澳洲旅行日記之五——墨爾本普芬比利蒸汽機森林小火.聖保羅教堂.維多利亞國家圖書館
澳洲旅行日記之五—— 墨爾本 普芬比利蒸汽機森林小火. 聖保羅 教堂. 維多利亞 國家圖書館
乘游普芬比利蒸汽機森林小火車有感
機喘隆隆吐濃煙，窄軌舊箱穿深山。
密林匆匆身後過，農莊座座連農田。
時空穿越憶崢嶸，義工精神代相傳。
喚得童心稚氣樂，幸有彌留成遺產。
刁學起2018.3.13於 阿德萊德 盛橡大使館酒店。
2018.3.13日，今天的主要行程還是在 墨爾本 。
兩天的感受， 墨爾本 人正如人們總結的，還是非常溫和的。 比如 逛街走路，人家是慣約於走路靠左行，而我們習慣靠右行，在人家的地盤上按說就入鄉隨俗唄，可我經常就忘記了，有時一不小心撞著了，即是咱的錯，人家也會先給你道歉，弄得咱這從禮儀之邦出來的公民怪不好意思的。在 墨爾本 ，滿大街是笑容與從容的表情，所以讓人很放鬆。路上偶爾也能碰到流浪漢和乞丐，但沒有圍觀，也不見睥睨的目光。有人說若把 悉尼 比作南太平洋的 紐約 ，而 墨爾本 就可以比作是 倫敦 ，我想這主要是針對城市生活節奏的快慢與文化的綜合特征而言的。 墨爾本 是慢節奏的生活，文化上是古典與現代並存。不同種族，不同國度的移 民和 平共處，擁有巨大的包容性。生活節奏緩慢而悠閑，似乎更隨人之本源的幸福感。難怪被評為是全世界最適合居住的三 大城 市之一和世界聞名的花園之都。
一天的時間，上午主要游覽體驗了普芬比利蒸汽機森林小火車。下午回到 墨爾本 後，去了 聖保羅 教堂和圖書館。
早晨8點鐘坐旅游大巴從離 墨爾本 出發，行40公里，約1個多小時到達普芬比利森林小火車始發站貝爾格雷（Belgrave），開始了大約25分鐘的小火車體驗。蒸汽機車其實在我們這個年齡來說並不陌生，當年當兵出來坐的就是蒸汽機悶罐車，又臟又慢，活受罪。但是對於兩個年輕人來說，卻是個新鮮玩意兒。又是拍照又是錄影，不亦樂乎。也難怪，這種火車在我們國家已經不見了，早已被改革後的現代步伐所淘汰消失。所以看了後才覺新奇。其實蒸汽機火車以煤為主要燃料，效率低，又污染嚴重，在 澳大利亞 也早已被淘汰。普芬比利蒸汽機森林小火車存在的意義，並不在原來運輸工具的功用上。
普芬比利蒸汽火車，是20世紀初， 澳大利亞 維多利亞州 為開發偏遠地區而修通的一條低成本762毫米小火車鐵路線。當時共開通了四條這種小火車鐵路線，普芬比利小火車線路是其中之一。因為那時火車動力用的都是蒸汽機，所以稱蒸汽火車。這也是目前世界上保留最好的蒸汽火車之一。這段鐵路線，全長29公里（18.2英里），於1900年12月18日通車。但是，運行了五十多年後，在1953年的一次塌方事故中受阻，加之營運虧損，被迫關閉。後來人們不忍這條曾經為 墨爾本 與偏遠地區的溝通交流做出貢獻的小蒸汽火車消失而留下遺憾，一些熱心的公眾人士義務組成了普芬比利保護協會，併在州政府的支持和公民軍事服務隊的協助下，繞過塌方處，重新修通了一段紀念性的鐵路，自1962年開始逐年延伸，至1988年10月曆時26年。26年修了這段紀念鐵路，想想是不是含有濃濃的螞蟻啃骨頭與愚公移山精神呢?目前看到的連接貝爾格雷（Belgrave）和雷克夏（Gembrook）的這條線是原先鐵路的主要部分，它貫穿長滿幾十米搞參天桉樹的原始森林、生長成樹的蕨類植物的溝壑丘坡，以及村莊農田，別有一番風光。雖然火車上已見不到當年運送的貨物和牲畜等，但這條凝聚著600多位義務工作者辛勤汗水的鐵路，成了一項文化遺產和熱門旅游線路。我們真得感謝那些義工於保護這條鐵路做出貢獻的所有人。要不是他們，再過多少年，我們的子孫們就只能像現在看恐龍一樣，只有在圖書和電腦里閱讀蒸汽火車了。
