搬磚少女的假期之在菲律賓吸藍色鴉片：宿務-墨寶-薄荷（水肺-自由潛攻略）
一般國外ATM取現金，國內銀行收一筆手續費，國外銀行收一筆手續費。
我辦了國內的 長沙 銀行，國外取現一天N次都不收費。
因此國內這一筆手續費就可以不用交，但是取款時國外銀行要收。
在 菲律賓 的櫃員機一次最多取款10000P,(試了N台，沒有一臺是可以取10000以上的。)每次手續費250P。（心疼）
菲律賓 大多櫃員機都可以銀聯取現金，無論墨寶還是 薄荷島 上，見到的櫃員機幾乎都有銀聯取現功能。
據說1：在 馬尼拉 機場T3三樓的登機大廳有花旗銀行的ATM，不用收取國外的這筆手續費。我沒試過，所以不確定現在是否還有。
據說2：在機場用美金換 菲律賓 比索也是划算的。 馬尼拉機場怎麼轉機由於 廣州 到 宿務 沒有直飛，所以我們需要在 馬尼拉 轉機， 馬尼拉 有4個航站樓，分別是T1、T2、T3、T4。
這次我們去程是T3-T4，回程T4-T3.去程凌晨1:10抵達 馬尼拉 ，4:10分出發飛 宿務 。
本來去前還很擔心會不會晚上沒有免費的穿梭巴士Transfer Bus，如果沒有就要尋找其他方法了。T3到T4坐這個穿梭巴士並不遠，但是兜兜繞繞的，大概10分鐘左右到。
怎麼坐這個免費的穿梭巴士Transfer Bus呢？出了到達大廳(一樓)往左轉，沿著指示牌上Terminal Transfer的方向走就ok，走到底之後再左轉，看到扶梯不要上去，繼續直走。走到盡頭是一個走廊，登記乘車的櫃臺在走廊深處，一路上都會有Terminal Transfer的指示，很好找。可以看到 宿務 、菲航、亞航的櫃臺。需要拿著機票行程單去乘車櫃臺登記。
回程需要T4到T3,T4坐免費的穿梭巴士Transfer Bus的位置在登記乘車的櫃臺位於行李轉盤處。
但去到免費的穿梭巴士的櫃臺，說下一班時間要1個小時後，因此只能去外面搭巴士。
航站樓之間的轉換需要坐車，有三種方式：
第一種是機場內部穿梭巴士Transfer Bus，免費，T2、T3之間轉以及T3、T4之間轉通過這種方式已經非常方便了，T1的信息比較少。3:30AM-1:10AM
第二種是打車Taxi，因為凌晨穿梭巴士的信息不是特別多，以及T1的信息也不是很完善，所以打車作為備選選項。
第三種方式是機場外部的穿梭巴士Shuttle Bus，收費20P或30P每人。大約30分鐘一班，車來了一定要招手！不然會直接開過！營業時間5:30AM-01:00AM
記住！！免費的是Transfer Bus，巴士是Shuttle Bus。去程時我問工作人員這個時間點還有沒有Shuttle Bus，工作人員說沒有了，只有Transfer Bus。
各航站樓櫃臺位置如下：
T3：出了到達大廳(一樓)往左轉，沿著指示牌上Terminal Transfer的方向走就ok，走到底之後再左轉，看到扶梯不要上去，繼續直走。
走到盡頭是一個走廊，登記乘車的櫃臺在走廊深處，一路上都會有Terminal Transfer的指示，很好找。可以看到 宿務 的櫃臺，旁邊是菲航的，亞航的也在這裡。
T4：登記乘車的櫃臺位於行李轉盤處。
T2：T2轉機的請直接找菲航的工作人員，他們會帶領你去乘車櫃臺。
T1：T1航站樓內部班車的信息比較少，目前知道的信息是需要走出航站樓，左轉找shuttle service的牌子，就是乘車的地方了。
打車：
打車走的是機場外面的馬路，優點是不用等，上車就走，缺點是有可能遇到宰客的司機，還有可能遇到堵車的情況。
