閑拋南極歸期晚——南極南美34日游之一准備篇
緣起這篇游記確實是拖了有夠久了，因為我是2017年11-12月去的南極和南美，如今已經是2020年了，閑來無事翻看照片，想想人生大約也就去這一次吧，要把這經歷寫成文字，不免會變成回憶錄，但是這些事情歷歷在目，想要在忘記更多之前，把它寫下來，是以為了忘卻的紀念。
2016年10月9日晚，我和子童，徐燕琴，蓉蓉在 摩洛哥 菲斯的Riad le Calife酒店里喝茶，開始討論關於第二年的旅行計劃，彼時我剛剛開始往國外走，並沒有去過幾個國家，還是作為子童的小跟班。她說想去南極，我說我也想，可能那時候我也只是想想而已。
就是這個院子：
簽證準備然而子童是個行動派，回到國內，2017年2月，過完年後不久，她就問我，南極你去不去？去的話要開始準備了。我說預算大約多少？她說還不知道，因為看了攻略需要從 阿根廷 烏斯懷亞 登船，這樣需要辦理 阿根廷 簽證，但是在 中國 直接辦理 阿根廷 簽證，需要遞交很多材料，而且 阿根廷 使館不靠譜，很難通過，如果有美簽的話，就可以申請 阿根廷 電子簽，電子簽就方便多了。我們得先把簽證申請下來，確保能去了，再開始設計行程。
於是我們就開始準備簽證。
第一步，先申請美簽。
因為沒有經驗，我從網上看了很多攻略，做了很多準備工作。最後，在飛豬上選擇了 北京 中國 國旅官方店，1399元，負責指導準備材料，預約面簽以及使館陪簽。因為據說單身未婚女性很容易被拒簽，所以還是很忐忑的。以下是美簽需要準備的材料清單：
其中最主要是DS160申請表，這個需要填寫真實信息，旅行社根據你填的信息去做預約申請，然後使館根據旅行社的申請，給出預約確認信。
以下是預約信，關鍵信息已抹去。
1104就是簽證費，你多交的部分，就是旅行社的服務費，個人認為還是物有所值。
還有一個確認信，因為有很多的身份信息，就不發圖了，反正旅行社都會幫你搞定。
轉眼就到了面簽的日子，我來到 北京 ，手裡拿了一大堆材料，手機背包等隨身物品都是不允許被代入使館的，我帶了舊護照，身份證，銀行流水，在職證明，以及清單上要求的各種東西，就這樣進了使館。我的面簽官是一個 美國 美女，我全程都用中文回答，因為他們的中文都還不錯，我又不是去游學，怕英語說得不好反而扣分。結果只看了我的舊護照，因為為了 美國 十年簽，特意新換了一本護照。我有一本普通公務護照，面簽官問我，你是政府工作人員嗎？我說不是，她說那你為什麼有公務護照，我說是當年為聯合國環境署改造空調的時候給辦的，多虧了公司給的機會，讓我在2008年去 曼谷 為聯合國環境署亞太資源中心做了中央空調診斷設計，其實就是一棟普通的辦公樓而已，但是名頭大。然後面簽官繼續問：你是工程師嗎？我說是的。然後後面準備的一大堆材料什麼都沒看，就過了。出來之後還有點恍惚。再過了一段時間，就收到寄回來的護照，上面已經貼好了 美國 簽證。如果面簽官當時就把護照還給你，那你就要當心了，就說明沒有通過，只好再接再厲。
目前中美局勢不算友好，大家做好充分準備。
第二步： 阿根廷 電子簽。
有了美簽以後，其實南極行程已經基本能夠確認成行了，所以 阿根廷 電子簽並不著急辦理。因為 阿根廷 的電子簽證有效期只有三個月，所以最早也需要在臨出發前2個月開始申請。申請這個就簡單多了，不會 西班牙 語的同學們，還是求助於萬能的淘寶吧。雖然官方收費是50美金，淘寶依舊有服務費，我最終花了499元人民幣，這次選擇的是 北京 佰程旅游，因為這種簽證比較小眾，儘量選擇靠譜的公司。
我看網上也有說到了地方再辦理的，然而，由於南 美國 家的效率低下，還經常發生罷工游行等不確定事件，建議還是提前辦理為好，萬一由於簽證問題無法登船，損失可就巨大了。
阿根廷 簽證要準備的材料極少，只有兩項：