墨爾本 的本地導游，很熱情，卻說話一句也聽不懂。 
老站長的雄姿 
濃煙滾滾穿過村莊與森林 
參天的桉樹林 
森林里已長成樹的蕨類植物 
雷克夏終點站工人在檢查機車
在車站工作的人員中，有好幾個留著像馬克思鬍子的老鐵路職工，他們都年過七十，身穿制服，精神矍鑠，頗具紳士風度。特別那位一直面帶和藹笑容的白鬍子老站長，十分認真的來回在站臺上巡視，引得游客紛紛為其照相與其合影，那慈祥的面容給游客們留下了深刻地印象。這些老人都是志願者，退休後在這裡做義工。看得出他們內心中洋溢著對這份工作的快樂與享受，這條鐵路已經成為他們生命的一部分。不由使人對他們產生深深地敬意。在這條短短的鐵路線上，自始至終凝聚著無數義工的奉獻精神，讓人感動，讓人難忘。
從小火車的另一端雷克夏站出來，又坐上了等在這裡的旅游大巴返回 墨爾本 ，就完成了森林小火車半日游的旅程。路過一個叫薩瑟福雷斯（sassafras）的小鎮停下來，這可能是半日游的內容之一吧。這是一個被原始森里掩映著十分幽靜的旅游小鎮。許多旅游產品如蠟染、扎染工藝的織物，懷疑是我們的泊來之貨。最讓人親切的是，以孫悟空、與兵馬俑形象的旅游產品亦隨處可見（不知是否需要版權維權），在一處還看到了一座不太大的 日本 鳥居，到處體現著文化的包容與兼容。此刻，瞬間恍惚感到世界變小了。
薩瑟福雷斯小鎮 
這兵馬俑像秦人吧？ 
孫大聖在這裡也挺威風，下麵標價850澳元，合計人民幣4000多呢。 
日本 鳥居
下午三點左右回到了 墨爾本 ，旅游大巴剛好就停在 墨爾本 市中心的 聖保羅 教堂附近，我們便順便參觀了這座 墨爾本 市區內最著名的建築。教堂建於1891年，由 英國 建築師威廉巴特菲設計，是 墨爾本 最早的 英國 式教堂。教堂本來是信徒們靜心懺悔之場所，所以不宜喧嘩嘈雜。進出免費，室內不讓照相。深入瞭解才知道，交5澳元也可以照，孔方兄的變通功用是無處不在的。
出來教堂在外面的草坪上有一尊銅鑄塑像感到好奇，通過翻譯軟件看介紹，方知是一位澳洲最早的拓荒者的塑像，名叫馬修•福林德。 吃水不忘打井人，這是人類的共同的道德意識。
在坐飛機之前還有一些空閑時間，又去了 墨爾本 的 維多利亞 國家圖書館參觀了一下。
這是一座 澳大利亞 最古老的公共圖書館。1854年建館時， 墨爾本 才立市20年。屬於非營利性的社會文化機構，經費主要來源於政府撥款，同時也接受社會團體及個人捐助。全館約有工作人員370多人，館員享受公務員待遇。
從某種程度講，圖書館對一個地區的文化很具代表意義。隨著時代的發展 ， 澳大利亞 的公共圖書館已不再是傳統意義上的圖書館，而逐漸增加了社會與文化活動的諸多功能。 維多利亞 國家圖書館，原是以建於1913年的大圓頂閱覽室著稱的，但現在不僅增設了寬敞的展覽大廳、畫廊和陳列室，還有多個會場、報告廳和教室等公共活動場所。走進圖書館，你會既感受到讀書閱覽區那份安閑悠然與寧靜 ，也會被各項藝術展覽和集文化、信息、教育、娛樂、休閑的社會文化活動信息所感染。最讓人欣賞的還是，圖書館大門外廣場兩旁，綠草地上，樹蔭之下，那些隨姿席坐或依坡而躺著享受休閑時光的人們。鴿子在隙地游戲，海鷗在身旁嬉戲。仿佛時光在這裡真的慢了很多。