打車請跟著各航站樓的指示牌前往正規打車點，不要跟著航站樓外面拉活的司機走，基本上都是宰客的司機，正規打車點會有工作人員指派車輛，黃色出租是機場專屬的正規出租，上車後請要求司機打表(by meter)。
另一種白色出租正常來說會比黃出租便宜，但不是機場專屬出租，所以被宰的幾率比較高。
起步價：黃車70P;白車40P。
下麵是各航站樓之間的車程時間和大概價格(黃色出租)：
T1-T3：20分鐘左右車程，價格在150P左右。
T1-T4：10分鐘左右車程，價格在100P左右。
T2-T4：20分鐘左右車程，價格在150P左右。
T3-T4：10分鐘左右車程，價格在100P左右。
關於登機牌領取1）網上值機-去到櫃臺or自助機打登機牌-登機
2）去到櫃臺打登機牌-登機
提前網上辦理值機再到機場打登機牌，能省不少事。打登機牌要在機場櫃臺辦理（ 宿務 和亞航還沒普及每個機場都能機器自助），就算沒有行李要托運也是要去櫃臺打登機牌哦，機場會有一個櫃臺專門給已經網上值機過的人辦理登機牌，通常這個櫃臺沒人排隊，沒網上辦過值機的隊長長人海。 關於離境稅宿務 機場離境有可能要收離境稅，同期的小伙伴有些有被收，有些沒有。沒有一個標準。
馬尼拉 離境和轉國內都不需要交離境稅，已包含在機票里。
卡利博 飛國內0稅，國際700P。
第一天主要學習內容：
1）理論課程：對自由潛基礎技巧進行講解
2）練習調吸、全呼吸的方法，陸上測試閉氣時長，感受腹部橫膈膜抽動的感覺（有點像哭的不能自我，控制不住身體抽搐的感覺）
如何在閉氣過程中通過控制身體每個部位的放鬆是非常重要的，因為你在水下越深身體就會本能的打開預防危險的機制，一旦緊張耗氧量就會迅速增加，二氧化碳濃度就會升高，這樣越緊張越要呼吸，越要呼吸越本能的繃緊肌肉，就會惡性循環。挑戰你自己身體的潛能，有控制的去放鬆身體的每個部位不光靠身體更要靠心態。
Contractions：橫膈膜抽搐。呼吸欲望的一種表現，閉氣時二氧化碳濃度升高，溶解在血液里的碳酸根增多，刺激呼吸中樞神經，呼吸肌用力試圖呼吸，但是因為會厭關閉或者別的方式導致呼吸道關閉，空氣沒法進入體內，便會發生規律性的抽動。並不代表缺氧或者低氧。需要盡可能放鬆和控制節奏頻率及幅度去抽動。很多同學表示沒有過或不會發生抽動，幾乎都是因為呼吸欲望來臨後腹部肌肉緊張導致橫膈膜無法起伏，因此感受不了抽動。腹部不足夠放鬆的同學可以捏住鼻子然後用鼻子吸氣來試試抽動的感受，吸一下放鬆一下，就會感覺到腹部的抽動幅度，只是在自由潛閉氣過程中，我們將用手捏住鼻子來關閉呼吸道的方式改變為鎖住會厭。
平時多練習增加二氧化碳耐受。通過一點點逐漸升高的二氧化碳帶來的刺激，讓呼吸中樞神經對二氧化碳的刺激麻木一點，以此讓舒適的時間增多，讓抽搐來得更晚點程度更緩和，對剛感受到難受剛開始抽就起水的新手來說也算延長了閉氣時間。耐受能力可以在陸地靜態練習，也可以在水裡動態練習。
第二天主要學習內容：
水池：
1）STA（靜態屏氣潛水）:
在水池裡通過調吸和放鬆練習，然後讓水浸沒臉部，鼻子和嘴巴都在水下。儘量保持靜止狀態，盡可能長時間地閉氣。靜態閉氣幾乎完全是一個心理挑戰，要在盡可能長的時間內抗爭呼吸的欲望。閉氣時間長了，在水下的時間才能久哦，才能下更深，停留更久，有更多的拍照時間！
2）DYN（有蹼泳池動態潛水）：
動態潛水時，潛水員在水平方向游動，單次呼吸內盡可能游出最遠距離。二星考核要能一口氣游40米。
3）潛伴制度、BTT（水上救援技巧）