1、旅行社的簽證申請表
2、護照複印件
它長這樣子
其實準備 阿根廷 簽證的時候，很多工作都已經完成了，此處按下不表。
旅行時間南極洲 位於地球最南端，季節和北半球相反，10月，經過漫長的極夜，南極大陸開始蘇醒，每年的10月底到次年3月，是南極旅行季。而10月由於剛剛開始蘇醒，仍然有些寒冷，2-3月天氣開始漸漸變得惡劣。所以每年的11月中旬至1月，是南極旅行最旺盛的季節。彼時正值聖誕和元旦，南極旅行的歐美人居多，此時他們也進入了一年的假期，此時南極圈內正值極晝，南極各島 天長 夜短，正是登錄的好時節。鑒於這一生有可能只去一次，我和子童商量，大約選擇在12月。
路線確定南極的旅行路線有四種
1、 南極半島 游，大約10-11天
2、 南極半島 +南極圈，大約14-15天
3、南極 三島 （ 南極半島 \+ 福克蘭群島 \+ 南喬治亞島 ），大約18-21天。
4、南極點游，起價50萬人民幣，土豪操作，不予考慮。
常規操作都是由 烏斯懷亞 登船，途中要經過魔鬼海峽 德雷克海峽 。也有從 智利 蓬塔阿雷納斯 出發的船，相對較少，還有 智利 搭乘飛機到 南極半島 的，大約全程只需要7-8天，還不用經過 德雷克海峽 的顛簸，但是價格也是相當昂貴。
我和子童商量（其實主要是子童做決定，我跟隨），既然難得去一趟，當然選擇最全面的路線，雖然最貴，我們可以選擇差一點的船艙。於是，我們決定開始準備南極 三島 游。
船票預定南極的船通常分為三種，小型探險郵輪，中型探險郵輪和大型郵輪
小型探險游輪：除了工作人員外，一般不超過100名旅客，通常登陸機會最多，陸地活動時間最長，但是穿過 德雷克海峽 的時候。
中型探險游輪：介於100至200名游客，通常可在絕大多數登陸點活動，一部分在衝鋒艇，一部分登陸，靈活度最高。穿越 德雷克海峽 時比小型探險郵輪略舒適和安全。
大型游輪：超過500名游客，無權登陸，但穿越 德雷克海峽 的速度最快、舒適度最高，有很多國內便宜的南極跟團游， 比如 低於五萬價格的，一般都選擇這種郵輪，僅僅是到此一游，不推薦。
以上船隻，小型探險郵輪最貴，中型次之，大型游輪最便宜。當然，各種郵輪也是因為檔次不同，同等類型的郵輪價格也不一樣。
為了更多的體驗活動，登陸以及巡游，我們決定犧牲舒適度，選擇100人左右的小型探險郵輪。
給大家推薦這個網站 http://www.polarcruises.com/ ，裡面幾乎涵蓋了除了500人以上郵輪的各大船公司的各種類型的各類船票。
我們開始準備船票的時候已經是2017年的7月份，此時網站上的20天左右南極 三島 游100人左右小型郵輪的船隻的價格，即使最便宜的四人倉價格也在15000美金以上。因為每年船票一齣來，大部分的便宜票都被各代理公司拿走了。
看看不豐厚的荷包，我們決定尋求代理公司找便宜的船票。
一開始，子童做了大量的工作，尋找了一家 澳大利亞 的代理商，報價9500美金，對於我們來講，是個好價，於是我們商量了一下準備下單的時候，突然對方說報價報錯了，臨時漲到10300美金，我們氣憤不已，卻也無可奈何。
但是即便是10天的 南極半島 游此時的價格也在7000-8000美金。
為了尋求便宜的船票，我還試圖尋求 中國 駐 阿根廷 大使館的幫助，因為在2008年的時候，我尋求 摩洛哥 大使館協助給找一位法語翻譯，人家就很快給回覆了。但不知道是不是被南 美國 家的低效率同化了，郵件發過去後杳無音信。