離開了圖書館，便到 墨爾本 機場，坐上了8點22分起飛的飛機，抵達下一個城市 阿德萊德 ，入住盛橡大使館酒店。
墨爾本 ，再見！
阿德萊德 ，我來了！
乘游普芬比利蒸汽機森林小火車有感
機喘隆隆吐濃煙，窄軌舊箱穿深山。
密林匆匆身後過，農莊座座連農田。
時空穿越憶崢嶸，義工精神代相傳。
喚得童心稚氣樂，幸有彌留成遺產。
刁學起2018.3.13於 阿德萊德 盛橡大使館酒店。
兩天的感受， 墨爾本 人正如人們總結的，還是非常溫和的。 比如 逛街走路，人家是慣約於走路靠左行，而我們習慣靠右行，在人家的地盤上按說就入鄉隨俗唄，可我經常就忘記了，有時一不小心撞著了，即是咱的錯，人家也會先給你道歉，弄得咱這從禮儀之邦出來的公民怪不好意思的。在 墨爾本 ，滿大街是笑容與從容的表情，所以讓人很放鬆。路上偶爾也能碰到流浪漢和乞丐，但沒有圍觀，也不見睥睨的目光。有人說若把 悉尼 比作南太平洋的 紐約 ，而 墨爾本 就可以比作是 倫敦 ，我想這主要是針對城市生活節奏的快慢與文化的綜合特征而言的。 墨爾本 是慢節奏的生活，文化上是古典與現代並存。不同種族，不同國度的移 民和 平共處，擁有巨大的包容性。生活節奏緩慢而悠閑，似乎更隨人之本源的幸福感。難怪被評為是全世界最適合居住的三 大城 市之一和世界聞名的花園之都。
一天的時間，上午主要游覽體驗了普芬比利蒸汽機森林小火車。下午回到 墨爾本 後，去了 聖保羅 教堂和圖書館。
早晨8點鐘坐旅游大巴從離 墨爾本 出發，行40公里，約1個多小時到達普芬比利森林小火車始發站貝爾格雷（Belgrave），開始了大約25分鐘的小火車體驗。蒸汽機車其實在我們這個年齡來說並不陌生，當年當兵出來坐的就是蒸汽機悶罐車，又臟又慢，活受罪。但是對於兩個年輕人來說，卻是個新鮮玩意兒。又是拍照又是錄影，不亦樂乎。也難怪，這種火車在我們國家已經不見了，早已被改革後的現代步伐所淘汰消失。所以看了後才覺新奇。其實蒸汽機火車以煤為主要燃料，效率低，又污染嚴重，在 澳大利亞 也早已被淘汰。普芬比利蒸汽機森林小火車存在的意義，並不在原來運輸工具的功用上。
普芬比利蒸汽火車，是20世紀初， 澳大利亞 維多利亞州 為開發偏遠地區而修通的一條低成本762毫米小火車鐵路線。當時共開通了四條這種小火車鐵路線，普芬比利小火車線路是其中之一。因為那時火車動力用的都是蒸汽機，所以稱蒸汽火車。這也是目前世界上保留最好的蒸汽火車之一。這段鐵路線，全長29公里（18.2英里），於1900年12月18日通車。但是，運行了五十多年後，在1953年的一次塌方事故中受阻，加之營運虧損，被迫關閉。後來人們不忍這條曾經為 墨爾本 與偏遠地區的溝通交流做出貢獻的小蒸汽火車消失而留下遺憾，一些熱心的公眾人士義務組成了普芬比利保護協會，併在州政府的支持和公民軍事服務隊的協助下，繞過塌方處，重新修通了一段紀念性的鐵路，自1962年開始逐年延伸，至1988年10月曆時26年。26年修了這段紀念鐵路，想想是不是含有濃濃的螞蟻啃骨頭與愚公移山精神呢?目前看到的連接貝爾格雷（Belgrave）和雷克夏（Gembrook）的這條線是原先鐵路的主要部分，它貫穿長滿幾十米搞參天桉樹的原始森林、生長成樹的蕨類植物的溝壑丘坡，以及村莊農田，別有一番風光。雖然火車上已見不到當年運送的貨物和牲畜等，但這條凝聚著600多位義務工作者辛勤汗水的鐵路，成了一項文化遺產和熱門旅游線路。我們真得感謝那些義工於保護這條鐵路做出貢獻的所有人。要不是他們，再過多少年，我們的子孫們就只能像現在看恐龍一樣，只有在圖書和電腦里閱讀蒸汽火車了。
