未四通。同樣淺草一帶就有不同線路的淺草站，而且在地下 通道 並未相連，真是走錯一步悔終身。重要的是很多路牌指到關鍵地方就沒了，感覺就差一步便可以解開答案突然斷了……；
4、 也嘗試過進站買票，反正也不會算，進站就買價格最低那張，出站時補票窗口進行補票，著實沒有刷卡來的方便； 5、 日本 交通分為公交巴士、跑在地下的稱為地鐵、跑在地上的稱為電車；交通卡分為【Suica卡】【Icoca卡】，兩種卡都是JR公司發行的一卡通，使用上沒有不同。以本次使用【Suica卡】為例，在購票機上便可購買，有中文操作非常方便，卡內會有500押金，退卡時會退還這部分金額；
6、 【卡不退餘額就浪費了嗎？】嚴格來說“是的”，但裡面的錢可以在便利店消費，同時卡片有效期10年，從你最後一次充值算起，不敢保證十年內不去 日本 ，所以不退了； 7、 使用【Suica卡】也會有小小的優惠，與其在意這一點點優惠不如學會使用導航地圖， 比如 我從淺草到成田機場就有兩千多日元和一千多日元兩種線路；
8、 首先 日本 電車及地鐵到達時間非常非常非常準，在使用導航時一定一定一定要選擇出發時間（左上第一個紅方格），因為在同一個站台會有不同的車駛向不同的方向，這個時間就是你坐對車的標準之一（聽說是有人跳軌之類的才會晚點）；
9、 其次，同樣在淺草站就有兩個線路可以選擇，而這兩個站相差好遠好遠好遠。其次時間差不多，單價卻相差1300日元，精打細算的小伙伴們可瞅準了；
10、谷歌導航在 日本 真的要給個大大的贊，當步行導航說你要去對面坐車，別以為邊上的地鐵口就可以隨便進，要麼不通，要麼就是往另一個方向行駛的，學會相信導航，信任導航；
11、喜歡做路線的朋友們可以使用蘋果地圖打點定位，既不用翻牆還好用； 12、這次 日本 的交通開發了不少懶惰的腦細胞，感觸真是能說上幾天幾夜；
13、最後提醒大家，不知是不是因為 日本 車內頂上有置物行李架的原因，很多朋友會把包丟在車上，丟了包包不要急，坐下一班車到終點站失物招領處，99.99%可以找回；
14､ 東京 很多地方都有存包櫃，投幣即可使用； 最後一點溫馨小提示：【無論你是哪國人，講什麼語言，都適合到 日本 旅行】

日本 是個神奇的國度，他們完全有自己的一套處理方法。到國外你不會說英語對方只是靜靜的等待你想辦法說明白。而 日本 不是，首先會拿出一個印有世界各國國旗的大紙板，根據你指選的國家語言不同，選擇翻譯機不同的語言。沒錯，你沒聽錯，地鐵里的工作人員配有翻譯機。翻譯的同時還會拿出地圖指引，同時明知道你聽不懂日語，依舊用日語一遍一遍的重覆。這類方法在很多餐廳也是，選擇你的國家，變出不同語言的菜單。

東京 的交通與我國相反，包括手扶梯也是靠左側站立，右側行走；

公共交通上嚴禁吃東西、喝飲料，也很少有聽到人在聊天，非常安靜；

日本 垃圾需要分類，即便你不會分，塑料和紙還是要明白的；

街邊小吃儘量在邊上吃完再走，路上很有可能找不到地方扔；