後來，我想起了此時在 巴西 聖保羅 工作的同學孔令濤，同樣地處南美，他的南極資訊應該比我多，於是我就向他求助，他跟在南美的一些中資公司非 常熟 悉，正好他的朋友曹瀾波曹總那時候剛從南極回來半年，於是我就加了曹總的微信，開始了事無巨細的咨詢， 聖保羅 和國內是晝夜顛倒的時差，但這也抵擋不了我的熱情，感謝曹總不厭其煩的給了我很多好的建議，他把他自己買船票的代理公司介紹給了我，就是在 美國 華盛頓 的華人代理商子剛。我跟子剛說了需求以後，他就開始幫我關註有折扣的船票，效率很高，很快他告訴我有一搜 荷蘭 探險船推出了折扣票，時間是2017年11月29日-2017年12月18日，載員116位，價格是四人倉10000美金，為了滿足我10000美金以下船票的心愿，最後以9990USD的價格成交。
我和子童商量了以後，迅速鎖定了船票，因為是熟人介紹，倒不怕是騙子，所以很快就把票款付給了對方。此處需要註意的是，船公司所說的票價是收到的票價，除此之外在國內轉賬，國外收款所產生的手續費一般也都是由游客承擔，根據所用銀行卡不同各銀行收取的費用也是各不相同。
至此，我們的船票終於確定。
現在，隆重介紹一下我們的郵輪，隸屬於Oceanwide Expedtitions公司（該公司連續六年2005-2010，獲得“世界優秀極地探險旅游操作獎”（World’s Leading Polar Expedition Operator Awards）的 荷蘭 Plancius“佩蘭休斯號“：
訂好船票後我第一時間和曹總分享這個好消息，意外發現，我們選擇的竟然是同一艘船，我就興奮的向他打聽船的情況：
這艘船原來是 荷蘭 皇家海軍海洋研究所的科考船，始建於1976年，退役後Oceanwide買下它並改裝成了極地探險船。為了紀念Oceanwide Expeditions 第一次航行並以年度操作於Spitsbergen 航海旅行的小船Plancius 而命名。該船總噸位：3434噸、船長：89米、寬度：14.5米、破冰級：1D、載員：116 名乘客。建造這艘科考船的目的就在於展開考察，設計師安裝了特殊的六片青銅螺旋槳，這種形狀的螺旋槳使得“Plancius”成為一艘幾乎沒有任何噪音的巡航船（所以也有人說其實就是一艘間諜船）。此外，這艘巡航船的吃水深度達到5 米，是一艘非常適合考察探索用途的船。很多人認為搭乘“佩蘭休斯”號去南極旅行，與皚皚冰雪、可愛企鵝共眠；和海鳥、海豹零距離接觸等活動，安排的非常專業而豐富多樣。
以上介紹來自曹總。
船公司網站： https://oceanwide-expeditions.com/
不要以為至此就萬事大吉了，船公司收到款項後，會給你發送一封郵件，會告訴你各種註意事項，最主要的是讓你填寫一個信息表 以及身體狀況表，一定要如實填寫，因為是探險活動，如果遇到問題好讓隨船醫生快速的瞭解你的狀況。
節選了一小部分郵件，實在是比較長， 巴拉 巴拉 ，反正填表格要了親命了，我可憐的英語……
給大家展示一下表格內容：
行程、機票和保險最核心的船票確定以後，就要確定行程機票和保險了。
因為上述表格要求填寫機票和保險信息，因此需要先做出行程來，才能確定機票，然後才能買保險。既然已經到了 阿根廷 ，當然 阿根廷 要順便玩一下，畢竟機票也不便宜。鑒於王家衛的春光乍泄，我只想去 伊瓜蘇瀑布 看一下，然後去世界盡頭的郵局瞟一眼，然後我就偷懶將行程規劃的大任交給了子童，讓她帶我飛，她是更加資深的玩家，我對她深信不疑。現在想來，我們倆孤身二人飛越25000公里來到世界的最南端，也是勇氣可嘉，無知者無畏。
於是，她定了一個33天的行程，我陪她到 智利 結束，她再繼續走 玻利維亞 、 秘魯 、加拉帕戈斯和 紐約 的40天行程，鑒於我假期的原因，必須提前歸國
這是當時的行程表，不再重覆寫。
http://plan.qyer.com/trip/V2UJYVFlBz5TYVI6CmwNPg/