在車站工作的人員中，有好幾個留著像馬克思鬍子的老鐵路職工，他們都年過七十，身穿制服，精神矍鑠，頗具紳士風度。特別那位一直面帶和藹笑容的白鬍子老站長，十分認真的來回在站臺上巡視，引得游客紛紛為其照相與其合影，那慈祥的面容給游客們留下了深刻地印象。這些老人都是志願者，退休後在這裡做義工。看得出他們內心中洋溢著對這份工作的快樂與享受，這條鐵路已經成為他們生命的一部分。不由使人對他們產生深深地敬意。在這條短短的鐵路線上，自始至終凝聚著無數義工的奉獻精神，讓人感動，讓人難忘。
從小火車的另一端雷克夏站出來，又坐上了等在這裡的旅游大巴返回 墨爾本 ，就完成了森林小火車半日游的旅程。路過一個叫薩瑟福雷斯（sassafras）的小鎮停下來，這可能是半日游的內容之一吧。這是一個被原始森里掩映著十分幽靜的旅游小鎮。許多旅游產品如蠟染、扎染工藝的織物，懷疑是我們的泊來之貨。最讓人親切的是，以孫悟空、與兵馬俑形象的旅游產品亦隨處可見（不知是否需要版權維權），在一處還看到了一座不太大的 日本 鳥居，到處體現著文化的包容與兼容。此刻，瞬間恍惚感到世界變小了。
下午三點左右回到了 墨爾本 ，旅游大巴剛好就停在 墨爾本 市中心的 聖保羅 教堂附近，我們便順便參觀了這座 墨爾本 市區內最著名的建築。教堂建於1891年，由 英國 建築師威廉巴特菲設計，是 墨爾本 最早的 英國 式教堂。教堂本來是信徒們靜心懺悔之場所，所以不宜喧嘩嘈雜。進出免費，室內不讓照相。深入瞭解才知道，交5澳元也可以照，孔方兄的變通功用是無處不在的。
出來教堂在外面的草坪上有一尊銅鑄塑像感到好奇，通過翻譯軟件看介紹，方知是一位澳洲最早的拓荒者的塑像，名叫馬修•福林德。 吃水不忘打井人，這是人類的共同的道德意識。
在坐飛機之前還有一些空閑時間，又去了 墨爾本 的 維多利亞 國家圖書館參觀了一下。
這是一座 澳大利亞 最古老的公共圖書館。1854年建館時， 墨爾本 才立市20年。屬於非營利性的社會文化機構，經費主要來源於政府撥款，同時也接受社會團體及個人捐助。全館約有工作人員370多人，館員享受公務員待遇。
從某種程度講，圖書館對一個地區的文化很具代表意義。隨著時代的發展 ， 澳大利亞 的公共圖書館已不再是傳統意義上的圖書館，而逐漸增加了社會與文化活動的諸多功能。 維多利亞 國家圖書館，原是以建於1913年的大圓頂閱覽室著稱的，但現在不僅增設了寬敞的展覽大廳、畫廊和陳列室，還有多個會場、報告廳和教室等公共活動場所。走進圖書館，你會既感受到讀書閱覽區那份安閑悠然與寧靜 ，也會被各項藝術展覽和集文化、信息、教育、娛樂、休閑的社會文化活動信息所感染。最讓人欣賞的還是，圖書館大門外廣場兩旁，綠草地上，樹蔭之下，那些隨姿席坐或依坡而躺著享受休閑時光的人們。鴿子在隙地游戲，海鷗在身旁嬉戲。仿佛時光在這裡真的慢了很多。
離開了圖書館，便到 墨爾本 機場，坐上了8點22分起飛的飛機，抵達下一個城市 阿德萊德 ，入住盛橡大使館酒店。
墨爾本 ，再見！
阿德萊德 ，我來了！