BTT：Blow、Tap、Talk。BO後的水面救援流程的其中一個步驟。朝BO者口鼻之間吹氣、輕拍臉頰（不要將水帶到被救援人員臉上以避免其嗆水）、呼喚，讓其感受到新鮮空氣的流動和觸覺聽覺上的刺激，一般幾秒鐘到十多秒鐘會醒來。如果十五秒左右還沒醒來，儘快捏住鼻子進行人工呼吸併進行水面拖曳。如果拖上陸地或者船上還是無意識無呼吸，則需要進行心肺複蘇（CPR）流程。
BO：Black out。黑視暈厥。一種人體自我保護機制，閉氣時間過長，低氧到一定程度發生，一般人血氧飽和度低至百分之四十左右就會發生，大腦無法正常工作，昏迷並失去意識。BO短時間內會厭和嘴唇痙攣鎖死，不會溺水。在一段時間內體內二氧化碳和乳酸持續增高，腦乾持續發出強烈的呼吸指令，產生無意識呼吸，這時候如果人體呼吸道已經在水面上或者別的方式有新鮮空氣使得血氧濃度恢復就會醒來（ 比如 在自家沙發上練習暈過去），這樣是安全無危害的。但是如果這時候呼吸道依然浸在水中，就會發生溺水身亡事故，所以嚴禁獨潛是自由潛安全原則中最重要的一條，沒有之一。允許躺沙發或者床上的無水閉氣練習。
LMC：運動控制失靈。低氧適應症，發生在BO暈厥以前，BO以前不一定會發生LMC。也稱為桑巴，因為抽搐厲害的時候就像猛烈地跳舞。潛伴需要用手防止抽搐得厲害的潛水員撞上泳池邊緣等硬物，同時提醒潛水者恢復呼吸。如果潛水者無法控制身體，呼吸道重新沒入水中，則需要潛伴實施救援。
開放水域：
1）耳壓平衡方法：法蘭佐、BTV
Frenzel：法蘭佐耳壓平衡法。一種自由潛常用的主動耳壓平衡技術，堪稱自由潛敲門磚（上課前要提前練習）用手捏鼻子，抬舌根，使氣體擠壓進中耳，做完耳壓平衡的瞬間鼓膜從受壓的內凹狀態變為外凸狀態。
BTV：Beance tubaire volontaire，耳咽管任意張開耳壓平衡法。也叫免手捏耳壓平衡法， 法國 海軍發明的一種被動耳壓平衡方式。下潛時不用手捏鼻子，做類似於打哈欠的動作或者吞口水的動作或者擺動下巴（嘴唇保持閉合），利用咽喉和耳咽管周圍的肌肉將耳咽管拉扯開，讓中耳和口腔內氣體的壓力保持平衡。因為口腔內的氣體會被外界水壓壓縮，所以壓力跟外界平衡，因此當口腔內的氣體進入中耳時也代表著中耳內壓力和外界保持了平衡。有些時候我們乘坐高樓電梯或者飛機會感到壓力變化，耳部不太舒適，聽聲音較蒙，打個哈欠便讓耳部恢復正常，聲音恢復清晰，正是此種壓力平衡方式。這種耳壓平衡方式解放了雙手，可以減少手部運動帶來的氧氣消耗，也在一些水下活動 比如 雙手持相機進行拍攝的時候讓人更方便。不過對於大部分人來說，咽喉和耳咽管周圍的肌肉並不被經常使用，不管是力量還是耐力都相對較差，很難一直保持有力量不斷將耳咽管拉扯打開，所以很容易在下潛過程中失效並不再能做出耳壓平衡。此種耳壓平衡法只對一些天生耳咽管較粗的人適用，如果在平時的練習中嘗試一次但打不開耳咽管做不通耳壓平衡，那就建議放棄這種耳壓平衡法並練習Frenzel法蘭左耳壓平衡法。
主動平衡和被動平衡的區別：主動平衡是肌肉將氣體用力擠壓進中耳，做完耳壓平衡的瞬間鼓膜從受壓的內凹狀態變為外凸狀態， 比如 法蘭左；而被動平衡方式只是口腔內的氣體因為壓力差而進入中耳，做完耳壓平衡後鼓膜從內凹狀態複原到正常位置而並不外凸。
2）FIM（攀繩下潛）：
下潛和上升都是攀繩下潛，不使用腿部肌肉。通過此方式測試法蘭佐是否能做通。
比較容易出問題的可能都出現在6-10米的深度，前10米的壓力變化是最大的（每10米空腔體積/2，深度越大空腔體積變化越小，到60米以上的時候每10米可能只要做1-2次耳壓平衡就可以了）。
3）理論考試
第三天主要學習內容：