我們是11月25日從 上海 經 巴黎 飛 布宜諾斯艾利斯 ，由於時差原因當地時間11月26日到達 布宜諾斯艾利斯 ，然後直接從 布宜諾斯艾利斯 飛 烏斯懷亞 ，整個過程耗時48小時，返程我是12月29日從 布宜諾斯艾利斯 經 聖保羅 到 巴黎 ，再從 巴黎 飛 上海 ，到達 上海 時間是12月31日。往返機票價格是10888.67人民幣，是彼時我能找到的最便宜的機票了。
然後就開始 定南 美內部的行程機票，原定的行程計劃是這樣的：
後來倒霉催的遇到了 阿根廷 大罷工，行程就變成瞭如下所示： 
然後關於保險，因為彼時經驗不足，只有船公司要求上傳保險單，我就只買到12月18日下船的時間，因為這麼長時間的保險也是很貴的，而好死不死的就趕上了12月18日 阿根廷 大罷工，又因為經驗不足，我在境外又重新買了12月19日-12月31日的，結果因為人在境外，也不賠付，充分證明瞭想省小錢結果吃大虧的真理。期望大家引以為戒。南美這種地方的保險還是推薦美亞的萬國游蹤。 
至此，行程部分終於告一段落。 其他準備工作去南極，除了行程以外，當然是要準備好各項裝備，總結前人經驗，做瞭如下列舉:
除此以外，作為一個有 中國 胃的吃貨我還帶了大量食物和旅行鍋，讓子童目瞪口獃，不過後來她也吃的很開心，到了2018年底去 俄羅斯 的時候，她也買了一個，此處按下不表。
除了行程裝備，大家最好提前下載大量的影視劇電子書，因為船上是沒有信號的，衛星網絡貴的讓人承受不起，除了 中國 人包船的郵輪，船上的大量講座都是全英文，必須打起精神來仔細聽，才能聽得似懂非懂，當然英語好的大神們自便，所以去之前，大家還要瞭解一下南極的基本知識，包括動植物，不然你都分不清海豹海獅和海狗的區別，推薦BBC的冰凍星球。 小結+序曲到此為止，準備工作才算是大概完成，整個過程跟1929年-1933年的經濟危機一樣，持續時間特別長，波及範圍特別廣，破壞性特別大（尤其是經濟上）。
所以本篇文章也告一段落，下一篇就是出發篇了，敬請期待。
先放幾張美圖勾引一下大家。
2016年10月9日晚，我和子童，徐燕琴，蓉蓉在 摩洛哥 菲斯的Riad le Calife酒店里喝茶，開始討論關於第二年的旅行計劃，彼時我剛剛開始往國外走，並沒有去過幾個國家，還是作為子童的小跟班。她說想去南極，我說我也想，可能那時候我也只是想想而已。
就是這個院子：
於是我們就開始準備簽證。
第一步，先申請美簽。
因為沒有經驗，我從網上看了很多攻略，做了很多準備工作。最後，在飛豬上選擇了 北京 中國 國旅官方店，1399元，負責指導準備材料，預約面簽以及使館陪簽。因為據說單身未婚女性很容易被拒簽，所以還是很忐忑的。以下是美簽需要準備的材料清單：
以下是預約信，關鍵信息已抹去。
還有一個確認信，因為有很多的身份信息，就不發圖了，反正旅行社都會幫你搞定。
轉眼就到了面簽的日子，我來到 北京 ，手裡拿了一大堆材料，手機背包等隨身物品都是不允許被代入使館的，我帶了舊護照，身份證，銀行流水，在職證明，以及清單上要求的各種東西，就這樣進了使館。我的面簽官是一個 美國 美女，我全程都用中文回答，因為他們的中文都還不錯，我又不是去游學，怕英語說得不好反而扣分。結果只看了我的舊護照，因為為了 美國 十年簽，特意新換了一本護照。我有一本普通公務護照，面簽官問我，你是政府工作人員嗎？我說不是，她說那你為什麼有公務護照，我說是當年為聯合國環境署改造空調的時候給辦的，多虧了公司給的機會，讓我在2008年去 曼谷 為聯合國環境署亞太資源中心做了中央空調診斷設計，其實就是一棟普通的辦公樓而已，但是名頭大。然後面簽官繼續問：你是工程師嗎？我說是的。然後後面準備的一大堆材料什麼都沒看，就過了。出來之後還有點恍惚。再過了一段時間，就收到寄回來的護照，上面已經貼好了 美國 簽證。如果面簽官當時就把護照還給你，那你就要當心了，就說明沒有通過，只好再接再厲。
