湖面上有了很多的娛樂項目，劃小船、皮划艇，不得不感嘆湖水的顏色真艷麗。
世界上最危險的橋梁之——侯賽尼吊橋，走過很多坐索橋、吊橋、玻璃橋，這是目前唯一一座我不敢走完的橋。
吊橋每塊木板之間的間距很大，一不小心這距離足以讓腳掉下去。而且人多的時候，踩在橋上非常晃。死死抓住旁邊的鐵繩前行，每走一步都是膽戰心驚。雖然有當地人的鼓勵，但想想走過去還要再原路返回來，最終還是放棄了。據說在橋的那頭還有一個咖啡館。
本來鐵索橋曾經是不收門票的，但因為來這邊玩的歐美人比較多，他們習慣性給小費，後來乾脆就設了賣門票。
上世紀修建喀喇昆侖公路的時候，地勢難度高，修建條件極其艱苦，雪崩、泥石流、落石。在修建這條公路的時候，中巴雙方大約有700人獻出了生命，相當於每公里的公路是用一條人命換來的，喀喇昆侖公路也被稱為公路建設史上的奇跡。
在吉爾吉特建有一座 中國 烈士陵園，紀念這些逝去的建設者們，向他們致敬。
小小的湖邊上也有人在這裡露營，每到夏天的時候，很多歐美人會來這裡度假，一留就是一兩個月。
邊走邊玩3個小時就到了sost小鎮，小鎮是 中國 邊境到 巴基斯坦 的第一個小鎮，不過小鎮很小也有點無聊。
在sost住了一晚，第二天早上9點多售票處的小哥就來接我們，先在辦公室等，後來不到10點就在上車的地方等著，然後開始非常緩慢的人工安檢，11終於坐上車了。
世界 上海 拔最高的ATM機，也是過了紅旗拉普後， 巴基斯坦 的第一個取款機，不過能否取錢我也就不太清楚了。
海拔4800米的紅其拉甫國門，是世界 上海 拔最高的國門。不過大巴車經過國門的時候沒有停車，只能在拐彎的時候透過車窗遠遠的拍了一張。
過了國門就開始要安檢了，這條路的陸路安檢真不是一般的麻煩，從此再也不想走陸路回國了。雖然讓我們 中國 人先過安檢，但真不是一般的慢。挨個打開行李箱，打開背包檢查，還查了電腦、手機、移動硬盤裡的照片。
到紅旗拉普之後，安檢速度也非常慢，最無語的是，我的70-200還被無理的要求徵稅，原因是我入境的時候沒有報備。拿著這個鏡頭入境過多個國家，第一次被要求徵稅還是在祖國土地上…
回到祖國的最西端，喀喇昆侖公路還要繼續走完到 喀什 。真心建議這段路包車走，路上的景色非常美，可以說塔縣到 喀什 的景色是整條公路的精髓。
冰山之父慕士塔格峰，也是帕米爾高原的標誌。
卡拉 庫里湖，水面平靜的時候，可以拍到慕士塔格峰的倒影。
白沙 湖，藍色的湖水與白色的沙丘。
到達 喀什 ，去機場之前還要去逛逛老城。五彩斑斕的 喀什 老城，迷宮式縱橫交錯的街區，這裡是 喀什 的靈魂，代表著古老的過去與平靜的現在，老城裡有著一份慢悠悠的閑適。
完有時候就會想，趁著還年輕，我要去我想去的地方，和那些未來可能不敢再去的地方。或許這些地方將不會再踏入，但記憶會永存。