1）Duck Dive（鴨式入水）：
自由潛最常見最有效的入水方式，身體平鋪在水面，彎腰，立腿，身體跟水平面呈九十度直角，自身重力將身體壓入水面以下，然後劃手，做耳壓平衡，開始踢蹼。一個姿態標準的鴨式下潛可以下到五六米。
2）CWT（衡重有蹼下潛）：
即運用腳蹼自己踢下去自己踢上來。需要採用鴨式入水，然後踢蹼下到16m深處，然後踢蹼返回，過程中不能取掉配重，只有觸底時可以觸碰引導繩。
3）水下10米救援+水上拖救+人工呼吸：
將昏迷者從水下10米處救援至水面，然後進行水面搶救，期間要做10秒左右的BTT和人工呼吸。
自由潛的通過率只有50%不到，不過的原因大多卡在了法蘭左做不通這上面。本來我是在來上課前就已經有開始練習法蘭左並做通了，想著這次考試會很輕鬆就能過。但我正著攀繩能下去到十五米了，但是倒著就完全下不去。（心塞）所以這次考試沒過，因為法蘭左不過，下不了深度，第三天的學習內容只學了鴨式入水，其他的都完成不了。 水肺OW和AOW課程內容裝備：BCD浮力控制裝置、調節器、面鏡、呼吸管、腳蹼、配重帶、濕衣
第一天主要學習內容：半天的OW理論課程
第二天主要學習內容：OW
1）面鏡除霧
2）手勢信號
3）水面BCD、配重的穿脫
4）調節器排水及尋回：調節器就是指呼吸的二級頭或者備用二級頭掉落出來後會進水，重新咬進嘴巴時就需要排水。調節器有時候會被潛伴踢掉，要淡定地尋回。調節器不在嘴 巴裡 時，要不斷地吐出氣泡不要憋氣。
5）使用潛水壓力表查看空氣量
6）面鏡排水：面鏡不小心進水或者面鏡模糊需要進水去霧時，要通過鼻子大力吐氣把面鏡內的水排空。有時候面鏡會意外脫落，重新戴上時也需要排水。眼睛在海底是可以睜開的，不痛，但是看東西很模糊，如果是在水面進水，跟空氣接觸到就會很辣眼睛。
7）中性浮力，保持重力和浮力相等的狀態
在水底潛水控制上升下降的靠的是呼吸。長吸短呼上升，短吸長呼下降。但是如果重力大大超過浮力時，就得往BCD里充一點點氣。
8）平衡壓力
下潛過程中要不斷地做幾個可以平衡耳壓的動作，增加體內空腔的壓力，不然耳朵會很疼，嚴重導致耳膜不可逆損傷，這個技能做不好就別想潛水了 。
9）二級頭掉落後重新咬住，使用潛伴備用二級頭呼吸後上升
10） 在 5 米做三分鐘的安全停留，繼續上浮至水面，給BCD充氣，建立正浮力
11）穿著濕衣測試躺在海面上漂浮10分鐘，因為濕衣是有浮力的，穿著濕衣是可以很輕鬆的漂浮在海面上的哦。
第三天主要學習內容：OW
1）背翻式入水，翻完還得跟船長比心表示ok沒問題。
2）CESA 緊急上升（6~9公尺）
在空氣完全用盡而潛伴距離比較遠時，向上看，然後踢腿向上游到水面，用最後一口氣在嘴 巴裡 不停吐氣併發出『啊』的聲音確保呼出膨脹的空氣，避免肺部過度擴張的傷害。教練說，陪學員做CESA對身體傷害很大，你們可好好做吧。
3）在水面口吹重啟浮力調整裝置
正常來說，浮上水面之後就要用低壓充氣裝置往BCD充氣後浮在水面上，但是當氣瓶空氣用完或者充氣裝置故障時，就得口吹BCD增加浮力。
第四天主要學習內容：AOW
1)深潛
2)放流
3)船潛
4)海裡看色板
5)打雞蛋
6)做計算題，測試是否醉氮。氣瓶里不單隻有氧氣，還有79%的氮氣，高壓下的氮氣溶入體內，除了因上升過快來不及排出而造成潛水病以外，在過大深度下會造成醉氮， 跟醉酒差不多，是一種很High的體驗，癥狀：思考遲鈍但能意識到樂趣、集中力消失、暈眩緊張、喪失判斷力、喪失行動力。
第五天主要學習內容：AOW
1）水底導航:學習在水底用指南針辨別方位
2）Fun Dive.