目前中美局勢不算友好，大家做好充分準備。
第二步： 阿根廷 電子簽。
有了美簽以後，其實南極行程已經基本能夠確認成行了，所以 阿根廷 電子簽並不著急辦理。因為 阿根廷 的電子簽證有效期只有三個月，所以最早也需要在臨出發前2個月開始申請。申請這個就簡單多了，不會 西班牙 語的同學們，還是求助於萬能的淘寶吧。雖然官方收費是50美金，淘寶依舊有服務費，我最終花了499元人民幣，這次選擇的是 北京 佰程旅游，因為這種簽證比較小眾，儘量選擇靠譜的公司。
我看網上也有說到了地方再辦理的，然而，由於南 美國 家的效率低下，還經常發生罷工游行等不確定事件，建議還是提前辦理為好，萬一由於簽證問題無法登船，損失可就巨大了。
阿根廷 簽證要準備的材料極少，只有兩項：
1、旅行社的簽證申請表
2、護照複印件
它長這樣子
旅行時間南極洲 位於地球最南端，季節和北半球相反，10月，經過漫長的極夜，南極大陸開始蘇醒，每年的10月底到次年3月，是南極旅行季。而10月由於剛剛開始蘇醒，仍然有些寒冷，2-3月天氣開始漸漸變得惡劣。所以每年的11月中旬至1月，是南極旅行最旺盛的季節。彼時正值聖誕和元旦，南極旅行的歐美人居多，此時他們也進入了一年的假期，此時南極圈內正值極晝，南極各島 天長 夜短，正是登錄的好時節。鑒於這一生有可能只去一次，我和子童商量，大約選擇在12月。
路線確定南極的旅行路線有四種
1、 南極半島 游，大約10-11天
2、 南極半島 +南極圈，大約14-15天
3、南極 三島 （ 南極半島 \+ 福克蘭群島 \+ 南喬治亞島 ），大約18-21天。
4、南極點游，起價50萬人民幣，土豪操作，不予考慮。
我和子童商量（其實主要是子童做決定，我跟隨），既然難得去一趟，當然選擇最全面的路線，雖然最貴，我們可以選擇差一點的船艙。於是，我們決定開始準備南極 三島 游。
船票預定南極的船通常分為三種，小型探險郵輪，中型探險郵輪和大型郵輪
小型探險游輪：除了工作人員外，一般不超過100名旅客，通常登陸機會最多，陸地活動時間最長，但是穿過 德雷克海峽 的時候。
中型探險游輪：介於100至200名游客，通常可在絕大多數登陸點活動，一部分在衝鋒艇，一部分登陸，靈活度最高。穿越 德雷克海峽 時比小型探險郵輪略舒適和安全。
大型游輪：超過500名游客，無權登陸，但穿越 德雷克海峽 的速度最快、舒適度最高，有很多國內便宜的南極跟團游， 比如 低於五萬價格的，一般都選擇這種郵輪，僅僅是到此一游，不推薦。
以上船隻，小型探險郵輪最貴，中型次之，大型游輪最便宜。當然，各種郵輪也是因為檔次不同，同等類型的郵輪價格也不一樣。
為了更多的體驗活動，登陸以及巡游，我們決定犧牲舒適度，選擇100人左右的小型探險郵輪。
給大家推薦這個網站 http://www.polarcruises.com/ ，裡面幾乎涵蓋了除了500人以上郵輪的各大船公司的各種類型的各類船票。
我們開始準備船票的時候已經是2017年的7月份，此時網站上的20天左右南極 三島 游100人左右小型郵輪的船隻的價格，即使最便宜的四人倉價格也在15000美金以上。因為每年船票一齣來，大部分的便宜票都被各代理公司拿走了。
看看不豐厚的荷包，我們決定尋求代理公司找便宜的船票。
一開始，子童做了大量的工作，尋找了一家 澳大利亞 的代理商，報價9500美金，對於我們來講，是個好價，於是我們商量了一下準備下單的時候，突然對方說報價報錯了，臨時漲到10300美金，我們氣憤不已，卻也無可奈何。
但是即便是10天的 南極半島 游此時的價格也在7000-8000美金。
為了尋求便宜的船票，我還試圖尋求 中國 駐 阿根廷 大使館的幫助，因為在2008年的時候，我尋求 摩洛哥 大使館協助給找一位法語翻譯，人家就很快給回覆了。但不知道是不是被南 美國 家的低效率同化了，郵件發過去後杳無音信。
我和子童商量了以後，迅速鎖定了船票，因為是熟人介紹，倒不怕是騙子，所以很快就把票款付給了對方。此處需要註意的是，船公司所說的票價是收到的票價，除此之外在國內轉賬，國外收款所產生的手續費一般也都是由游客承擔，根據所用銀行卡不同各銀行收取的費用也是各不相同。
至此，我們的船票終於確定。
現在，隆重介紹一下我們的郵輪，隸屬於Oceanwide Expedtitions公司（該公司連續六年2005-2010，獲得“世界優秀極地探險旅游操作獎”（World’s Leading Polar Expedition Operator Awards）的 荷蘭 Plancius“佩蘭休斯號“：
這艘船原來是 荷蘭 皇家海軍海洋研究所的科考船，始建於1976年，退役後Oceanwide買下它並改裝成了極地探險船。為了紀念Oceanwide Expeditions 第一次航行並以年度操作於Spitsbergen 航海旅行的小船Plancius 而命名。該船總噸位：3434噸、船長：89米、寬度：14.5米、破冰級：1D、載員：116 名乘客。建造這艘科考船的目的就在於展開考察，設計師安裝了特殊的六片青銅螺旋槳，這種形狀的螺旋槳使得“Plancius”成為一艘幾乎沒有任何噪音的巡航船（所以也有人說其實就是一艘間諜船）。此外，這艘巡航船的吃水深度達到5 米，是一艘非常適合考察探索用途的船。很多人認為搭乘“佩蘭休斯”號去南極旅行，與皚皚冰雪、可愛企鵝共眠；和海鳥、海豹零距離接觸等活動，安排的非常專業而豐富多樣。
以上介紹來自曹總。
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不要以為至此就萬事大吉了，船公司收到款項後，會給你發送一封郵件，會告訴你各種註意事項，最主要的是讓你填寫一個信息表 以及身體狀況表，一定要如實填寫，因為是探險活動，如果遇到問題好讓隨船醫生快速的瞭解你的狀況。
節選了一小部分郵件，實在是比較長， 巴拉 巴拉 ，反正填表格要了親命了，我可憐的英語……
因為上述表格要求填寫機票和保險信息，因此需要先做出行程來，才能確定機票，然後才能買保險。既然已經到了 阿根廷 ，當然 阿根廷 要順便玩一下，畢竟機票也不便宜。鑒於王家衛的春光乍泄，我只想去 伊瓜蘇瀑布 看一下，然後去世界盡頭的郵局瞟一眼，然後我就偷懶將行程規劃的大任交給了子童，讓她帶我飛，她是更加資深的玩家，我對她深信不疑。現在想來，我們倆孤身二人飛越25000公里來到世界的最南端，也是勇氣可嘉，無知者無畏。
於是，她定了一個33天的行程，我陪她到 智利 結束，她再繼續走 玻利維亞 、 秘魯 、加拉帕戈斯和 紐約 的40天行程，鑒於我假期的原因，必須提前歸國
這是當時的行程表，不再重覆寫。
http://plan.qyer.com/trip/V2UJYVFlBz5TYVI6CmwNPg/
然後就開始 定南 美內部的行程機票，原定的行程計劃是這樣的：
除了行程裝備，大家最好提前下載大量的影視劇電子書，因為船上是沒有信號的，衛星網絡貴的讓人承受不起，除了 中國 人包船的郵輪，船上的大量講座都是全英文，必須打起精神來仔細聽，才能聽得似懂非懂，當然英語好的大神們自便，所以去之前，大家還要瞭解一下南極的基本知識，包括動植物，不然你都分不清海豹海獅和海狗的區別，推薦BBC的冰凍星球。 小結+序曲到此為止，準備工作才算是大概完成，整個過程跟1929年-1933年的經濟危機一樣，持續時間特別長，波及範圍特別廣，破壞性特別大（尤其是經濟上）。
所以本篇文章也告一段落，下一篇就是出發篇了，敬請期待。
先放幾張美圖勾引一下大家。
